轨道交通轮轨滚动噪声的预测 被引量：14

1

作者 刘林芽 雷晓燕 练松良 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第12期146-150,共5页

随着我国大规模的铁路提速改造工程的实施,以及大力发展高速客运专线,铁路列车的运行噪声给沿线的居住环境带来了严重影响。基于轮轨竖向及横向振动相互作用关系,根据结构声辐射理论,考虑大地反射的影响,推导了铁路轮轨滚动噪声声压级... 随着我国大规模的铁路提速改造工程的实施,以及大力发展高速客运专线,铁路列车的运行噪声给沿线的居住环境带来了严重影响。基于轮轨竖向及横向振动相互作用关系,根据结构声辐射理论,考虑大地反射的影响,推导了铁路轮轨滚动噪声声压级谱的理论表达式。为验证本模型的正确性,在轮轨高频振动响应和轮轨噪声计算两方面和有关文献实测结果进行了对比验证,此外还对我国既有线轮轨噪声进行了理论预测和现场实测,数值计算结果与实验结果具有较好的一致性。 展开更多

关键词 轨道交通 轮轨相互作用 轮轨噪声

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轨道交通噪声计算方法研究 被引量：9

2

作者 雷晓燕 刘林芽 练松良 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第1期49-51,59,共4页

通过建立轨道交通噪声理论计算模型,研究了轮轨相互作用关系及由轮轨表面不平顺而引起的滚动噪声,给出了车轮、钢轨辐射噪声声压级谱关系式,利用有关文献中给定的实验数据,计算了因轮轨表面粗糙度而引起的城市轨道交通噪声,计算结果表... 通过建立轨道交通噪声理论计算模型,研究了轮轨相互作用关系及由轮轨表面不平顺而引起的滚动噪声,给出了车轮、钢轨辐射噪声声压级谱关系式,利用有关文献中给定的实验数据,计算了因轮轨表面粗糙度而引起的城市轨道交通噪声,计算结果表明大约在1700Hz以下频段,主要以钢轨振动噪声为主,而在1700Hz以上频段,车轮振动噪声占主导地位。 展开更多

关键词 声学 轨道交通 轮轨相互作用 轮轨噪声

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城市轨道交通列车噪声预测模型研究 被引量：8

3

作者 房建 雷晓燕 《城市轨道交通研究》 2006年第9期30-32,共3页

以已建立的城市轨道交通噪声预测模型为基础,提出改进的噪声预测模型。明确了各预测参数,采用对数回归关系确定了各影响因子与等效声级的关系。运用预测模型对长春轻轨噪声进行了预测。通过与实测结果进行比较,预测值与实际结果的误差&l... 以已建立的城市轨道交通噪声预测模型为基础,提出改进的噪声预测模型。明确了各预测参数,采用对数回归关系确定了各影响因子与等效声级的关系。运用预测模型对长春轻轨噪声进行了预测。通过与实测结果进行比较,预测值与实际结果的误差<1dB(A),表明所提出的预测模型可精确反映长春轻轨的噪声级。 展开更多

关键词 城市轨道交通 噪声预测模型

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碱激发锂渣复合胶凝材料的流变、力学性能及水化特性 被引量：1

4

作者 姜涛 邓毅 +3 位作者 李鸿峰 金洪波 罗程 吴浩 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第5期1767-1778,共12页

采用锂渣和矿粉制备碱激发复合胶凝材料,旨在解决锂渣的废弃问题并减少水泥生产的能耗及CO_(2)排放。主要分析了水胶比和锂渣掺量对材料流变性能的影响,同时进一步探讨了不同煅烧温度及锂渣掺量对材料力学性能的影响。研究表明:碱激发... 采用锂渣和矿粉制备碱激发复合胶凝材料,旨在解决锂渣的废弃问题并减少水泥生产的能耗及CO_(2)排放。主要分析了水胶比和锂渣掺量对材料流变性能的影响,同时进一步探讨了不同煅烧温度及锂渣掺量对材料力学性能的影响。研究表明:碱激发锂渣复合胶凝材料流动性随水胶比增大而提高,但随锂渣掺量增加而降低;锂渣的最佳煅烧温度为700℃,此条件下碱激发锂渣复合胶凝材料在90 d时展示出最优的抗折和抗压强度;25%(质量分数)的锂渣掺量为碱激发复合胶凝材料的最佳比例,掺量过大会抑制水化反应;与传统水泥熟料相比,碱激发锂渣复合胶凝材料的CO_(2)排放量和能耗明显减少。 展开更多

关键词 胶凝材料 锂渣 碱激发 流变性能 水化反应 CO_(2)排放量

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污泥尾矿陶粒混凝土密度与力学性能研究

5

作者 冯玉林 曾海亭 +3 位作者 董晶亮 柴喜林 邓清香 赵安琪 《混凝土》 北大核心 2025年第4期123-128,共6页

为促进污泥无害化处理以及尾矿资源化利用,将污泥尾矿制成陶粒替代碎石制备陶粒混凝土,并对不同替代率的污泥尾矿陶粒混凝土的体积密度、立方体抗压强度、劈裂抗拉强度和应力-应变曲线进行研究。结果表明:陶粒混凝土的体积密度随着陶粒... 为促进污泥无害化处理以及尾矿资源化利用,将污泥尾矿制成陶粒替代碎石制备陶粒混凝土,并对不同替代率的污泥尾矿陶粒混凝土的体积密度、立方体抗压强度、劈裂抗拉强度和应力-应变曲线进行研究。结果表明:陶粒混凝土的体积密度随着陶粒替代率的增加逐渐减小,在替代率为100%时,陶粒混凝土的体积密度相比于对照组(替代率为0)的体积密度减少了20.04%;在标准养护28 d替代率为60%时混凝土立方体抗压强度最高,最高达到35.38 MPa,是对照组(替代率为0)抗压强度的90%;在养护时间28 d且陶粒替代率在40%时,陶粒混凝土的抗拉强度最大为5.80 MPa,相对于对照组的抗拉强度增加了6.62%;并基于试验得出污泥尾矿陶粒混凝土的应力-应变试验曲线,其上升段与普通混凝土类似,且分析得试验曲线与理论分析模型曲线吻合度较好。 展开更多

关键词 污泥尾矿 陶粒混凝土 体积密度 抗压强度 劈拉强度 取代率 应力-应变曲线

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南昌市公共交通智能化调度系统研究 被引量：3

6

作者 张成敏 秦鸣 +2 位作者 艾瑶 x 程娟 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第9期59-61,83,共4页

我国大城市优先发展城市公共交通是解决城市交通拥挤问题的根本途径,通过对南昌市当前公共交通调度现状和存在问题的分析,论证了南昌市发展智能公共交通的可行性和必要性。提出城市公共交通实施智能调度预期的功能,并对智能调度系统的... 我国大城市优先发展城市公共交通是解决城市交通拥挤问题的根本途径,通过对南昌市当前公共交通调度现状和存在问题的分析,论证了南昌市发展智能公共交通的可行性和必要性。提出城市公共交通实施智能调度预期的功能,并对智能调度系统的框架体系进行总体设计。 展开更多

关键词 南昌市 公共交通 智能调度系统

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基于CSC模型的UHPC低速冲击压缩性能研究 被引量：1

7

作者 任亮 喻贤明 +1 位作者 万超 何瑜 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期878-887,共10页

为探讨超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)材料在低速冲击压缩下的力学性能,应用大型有限元程序LS-DYNA,结合UHPC材料性能,校准了混凝土连续面盖帽(continuous surface cap,CSC)模型中的参数取值,建立了基于SHPB技术... 为探讨超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)材料在低速冲击压缩下的力学性能,应用大型有限元程序LS-DYNA,结合UHPC材料性能,校准了混凝土连续面盖帽(continuous surface cap,CSC)模型中的参数取值,建立了基于SHPB技术的UHPC低速冲击压缩数值模型并与试验验证,在此基础上探讨了低速冲击下试件单轴抗压强度和应变率对UHPC动力增大系数(dynamic increase factor,DIF)的影响,提出了UHPC动力增大系数数值回归公式。结果表明:基于合适的参数选取,应用校准后CSC模型建立的UHPC动态冲击压缩数值仿真模型具有较好的精准性;在不同的单轴抗压强度下,应用CSC模型得到的UHPC试件前后端面应力比变化趋势大致相同,但随着应变率的提高,CSC模型模拟效果表现出相对下降的趋势;UHPC动力增大系数随着应变率的提高而增大,随着单轴抗压强度的增大而逐渐降低,表现出明显的应变率效应和强度效应;建立的耦合应变率和单轴抗压强度的UHPC动力增大系数计算公式能较好地吻合数值分析结果,并在一定程度上避免高估UHPC动力增大系数,对低速冲击作用下UHPC动力特性评估具备一定的适用性。 展开更多

关键词 CSC模型 UHPC 低速冲击 SHPB 动力增大系数

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无缝线路稳定性分析有限元模型 被引量：22

8

作者 冯青松 宗德明 雷晓燕 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期7-14,共8页

利用有限元法建立包含钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型。研究在温度力作用下无缝线路的臌曲失稳问题。推导相应的数值计算公式并编制了计算程序。轨道框架模型由4种单元组成:用考虑钢轨非线性变形的平面梁单元代表钢轨... 利用有限元法建立包含钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型。研究在温度力作用下无缝线路的臌曲失稳问题。推导相应的数值计算公式并编制了计算程序。轨道框架模型由4种单元组成:用考虑钢轨非线性变形的平面梁单元代表钢轨;无几何尺寸的两结点弹簧单元模拟钢轨扣件;弹性基础上的普通平面梁单元表示轨枕;弹簧单元模拟道床的横向、纵向阻力,并考虑了道床阻力的非线性特性。运用该模型,分析道床横向阻力、轨枕失效、曲线半径和线路初始弯曲对无缝线路稳定性的影响,得到不同工况下钢轨横向位移—温度曲线、钢轨内应力分布及钢轨和轨枕的横向变形分布曲线。 展开更多

关键词 无缝线路 稳定性 温度力 有限元 道床阻力 曲线半径 初始弯曲

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不平顺条件下高速铁路轨道振动的解析研究 被引量：34

9

作者 冯青松 雷晓燕 练松良 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期559-564,共6页

为了分析不平顺条件下高速铁路轨道结构振动,推导了移动车辆在轮对处和轨道结构在轮轨接触点处的柔度矩阵,考虑移动轴荷载和轨道不平顺,建立了移动车辆-轨道垂向耦合振动的解析模型。模型中,移动车辆考虑为弹簧和阻尼器连接的多刚体系统... 为了分析不平顺条件下高速铁路轨道结构振动,推导了移动车辆在轮对处和轨道结构在轮轨接触点处的柔度矩阵,考虑移动轴荷载和轨道不平顺,建立了移动车辆-轨道垂向耦合振动的解析模型。模型中,移动车辆考虑为弹簧和阻尼器连接的多刚体系统;有碴轨道结构模拟为连续弹性3层梁;轮轨间考虑为线性赫兹接触。算例分析了单台TGV高速动车引起的有碴轨道结构振动,得到轨道不平顺引起的动态轮轨力和轨道各部分的最大振动加速度,研究了列车速度、轨道不平顺以及轨下垫板及扣件、道床和路基等轨下基础刚度对轨道振动的影响。计算表明:随着列车速度和轨道不平顺的增加,轨道结构的振动响应不断增大;轨下基础刚度对轨枕和道床的振动影响较大,对钢轨振动的影响较小。 展开更多

关键词 高速铁路 轨道不平顺 轨道振动 解析研究 车辆-轨道耦合

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地铁运行列车引起建筑物低频振动的数值分析 被引量：22

10

作者 冯青松 雷晓燕 伍明辉 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期68-72,共5页

采用施加在轨道上的一系列移动轴荷载模拟列车作用,利用轨道结构连续弹性双层梁模型,计算出某城市地铁列车运行产生的轨枕与隧道之间的作用力。在此基础上,建立隧道-土层-建筑物有限元模型分析了不同车速下不同距离建筑物中不同楼层的... 采用施加在轨道上的一系列移动轴荷载模拟列车作用,利用轨道结构连续弹性双层梁模型,计算出某城市地铁列车运行产生的轨枕与隧道之间的作用力。在此基础上,建立隧道-土层-建筑物有限元模型分析了不同车速下不同距离建筑物中不同楼层的振动规律。分析结果表明:移动列车轴荷载引起建筑物低频振动;车速越高,建筑物的竖向振动水平越高;随着到轨道中心线距离的增加,建筑物竖向振动水平逐渐减小;不同楼层竖向振动水平基本接近。 展开更多

关键词 地铁列车 低频振动 数值分析 连续弹性双层梁 振动水平

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车轮参数对轮轨噪声的影响 被引量：22

11

作者 刘林芽 雷晓燕 练松良 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第5期74-77,共4页

铁路列车的运行噪声给沿线居住环境带来了严重影响,在已建立的轮轨滚动噪声预测模型的基础上,车轮参数的变化对轮轨噪声的控制进行分析,分析表明,适当减小车轮半径,增加车轮辐板厚度和车轮踏面质量有助于降低轮轨噪声。

关键词 振动与波 轮轨噪声 轮轨相互作用 噪声预测 噪声控制

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地下水流量预测的多元线性回归分析模型研究 被引量：13

12

作者 向速林 刘占孟 尤本胜 《水文》 CSCD 北大核心 2006年第6期36-37,共2页

地下水系统是一个复杂的随机系统,本文根据地下水流量与其影响因素之间存在的相关关系,建立了一个基于线性回归分析法的地下水流量预测模型,并将其用于遵义市海龙坝的地下水流量预测。结果表明预测精度较高,建立的模型较符合本研究区的... 地下水系统是一个复杂的随机系统,本文根据地下水流量与其影响因素之间存在的相关关系,建立了一个基于线性回归分析法的地下水流量预测模型,并将其用于遵义市海龙坝的地下水流量预测。结果表明预测精度较高,建立的模型较符合本研究区的实际情况。 展开更多

关键词 地下水 流量 预测 降雨量 多元线性回归分析模型

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考虑双轴水平力耦合效应的RPC箱型桥墩恢复力模型试验研究 被引量：9

13

作者 任亮 方志 王诚 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2012年第2期152-159,共8页

通过3个施加常轴力的RPC箱型桥墩试件的水平反复荷载试验,考虑水平荷载作用方向对RPC箱型墩抗震性能的影响,分析各试件滞回特性和骨架曲线的特点,对影响RPC箱型桥墩恢复力模型的主要因素进行数值回归分析,建立了计入双轴水平力耦合效应... 通过3个施加常轴力的RPC箱型桥墩试件的水平反复荷载试验,考虑水平荷载作用方向对RPC箱型墩抗震性能的影响,分析各试件滞回特性和骨架曲线的特点,对影响RPC箱型桥墩恢复力模型的主要因素进行数值回归分析,建立了计入双轴水平力耦合效应的RPC箱型桥墩恢复力模型。利用基于平截面假定的纤维模型法编制考虑轴力二阶效应的双轴压弯构件非线性分析程序,并对RPC箱型桥墩试件的骨架曲线和滞回曲线进行数值模拟。通过与试验结果进行分析对比表明:所提出的恢复力模型具有较好的精确性,能够较好地模拟和反映RPC箱型桥墩的抗震性能。 展开更多

关键词 RPC 滞回特性 骨架曲线 恢复力模型 纤维模型法

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基于OpenSees的RPC桥墩拟静力数值模拟与参数分析 被引量：8

14

作者 任亮 方志 王诚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期92-99,共8页

为探讨RPC桥墩在拟静力荷载作用下的延性抗震性能,本文基于OpenSees计算平台,选取Concrete02本构关系和Steel02本构关系,结合非线性梁柱单元和零长度单元,建立考虑墩底纵筋滑移的滞回分析模型。3个常轴力作用下的RPC桥墩水平反复加载滞... 为探讨RPC桥墩在拟静力荷载作用下的延性抗震性能,本文基于OpenSees计算平台,选取Concrete02本构关系和Steel02本构关系,结合非线性梁柱单元和零长度单元,建立考虑墩底纵筋滑移的滞回分析模型。3个常轴力作用下的RPC桥墩水平反复加载滞回试验结果与数值模拟的对比分析表明:基于适当的参数取值,应用OpenSees中既有材料本构关系和单元类型能够较好模拟RPC桥墩的骨架曲线和滞回曲线,并能反映构件在反复加载过程中强度和刚度的退化。在此基础上运用OpenSees分析轴压比、纵筋率和水平荷载加载方向等参数对RPC桥墩延性抗震性能的影响。 展开更多

关键词 RPC桥墩 OPENSEES 拟静力 数值模拟 参数分析

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基于GIS的地下水水质评价与预测系统研究 被引量：9

15

作者 向速林 吴彩斌 鄢贵权 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期123-125,共3页

本文以贵州省遵义市地下水水质评价与预测为研究对象,介绍了基于GIS系统的总体设计以及本系统所实现的功能。并以污染指数评价模型为例,详细阐述了地下水水质评价与预测系统所实现的评价和预测功能,以实现地下水的合理保护与科学管理。

关键词 地理信息系统 地下水 系统设计 功能实现

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铁路线路噪声特点分析 被引量：13

16

作者 刘林芽 雷晓燕 练松良 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第3期77-80,共4页

介绍了铁路线路噪声的组成以及特点,并且分析了铁路线路噪声的频谱、速度、距离以及高度特性,为今后铁路线路噪声的治理研究奠定了基础。

关键词 声学 铁路 噪声 特性

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桥梁伸缩缝超高性能混凝土关键性能的研究与应用 被引量：25

17

作者 任亮 梁明元 +2 位作者 王凯 何瑜 赵国刚 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期2048-2052,共5页

基于不同纤维混杂效应设计原理,利用PVA纤维或聚丙烯纤维与钢纤维二元混杂优化,制备了一种常温养护桥梁伸缩缝超高性能混凝土(UHPC),并探讨了其在实际工程中的应用。研究结果表明,采用这种方法所制备的混杂纤维增强UHPC不仅具有较高的... 基于不同纤维混杂效应设计原理,利用PVA纤维或聚丙烯纤维与钢纤维二元混杂优化,制备了一种常温养护桥梁伸缩缝超高性能混凝土(UHPC),并探讨了其在实际工程中的应用。研究结果表明,采用这种方法所制备的混杂纤维增强UHPC不仅具有较高的强度且抗裂性好。当用掺量为20 kg/m的聚丙烯纤维与钢纤维混杂时,UHPC常温养护2 d时的抗折强度和抗压强度可分别达到13.6 MPa和40.9 MPa,28 d时可分别达到51.3 MPa和138.5MPa,且无明显的收缩开裂现象。工程实践表明,利用该混杂纤维增强UHPC对桥梁伸缩缝混凝土的病害进行整治时,不仅可以达到技术性能使用要求,而且可实现快速恢复交通,具有广阔的推广应用前景。 展开更多

关键词 桥梁伸缩缝 超高性能混凝土 混杂纤维 常温养护 工程应用

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轮轨系统高频振动研究 被引量：14

18

作者 刘林芽 雷晓燕 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期52-55,共4页

通过建立轮轨系统高频振动模型,分析轮轨相互作用关系,给出车轮及钢轨的高频振动功率谱计算式,并且推导了车轮、钢轨阻抗特性,计算因轮轨表面粗糙度而引起的轮轨高频振动响应。表明大约在1300Hz以下频段,主要以钢轨振动为主,而在1300Hz... 通过建立轮轨系统高频振动模型,分析轮轨相互作用关系,给出车轮及钢轨的高频振动功率谱计算式,并且推导了车轮、钢轨阻抗特性,计算因轮轨表面粗糙度而引起的轮轨高频振动响应。表明大约在1300Hz以下频段,主要以钢轨振动为主,而在1300Hz以上频段,车轮振动占主导地位。 展开更多

关键词 轮轨关系 轮轨系统 高频振动 噪声 理论计算

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提速铁路过渡段的动力响应测试分析 被引量：11

19

作者 刘林芽 雷晓燕 练松良 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第5期15-19,共5页

为了评价提速线路路桥过渡段对于轨道结构动力响应的改善程度,本文对京九线过渡段的设计及轨道动力响应测试进行了研究,过渡段的设计采用20m的级配碎石填筑,轨道动力响应测试参数为钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度。测试表明,当路... 为了评价提速线路路桥过渡段对于轨道结构动力响应的改善程度,本文对京九线过渡段的设计及轨道动力响应测试进行了研究,过渡段的设计采用20m的级配碎石填筑,轨道动力响应测试参数为钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度。测试表明,当路桥连接处设了轨道过渡段时,列车从低刚度轨道到高刚度轨道时,钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由小逐渐增大的,没有突变;当列车从高刚度轨道到低刚度轨道时,钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由大逐渐减小,没有突变。当路桥连接处没有设置轨道过渡段时,列车从高刚度轨道到低刚度轨道运行时,其动力响应突然减小,有突变。通过对设有过渡段及没有设过渡段的路桥连接处实测分析可知,当列车速度小于200 km／h时,采用长度为20 m的级配碎石填筑轨道过渡段,对减小过渡段轨道动力响应非常有利。 展开更多

关键词 路桥过渡段 动力响应 测试

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基于截面纤维模型的RPC箱型桥墩抗震性能分析 被引量：5

20

作者 任亮 方志 王诚 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期16-21,共6页

为探讨RPC箱型桥墩的延性抗震性能,采用截面纤维模型编制了压弯构件非线性分析程序,程序考虑了轴力的二阶效应,能模拟水平荷载不同的加载方向角,可对包括卸载过程在内的全过程受力性能进行分析.通过3个施加常轴力的RPC箱型桥墩水平反复... 为探讨RPC箱型桥墩的延性抗震性能,采用截面纤维模型编制了压弯构件非线性分析程序,程序考虑了轴力的二阶效应,能模拟水平荷载不同的加载方向角,可对包括卸载过程在内的全过程受力性能进行分析.通过3个施加常轴力的RPC箱型桥墩水平反复加载试验结果与数值分析对比,验证了程序的准确性.在此基础上运用编制的程序分析了轴压比、纵筋率、截面长宽比和截面开孔率等参数在不同水平荷载加载方向时对RPC桥墩延性抗震性能的影响,得到了最不利水平加载方向与截面长宽比之间的关系. 展开更多

关键词 RPC 箱型桥墩 截面纤维模型 非线性分析 抗震性能

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