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有砟客运专线钢轨周期性不平顺整治技术研究
被引量：
11
1
作者
刘永乾
郭猛刚
+2 位作者
侯银庆
张紫龙
王军平
《中国铁路》
2020年第9期98-105,共8页
某有砟客运专线开通一段时间后出现周期性钢轨低塌不平顺、线路高低和轨枕空吊等现象,导致轨道质量指数(TQI)增大,人工维修成本大幅上升。轨面低塌位置分布在距焊缝大里程方向2.2~2.8 m,光带加宽6~10 mm,低塌和正常位置钢轨廓形存在明...
某有砟客运专线开通一段时间后出现周期性钢轨低塌不平顺、线路高低和轨枕空吊等现象,导致轨道质量指数(TQI)增大,人工维修成本大幅上升。轨面低塌位置分布在距焊缝大里程方向2.2~2.8 m,光带加宽6~10 mm,低塌和正常位置钢轨廓形存在明显差异。建立实参数车辆-轨道耦合系统动力学模型,结合TQI变化和线路调查数据,分析线路高低产生的形成机理。综合考虑问题特征、形成机理及不同类型打磨作业特点,创新性采用小机打磨、快速打磨和传统打磨多种作业相结合的打磨整治方案。打磨后周期性钢轨低塌不平顺和廓形差异基本消除,光带宽度均匀、位置居中,钢轨打磨质量指数(GQI)显著提升,轮轨垂向力和车体垂向振动加速度大幅降低、周期性消除;同时TQI保持稳定,人工维修成本大幅降低。该客运专线钢轨周期性不平顺问题得到的综合整治经验,为有砟客运专线同类问题的准确定位和有效解决提供参考思路。
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关键词
有砟线路
客运专线
钢轨不平顺
周期性
钢轨打磨
TQI
GQI
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职称材料
高速铁路钢轨常规打磨和快速打磨综合运用策略及实践
被引量：
4
2
作者
张金
管曙刚
+4 位作者
陈亮清
郭猛刚
刘丰收
杨光
李晨光
《铁道建筑》
北大核心
2023年第11期36-41,共6页
针对常规打磨和快速打磨引起的问题,结合钢轨母材百米周期性不平顺的实际情况,系统地分析了常规打磨和快速打磨的优缺点;根据常规打磨和快速打磨的技术特点,提出了常规打磨和快速打磨综合运用的打磨策略,并开展了打磨实践应用。结果表明...
针对常规打磨和快速打磨引起的问题,结合钢轨母材百米周期性不平顺的实际情况,系统地分析了常规打磨和快速打磨的优缺点;根据常规打磨和快速打磨的技术特点,提出了常规打磨和快速打磨综合运用的打磨策略,并开展了打磨实践应用。结果表明:采用常规打磨+快速打磨的打磨策略进行钢轨预打磨作业,既可以优化轨头廓形,改善轮轨匹配关系,又可以提高线路平顺性,降低线路轨道质量指数,避免出现常规打磨引起弹条扣件断裂和快速打磨引起动车组异常振动的情况;采用快速打磨和常规打磨相结合贯通打磨为主、小型打磨机具局部打磨为辅的打磨策略进行钢轨预防性打磨作业,可以有效解决钢轨母材百米周期性不平顺的问题,确保钢轨打磨廓形满足目标廓形要求,保证良好的轮轨接触关系,提高动车组的运行品质。
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关键词
高速铁路
常规打磨
快速打磨
打磨策略
综合运用
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职称材料
题名
有砟客运专线钢轨周期性不平顺整治技术研究
被引量：
11
1
作者
刘永乾
郭猛刚
侯银庆
张紫龙
王军平
机构
中铁物总运维科技
有限公司
北京铁福轨道维护技术有限公司
北京
交通大学机械与电子控制工程学院
出处
《中国铁路》
2020年第9期98-105,共8页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G003-A)。
文摘
某有砟客运专线开通一段时间后出现周期性钢轨低塌不平顺、线路高低和轨枕空吊等现象,导致轨道质量指数(TQI)增大,人工维修成本大幅上升。轨面低塌位置分布在距焊缝大里程方向2.2~2.8 m,光带加宽6~10 mm,低塌和正常位置钢轨廓形存在明显差异。建立实参数车辆-轨道耦合系统动力学模型,结合TQI变化和线路调查数据,分析线路高低产生的形成机理。综合考虑问题特征、形成机理及不同类型打磨作业特点,创新性采用小机打磨、快速打磨和传统打磨多种作业相结合的打磨整治方案。打磨后周期性钢轨低塌不平顺和廓形差异基本消除,光带宽度均匀、位置居中,钢轨打磨质量指数(GQI)显著提升,轮轨垂向力和车体垂向振动加速度大幅降低、周期性消除;同时TQI保持稳定,人工维修成本大幅降低。该客运专线钢轨周期性不平顺问题得到的综合整治经验,为有砟客运专线同类问题的准确定位和有效解决提供参考思路。
关键词
有砟线路
客运专线
钢轨不平顺
周期性
钢轨打磨
TQI
GQI
Keywords
ballasted line
passenger dedicated line
irregularity of rail surface
periodic
rail grinding
TQI
GQI
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路钢轨常规打磨和快速打磨综合运用策略及实践
被引量：
4
2
作者
张金
管曙刚
陈亮清
郭猛刚
刘丰收
杨光
李晨光
机构
中国铁道科学研究院集团
有限公司
金属及化学研究所
中国铁路上海局集团
有限公司
工务部
北京铁福轨道维护技术有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第11期36-41,共6页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2023G028)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2023YJ055)。
文摘
针对常规打磨和快速打磨引起的问题,结合钢轨母材百米周期性不平顺的实际情况,系统地分析了常规打磨和快速打磨的优缺点;根据常规打磨和快速打磨的技术特点,提出了常规打磨和快速打磨综合运用的打磨策略,并开展了打磨实践应用。结果表明:采用常规打磨+快速打磨的打磨策略进行钢轨预打磨作业,既可以优化轨头廓形,改善轮轨匹配关系,又可以提高线路平顺性,降低线路轨道质量指数,避免出现常规打磨引起弹条扣件断裂和快速打磨引起动车组异常振动的情况;采用快速打磨和常规打磨相结合贯通打磨为主、小型打磨机具局部打磨为辅的打磨策略进行钢轨预防性打磨作业,可以有效解决钢轨母材百米周期性不平顺的问题,确保钢轨打磨廓形满足目标廓形要求,保证良好的轮轨接触关系,提高动车组的运行品质。
关键词
高速铁路
常规打磨
快速打磨
打磨策略
综合运用
Keywords
high speed railway
conventional grinding
rapid grinding
grinding strategy
comprehensive application
分类号
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
有砟客运专线钢轨周期性不平顺整治技术研究
刘永乾
郭猛刚
侯银庆
张紫龙
王军平
《中国铁路》
2020
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高速铁路钢轨常规打磨和快速打磨综合运用策略及实践
张金
管曙刚
陈亮清
郭猛刚
刘丰收
杨光
李晨光
《铁道建筑》
北大核心
2023
4
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职称材料
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