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题名汽车碰撞改进模型的参数敏感性分析
被引量：8
- 1
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作者
张健
张鑫
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机构
北华大学交通学院
北京交通大学交通运输学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第3期451-456,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50338030)
吉林省教育厅"十一五"科学技术研究项目(2009)
+1 种基金
吉林市科技发展计划项目(20090404)
北华大学科研发展基金项目(2008年)的支持
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文摘
为了验证汽车碰撞模型病态性处理结果的有效性、克服原始模型在病态范围内不能控制结果误差的缺点,在原始模型的基础上,通过重组模型,建立了汽车碰撞改进模型,提出了基于矩阵理论的模型病态性处理结果检验方法——模型参数敏感性分析方法.实例分析表明,当两车质量比处于原始模型病态范围内、且碰撞前车速方向角和碰撞中心坐标的误差分别为1°和1%时,重组模型解的相对误差不超过2.9%.
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关键词
汽车碰撞模型
病态性
参数敏感性分析
误差
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Keywords
vehicle collision model
ill-condition
parameter sensitivity analysis
error
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分类号
U491.3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名6A95Z20型喷油泵减速迟缓问题研究
- 2
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作者
张恩元
刘瑞军
杜忠文
于胜武
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机构
北华大学交通学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2009年第5期471-473,478,共4页
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文摘
针对6A95Z20型喷油泵工作过程中减速迟缓的现象,经试验确认故障是由于在怠速停供位置时,油泵柱塞的停油直槽与柱塞套筒回油孔重合度存在偏差造成的。通过修改调速特性曲线、改进喷油泵柱塞的结构和调整怠速弹簧长度消除了故障。
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关键词
喷油泵
减速迟缓
柱塞结构
调速特性曲线
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Keywords
fuel pump
deceleration delay
plunger structure
governor characteristic curve
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分类号
U464.172
[机械工程—车辆工程]
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题名捷达与桑塔纳轿车电喷发动机控制系统的比较
被引量：1
- 3
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作者
徐宗炯
梁超
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机构
北华大学交通工程学院
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出处
《汽车电器》
2002年第z1期30-40,共11页
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文摘
对捷达 5气门与 2气门电喷发动机控制系统以及桑塔纳AFE与AJR电喷发动机控制系统的配置、检测方法和功能作了详细对比 ,并寻求其不同品牌、不同年代产品间的相同点与差异点。
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关键词
捷达与桑塔纳轿车
电喷发动机
控制系统
配置
检测
比较
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Keywords
JETTA and SANTANA
electronic spray engine
control system
equipment
test
comparison
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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题名桑塔纳3000志俊发动机双燃料控制电路
- 4
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作者
孙平
徐宗炯
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机构
北华大学交通学院交通运输系
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出处
《汽车电器》
2013年第11期51-59,共9页
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文摘
1双燃料控制电路改画要点
桑塔纳3000志俊电路图经过改画，线路归并，便于阅读。经过改画的图如图1所示。改画图的方法和特点如下。
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关键词
桑塔纳3000
控制电路
双燃料
发动机
电路图
线路
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分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
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题名基于产品生命周期曲线预测模型解读捷达汽车
- 5
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作者
赵建光
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机构
北华大学交通学院
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出处
《黑龙江科技信息》
2011年第15期55-55,共1页
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文摘
采用计量经济学方法,利用产品生命周期曲线预测模型对捷达汽车产品生命周期转折点的划分作了初步分析,结合营销学理论为捷达汽车产品生命周期各阶段应该采取的策略提出见解,并就其未来发展进行展望。
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关键词
捷达汽车
生命周期
预测模型
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分类号
TB472
[一般工业技术—工业设计]
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题名改画朗逸轿车CEN发动机电路图
- 6
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作者
徐宗炯
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机构
北华大学交通学院
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出处
《汽车电器》
2016年第11期26-35,共10页
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文摘
朗逸 （LAVIDA） 轿车配用1.984 L （2.0 L） 排量的发动机, 采用直列4缸, 电子控制多点汽油喷射系统. 发动机的最大功率为88 kW, 最大功率时的转速为5000 r/min. 当发动机转速降为3750 r/min时, 其最大转矩为180 Nm, 等速油耗为6.0 L （6.3 L） （90 km/h等速油耗）, 0—100 km/h连续换挡的加速时间为10.9 s （11.7 s）, 最高车速为191 km/h （185 km/h）. 以上括号内的数据为自动变速器汽车。
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关键词
发动机电路图
轿车
CEN
发动机转速
汽油喷射系统
最大功率
等速油耗
自动变速器
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分类号
U463.61
[机械工程—车辆工程]
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题名改画朗逸轿车全自动空调系统电路图
- 7
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作者
徐宗炯
徐萌泽
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机构
北华大学交通学院
吉林铁道职业技术学院
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出处
《汽车电器》
2019年第4期64-70,共7页
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文摘
改画的朗逸轿车全自动空调系统电路图如图1所示。汽车空调系统包括暖风与制冷装置。通过暖风与制冷装置在不同的气温与湿度条件下的运行操作,使汽车室内温度达到20~28℃,湿度达到70%左右。这样驾驶员和乘客会感到舒适,减轻疲劳,有利于安全行驶。
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关键词
全自动空调系统
电路图
轿车
朗逸
汽车空调系统
制冷装置
运行操作
湿度条件
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分类号
U463.851
[机械工程—车辆工程]
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题名关于捷达GiX轿车电路原理图的疑问
- 8
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作者
李林
徐宗炯
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机构
泰兴机械厂<原黑龙江汽车制造厂>总装车间
北华大学交通学院交通运输系
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出处
《汽车电器》
2005年第5期49-49,共1页
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关键词
捷达GIX轿车
电路原理图
《汽车电器》
2004年
电器修理
识图方法
汽车电路
信号传输
输入端
车速
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分类号
U469.11
[机械工程—车辆工程]
TN949.12
[电子电信—信号与信息处理]
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题名满足C-NCAP要求的轿车保险杠骨架设计
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作者
刘志国
张永祥
刘瑞军
朱平平
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机构
一汽·大众汽车有限公司
浙江万向系统有限公司
北华大学交通学院
韩华综化北京
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出处
《汽车制造业》
2011年第5期74-74,76,共2页
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文摘
在满足C—NCAP相关碰撞法规要求的基础上。对保险杠骨架进行优化设计和模拟验证，经过研究对比．GMT保险枉骨架方案不仅能够实现与金属骨架方案一样的强度。而且能够实现车身的轻量化，降低制造成本。
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关键词
骨架设计
保险杠
轿车
NCAP
模拟验证
优化设计
金属骨架
制造成本
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分类号
U463.326
[机械工程—车辆工程]
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