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题名两级增压涡轮几何参数对发动机性能的影响研究
被引量：2
- 1
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作者
谢磊
张扬军
诸葛伟林
张树勇
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机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
中国北方发动机研究所柴油机高增压国家级重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2011年第6期33-37,共5页
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文摘
基于涡轮通流模型,建立两级增压通流仿真平台,探讨了两级涡轮几何参数的改变对发动机性能的影响规律及原因,采用该平台对某车用两级增压柴油机进行仿真研究,并完成两级涡轮新的匹配设计。匹配结果表明,通过合理设计两级涡轮几何参数,可使该发动机低速扭矩提高7.4%,燃油消耗率降低6.9%。
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关键词
涡轮增压
两级增压
涡轮通流模型
几何参数
性能
匹配
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Keywords
turbocharging
two-stage turbocharging
turbine through-flow model
geometry parameter
performance
match
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分类号
TK421.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名内燃机涡轮增压多工况匹配研究
被引量：5
- 2
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作者
孙万于
张艳丽
胡力峰
诸葛伟林
张扬军
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机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
中国北方发动机研究所柴油机高增压国家级重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2010年第4期83-86,91,共5页
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文摘
提出以车用循环工况总油耗最小为目标的内燃机涡轮增压多工况匹配方法,基于NEDC驾驶循环,采用该方法对某车用1.8 L涡轮增压汽油机进行了涡轮增压多工况匹配的仿真研究。结果表明,涡轮增压多工况匹配可使该发动机最大扭矩提高3%,NEDC驾驶循环平均有效燃油消耗率降低2%。
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关键词
多工况
内燃机
涡轮增压器
匹配
总能系统
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Keywords
multi-working condition
ICE
turbocharger
matching
integrated energy system
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分类号
TK413.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名多场载荷对增压器涡轮应力的影响分析
被引量：3
- 3
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作者
郭凯
王正
王晓春
徐思友
朱向国
门日秀
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机构
中国北方发动机研究所柴油机高增压技术国家重点实验室
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出处
《车用发动机》
北大核心
2011年第6期47-52,共6页
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文摘
针对某增压柴油机,运用GT-Power软件对柴油机工作过程进行仿真计算,获得增压器涡轮工作状态参数的变化规律。以柴油机某一工况为例,对涡轮进行了流—热耦合分析,得到涡轮在工作过程中所受到的热载荷和气动载荷。研究了涡轮在离心载荷、热载荷、气动载荷等多场载荷作用下的应力响应,计算了涡轮在不同载荷作用下的应力分布,并对不同应力状态的产生机理进行了分析。最后,研究了各载荷对涡轮应力响应的影响程度。
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关键词
增压器
涡轮
气动载荷
热载荷
离心载荷
热应力
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Keywords
turbocharger
turbine
aerodynamic toad
thermal load
centrifugal load
thermal stress
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分类号
TK421.8
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名径流/混流涡轮性能及流动损失机理对比
- 4
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作者
倪庆明
薛颖娴
杨名洋
丁占铭
吴新涛
邓康耀
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机构
上海交通大学新能源动力研究所
北方发动机研究所柴油机高增压国家重点实验室
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期271-278,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52076130).
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文摘
针对径流涡轮高效运行域相对狭窄,无法适应发动机变海拔运行时对涡轮宽域高效运行范围的需求问题,结合试验和仿真方法对比分析了相同流通能力的径流涡轮与混流涡轮的性能特征与流动损失机理,结果表明:混流涡轮效率较径流叶轮全工况下平均提高4.5%,且混流涡轮性能随着负荷变化的趋势更为平缓,全工况下效率变化范围较径流叶轮下降30%~50%.损失分布研究表明,混流涡轮在叶尖附近区域损失较径流叶轮下降约60%.流动机理分析表明,不同负荷下混流叶轮的气流角分布更为均匀,尤其是低负荷时叶尖附近的气流角较径流叶轮明显降低,叶尖泄漏涡的尺寸和造成的损失大幅下降,因而混流涡轮的低负荷涡轮性能明显改善,变工况适应性有效提高.
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关键词
径流涡轮
混流涡轮
损失分析
性能
流动机理
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Keywords
radial turbine
mixed-flow turbine
loss distribution
turbine performance
flow mechanism
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分类号
TK413.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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