航空发动机叶片多轴疲劳试验研究进展 被引量：26

1

作者 马楠楠 陶春虎 +1 位作者 何玉怀 刘新灵 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期44-49,共6页

近几年航空发动机叶片失效分析的统计表明,叶片失效多由离心力叠加异常振动的多轴疲劳载荷引起。总结现有单一载荷加载、双轴载荷加载等多轴疲劳试验方法的优缺点,并分析其在评价航空发动机叶片多轴疲劳时存在的问题。重点介绍目前国际... 近几年航空发动机叶片失效分析的统计表明,叶片失效多由离心力叠加异常振动的多轴疲劳载荷引起。总结现有单一载荷加载、双轴载荷加载等多轴疲劳试验方法的优缺点,并分析其在评价航空发动机叶片多轴疲劳时存在的问题。重点介绍目前国际上最新研制的可有效模拟发动机叶片受力状态的拉伸-弯曲振动多轴疲劳试验方法。建议尽快建立适合我国航空发动机叶片的多轴疲劳试验系统。 展开更多

关键词 叶片 失效分析 多轴疲劳 试验方法

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航空发动机分油盘断裂原因分析

2

作者 白明远 杨胜 刘新灵 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期98-100,共3页

某航空发动机在启动试验时其滑油泵的分油盘发生断裂,对分油盘断口进行了宏观和微观观察,并对显微组织进行了分析,以找出分油盘断裂的原因。结果表明:分油盘中心孔位置断口呈熔融后凝固的特征,其断裂性质为过载断裂;因分油盘中心孔位置... 某航空发动机在启动试验时其滑油泵的分油盘发生断裂,对分油盘断口进行了宏观和微观观察,并对显微组织进行了分析,以找出分油盘断裂的原因。结果表明:分油盘中心孔位置断口呈熔融后凝固的特征,其断裂性质为过载断裂;因分油盘中心孔位置摩擦严重产生高温,使晶粒长大、晶界弱化,甚至熔化并沿着载荷方向的晶界开裂,从而导致分油盘发生断裂。 展开更多

关键词 航空发动机 滑油泵 分油盘 过载断裂

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钛合金壳体开裂失效分析 被引量：4

3

作者 白明远 杨胜 +1 位作者 李运菊 何玉怀 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第1期179-182,共4页

某钛合金壳体在进行冲击试验时开裂,外表面有液压油喷出。对钛合金壳体裂纹进行了外观检查,对其裂纹断口进行了宏、微观观察,并对其组织和硬度进行了检查。结果表明:钛合金壳体的裂纹性质为疲劳开裂;在壳体进行粗加工过程中,壳体壁厚较... 某钛合金壳体在进行冲击试验时开裂,外表面有液压油喷出。对钛合金壳体裂纹进行了外观检查,对其裂纹断口进行了宏、微观观察,并对其组织和硬度进行了检查。结果表明:钛合金壳体的裂纹性质为疲劳开裂;在壳体进行粗加工过程中,壳体壁厚较薄部位的硬而脆的富氧α层处萌生了裂纹,并发生了扩展。 展开更多

关键词 钛合金 疲劳 富氧α层

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纤维增强树脂基复合材料断口分析 被引量：12

4

作者 侯学勤 范金娟 何玉怀 《四川兵工学报》 CAS 2010年第11期123-126,共4页

介绍了维增强树脂基复合材料的特点,探讨了纤维增强树脂基复合材料纤维和基体树脂的断口形貌特征、断裂模式,以及断口分析中需要解决的问题。

关键词 纤维增强树脂基复合材料 断口分析 断口形貌 断裂模式

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7075铝合金尾杆开裂失效分析 被引量：3

5

作者 姜涛 李春光 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 2011年第6期95-98,共4页

7075铝合金炮弹尾杆经硫酸阳极氧化处理后,目视检查发现表面存在纵向裂纹。对尾杆的裂纹、断口形态以及金相组织进行观察,检测其显微硬度和微区成分,确定尾杆的开裂性质及原因。结果表明,尾杆裂纹为沿晶脆性开裂。尾杆在淬火过程中存在... 7075铝合金炮弹尾杆经硫酸阳极氧化处理后,目视检查发现表面存在纵向裂纹。对尾杆的裂纹、断口形态以及金相组织进行观察,检测其显微硬度和微区成分,确定尾杆的开裂性质及原因。结果表明,尾杆裂纹为沿晶脆性开裂。尾杆在淬火过程中存在超温现象,导致合金过烧,同时晶界存在呈链状分布的难溶脆性相,导致晶界进一步弱化,在淬火应力的作用下致使尾杆开裂,之后在时效和精加工过程中裂纹扩展形成宏观裂纹。 展开更多

关键词 7075铝合金 裂纹 过烧 脆性相

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从失效案例探讨钢制紧固件的氢脆问题 被引量：41

6

作者 刘德林 胡小春 +3 位作者 何玉怀 张兵 刘昌奎 姜涛 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期78-83,共6页

讨论了影响钢制紧固件氢脆敏感性的主要因素。分析认为,设计上要充分考虑材料强度对氢脆敏感性的影响,尽量降低其强度水平;要采用合适的热处理工艺,以减少晶界脆化元素,抑制薄膜状碳化物的形成,从而获得氢脆敏感性小的显微组织;在加工... 讨论了影响钢制紧固件氢脆敏感性的主要因素。分析认为,设计上要充分考虑材料强度对氢脆敏感性的影响,尽量降低其强度水平;要采用合适的热处理工艺,以减少晶界脆化元素,抑制薄膜状碳化物的形成,从而获得氢脆敏感性小的显微组织;在加工及装配过程中,应尽可能避免在零件表面产生机械损伤;要采用低氢脆电镀工艺,必要时采用无氢脆的达克罗等涂覆方法;电镀后要采用合理的除氢工艺,进行严格除氢处理;对于重复使用件,在酸洗去除镀层后要先进行除氢处理,然后电镀,再除氢。 展开更多

关键词 钢制紧固件 氢脆断裂 强度 氢含量 应力集中

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从失效案例探讨不锈钢的应力腐蚀问题 被引量：17

7

作者 姜涛 于洋 +3 位作者 杨胜 马海全 白明远 陈星 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2011年第4期297-300,311,共5页

对三种不同牌号不锈钢构件的应力腐蚀失效案例进行了分析,讨论了影响不锈钢实际使用效果的常见因素。分析认为,在不锈钢材料和构件的制造和使用过程中,要严格控制冷热加工的变形率和温度,并避免材料长期在敏化温度下工作;要充分了解各... 对三种不同牌号不锈钢构件的应力腐蚀失效案例进行了分析,讨论了影响不锈钢实际使用效果的常见因素。分析认为,在不锈钢材料和构件的制造和使用过程中,要严格控制冷热加工的变形率和温度,并避免材料长期在敏化温度下工作;要充分了解各类不锈钢的材料特性以及构件的使用环境,特别是要考虑某些极端条件对材料耐蚀性的影响,才能更加合理地选择不锈钢;在设计不锈钢构件时,要充分考虑强度对不锈钢耐蚀性的影响,尽量降低其工艺强度水平,不宜采用材料强度上限设计,如果在此情况下强度不能满足要求,应选用更高强度的其它材料。 展开更多

关键词 不锈钢 应力腐蚀 冷热加工变形率 敏化 使用环境 强度设计

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铍青铜弹簧片应力腐蚀开裂分析 被引量：10

8

作者 刘德林 李春光 +2 位作者 陶春虎 何玉怀 李莹 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2012年第5期452-455,共4页

微动开关的弹簧片在使用过程中发生开裂。对弹簧片进行了裂纹形貌观察、能谱成分分析、金相组织检查和硬度检测,并对完好弹簧片进行了模拟试验。结果表明,弹簧片裂纹为应力腐蚀开裂;造成弹簧片应力腐蚀开裂的腐蚀介质来源于微动开关长... 微动开关的弹簧片在使用过程中发生开裂。对弹簧片进行了裂纹形貌观察、能谱成分分析、金相组织检查和硬度检测,并对完好弹簧片进行了模拟试验。结果表明,弹簧片裂纹为应力腐蚀开裂;造成弹簧片应力腐蚀开裂的腐蚀介质来源于微动开关长接触片及传感器插座焊点部位残留的氯化铵钎剂。通过采用氯化锌+甘油替代含氯化铵的钎剂,弹簧片的应力腐蚀开裂得到了有效预防。 展开更多

关键词 铍青铜 弹簧片 应力腐蚀

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304L不锈钢换热管泄漏原因分析 被引量：4

9

作者 姜涛 于洋 张兵 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期90-92,95,共4页

某批进口燃气炉在投入使用后不久总数中约有1/3炉中的304L不锈钢换热管出现漏水现象;通过观察换热管的烧损及结垢情况、裂纹及断口形态,检测其显微硬度和化学成分,确定了换热管的开裂性质及原因。结果表明:燃气炉换热管的开裂为应力腐... 某批进口燃气炉在投入使用后不久总数中约有1/3炉中的304L不锈钢换热管出现漏水现象;通过观察换热管的烧损及结垢情况、裂纹及断口形态,检测其显微硬度和化学成分,确定了换热管的开裂性质及原因。结果表明:燃气炉换热管的开裂为应力腐蚀导致的脆性开裂;循环系统水质、循环不良或补水过多导致管内沉积了大量含酸性腐蚀元素的水垢是换热管开裂的根本原因;降低水的硬度,去除硫、氯离子,合理循环和补水可以避免泄漏的发生。 展开更多

关键词 304L不锈钢 换热管 裂纹 应力腐蚀

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飞机侧窗PMMA裂纹分析 被引量：4

10

作者 侯学勤 范金娟 何玉怀 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期31-34,共4页

某型飞机侧窗有机玻璃即聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的边缘连接部位出现多处裂纹。对侧窗PMMA裂纹分布位置、形貌做了宏观分析,对裂纹断口进行了微观分析,对PMMA本体及其表面棕黄色带状区进行了傅立叶红外光谱分析,做了PMMA应力-溶剂腐蚀断... 某型飞机侧窗有机玻璃即聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的边缘连接部位出现多处裂纹。对侧窗PMMA裂纹分布位置、形貌做了宏观分析,对裂纹断口进行了微观分析,对PMMA本体及其表面棕黄色带状区进行了傅立叶红外光谱分析,做了PMMA应力-溶剂腐蚀断裂试验;确定了侧窗PMMA裂纹为应力-腐蚀裂纹,主要是由于受到FN-303氯丁橡胶胶粘剂的腐蚀作用所致。 展开更多

关键词 聚甲基丙烯酸甲酯 裂纹 应力-腐蚀 溶剂

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某型飞机启动发电机软轴断裂原因分析 被引量：3

11

作者 胡春燕 赵旭 刘新灵 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期92-94,99,共4页

某型飞机启动发电机软轴在使用160h后发生早期失效,采用断口观察、磨损痕迹分析、硬度测试、显微组织分析等方法对其断裂原因进行了分析。结果表明:软轴断裂的性质为大应力低周疲劳断裂;软轴的断裂原因为端盖和发动机法兰盘联接错位导... 某型飞机启动发电机软轴在使用160h后发生早期失效,采用断口观察、磨损痕迹分析、硬度测试、显微组织分析等方法对其断裂原因进行了分析。结果表明:软轴断裂的性质为大应力低周疲劳断裂;软轴的断裂原因为端盖和发动机法兰盘联接错位导致发动机与发电机软轴错位,从而产生异常的弯曲应力,正常的扭转应力与异常的弯曲应力叠加后的应力超过了软轴的疲劳强度;通过改进定位销的高度可避免发电机软轴的断裂。 展开更多

关键词 软轴 疲劳断裂 扭转应力 弯曲应力

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气瓶瓶口螺母裂纹分析 被引量：3

12

作者 于洋 姜涛 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 2011年第2期96-98,共3页

飞机试飞后进行检查时发现5A06铝合金制氧气瓶瓶口螺母开裂。对裂纹形貌进行检查,裂纹断口宏、微观检查表明,断口呈沿晶开裂特征。能谱分析结果表明,断口含有腐蚀性元素Cl和S。通过对气瓶材质进行分析,结合气瓶瓶口螺母加工工艺及使用状... 飞机试飞后进行检查时发现5A06铝合金制氧气瓶瓶口螺母开裂。对裂纹形貌进行检查,裂纹断口宏、微观检查表明,断口呈沿晶开裂特征。能谱分析结果表明,断口含有腐蚀性元素Cl和S。通过对气瓶材质进行分析,结合气瓶瓶口螺母加工工艺及使用状态,确定瓶口螺母裂纹开裂性质为应力腐蚀开裂,并提出了相应的预防措施和改进建议。 展开更多

关键词 5A06铝合金 裂纹 沿晶开裂 应力腐蚀

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减振垫橡胶裂纹分析 被引量：1

13

作者 王占彬 张选洲 +2 位作者 刘杰 范金娟 侯学勤 《四川兵工学报》 CAS 2011年第6期101-103,共3页

天然橡胶减振垫出厂后库存4年左右时间。安装使用前,经过振动稳定性等一系列型式试验后,发现部分减振垫橡胶材料出现裂纹。通过外观检查、断口观察、化学结构分析和热性能测试等方法,分析了减振垫橡胶裂纹产生的原因。结果表明,减振垫... 天然橡胶减振垫出厂后库存4年左右时间。安装使用前,经过振动稳定性等一系列型式试验后,发现部分减振垫橡胶材料出现裂纹。通过外观检查、断口观察、化学结构分析和热性能测试等方法,分析了减振垫橡胶裂纹产生的原因。结果表明,减振垫橡胶经存储与型式试验已发生老化;材料老化使其性能下降,在型式试验中发生开裂。 展开更多

关键词 减振垫 天然橡胶 裂纹 结构老化

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