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高校公共体育课程思政“选项制”建设实践研究——基于华东交通大学教改案例的扎根理论分析 被引量:15
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作者 杨闯建 史维 田小静 《体育学刊》 CAS CSSCI 北大核心 2023年第3期113-119,共7页
运用扎根理论,引入华东交通大学公共体育课程思政教改实践案例,针对访谈内容和教案“思政点”,依次采取开放性编码、主轴编码、选择性编码进行核心范畴的提炼与分析。研究表明高校体育选项课程思政实践具有项群化的典型特征,由此验证高... 运用扎根理论,引入华东交通大学公共体育课程思政教改实践案例,针对访谈内容和教案“思政点”,依次采取开放性编码、主轴编码、选择性编码进行核心范畴的提炼与分析。研究表明高校体育选项课程思政实践具有项群化的典型特征,由此验证高校公共体育课程思政“选项制”建设实践,包括专项技能、健康第一、心理支持、体育精神4大核心范畴,并与新时代学校体育“四位一体”新目标高度一致,说明新时代学校体育“四位一体”新目标具有时代性、科学性和合理性,同时反映高校公共体育课程思政“选项制”建设的内在规律和显著特征。 展开更多
关键词 高校公共体育 课程思政 选项制 健康第一 扎根理论 华东交通大学
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PBL和LBL教学法在数据结构教学中的互补应用——以华东交通大学软件学院为例 被引量:4
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作者 王英华 《河南农业》 2017年第36期21-22,24,共3页
科技的发展使得学生的学习态度发生了变化,致使数据结构的课堂教学出现了一些问题。在对比了PBL和LBL教学法的各自优缺点后,提出了一种LBL+PBL的互补式教学法,突出LBL教学法的系统性,PBL教学法的启发性,对数据结构课程的各知识点分而治... 科技的发展使得学生的学习态度发生了变化,致使数据结构的课堂教学出现了一些问题。在对比了PBL和LBL教学法的各自优缺点后,提出了一种LBL+PBL的互补式教学法,突出LBL教学法的系统性,PBL教学法的启发性,对数据结构课程的各知识点分而治之,以求提高教学质量和学生的综合素质。 展开更多
关键词 PBL教学法 LBL教学法 数据结构 互补应用
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华东交通大学丁毅教师作品选
3
作者 丁毅 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期180-180,共1页
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减振轨道对城市轨道交通U梁低频噪声的影响
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作者 刘全民 苗毅飞 +3 位作者 高亏 宋立忠 刘建红 詹刚毅 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1249-1258,共10页
基于车辆-轨道耦合振动模型计算轮轨相互作用力,采用FEM-BEM法计算普通道床、梯形轨枕和钢弹簧浮置板轨道下U梁20~315Hz范围内的结构噪声、轮轨噪声以及两者的总噪声,并进一步分析3种轨道形式下U梁场点结构噪声、轮轨噪声对上述频段总... 基于车辆-轨道耦合振动模型计算轮轨相互作用力,采用FEM-BEM法计算普通道床、梯形轨枕和钢弹簧浮置板轨道下U梁20~315Hz范围内的结构噪声、轮轨噪声以及两者的总噪声,并进一步分析3种轨道形式下U梁场点结构噪声、轮轨噪声对上述频段总噪声的贡献量。研究结果表明:模型仿真值与实测数据吻合较好,可用于预测城市轨道交通高架段低频噪声;梁侧场点位置处,梯形轨枕和钢弹簧浮置板相比于普通轨道下的U梁结构噪声总声级最高分别降低16.0dB、37.2dB,轮轨噪声最高分别增加了26.3dB、23.3dB,综合噪声分别增加了18.6dB、14.3dB;减振轨道能够明显降低桥梁结构噪声,同时也在一定程度上增加了轮轨噪声;由于U梁腹板对轮轨噪声的遮蔽效应,普通轨道下梁侧噪声中桥梁结构噪声不可忽略,而梯形轨枕和钢弹簧浮置板轨道下U梁的结构噪声大幅减小,但轮轨噪声显著增大,导致梁侧噪声以轮轨噪声为主。 展开更多
关键词 高架轨道交通 U梁 减振轨道 轮轨噪声 结构噪声
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城市轨道交通列车车轮表面短波不圆顺实测分析
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作者 房建 邱海浪 +3 位作者 涂祥国 余昊霖 雷晓燕 练松良 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第5期153-159,共7页
要准确揭示轨道结构的振动特性,不仅要考虑轨道不平顺,还有必要对车轮踏面不圆顺展开调查和研究。对上海地铁二号线部分使用过的车轮踏面不圆顺进行测试,在对实测数据进行预处理、平稳性检验的基础上进一步分析车轮踏面不圆顺的幅值分... 要准确揭示轨道结构的振动特性,不仅要考虑轨道不平顺,还有必要对车轮踏面不圆顺展开调查和研究。对上海地铁二号线部分使用过的车轮踏面不圆顺进行测试,在对实测数据进行预处理、平稳性检验的基础上进一步分析车轮踏面不圆顺的幅值分布特性,并采用ISO3095标准对车轮踏面平顺度进行分析和评价;其次基于小波分析法,将实测车轮不圆顺数据进行分解和功率谱分析。研究结果表明:列车车轮的圆顺度总体较好,车轮不圆顺幅值普遍在20μm以下,仅在个别位置不圆顺幅值达到115μm;在分析波长范围内车轮不圆顺粗糙度总体小于ISO3095:2013标准值,仅在部分波长范围内超过限值;通过小波分解,可根据低频部分的逼近信号和高频部分的细节信号分析车轮不圆顺特征,分析结果可帮助铁路部门确定需要关注的区域,并采取不同措施改善车轮圆顺度;对分解得到的各层信号进行功率谱分析,可识别不同波长范围内的特征不平顺,得到不同波形对于不圆顺的贡献情况,为进一步分析城市轨道交通车轮短波不圆顺特征提供参考。 展开更多
关键词 振动与波 城市轨道 车轮踏面 短波不圆顺 现场测试
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城市轨道交通高架段直立式声屏障降噪效果测试与分析 被引量:1
6
作者 王东方 徐鸿 +1 位作者 尹镪 张斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期252-255,264,共5页
[目的]声屏障在城市轨道交通高架段普遍使用,但对其在运营状态下的实际降噪效果研究还极其有限,需对实际运营中的直立式声屏障的降噪效果以及相关的噪声分布特征规律进行研究。[方法]以宁波轨道交通1号线声屏障为工程背景,分别在2 m、3 ... [目的]声屏障在城市轨道交通高架段普遍使用,但对其在运营状态下的实际降噪效果研究还极其有限,需对实际运营中的直立式声屏障的降噪效果以及相关的噪声分布特征规律进行研究。[方法]以宁波轨道交通1号线声屏障为工程背景,分别在2 m、3 m、4 m高直立式声屏障不同高度处布置测点,监测列车通过测点时的噪声,并对各测点的声压级频谱、插入损失等声学特性进行分析。[结果及结论]列车运行产生的噪声能量分布频带较宽,源强点附近的噪声主频在500~800 Hz之间,声屏障声影区内,测点位置越低,声屏障降噪效果越好;声屏障对高频噪声的降噪效果优于低频噪声;2 m、3 m和4 m高直立式声屏障距轨道中心线7.5 m处声影区噪声平均降低值分别为4.0 dB(A)、6.7 dB(A)和11.1 dB(A)。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直立式声屏障 降噪效果 现场测试
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轨道交通桥面板轻质吸声铺层降噪效果分析
7
作者 梁进学 张良涛 +3 位作者 朱红丽 王振刚 张艺升 宋立忠 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第5期247-252,共6页
桥面轻质吸声铺层材料因其重量轻、成本低以及施工易等特点,具有广阔应用前景。为了评估城市轨道交通桥面板轻质吸声铺层降噪效果,基于统计能量分析法,建立轮轨噪声数值预测模型,在此基础上,从桥面板轻质吸声铺层吸声系数、厚度和铺设位... 桥面轻质吸声铺层材料因其重量轻、成本低以及施工易等特点,具有广阔应用前景。为了评估城市轨道交通桥面板轻质吸声铺层降噪效果,基于统计能量分析法,建立轮轨噪声数值预测模型,在此基础上,从桥面板轻质吸声铺层吸声系数、厚度和铺设位置3个方面,分析桥面板轻质吸声铺层的降噪效果。研究结果表明:桥面板轻质吸声铺层吸声系数取为0.4时,梁体附近降噪量约为8 dB(A),但相较于吸声系数取为0.2时,降噪效果提升幅度并不明显;桥面板轻质吸声铺层厚度取为100和200 mm时,梁体附近降噪量分别约为8、12 dB(A);桥面板轻质吸声铺层铺设位置不同时,梁体附近降噪量约为6~8 dB(A),降噪效果从大到小依次为:桥面全部铺设、内外轨两侧铺设、内外轨中间铺设。 展开更多
关键词 声学 轨道交通 轻质吸声铺层 降噪效果
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基于MFCC⁃CNN的轨道交通车致二次结构噪声信号识别
8
作者 卓文海 刘庆杰 +2 位作者 徐璐 刘博亮 刘文武 《铁道建筑》 北大核心 2025年第4期137-142,共6页
针对背景噪声干扰下轨道交通诱发室内二次结构噪声的识别难题,提出一种基于卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)的室内二次结构噪声识别方法。通过梅尔频率倒谱系数(Mel Frequency Cepstral Coefficients,MFCC)提取噪声信... 针对背景噪声干扰下轨道交通诱发室内二次结构噪声的识别难题,提出一种基于卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)的室内二次结构噪声识别方法。通过梅尔频率倒谱系数(Mel Frequency Cepstral Coefficients,MFCC)提取噪声信号的时域特征,将噪声识别问题转变成图片识别问题。建立二次结构噪声图像库与背景噪声库,设计网络结构,将时域图输入CNN模型,实现噪声信号的分类。设计多组学习率与MFCC维度的对比试验,优化模型分类效果。结果表明:MFCC提取的时频特征中车致二次结构噪声相对连续,各频段能量均匀分布,且高低频段能量分布差异明显;背景噪声能量分布随时间变化而变化;当学习率设置为0.0005、MFCC特征维度为40时,模型分类效果最佳,二次结构噪声的F1分数可达到97.1%;对现场实时采集的数据分类效果良好,说明建立的MFCC‑CNN模型能有效识别列车诱发二次结构噪声信号。 展开更多
关键词 轨道交通 二次结构噪声 卷积神经网络 梅尔倒谱系数 信号识别
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大型活动进场时段城市轨道交通运行计划优化
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作者 肖起强 石俊刚 +1 位作者 朱炜 侯伟 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第4期144-153,共10页
为缓解大型活动开始前大量乘客集中在活动举办地附近的地铁站出站而产生的站台拥堵问题,采用错开上下行列车的到站时刻和设计列车跳停策略的方法,建立以最小化出站乘客在站台的滞留时间、乘客出站时在站台的拥挤风险和列车跳停次数为目... 为缓解大型活动开始前大量乘客集中在活动举办地附近的地铁站出站而产生的站台拥堵问题,采用错开上下行列车的到站时刻和设计列车跳停策略的方法,建立以最小化出站乘客在站台的滞留时间、乘客出站时在站台的拥挤风险和列车跳停次数为目标的数学优化模型,对列车的运行时间和停站方案进行优化。此外,结合地铁运行图和大型活动的客流特点,设计迭代局部搜索算法求解。设计算法包含2种搜索可行邻域解的方法:一种是通过调整列车运行和停站时间搜索邻域解,另一种是通过调整停站方案搜索邻域解。以南昌某大型活动的数据为例,对模型和算法的效果进行验证,实例表明:设计的迭代局部搜索算法能快速得到高质量解,优化后站台上的人数最大值由2951人降至1006人,乘客的平均出站时间减少了94.7 s,减少明显,站台的拥挤风险降低了94%,错开列车到站时间和使列车跳停的策略能有效减少乘客的出站时间,缓解活动开始前活动现场附近车站的拥挤情况。 展开更多
关键词 地铁 运行计划优化 拥堵 迭代局部搜索算法 大型活动
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基于SEM-GCM的居民慢行交通出行满意度评价与优化
10
作者 李思哲 马亚锋 +1 位作者 罗颍桦 鲁琼瑶 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期94-104,共11页
针对现有慢行交通体系不完善与优化策略针对性不足的问题,探讨不同指标对慢行交通体系的影响.首先,通过深入分析居民慢行出行行为,设计调查问卷,并选取南昌红谷滩新区作为案例进行慢行交通满意度调查.其次,基于结构方程模型(StructuralE... 针对现有慢行交通体系不完善与优化策略针对性不足的问题,探讨不同指标对慢行交通体系的影响.首先,通过深入分析居民慢行出行行为,设计调查问卷,并选取南昌红谷滩新区作为案例进行慢行交通满意度调查.其次,基于结构方程模型(StructuralEquation Modeling,SEM)建立假设并进行持续改进,从安全性、便利性、舒适性和移情性4个维度,构建包含20个三级指标的评价体系,应用标准化路径系数,确定指标的权重.再次,将权重引入灰色聚类模型(Grey Clustering Model,GCM)中进行综合评价,建立基于SEM-GCM居民慢行交通出行满意度评价模型,并进行实证分析.最后,通过分析评价结果构建“重要性-满意度”矩阵,针对“高重要性,低满意度”的指标,提出优化策略.研究结果表明:片区居民慢行交通出行总体满意度为四级(满意),其中影响最大的三级指标分别是换乘便利度(0.0588)、公交站点覆盖率(0.0584)和非机动车停放便利度(0.0569),说明便利性指标最重要,其次是安全性、舒适性和移情性.研究成果可为慢行出行满意度提升提供参考. 展开更多
关键词 城市交通 出行满意度 综合评价法 居民慢行出行 结构方程模型 灰色聚类模型
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适应交通强国建设的铁路特色专业人才培养改革思考 被引量:2
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作者 雷晓燕 张鹏飞 +1 位作者 罗锟 李明华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期I0040-I0043,共4页
铁道工程是一个有着悠久历史的铁路特色专业,创办于1896年清政府主办的山海关北洋铁路官学堂,一直延续到新中国成立后原铁道部部属高校。上世纪九十年代在“厚基础、宽口径、重实践、强素质”的背景下,该专业曾更名为交通土建工程,1998... 铁道工程是一个有着悠久历史的铁路特色专业,创办于1896年清政府主办的山海关北洋铁路官学堂,一直延续到新中国成立后原铁道部部属高校。上世纪九十年代在“厚基础、宽口径、重实践、强素质”的背景下,该专业曾更名为交通土建工程,1998年教育部颁布的本科专业目录中,将交通土建工程等八个专业合并为土木工程专业,形成了“大土木”框架。但相关院校在人才培养的实践中仍然以专业方向的模式保留了铁道工程特色。 展开更多
关键词 部属高校 铁道工程 本科专业目录 人才培养改革 交通土建工程 土木工程专业 山海关北洋铁路官学堂 铁路特色专业
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考虑节点重要度的城市轨道交通应急救援点选址研究 被引量:2
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作者 孙剑萍 胡义 汤兆平 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期173-180,共8页
为实现对城市轨道交通中关键站点的识别和保护,提出1种考虑节点重要度的应急救援点选址方法,基于复杂网络理论构建城市轨道交通网络,从节点拓扑属性、车站属性、网络连通属性3方面出发建立节点重要度评价方法,构建节点重要度加权下的综... 为实现对城市轨道交通中关键站点的识别和保护,提出1种考虑节点重要度的应急救援点选址方法,基于复杂网络理论构建城市轨道交通网络,从节点拓扑属性、车站属性、网络连通属性3方面出发建立节点重要度评价方法,构建节点重要度加权下的综合覆盖水平最大、最大救援响应时间最短和建设成本最低的多目标应急救援点选址模型,并以武汉地铁网络为例,基于熵权-TOPSIS法确定网络中共262个节点的重要度,设计变邻域遗传算法进行优化求解。研究结果表明:4种赋权方案下发现,相对不考虑节点重要度,本文方法所得目标在综合覆盖水平上分别提高1.44%,1.06%,2.51%和2.90%,同时可有效降低最大救援响应时间及建设成本,识别与保护关键站点。研究结果可为提升线网整体的应急能力提供指导。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急救援点 选址 节点重要度 多目标规划
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城市轨道交通轨面短波不平顺谱实测研究 被引量:1
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作者 房建 王宏轩 +3 位作者 郑稳稳 涂祥国 雷晓燕 练松良 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期96-105,共10页
针对城市轨道交通诱发的振动噪声问题,对轨面短波不平顺进行研究.首先,对上海市轨道交通线路轨面短波不平顺实测数据进行零均值化、剔除异常值、消除趋势项等预处理.其次,利用改进的协方差法计算得到轨面短波不平顺功率谱,分析轨道类型... 针对城市轨道交通诱发的振动噪声问题,对轨面短波不平顺进行研究.首先,对上海市轨道交通线路轨面短波不平顺实测数据进行零均值化、剔除异常值、消除趋势项等预处理.其次,利用改进的协方差法计算得到轨面短波不平顺功率谱,分析轨道类型、曲线半径及钢轨接头对轨面短波不平顺功率谱分布规律的影响.然后,基于非线性最小二乘法对轨面短波不平顺谱进行拟合.最后,提出我国城市轨道交通轨面短波不平顺统计谱表达式.研究结果表明:直线段接头区轨面短波不平顺功率谱密度曲线在整个分析波长范围内具有较多特征峰值;直线段接头区上、下行短波不平顺功率谱密度值随波长的分布特征和数值相差不大,说明上、下行的轨面不平顺状态基本相同;钢轨的磨耗程度与曲线半径呈负相关,内、外轨面不平顺功率谱密度的差异随曲线半径的增大而减小,曲线半径是影响轨面不平顺状态的主要因素之一;线路类型对轨面短波不平顺功率谱的影响不大,不同曲线半径、焊接接头影响明显,在对轨道进行维护和养护时需关注小曲线半径区段以及焊接接头区段的不平顺状态. 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨面短波不平顺 功率谱密度 改进协方差法 焊接接头区 曲线半径
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基于帕累托最优效率模型的轨道交通沿线公交线路运行效率评价 被引量:2
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作者 徐玉萍 周金赛 +1 位作者 张津杭 侯明超 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第22期9569-9576,共8页
通过建立公交运行效率评价模型,确定轨道交通沿线待优化线路,为两网融合奠定理论基础。首先通过定性定量法筛选出与轨道交通关联度大且有研究意义公交线路,其次以公交线网自身合理性、两网之间协同关系等数据构建评价体系,最后采用帕累... 通过建立公交运行效率评价模型,确定轨道交通沿线待优化线路,为两网融合奠定理论基础。首先通过定性定量法筛选出与轨道交通关联度大且有研究意义公交线路,其次以公交线网自身合理性、两网之间协同关系等数据构建评价体系,最后采用帕累托最优交叉效率模型,求解沿线公交线路运行效率。以南昌市1号线为例,筛选出沿线25条公交线路并进行实证分析。结果表明:帕累托最优交叉效率模型的评分更容易被所有的决策单元(decision-making units,DUMs)接受;数据分析得出南昌公交线网自身合理性较好,但在两网协同关系方面,可优化线路走向、调整线路重复系数等加强其协同性。最后基于两者的帕累托交叉效率均值,将25条公交线路划分为4种案例,为公共交通系统的管理者和决策者提供了更实用和有价值的观点。 展开更多
关键词 公共交通 公交线网 帕累托最优 运行效率 线路优化
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采用VAE-CatBoost的高速公路交通事件检测框架
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作者 张兵 邹少权 +2 位作者 陆春霖 陈渤文 薛运强 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第8期197-207,共11页
为解决交通事件检测中特征稀少与样本失衡的问题,提出一种基于变分自编码器(VAE)-随机森林(RF)-分类梯度提升树(CatBoost)的交通事件检测框架。依据4条规则构建较为全面的初始特征集。使用VAE进行数据平衡。之后,采用RF算法筛选出最佳... 为解决交通事件检测中特征稀少与样本失衡的问题,提出一种基于变分自编码器(VAE)-随机森林(RF)-分类梯度提升树(CatBoost)的交通事件检测框架。依据4条规则构建较为全面的初始特征集。使用VAE进行数据平衡。之后,采用RF算法筛选出最佳输入特征集。最后,采用CatBoost算法作为分类器检测交通事件。使用真实世界的交通数据集设计实验,并选择6个有效评价指标对实验结果进行评价。结果表明:所提出的交通事件检测框架除误报率之外,各项评价指标均取得最优结果,表明在交通事件检测方面具备优异性能。 展开更多
关键词 交通事件检测 特征扩展 数据平衡 特征选择 梯度提升树
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基于交通态势可视化分析的公交专用道布局 被引量:3
16
作者 薛运强 谭彩凤 +3 位作者 张兵 邓明君 涂浩恺 孔琪芳 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第7期2909-2916,共8页
交通拥堵问题是困扰城市的普遍难题,科学地规划公交专用道是在城市道路空间资源有限的情况下提高运输效率的有效手段。探讨如何利用交通态势数据和路网信息来规划和评估公交专用道布局问题。首先选取公交专用道布局的研究范围,借助道路... 交通拥堵问题是困扰城市的普遍难题,科学地规划公交专用道是在城市道路空间资源有限的情况下提高运输效率的有效手段。探讨如何利用交通态势数据和路网信息来规划和评估公交专用道布局问题。首先选取公交专用道布局的研究范围,借助道路交通信息技术,利用交通路况分析与发布平台的大数据,将区域交通态势可视化,做交通路网态势评价,提出该区域的公交专用道布设方案。再从路网整体效益出发,构建以碳排放量最小和系统总出行时间最少为优化目标的多目标优化模型,分析设置公交专用道的效益。最后以南昌市中心某片区为例,选取交通拥堵严重、暂无公交专用道、且满足公交专用道设置条件的路段提出公交专用道布设方案,结果表明设置公交专用道能减少路网中车辆碳排放、改善路段的整体通行效率,减碳平均优化率为4%,时间效益平均提升5%,可知本文提出的优化方法有利于得到合理有效的公交专用道优化方案,为城市交通管理者提供决策依据。 展开更多
关键词 城市交通 公交专用道 交通态势分析 改进路阻模型
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应用“防手臂弯曲护套”在高校女大学生排球垫球技术的效果研究 被引量:1
17
作者 余枷枷 李孝杰 +1 位作者 秦丽 宋子龙 《医用生物力学》 CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期579-580,共2页
目的本研究旨在探讨防手臂弯曲护套是否能提高女大学生排球垫球的准确性和改善肘关节角度。方法选取南昌工学院64名有基础但垫球肘关节易弯曲的女大学生分为干预组和对照组各32人。干预组在12周内,每周进行1h的护套训练,对照组进行无护... 目的本研究旨在探讨防手臂弯曲护套是否能提高女大学生排球垫球的准确性和改善肘关节角度。方法选取南昌工学院64名有基础但垫球肘关节易弯曲的女大学生分为干预组和对照组各32人。干预组在12周内,每周进行1h的护套训练,对照组进行无护套训练。利用高速摄像机记录并分析实验前后的原地和横向移动垫球准确性和肘关节角度变化。实验前,使用独立样本t检验比较两组。实验后测组间、组内均采用双因素重复测量方差分析,根据组间和时间的交互作用对指标的影响有无统计学意义,分别对组间和时间进行单独效应检验和分析主效应。结果(1)实验后,干预组在原地垫球和横向移动垫球准确性均存在非常显著性差异(P<0.01),而对照组只在原地垫球出现显著差异(P<0.05)。两组间比较,干预组表现更佳(P<0.01原地垫球,P<0.05横向移动垫球)。(2)在实验后干预组和对照组在所有垫球动作的肘关节角度上均显示出非常显著差异(P<0.01)。组内和组间差异都非常显著(P<0.01)。结论穿戴防手臂弯曲护套能显著改善肘关节角度,对提高垫球准确性的效果有限,但有助于提升,可作为辅助训练工具在高校排球教学中使用。 展开更多
关键词 辅助训练 高校排球教学 横向移动 垫球 护套 重复测量方差分析 易弯曲 高速摄像机
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基于小波包分解的城市轨道交通混合储能容量优化配置研究 被引量:3
18
作者 刘仕兵 武沛池 +1 位作者 喻星 但业光 《电源学报》 CSCD 北大核心 2024年第4期143-151,共9页
受风速和光照强度等方面影响,风光发电具有随机性、间歇性、波动较大等特点,其直接并网会对电网造成损害。为实现风电平滑并网并对城市轨道交通系统进行安全可靠供电,提出1种由超级电容/锂电池组成的混合储能系统进行平抑。由于城市轨... 受风速和光照强度等方面影响,风光发电具有随机性、间歇性、波动较大等特点,其直接并网会对电网造成损害。为实现风电平滑并网并对城市轨道交通系统进行安全可靠供电,提出1种由超级电容/锂电池组成的混合储能系统进行平抑。由于城市轨道交通牵引负荷也具有较大波动,混合储能系统在对风、光出力平抑的同时也对牵引负荷进行了平抑。首先,采用小波包分解技术对牵引负荷与风、光输出功率信号进行多尺度分解与重构得到低频风、光并网功率和中高频分量,使用电池与超级电容分别吸收中频与高频分量。然后,以混合储能系统最小综合成本为目标,混合储能系统荷电状态、功率限制等为约束条件。采用增加收缩因子的差分进化粒子群优化算法进行优化求解,实现混合储能系统年综合成本最小化和内部功率容量配置优化方案。最后,基于某地当日风电、光伏功率数据为例进行分析,结果表明所提方法能够有效抑制风电功率波动,可有效为城市轨道交通进行供电。 展开更多
关键词 城市轨道交通 混合储能系统 小波包分解 差分进化粒子群优化
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城市轨道交通线网检测车路径优化 被引量:2
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作者 胡政汉 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期107-113,共7页
针对目前轨道检测车作业路径缺乏系统规划方法的弊端,以城市轨道交通线网为背景,构建成网条件下多约束地铁大型检测车辆路径优化模型(urban track inspection vehicle routing problem,UTIVRP)。针对地铁线网的特点,设计具有特殊编码方... 针对目前轨道检测车作业路径缺乏系统规划方法的弊端,以城市轨道交通线网为背景,构建成网条件下多约束地铁大型检测车辆路径优化模型(urban track inspection vehicle routing problem,UTIVRP)。针对地铁线网的特点,设计具有特殊编码方式的文化基因算法,并通过北京地铁实际算例予以验证。计算结果表明,在满足既定检测要求的情况下,优化方案不仅能够减少车辆48.88%的空走里程,而且能够将线网的检测间隔最大偏差率降低93.33%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 检测车 轨道检测 路径优化 文化基因算法
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大型地下空间综合交通枢纽中巨型斜柱长期沉降的监测及预测分析 被引量:1
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作者 王森 禹丽峰 +3 位作者 艾鹏鹏 关渭南 黄永虎 邓钱瀚 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第5期2052-2059,共8页
结构及其重要构件的长期沉降是影响地下空间综合交通枢纽施工安全的关键因素之一,对其开展监测与预测具有重要的工程意义。以深圳市黄木岗大型地下空间综合交通枢纽为研究背景,采用自动化监测系统,首先监测了12轴巨型斜柱施工后的119期... 结构及其重要构件的长期沉降是影响地下空间综合交通枢纽施工安全的关键因素之一,对其开展监测与预测具有重要的工程意义。以深圳市黄木岗大型地下空间综合交通枢纽为研究背景,采用自动化监测系统,首先监测了12轴巨型斜柱施工后的119期长期沉降,分析其长期沉降规律,并评判其预警状态。监测结果表明,斜柱施工后,长期的沉降规律为先在安全状态内小幅波动,再增大至黄色预警状态,最后在安全状态与预警状态之间小幅波动。然后,利用109期监测数据分别构建斜柱沉降的反向传播(back propagation,BP)神经网络模型和遗传算法-BP(genetic algorithm-BP,GA-BP)神经网络模型,并预测之后10期的斜柱累计沉降量以对比验证两种模型效果。结果表明,相比BP神经网络模型,GA-BP神经网络模型的预测值与实测值更吻合。 展开更多
关键词 巨型斜柱 长期沉降分析 预警状态 沉降预测分析
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