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直升机飞行动力学仿射非线性系统建模 被引量：9
1
作者 杨超 洪冠新 宋寿峰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期471-476,共6页
建立一种单旋翼带尾桨直升机飞行动力学仿射非线性系统数学模型，为进一步开展直升机非线性系统特性和控制律设计研究做准备．建模过程中，保证了控制量能在方程中线性表示，又保证了模型的精度．以ＵＨ－６０Ａ直升机为对象，进行定直... 建立一种单旋翼带尾桨直升机飞行动力学仿射非线性系统数学模型，为进一步开展直升机非线性系统特性和控制律设计研究做准备．建模过程中，保证了控制量能在方程中线性表示，又保证了模型的精度．以ＵＨ－６０Ａ直升机为对象，进行定直飞行配平计算以及直升机对不同操纵输入的动态响应计算，计算结果与试飞结果吻合，与国外较成熟的非线性工程实时仿真模型相比有相当的精度，证明建模理论和方法的合理和有效． 展开更多
关键词 直升机 飞行动力学 飞行控制 非线性系统
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舱外航天服热设计技术 被引量：8
2
作者 邱义芬 袁修干 +1 位作者 梅志光 桑民敬 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期616-619,共4页
提出了舱外航天服热设计技术的研究内容 ,回顾了国内外在该领域的研究现状 .分析了二维冷 /热宽温度范围内的人体热调节系统、手指温度仿真以及液冷通风系统传热传质过程 ,建立了舱外航天服热设计仿真技术平台 .通过人体热生理实验对该... 提出了舱外航天服热设计技术的研究内容 ,回顾了国内外在该领域的研究现状 .分析了二维冷 /热宽温度范围内的人体热调节系统、手指温度仿真以及液冷通风系统传热传质过程 ,建立了舱外航天服热设计仿真技术平台 .通过人体热生理实验对该热设计仿真技术进行了验证 . 展开更多
关键词 液冷服 通风服 模拟 航天服
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系统安全性分析与设计方法研究 被引量：10
3
作者 熊峻江 刘宝成 高宏 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期141-143,共3页
简述了系统安全性分析与设计的发展现状 ,指出了其 4个重要组成部分的内在逻辑关系 ;阐述了系统安全性设计的定性分析方法 ,提出了新的功能危害性分析 (FHA)、故障模式和影响分析 (FMEA)中对二次故障、多重故障及隐蔽故障的处理方法 ;... 简述了系统安全性分析与设计的发展现状 ,指出了其 4个重要组成部分的内在逻辑关系 ;阐述了系统安全性设计的定性分析方法 ,提出了新的功能危害性分析 (FHA)、故障模式和影响分析 (FMEA)中对二次故障、多重故障及隐蔽故障的处理方法 ;建立了用于底事件定量分析的秩统计法 ,利用不完全寿命数据平均秩 ,导出了不完全寿命分布参数估计公式 ;建立了一整套更为合理、更为精确的系统安全性设计与分析技术 .该技术已成功应用某机型襟翼操纵系统安全性设计与分析 . 展开更多
关键词 设计 系统安全 功能危害性分析 秩统计法
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人-机-环境系统设计中人的性能研究 被引量：9
4
作者 王立刚 袁修干 杨春信 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期535-539,共5页
为了提高人－机－环境系统的性能特性，目前发展了以人为核心的人－机－环境系统设计思想，本文结合该设计思想，进一步分析了人－机－环境系统中人的性能研究的主要方面，提出了多因素耦合作用下人机特性模型将成为今后的主要研究方向．
关键词 人-机系统 人-机接口 人体工效学
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航天员活动的计算机仿真中人体动力学模型 被引量：9
5
作者 季白桦 袁修干 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期540-545,共6页
研究了失重状态下人体的动力学方程．从动量矩守恒原理出发，应用矢量力学和多刚体动力学方法建立起失重状态下人体的动力学模型，所得方程是一阶的，适用于计算机编程．方程的求解只要求输入人体基本的质量特性参数和相邻肢体的运动控... 研究了失重状态下人体的动力学方程．从动量矩守恒原理出发，应用矢量力学和多刚体动力学方法建立起失重状态下人体的动力学模型，所得方程是一阶的，适用于计算机编程．方程的求解只要求输入人体基本的质量特性参数和相邻肢体的运动控制规律．文末给出了一个航天员通过双腿的圆锥摆运动来改变其自身姿态的例子，并求得了解析积分式． 展开更多
关键词 计算机化仿真 失重 航天员活动 人体动力学
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飞机设备吊舱环境控制系统的优化设计 被引量：7
6
作者 余建祖 余雷 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期25-29,共5页
介绍了国外机载设备吊舱环境控制系统技术发展的状况 ,提出了一种新的回冷逆升压式冲压空气循环制冷的吊舱环控系统方案 .建立了 4种典型吊舱环控系统优化设计的数学模型 ,并对其优化方法进行了探讨 .对系统优化结果的分析表明 ,优化设... 介绍了国外机载设备吊舱环境控制系统技术发展的状况 ,提出了一种新的回冷逆升压式冲压空气循环制冷的吊舱环控系统方案 .建立了 4种典型吊舱环控系统优化设计的数学模型 ,并对其优化方法进行了探讨 .对系统优化结果的分析表明 ,优化设计的回冷逆升压式空气循环制冷系统具有最小的载机燃油代偿损失 ,其性能和效率的综合设计指标达到世界先进水平 . 展开更多
关键词 环境控制系统 优化设计 飞机设备吊舱 军用飞机
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某型直升飞机环控系统制冷包设计 被引量：3
7
作者 杨倩 常士楠 袁修干 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期283-286,共4页
针对某型直升飞机 ,提出了其环控系统的简单式空气循环冷却系统的设计方案 ,并对其中关键部件———换热器进行了设计计算 ,其中 ,初级换热器为干换热器 ,次级换热器为湿换热器 .通过计算机程序计算实现了换热器芯体的匹配选择 .此外完... 针对某型直升飞机 ,提出了其环控系统的简单式空气循环冷却系统的设计方案 ,并对其中关键部件———换热器进行了设计计算 ,其中 ,初级换热器为干换热器 ,次级换热器为湿换热器 .通过计算机程序计算实现了换热器芯体的匹配选择 .此外完成了该环控系统的结构设计 ,以及整个系统的阻力计算 ,阻力符合机种性能要求 ,证实了该环控系统设计的可行性 . 展开更多
关键词 直升机 换热器 结构设计 环控系统
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模糊优化在飞机总体设计中的应用 被引量：3
8
作者 李敬 李天 武哲 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期67-69,共3页
采用线性函数建立了飞机气动力与隐身一体化设计优化目标的满意度函数和约束的满足度函数,用综合加权法建立了多个目标的总满意度函数,研究了机翼平面外形参数和翼身融合参数的气动力/ 隐身一体化模糊优化设计,并与常规优化方法进行了对... 采用线性函数建立了飞机气动力与隐身一体化设计优化目标的满意度函数和约束的满足度函数,用综合加权法建立了多个目标的总满意度函数,研究了机翼平面外形参数和翼身融合参数的气动力/ 隐身一体化模糊优化设计,并与常规优化方法进行了对比;采用罚函数将约束优化转化为无约束优化。 展开更多
关键词 多目标规划 模糊规划论 总体设计 优化
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基于矩阵逆特征值法的结构动力学设计 被引量：2
9
作者 李书 孙忠凯 +1 位作者 张放 向锦武 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期82-85,共4页
结构刚度矩阵和质量矩阵是关于设计参数的函数 ,而且事实上一般是非线性函数 .结构动力学设计通常要求结构具有指定的动力特性 ,结构动力学设计问题可以归纳为一类含设计参数的广义逆特征值问题 .首先给出了结构动力学设计问题的数学描... 结构刚度矩阵和质量矩阵是关于设计参数的函数 ,而且事实上一般是非线性函数 .结构动力学设计通常要求结构具有指定的动力特性 ,结构动力学设计问题可以归纳为一类含设计参数的广义逆特征值问题 .首先给出了结构动力学设计问题的数学描述以及相应的求解准则和方法 ,然后 ,利用矩阵逆特征值问题的特点 ,将原来对整体矩阵的计算转化为对特定的局部矩阵的计算 ,整体矩阵与局部矩阵之间的数学和物理性质有明确的对应关系 ,既大大降低了计算量 ,又能保证计算精度 . 展开更多
关键词 结构动力学设计 参数识别 逆问题 矩阵逆特征值法
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面向对象型有限元建模专家系统的设计与实现 被引量：3
10
作者 徐元铭 龚尧南 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期301-304,共4页
介绍了运用面向对象原理与人工智能逻辑推理技术相结合的方法来构造航空结构有限元建模专家系统 (OOFEMES) .着重论述了系统的结构、功能设计与实现策略 ,包括领域知识的获取、分类、表达与组织 ,以及知识的推理与运算求解方式 .给出了... 介绍了运用面向对象原理与人工智能逻辑推理技术相结合的方法来构造航空结构有限元建模专家系统 (OOFEMES) .着重论述了系统的结构、功能设计与实现策略 ,包括领域知识的获取、分类、表达与组织 ,以及知识的推理与运算求解方式 .给出了针对飞机结构不规则性 (如开口、断接等情况 )进行模型局部修正的任务处理流程 ,并通过应用实例 。 展开更多
关键词 有限元分析 人工智能 专家系统 面向对象表达 建模
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飞机环控系统的优化设计 被引量：4
11
作者 何慧姗 郝劲松 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第5期563-569,共7页
建立了飞机座舱环境控制系统优化设计的数学模型，并对其优化设计方法进行了探讨．采用广义乘子法结合单纯形加速法，对目前军用机采用的４种环控系统进行了寻优。
关键词 座舱 环境控制 系统 最优设计
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直升机动稳定性分析和增稳系统控制律设计 被引量：2
12
作者 苏媛 曹义华 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期636-639,共4页
研究了无铰直升机动稳定性、操纵性和控制问题 .在动稳定性计算分析的基础上 ,认识到定常飞行中的非稳定模态和增稳系统设计的必要性 .在完成直升机非线性动力学建模之后 ,经小扰动线化得到直升机飞行控制状态方程 ,进行了直升机增稳系... 研究了无铰直升机动稳定性、操纵性和控制问题 .在动稳定性计算分析的基础上 ,认识到定常飞行中的非稳定模态和增稳系统设计的必要性 .在完成直升机非线性动力学建模之后 ,经小扰动线化得到直升机飞行控制状态方程 ,进行了直升机增稳系统等效导数的计算 ,性能分析和系统阶跃响应仿真 .通过稳定性 (增稳系统 )设计 ,改善了直升机动稳定性 ,其增稳性能满足设计规范中一级动态品质要求 . 展开更多
关键词 直升机 稳定性 增稳系统 控制律 设计
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航天飞机机翼外形优化的初步设计方法 被引量：1
13
作者 朱一锟 周家胜 石光煜 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期182-186,共5页
介绍了在满足高超音速再入横向机动航程，高超音速再入飞行时的升阻比，亚音速进场飞行时的升阻比，纵向静稳定性裕度和水平着陆速度等飞行性能设计要求下，用罚函数法寻求使航天飞机机翼质量为最小的外形优化方法并给出了算例．计算结... 介绍了在满足高超音速再入横向机动航程，高超音速再入飞行时的升阻比，亚音速进场飞行时的升阻比，纵向静稳定性裕度和水平着陆速度等飞行性能设计要求下，用罚函数法寻求使航天飞机机翼质量为最小的外形优化方法并给出了算例．计算结果表明，方法对初步设计阶段中航天飞机机翼外形的选择。 展开更多
关键词 航天飞机 机翼 最优设计 初步设计
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双级压缩正升压流程空气制冷系统在列车空调中的应用探讨 被引量：8
14
作者 刘忠宝 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期59-62,共4页
研究了双级正升压式列车空气制冷系统的流程 ,计算了各状态点热力参数 ,提出了需要解决的关键技术难点。结论认为 ,该空调系统能够很好地应用于列车空调包括高速客运列车空调 。
关键词 空气制冷双级正升压列车空调
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电子吊舱环境控制系统设计的新技术
15
作者 余建祖 钱翼稷 +1 位作者 高泽溪 高成 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期212-215,共4页
针对我国军用电子设备吊舱载机电源紧张，国产电子元器件耐温性能相对较差，对环境控制系统要求较高的特点，本文提出了一种新型用冲压空气驱动的环境控制系统．该系统采用“蓄冷节能”的设计思想和逆升压回冷技术，并配备具有智能功能... 针对我国军用电子设备吊舱载机电源紧张，国产电子元器件耐温性能相对较差，对环境控制系统要求较高的特点，本文提出了一种新型用冲压空气驱动的环境控制系统．该系统采用“蓄冷节能”的设计思想和逆升压回冷技术，并配备具有智能功能的测控子系统．为克服冲压空气压头低的困难，利用空气动力学理论，提高进气道总压恢复系数，扩大系统进出口压差，从而获得较大涡轮膨胀比．试验结果证明所设计的吊舱环控系统具有良好的制冷性能和经济性． 展开更多
关键词 环境控制系统 设计 电子吊舱
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飞机结构耐久性设计与分析专家系统
16
作者 赵要武 刘小冬 +2 位作者 蒋冬滨 刘文珽 王凡 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期178-181,共4页
为适应现代飞机设计发展的需要 ,把现有飞机结构耐久性设计与分析的专家知识与经验组织起来 ,形成具有一定规模的知识库 ,在大量试验的基础上形成数据库 ,把原有的设计与分析计算方法形成具有一定功能的计算模块 ,用VisualC + +语言开... 为适应现代飞机设计发展的需要 ,把现有飞机结构耐久性设计与分析的专家知识与经验组织起来 ,形成具有一定规模的知识库 ,在大量试验的基础上形成数据库 ,把原有的设计与分析计算方法形成具有一定功能的计算模块 ,用VisualC + +语言开发出飞机结构耐久性设计与分析专家系统 .该系统实现了耐久性分析与设计的标准化 ,且在某型号飞机耐久性评定中得到初步应用 .本文阐述了它的组织结构、功能 。 展开更多
关键词 飞机构件 耐久性设计 专家系统
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在电子干扰环境中飞行器隐身性能计算
17
作者 沈遐龄 王丽丽 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期57-61,共10页
建立了在远距支援干扰和自卫或随队干扰下飞行器隐身性能计算方法 .考虑的对抗情况是突防方用一架飞机进行远距支援干扰或者自己携带干扰机进行突防 .通过算例计算了各种干扰及目标RCS对飞行器隐身性能的影响 .结论是∶有效辐射功率为 1... 建立了在远距支援干扰和自卫或随队干扰下飞行器隐身性能计算方法 .考虑的对抗情况是突防方用一架飞机进行远距支援干扰或者自己携带干扰机进行突防 .通过算例计算了各种干扰及目标RCS对飞行器隐身性能的影响 .结论是∶有效辐射功率为 1 0kW的远距支援干扰可以大大减小飞行器的等概率探测范围和发现概率 ,结合采用减缩目标RCS的措施时 ,隐身性能的提高更为显著 .有效辐射功率为 1kW的自卫或随队干扰可以使飞行器的等概率探测范围由无主动干扰的几百公里半径减小到几十甚至十几公里半径 ,结合采用减缩目标RCS的措施时 ,其等概率探测范围几乎缩小为 0 . 展开更多
关键词 电子干扰 有源干扰 压制式干扰 远距支援干扰 自卫干扰 飞行器 隐身
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工作域优化布局设计中的知识库系统
18
作者 付世波 袁修干 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期657-660,共4页
介绍了一种用于工作域优化布局设计中的知识库系统，系统利用ＣＡＤ技术进行工作域内仪器、仪表的实体建模．以人体测量数据为依据，按照人机工效最佳的原则，采用遗传算法进行工作域布局的优化设计．
关键词 人体测量 最佳化 工作域布局 遗传算法
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飞机突防飞行非线性解耦控制系统的混合仿真研究 被引量：2
19
作者 陈艳阳 孙宝亭 胡兆丰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第3期287-291,共5页
飞机低空突防作地形跟踪／回避飞行时，会出现纵向和横向运动的非线性交叉耦合，利用非线性逆系统理论和现代最优控制理论可以设计一个飞行控制规律来解开这些耦合．主要讨论了这种非线性解耦控制系统的混合仿真，给出了用于仿真的数学... 飞机低空突防作地形跟踪／回避飞行时，会出现纵向和横向运动的非线性交叉耦合，利用非线性逆系统理论和现代最优控制理论可以设计一个飞行控制规律来解开这些耦合．主要讨论了这种非线性解耦控制系统的混合仿真，给出了用于仿真的数学模型以及仿真方法；对系统有无大气紊流扰动的解耦控制、系统对指令输入的跟踪、飞行品质等方面进行了探讨．结果表明，该控制规津在有无大气紊流影响时都能实现解耦，准确地跟踪期望的三维突防航迹，并具有良好的乘座品质，减轻了驾驶员的负担． 展开更多
关键词 仿真 解耦 飞行品质 飞行控制系统
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MATLAB在飞机环境控制系统仿真中的应用 被引量：16
20
作者 宋俊虓 袁修干 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期43-46,共4页
介绍了在MATLAB环境下 ,对飞机环境控制系统的建模方法 ,开发了飞机环控系统综合仿真的MATLAB工具箱 .简单介绍了所开发的仿真工具箱 ,并且用此工具箱对某型飞机的环控系统进行了仿真研究 ,与实验结果的对比表明 ,所开发的工具箱 。
关键词 仿真 环境控制系统 飞机 MATLAB软件
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