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基于PID控制的主动磁轴承-飞轮转子系统运动稳定性研究 被引量:27
1
作者 董淑成 房建成 俞文伯 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期296-300,306,共6页
磁悬浮支承应用于控制力矩陀螺具有很多优点,但是飞轮转子在高转速下表现出的陀螺效应是影响系统稳定性的主要因素。现研究了由于陀螺效应产生的章动和进动造成系统失稳的根本原因,并对控制系统提出改进方案。为研究方便,提出了相位分... 磁悬浮支承应用于控制力矩陀螺具有很多优点,但是飞轮转子在高转速下表现出的陀螺效应是影响系统稳定性的主要因素。现研究了由于陀螺效应产生的章动和进动造成系统失稳的根本原因,并对控制系统提出改进方案。为研究方便,提出了相位分析的方法进行PID控制系统分析。研究结果表明,章动失稳的主要原因是系统的相位滞后引起,进动失稳主要因为积分控制项对系统负阻尼作用引起,同时,研究表明积分控制对系统章动稳定性影响很小。 展开更多
关键词 陀螺效应 章动 进动 稳定性 相位滞后
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改进的车载DR系统自适应扩展卡尔曼滤波模型及仿真研究 被引量:7
2
作者 房建成 王庆 +1 位作者 吴秋平 万德钧 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1999年第1期35-39,共5页
提出了车载DR系统改进的自适应扩展卡尔曼滤波模型及其滤波算法.由于考虑了速率陀螺漂移误差中的马尔柯夫过程成分,和采用描述机动载体运动的“当前”统计模型及自适应算法,提高了DR系统模型的准确性.计算机仿真结果表明,应用... 提出了车载DR系统改进的自适应扩展卡尔曼滤波模型及其滤波算法.由于考虑了速率陀螺漂移误差中的马尔柯夫过程成分,和采用描述机动载体运动的“当前”统计模型及自适应算法,提高了DR系统模型的准确性.计算机仿真结果表明,应用该模型和算法与改进前相比,DR系统的定位精度得到明显提高. 展开更多
关键词 陆地导航 卡尔曼滤波 车载DR系统 仿真 车辆导航
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磁悬浮控制力矩陀螺的动框架效应及其角速率前馈控制方法研究 被引量:33
3
作者 魏彤 房建成 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期19-23,38,共6页
在磁悬浮控制力矩陀螺中,局限于磁悬浮轴承系统的动态响应速度,框架的转动将使转子轴的角位移和轴心跳动量显著增大(动框架效应),甚至碰撞保护轴承,严重影响磁悬浮系统的稳定性。本文建立框架转动时的磁悬浮转子相对运动模型,分析了框... 在磁悬浮控制力矩陀螺中,局限于磁悬浮轴承系统的动态响应速度,框架的转动将使转子轴的角位移和轴心跳动量显著增大(动框架效应),甚至碰撞保护轴承,严重影响磁悬浮系统的稳定性。本文建立框架转动时的磁悬浮转子相对运动模型,分析了框架转动对磁悬浮转子的单方向作用,在Simulink仿真的基础上提出一种抑制动框架效应的角速率前馈控制方法。实验结果表明,磁悬浮轴承采用角速率前馈控制后,转子跳动量被抑制到原来的18%,大大提高了控制力矩陀螺磁悬浮系统的稳定性,同时还改善了控制力矩陀螺的力矩输出特性。 展开更多
关键词 控制力矩陀螺 磁悬浮 稳定性 前馈控制
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GPS动态定位中自适应卡尔曼滤波研究 被引量:5
4
作者 房建成 申功勋 +1 位作者 万德钧 周百令 《信号处理》 CSCD 1998年第2期97-103,共7页
采用描述机动载体运动的“当前”统计模型,建立了一种新的GPS动态定位自适应卡尔曼滤波模型。为了进一步提高滤波器的动态性能,提出一种改进的自适应滤波算法,大大提高了GPS动态定位卡尔曼滤波器的跟踪能力,改善了滤波效果。计算机... 采用描述机动载体运动的“当前”统计模型,建立了一种新的GPS动态定位自适应卡尔曼滤波模型。为了进一步提高滤波器的动态性能,提出一种改进的自适应滤波算法,大大提高了GPS动态定位卡尔曼滤波器的跟踪能力,改善了滤波效果。计算机仿真结果验证了该算法的有效性。 展开更多
关键词 GPS 动态定位 卡尔曼滤波 自适应算法
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MSCMG永磁偏置磁轴承的低功耗控制方法研究 被引量:4
5
作者 刘珠荣 房建成 +1 位作者 韩邦成 于灵慧 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期1036-1041,共6页
磁悬浮控制力矩陀螺(MSCMG)在输出力矩且不计重力引入的功耗时,磁轴承的铜耗与输出力矩的平方成正比。这个问题不仅导致在输出额定力矩时,磁轴承的功耗在总功耗中占有较大的比例,而且最终限制了磁悬浮控制力矩陀螺的最大输出力矩。为解... 磁悬浮控制力矩陀螺(MSCMG)在输出力矩且不计重力引入的功耗时,磁轴承的铜耗与输出力矩的平方成正比。这个问题不仅导致在输出额定力矩时,磁轴承的功耗在总功耗中占有较大的比例,而且最终限制了磁悬浮控制力矩陀螺的最大输出力矩。为解决这一难题,提出了通过控制转子悬浮位置由永磁体提供转矩的方法,并且分析了转子位置变化对输出力矩的影响。通过仿真和实验表明,输出力矩时磁轴承的功耗可降至静浮水平,样机实验表明,输出力矩为21Nm时磁轴承铜耗降为原来的34%。 展开更多
关键词 控制力矩陀螺 永磁偏置磁轴承 功耗 姿态控制
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磁悬浮控制力矩陀螺动框架效应的FXLMS自适应精确补偿控制方法仿真研究 被引量:9
6
作者 魏彤 房建成 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期1205-1210,共6页
在磁悬浮控制力矩陀螺(CMG)中,框架运动对磁悬浮转子支承系统的扰动可以采用角速率前馈加以补偿,但前馈系数固定时的补偿精度受磁轴承系统模型误差影响而显著下降。为了提高补偿精度,本文针对MIMO磁悬浮转子系统,提出一种基于FXLMS(filt... 在磁悬浮控制力矩陀螺(CMG)中,框架运动对磁悬浮转子支承系统的扰动可以采用角速率前馈加以补偿,但前馈系数固定时的补偿精度受磁轴承系统模型误差影响而显著下降。为了提高补偿精度,本文针对MIMO磁悬浮转子系统,提出一种基于FXLMS(filtered-X least mean square)算法的自适应前馈方法,采用梯度估计和最速下降策略推导前馈权值更新算法,并根据算法收敛性和收敛速度设计收敛因子和权初值。仿真结果表明,该方法收敛速度快,抗噪声能力强,相同模型误差情况下使转子的动框架位移降低到固定特性前馈时的20%,大幅度提高了动框架前馈补偿精度,有利于进一步提高磁悬浮CMG的力矩输出精度。 展开更多
关键词 控制力矩陀螺 磁轴承 动框架效应 自适应前馈 FXLMS
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民用导航型C/A码GPS接收机动态定位的强跟踪卡尔曼滤波研究 被引量:5
7
作者 房建成 申功勋 高洪霞 《电子测量与仪器学报》 CSCD 1998年第2期1-6,共6页
本文提出一种改进的强跟踪卡尔曼滤波算法,应用于GPS动态定位滤波中获得明显效果。首先建立了一种新的GPS动态定位滤波模型,该模型与以往采用的非线性卡尔曼滤波模型相比,滤波精度得到提高,且模型简单,系统运算量降低,实时性较好... 本文提出一种改进的强跟踪卡尔曼滤波算法,应用于GPS动态定位滤波中获得明显效果。首先建立了一种新的GPS动态定位滤波模型,该模型与以往采用的非线性卡尔曼滤波模型相比,滤波精度得到提高,且模型简单,系统运算量降低,实时性较好。然后,为了进一步提高滤波器的动态性能,改进了文献[4]中的强跟踪滤波器,大大提高了滤波器的跟踪能力。 展开更多
关键词 GPS 动态定位 卡尔曼滤波 强跟踪 接收机 导航
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基于主动磁轴承的高速飞轮转子系统的非线性控制研究 被引量:6
8
作者 于灵慧 房建成 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期301-306,共6页
针对控制力矩陀螺———主动磁轴承飞轮转子系统的强非线性和由陀螺效应产生的进动和章动导致系统的失稳问题,提出了神经网络的控制方案,设计了RBF神经网络控制器,并给出了李亚普诺夫函数的稳定性证明。研究表明,该控制器解决了陀螺效... 针对控制力矩陀螺———主动磁轴承飞轮转子系统的强非线性和由陀螺效应产生的进动和章动导致系统的失稳问题,提出了神经网络的控制方案,设计了RBF神经网络控制器,并给出了李亚普诺夫函数的稳定性证明。研究表明,该控制器解决了陀螺效应导致的主动磁轴承-飞轮转子的不稳定性问题,且抑制了噪声对磁轴承稳定性所造成的破坏。最后,数值算例证明了该方法消除噪声的可行性和有效性。 展开更多
关键词 控制力矩陀螺 主动磁轴承 飞轮转子 非线性控制 RBF神经网络
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基于CMAC的CMG框架伺服系统摩擦补偿方法研究 被引量:5
9
作者 李海涛 房建成 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1887-1891,共5页
为消除磁悬浮控制力矩陀螺(MSCMG)框架伺服系统摩擦的影响,对陀螺框架系统进行动力学分析,分析了摩擦力矩随陀螺输出力矩和框架角位置及角速度的关系,建立了框架系统的非线性摩擦力矩模型。针对此摩擦模型,采用基于CMAC神经网络的摩擦... 为消除磁悬浮控制力矩陀螺(MSCMG)框架伺服系统摩擦的影响,对陀螺框架系统进行动力学分析,分析了摩擦力矩随陀螺输出力矩和框架角位置及角速度的关系,建立了框架系统的非线性摩擦力矩模型。针对此摩擦模型,采用基于CMAC神经网络的摩擦补偿方式进行补偿。根据实际磁悬浮控制力矩陀螺的系统参数建立仿真模型,仿真结果验证了基于CMAC神经网络摩擦补偿的有效性。 展开更多
关键词 CMAC 控制力矩陀螺 非线性摩擦 陀螺效应
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光纤陀螺调制相位噪声的研究 被引量:2
10
作者 杨远洪 马静 张惟叙 《压电与声光》 CSCD 北大核心 1996年第6期400-402,共3页
对PZT光纤相位调制器的相位延迟稳定性及它给开环光纤陀螺带来的噪声进行了分析,通过改变环境温度。
关键词 光纤陀螺 PZT 光纤相位调制器 噪声 温度
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控制力矩陀螺高速转子稳定性控制仿真研究 被引量:1
11
作者 于灵慧 房建成 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期2045-2048,共4页
针对航天器姿态控制执行机构磁悬浮控制力矩陀螺的高速大惯量飞轮转子系统的强非线性和由强陀螺效应产生的进动和章动导致系统的失稳问题,提出了模糊控制和传统的PID和交叉解耦控制相结合的方案,对高速转子系统中非线性所导致的问题进... 针对航天器姿态控制执行机构磁悬浮控制力矩陀螺的高速大惯量飞轮转子系统的强非线性和由强陀螺效应产生的进动和章动导致系统的失稳问题,提出了模糊控制和传统的PID和交叉解耦控制相结合的方案,对高速转子系统中非线性所导致的问题进行了研究。研究表明,该控制器解决了陀螺效应导致的主动磁轴承-高速大惯量飞轮转子的不稳定性问题,且抑制了噪声对磁轴承稳定性的影响。最后,数值算例证明了该方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 磁悬浮控制力矩陀螺 陀螺效应 主动磁轴承 模糊控制
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战斗部用钛合金材料金相组织研究
12
作者 孟照魁 谭成文 隋树元 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期1362-1365,共4页
结合撞击实验所获得的实验数据,从宏观和微观角度分别进行了战斗部用钛合金材料动态屈服压力和金相组织的分析,得到如下结论:随应变率的增加,动屈服应力、侧向膨胀等也增加;断裂表面变得更加不均匀,剪切边缘更加表面化,倾斜度更大,基体... 结合撞击实验所获得的实验数据,从宏观和微观角度分别进行了战斗部用钛合金材料动态屈服压力和金相组织的分析,得到如下结论:随应变率的增加,动屈服应力、侧向膨胀等也增加;断裂表面变得更加不均匀,剪切边缘更加表面化,倾斜度更大,基体凹陷更深,更普遍;高速率加载试样的破坏区在更长的距离上扩展。 展开更多
关键词 半穿甲战斗部 钛合金 金相组织研究 高速加载 动屈服应力
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一种SAR/GMTI空频联合处理杂波抑制技术的研究
13
作者 盛蔚 毛士艺 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期970-973,共4页
本文针对一种距离多普勒域沿迹干涉主瓣杂波抑制技术进行研究:首先指出本文研究方法与传统主瓣杂波抑制技术DPCA-最大的不同在于前者是空频联合处理,后者是空时联合处理,并给出距离多普勒域沿迹干涉算法的空频二维滤波器形式;其次,本文... 本文针对一种距离多普勒域沿迹干涉主瓣杂波抑制技术进行研究:首先指出本文研究方法与传统主瓣杂波抑制技术DPCA-最大的不同在于前者是空频联合处理,后者是空时联合处理,并给出距离多普勒域沿迹干涉算法的空频二维滤波器形式;其次,本文分析了影响沿迹干涉法杂波抑制能力的固有相位补偿误差和通道匹配误差,并通过仿真分析了固有相位补偿误差和系统参数的关系;第三,本文研究了RDATI杂波抑制处理对运动目标回波的影响,运动目标保留程度与系统参数及目标参数的关系,为进一步检测运动目标、估计运动目标参数打下基础. 展开更多
关键词 合成孔径雷达 地面运动目标检测 沿迹干涉 空频联合处理 相位补偿误差
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磁悬浮控制力矩陀螺的高速转子模态分析及实验研究 被引量:9
14
作者 冯洪伟 房建成 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 2005年第1期72-76,共5页
采用通用有限元软件包ANSYS7.0,建立了控制力矩陀螺结构的有限元模型,对磁悬浮飞轮转子组件以及陀螺整体组合结构进行了模态分析。通过与实验结果对比,验证了模型的合理性和精确性,指出了盘轴相对弯曲模态是系统工作带宽内的主要模态,... 采用通用有限元软件包ANSYS7.0,建立了控制力矩陀螺结构的有限元模型,对磁悬浮飞轮转子组件以及陀螺整体组合结构进行了模态分析。通过与实验结果对比,验证了模型的合理性和精确性,指出了盘轴相对弯曲模态是系统工作带宽内的主要模态,也是影响飞轮转子系统稳定性的主要原因之一,必须进行有效陷波处理。分析结果为电磁轴承控制器参数的选取以及陀螺框架的设计提供了依据;采用ANSYS参数设计语言APDL建立的有限元模型也为下一步的优化设计奠定了基础。 展开更多
关键词 高速转子 电磁轴承 飞轮 APDL 磁悬浮 转子系统 模态分析 控制力矩陀螺 有限元模型 有限元软件
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高速磁悬浮转子稳定性研究及其在控制力矩陀螺中应用 被引量:5
15
作者 张鹏波 张庆荣 房建成 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 2006年第3期47-53,共7页
磁悬浮支承应用于控制力矩陀螺具有高精度,长寿命的优点。高速转子的陀螺效应导致的失稳制约了其在CMG中的应用,尤其是章动造成的磁悬浮转子高速失稳问题。该文分析了由于陀螺效应产生的章动造成系统失稳的根本原因,提出了控制系统的解... 磁悬浮支承应用于控制力矩陀螺具有高精度,长寿命的优点。高速转子的陀螺效应导致的失稳制约了其在CMG中的应用,尤其是章动造成的磁悬浮转子高速失稳问题。该文分析了由于陀螺效应产生的章动造成系统失稳的根本原因,提出了控制系统的解决方案。研究结果表明,章动失稳的主要原因是系统的相位延迟造成的,尤其对数字控制系统,相位延迟更为严重,使用简单交叉解耦控制不能解决问题,需要对现有的控制器进行优化才能保证系统在高速下的稳定性。 展开更多
关键词 陀螺效应 章动 磁悬浮支承 稳定性 控制力矩陀螺
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惯性动量轮用高速高效无刷直流电机数字控制系统的应用研究 被引量:3
16
作者 周勇 房建成 +1 位作者 刘刚 李红 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 2004年第4期60-64,共5页
研究了基于DSP和MC33035组成的高速高效无刷直流电机的数字控制系统。DSP实现控制算法,MC33035完成有位置传感器无刷直流电机的换相控制和功率器件的驱动。该系统能实现对高速惯性动量轮电机(最高转速30 000 r/min)的驱动。采用软件锁... 研究了基于DSP和MC33035组成的高速高效无刷直流电机的数字控制系统。DSP实现控制算法,MC33035完成有位置传感器无刷直流电机的换相控制和功率器件的驱动。该系统能实现对高速惯性动量轮电机(最高转速30 000 r/min)的驱动。采用软件锁相环算法后,转速控制精度可达0.02%,并具有较高的效率和可靠性。 展开更多
关键词 航空导航 惯性动量轮 DSP技术 MC33035 无刷直流电机 软件锁相环
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可视化技术在智能融合导航中的应用研究
17
作者 刘东艳 申功勋 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 1999年第2期15-18,45,共5页
在未来导航中,驾驶员应该作为人机交互的核心,可视化是导航系统的发展方向。针对于此,本文在总结现代平显优缺点及外国先进战斗机座舱的基础上,对可视化技术在飞机智能融合导航综合控制显示中的应用进行了初步探索。本文在提出多层... 在未来导航中,驾驶员应该作为人机交互的核心,可视化是导航系统的发展方向。针对于此,本文在总结现代平显优缺点及外国先进战斗机座舱的基础上,对可视化技术在飞机智能融合导航综合控制显示中的应用进行了初步探索。本文在提出多层面数据迭加处理技术、综合图形图象信息显示方法和导航语言概念的同时,研究了在智能融合导航中,可视化系统的结构、功能、实现过程及技术,对于我国未来导航系统中可视化的研究有着重要的实用价值。 展开更多
关键词 可视化 多层面迭加技术 综合显示控制 智能融合导航 导航语言
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GPS/DR组合导航系统自适应扩展卡尔曼滤波模型的建立 被引量:27
18
作者 房建成 申功勋 +1 位作者 万德钧 周百令 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期385-390,共6页
建立了车载GPS/DR组合导航系统非线性自适应卡尔曼滤波模型及算法.首次提出了依据PDOP等GPS定位系统的输出参数,自动调整R,Q的大小,从而自适应地调整组合导航系统模型性能的方法,使得模型能够适应各种情况,具有“智能”模型的性... 建立了车载GPS/DR组合导航系统非线性自适应卡尔曼滤波模型及算法.首次提出了依据PDOP等GPS定位系统的输出参数,自动调整R,Q的大小,从而自适应地调整组合导航系统模型性能的方法,使得模型能够适应各种情况,具有“智能”模型的性质.计算机仿真表明应用该模型具有良好效果. 展开更多
关键词 GPS 组合导航 卡尔曼滤波 DR 车辆调度
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圆孔(弧)型工件的三种图像检测算法 被引量:10
19
作者 祝世平 周锐 +1 位作者 申功勋 强锡富 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期190-192,196,共4页
在计算机视觉和图像处理中,经常需要根据圆孔或圆弧的图像求取其中心坐标和半径等特征参数。本文在分析、研究以前各种算法的基础上,改进并提出了三种稳定、准确、可靠的线性直接算法,同时给出了实验结果,并证明了算法的有效性。
关键词 图像处理 圆孔 圆弧 圆心坐标 半径 计算机 工件
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一种有效的加速度计静态模型辨识方法 被引量:14
20
作者 王新龙 申功勋 何乃刚 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期57-60,共4页
研究了惯性元器件加速度计静态模型参数的标定问题。首先给出了加速度计静态数学模型 ,并在此基础上研究了一种有效的加速度计标度因数、安装误差的标定方法 ,给出了具体的实验方法和数据处理方法。理论分析和实际试验表明所述方法能够... 研究了惯性元器件加速度计静态模型参数的标定问题。首先给出了加速度计静态数学模型 ,并在此基础上研究了一种有效的加速度计标度因数、安装误差的标定方法 ,给出了具体的实验方法和数据处理方法。理论分析和实际试验表明所述方法能够有效地标定加速度计静态模型各项参数。 展开更多
关键词 加速度计 模型辨识 最小二乘法 惯导系统
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