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省域高速公路网络连通可靠性:黑龙江省案例分析
被引量：
7
1
作者
吴丽娜
吕岩峰
慈玉生
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第A01期134-140,共7页
连通性及连通可靠性是区域公路网络结构特征及运行状态评价的重要指标.本文首先提出了应用连通度、连接度指数及连通度平均值指标来表征省区高速公路网络连通性,其次构建了基于初始网络及子网络的数量、规模及平均最短路径距离等因素的...
连通性及连通可靠性是区域公路网络结构特征及运行状态评价的重要指标.本文首先提出了应用连通度、连接度指数及连通度平均值指标来表征省区高速公路网络连通性,其次构建了基于初始网络及子网络的数量、规模及平均最短路径距离等因素的连通可靠性评价方法,最后以黑龙江省高速公路网络为例进行实例分析.研究提出了黑龙江省高速公路网络的连通特性及连通可靠性特征,得出实例网络县市级网络连通度不高、连通可靠性受到关键节点影响较大的结果,能够应用于冰雪恶劣天气、恐怖袭击等特殊事件下应急需求点布局、应急物资调度优化等.
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关键词
交通工程
连通性
连通可靠性
高速公路网络
应急需求点布局
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职称材料
基于感应控制的交叉口逆向可变车道仿真研究
被引量：
15
2
作者
慈玉生
荣彧
吴丽娜
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第A01期66-73,共8页
设置逆向可变车道目的在于保证交叉口通行能力的条件下缓解进口道左转车辆的交通压力.本文提出了一种基于感应控制的逆向可变车道方案.针对逆向可变车道的感应控制方案提出了参数设计方法并进行了延误分析.利用VISSIM的VAP模块对感应控...
设置逆向可变车道目的在于保证交叉口通行能力的条件下缓解进口道左转车辆的交通压力.本文提出了一种基于感应控制的逆向可变车道方案.针对逆向可变车道的感应控制方案提出了参数设计方法并进行了延误分析.利用VISSIM的VAP模块对感应控制方案进行了仿真实验,分别对定时控制以及感应控制方案进行了效益评价.分析了感应控制方案分别在不同流量以及不同左转比例下的运行效果.结果表明,方案在不同流量下均能使主路左转车辆的通行效率得到有效提高,随着流量增大,感应控制下交叉口整体延误逐渐接近定时控制.当逆向可变车道所在进口道左转比例较高时,感应控制方案能发挥出更好的效果.提出的方案能够保证交叉口整体通行效率的同时提高主路左转的通行效率,进一步提高交叉口的时空利用率,为交叉口时空资源优化提供了新的思路方法.
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关键词
交通工程
交叉口
感应控制
逆向可变车道
仿真
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职称材料
题名
省域高速公路网络连通可靠性:黑龙江省案例分析
被引量：
7
1
作者
吴丽娜
吕岩峰
慈玉生
机构
黑龙江
工程
学院汽车与
交通
工程
学院
北京航空天大学交通科学与工程院
东北林业
大学
交通
学院
哈尔滨工业
大学
交通
科学与
工程
学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第A01期134-140,共7页
基金
教育部人文社会科学研究青年基金(16YJCZH114)
黑龙江省青年科学基金(QC2016075)~~
文摘
连通性及连通可靠性是区域公路网络结构特征及运行状态评价的重要指标.本文首先提出了应用连通度、连接度指数及连通度平均值指标来表征省区高速公路网络连通性,其次构建了基于初始网络及子网络的数量、规模及平均最短路径距离等因素的连通可靠性评价方法,最后以黑龙江省高速公路网络为例进行实例分析.研究提出了黑龙江省高速公路网络的连通特性及连通可靠性特征,得出实例网络县市级网络连通度不高、连通可靠性受到关键节点影响较大的结果,能够应用于冰雪恶劣天气、恐怖袭击等特殊事件下应急需求点布局、应急物资调度优化等.
关键词
交通工程
连通性
连通可靠性
高速公路网络
应急需求点布局
Keywords
traffic engineering
connectivity
connectivity reliability
freeway network
layout of the emergency demand points
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于感应控制的交叉口逆向可变车道仿真研究
被引量：
15
2
作者
慈玉生
荣彧
吴丽娜
机构
哈尔滨工业
大学
交通
科学与
工程
学院
黑龙江
工程
学院汽车与
交通
工程
学院
北京航空天大学交通科学与工程院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018年第A01期66-73,共8页
基金
国家重点研发计划(2017YFC0803907)
教育部人文社会科学研究青年基金(16YJCZH114)
哈尔滨市应用技术研究与开发项目(2016RAQYJ194)~~
文摘
设置逆向可变车道目的在于保证交叉口通行能力的条件下缓解进口道左转车辆的交通压力.本文提出了一种基于感应控制的逆向可变车道方案.针对逆向可变车道的感应控制方案提出了参数设计方法并进行了延误分析.利用VISSIM的VAP模块对感应控制方案进行了仿真实验,分别对定时控制以及感应控制方案进行了效益评价.分析了感应控制方案分别在不同流量以及不同左转比例下的运行效果.结果表明,方案在不同流量下均能使主路左转车辆的通行效率得到有效提高,随着流量增大,感应控制下交叉口整体延误逐渐接近定时控制.当逆向可变车道所在进口道左转比例较高时,感应控制方案能发挥出更好的效果.提出的方案能够保证交叉口整体通行效率的同时提高主路左转的通行效率,进一步提高交叉口的时空利用率,为交叉口时空资源优化提供了新的思路方法.
关键词
交通工程
交叉口
感应控制
逆向可变车道
仿真
Keywords
traffic engineering
intersection
actuated control
reverse variable lane
simulation
分类号
U491.23 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
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被引量
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1
省域高速公路网络连通可靠性:黑龙江省案例分析
吴丽娜
吕岩峰
慈玉生
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018
7
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职称材料
2
基于感应控制的交叉口逆向可变车道仿真研究
慈玉生
荣彧
吴丽娜
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2018
15
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职称材料
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