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水利工程装配式建筑项目供应链协同效益驱动因素研究
1
作者
刘伟
徐玉莹
《水利经济》
北大核心
2025年第4期103-112,共10页
在“双碳”目标和高质量发展背景下,传统水利工程建设模式在资源环境保护方面的局限性日益凸显,推动绿色建造转型势在必行。相较于传统建造方式,水利工程装配式建筑能显著降低能源消耗和碳排放,但由于其供应链环节复杂、利益主体多元,...
在“双碳”目标和高质量发展背景下,传统水利工程建设模式在资源环境保护方面的局限性日益凸显,推动绿色建造转型势在必行。相较于传统建造方式,水利工程装配式建筑能显著降低能源消耗和碳排放,但由于其供应链环节复杂、利益主体多元,导致运作过程存在较高不确定性与风险。采用扎根理论与PC-SCOR模型识别出29项供应链协同效益关键驱动因素,通过构建DEMATEL-ISM模型,深入揭示了这些因素间的因果关系和作用机理,并引入贝叶斯网络模型进一步识别关键驱动路径。研究结果表明:信息共享率、组织结构优化、多目标协调性、资源共享率及反馈速度5个因素对协同效益具有显著正向驱动作用,形成两条关键驱动链;通过优化这些关键指标性能,可显著提升水利工程装配式建筑项目供应链的协同效益,进而实现经济效益与社会效益的双重提升。
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关键词
装配式建筑
供应链协同
水利工程
DEMATEL-ISM模型
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职称材料
基于不同分析方法的设置分体柱地铁车站结构抗震性能研究
被引量：
2
2
作者
许紫刚
郑养宁
+2 位作者
庄海洋
张季
韩润波
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2024年第6期1359-1367,共9页
在水平和竖向双向地震作用下,浅埋地铁车站结构中柱易出现轴压比大、水平变形能力不足等特点。钢筋混凝土分体柱因其在高轴压作用下仍具有较好的延性性能,不仅在地面高层建筑结构中得到广泛的应用,也逐渐在地下车站结构减震设计中受到...
在水平和竖向双向地震作用下,浅埋地铁车站结构中柱易出现轴压比大、水平变形能力不足等特点。钢筋混凝土分体柱因其在高轴压作用下仍具有较好的延性性能,不仅在地面高层建筑结构中得到广泛的应用,也逐渐在地下车站结构减震设计中受到关注。采用科学合理的数值模型和分析方法对设置分体柱地铁车站结构进行抗震性能评价是其中一个关键问题。本研究以某设置分体柱的单层双跨地铁车站结构为例,分别建立了动力时程分析方法、反应加速度法和Pushover分析方法的三维和二维有限元分析模型,通过层间位移角评价了该设置分体柱地铁车站结构的抗震性能,并对比了不同分析方法在计算中柱变形和关键截面内力等方面的计算精度。结果表明:采用不同分析方法所计算的车站结构在不同地震作用下层间位移角远小于现行规范中1/550的规定,满足工程设计要求;折减分体柱中单元柱的弹性模量和密度、单元柱之间的摩擦系数保持不变,是建立带分体柱地铁车站结构二维分析模型的有效方法;综合考虑计算成本与计算效率,二维Pushover分析方法可获得与三维动力时程分析方法相近的计算结果,推荐在工程设计中使用。
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关键词
地铁车站
分体柱
反应加速度法
PUSHOVER分析方法
抗震性能
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职称材料
题名
水利工程装配式建筑项目供应链协同效益驱动因素研究
1
作者
刘伟
徐玉莹
机构
华东
交通大学
土木建筑学院
华东交通大学交通基础设施安全江西省重点实验室
出处
《水利经济》
北大核心
2025年第4期103-112,共10页
基金
国家自然科学基金项目(72261012)
江西省自然科学基金项目(20242BAB204088)
江西省高校人文社会科学研究项目(GL23123)。
文摘
在“双碳”目标和高质量发展背景下,传统水利工程建设模式在资源环境保护方面的局限性日益凸显,推动绿色建造转型势在必行。相较于传统建造方式,水利工程装配式建筑能显著降低能源消耗和碳排放,但由于其供应链环节复杂、利益主体多元,导致运作过程存在较高不确定性与风险。采用扎根理论与PC-SCOR模型识别出29项供应链协同效益关键驱动因素,通过构建DEMATEL-ISM模型,深入揭示了这些因素间的因果关系和作用机理,并引入贝叶斯网络模型进一步识别关键驱动路径。研究结果表明:信息共享率、组织结构优化、多目标协调性、资源共享率及反馈速度5个因素对协同效益具有显著正向驱动作用,形成两条关键驱动链;通过优化这些关键指标性能,可显著提升水利工程装配式建筑项目供应链的协同效益,进而实现经济效益与社会效益的双重提升。
关键词
装配式建筑
供应链协同
水利工程
DEMATEL-ISM模型
Keywords
prefabricated building
supply chain synergy
hydraulic engineering
DEMATEL-ISM model
分类号
F407.9 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
基于不同分析方法的设置分体柱地铁车站结构抗震性能研究
被引量：
2
2
作者
许紫刚
郑养宁
庄海洋
张季
韩润波
机构
华东交通大学交通基础设施安全江西省重点实验室
华东
交通大学
土木建筑学院
赤峰学院资源环境与建筑工程学院
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2024年第6期1359-1367,共9页
基金
国家自然科学基金项目(52108453)
江西省自然科学基金项目(20212BAB214014,20232BAB204084)
+2 种基金
中国博士后科学基金项目(2023M741159)
中国地震局工程力学研究所基本科研业务费专项资助项目(2023D49)
内蒙古自然科学基金青年基金项目(2023QN05012)资助。
文摘
在水平和竖向双向地震作用下,浅埋地铁车站结构中柱易出现轴压比大、水平变形能力不足等特点。钢筋混凝土分体柱因其在高轴压作用下仍具有较好的延性性能,不仅在地面高层建筑结构中得到广泛的应用,也逐渐在地下车站结构减震设计中受到关注。采用科学合理的数值模型和分析方法对设置分体柱地铁车站结构进行抗震性能评价是其中一个关键问题。本研究以某设置分体柱的单层双跨地铁车站结构为例,分别建立了动力时程分析方法、反应加速度法和Pushover分析方法的三维和二维有限元分析模型,通过层间位移角评价了该设置分体柱地铁车站结构的抗震性能,并对比了不同分析方法在计算中柱变形和关键截面内力等方面的计算精度。结果表明:采用不同分析方法所计算的车站结构在不同地震作用下层间位移角远小于现行规范中1/550的规定,满足工程设计要求;折减分体柱中单元柱的弹性模量和密度、单元柱之间的摩擦系数保持不变,是建立带分体柱地铁车站结构二维分析模型的有效方法;综合考虑计算成本与计算效率,二维Pushover分析方法可获得与三维动力时程分析方法相近的计算结果,推荐在工程设计中使用。
关键词
地铁车站
分体柱
反应加速度法
PUSHOVER分析方法
抗震性能
Keywords
subway station
split column
response acceleration method
Pushover analysis method
seismic performance
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
水利工程装配式建筑项目供应链协同效益驱动因素研究
刘伟
徐玉莹
《水利经济》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
基于不同分析方法的设置分体柱地铁车站结构抗震性能研究
许紫刚
郑养宁
庄海洋
张季
韩润波
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2024
2
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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