基于专利数据的城市轨道交通技术发展现状与趋势分析 被引量：5

1

作者 万莹 王金锋 +3 位作者 孙连英 张赫 涂帅 赵平 《现代城市轨道交通》 2021年第1期112-118,共7页

城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分,基于专利数据的城市轨道交通技术分析旨在发现城市轨道交通技术的发展现状与趋势,为城市轨道交通行业发展提供导向参考,为该领域研究人员提供情报支撑。基于世界知识产权组织的国内专利数据,... 城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分,基于专利数据的城市轨道交通技术分析旨在发现城市轨道交通技术的发展现状与趋势,为城市轨道交通行业发展提供导向参考,为该领域研究人员提供情报支撑。基于世界知识产权组织的国内专利数据,综合利用专利计量、文本挖掘、关键词共现网络、专利地图方法,对国内城市轨道交通专利进行分析,结果表明国内城市轨道交通正处于稳中有升的成长期。 展开更多

关键词 城市轨道交通 专利地图 文本挖掘 共现网络

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基于层次分析法的城市交通网络可达性评价方法研究 被引量：4

2

作者 冯柏盛 殷玮川 《现代城市轨道交通》 2022年第4期66-71,共6页

可达性是城市交通网络的重要评价指标之一,是交通网络通畅程度的反映。为合理评价城市交通网络的可达性,文章在借鉴相关研究成果和理论方法基础上,结合可达性的基本特征,基于层次分析法构建城市综合交通网络可达性的评价指标体系。以城... 可达性是城市交通网络的重要评价指标之一,是交通网络通畅程度的反映。为合理评价城市交通网络的可达性,文章在借鉴相关研究成果和理论方法基础上,结合可达性的基本特征,基于层次分析法构建城市综合交通网络可达性的评价指标体系。以城市交通网络可达性作为目标层,所包括的二级指标有居民出行需求、经济发展水平、交通服务水平、资源配置效率、土地利用程度、线网开发强度6个方面。在二级指标基础上,评价指标体系还设计 22 个三级指标。以北京、上海和重庆 3 个城市的交通网络作为研究案例进行验证分析,分别计算出 3 个城市的交通网络可达性综合得分情况并进行分析。案例结果表明北京城市交通网络的综合得分最高,原因与其社会经济发展、交通承载能力密不可分。文章所提出的评价方法具有一定的推广和应用价值。 展开更多

关键词 交通网络 层次分析法 可达性 评价方法

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复杂路网条件下轨道交通列车性质表示方法研究

3

作者 徐正夫 刘子晗 +1 位作者 张同宇 刘博远 《现代城市轨道交通》 2023年第10期107-114,共8页

随着城市轨道交通、市域铁路、城际铁路网络不断融合,列车开行方式逐渐丰富,同一车站或站台可能存在大量不同开行模式的列车,国内外既有的列车性质表示方法不利于乘客对不同性质的列车快速进行区分,影响乘客乘车体验。站在乘客视角,结... 随着城市轨道交通、市域铁路、城际铁路网络不断融合,列车开行方式逐渐丰富,同一车站或站台可能存在大量不同开行模式的列车,国内外既有的列车性质表示方法不利于乘客对不同性质的列车快速进行区分,影响乘客乘车体验。站在乘客视角,结合国内外经验和国内实际应用场景,提出一种全新的区段编码法并设计相应的标识导向系统,有效解决复杂路网条件下列车性质表示问题,提升同站台不同列车的辨识度,便于乘客快速获取信息。方案相对完善且普遍适用,可为今后城市轨道交通及城际铁路成网运行后列车性质表示提供有效借鉴,对促进行业发展具有重要意义。 展开更多

关键词 轨道交通 复杂交路 乘客界面 列车性质表示 交互设计

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基于时延特性建模的多断面短时交通流预测 被引量：12

4

作者 刘小明 田玉林 +2 位作者 唐少虎 尚春琳 魏路 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期54-60,共7页

针对现有交通流预测方法未充分考虑多断面车流演变规律,提出基于时延特性建模的时空相关性计算方法.该方法采用对不同断面、不同时刻交通流的分布相似性度量,对输入的车辆到达数据序列进行切割构建时空相似度矩阵,得到相邻断面之间的时... 针对现有交通流预测方法未充分考虑多断面车流演变规律,提出基于时延特性建模的时空相关性计算方法.该方法采用对不同断面、不同时刻交通流的分布相似性度量,对输入的车辆到达数据序列进行切割构建时空相似度矩阵,得到相邻断面之间的时延参数.基于时延特性建模,将多断面之间的流量信息进行融合,使用长短时记忆(LSTM)网络进行流量预测.通过对实际路段数据的预测和结果分析,验证所提方法的有效性和实用性. 展开更多

关键词 城市交通 交通流预测 时延建模 LSTM网络

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基于仿真的地铁货运网络布局优化方法研究

5

作者 胡文虎 殷玮川 胡琳 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第1期90-99,共10页

针对地铁和市郊铁路线路的空闲运力城市货运服务问题,提出一种地铁货运网络布局数学优化模型(Metro Freight Network Layout Mathematical Optimization Model,MFNLMOM),基于地铁、市郊铁路和公路三网融合,优化城市地铁货运配送网络系统... 针对地铁和市郊铁路线路的空闲运力城市货运服务问题,提出一种地铁货运网络布局数学优化模型(Metro Freight Network Layout Mathematical Optimization Model,MFNLMOM),基于地铁、市郊铁路和公路三网融合,优化城市地铁货运配送网络系统.首先,综合考虑运输成本、节点改扩建成本、投资成本、换乘次数和碳排放成本等多个参数,以最小化货运成本和货物运输时间为目标,构建地铁货运网络布局多目标数学优化模型;其次,设计客流、货流和地铁运行逻辑模块,通过Anylogic软件仿真,获取货运网络换乘弧段数据;最后,以北京市地铁、市郊铁路线路为例,调用Gurobi数学优化求解器对货运网络进行流量分配,并对碳排放成本、换乘成本和运输成本进行灵敏度分析.研究结果表明:相较于传统的公路运输方案,利用地铁货运网络运输具有明显的优越性,其总成本减少55.08%,运输时间降低44.24%;与全站点换乘模式相比,采用MFNLMOM部分站点换乘模式进行求解的效率较高. 展开更多

关键词 综合运输 网络布局 Gurobi数字优化求解器 Anylogic仿真 地铁货运

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基于改进非等时距灰色组合模型的轨道质量预测方法研究 被引量：2

6

作者 赵玉林 饶志强 +1 位作者 常惠 李益晨 《铁道建筑》 北大核心 2020年第11期111-114,127,共5页

轨道质量指数(TQI)是制定轨道维修计划的基础,具有随时间缓慢变化并伴有随机波动的特点,现有模型难以有效预测这种变化。为了提升TQI随时间和条件变化的预测精度,提出一种改进非等时距灰色组合IGM⁃PSO⁃Elman预测模型。通过优化一阶累加... 轨道质量指数(TQI)是制定轨道维修计划的基础,具有随时间缓慢变化并伴有随机波动的特点,现有模型难以有效预测这种变化。为了提升TQI随时间和条件变化的预测精度,提出一种改进非等时距灰色组合IGM⁃PSO⁃Elman预测模型。通过优化一阶累加过程和背景值计算,在参数求解中植入权重矩阵对传统灰色模型进行了改进,提高了轨道状态的预测精度;利用经粒子群算法优化的Elman神经网络对该模型的预测残差值进行了校正,进一步降低了预测误差。选取平均相对误差、均方根误差、决定系数、相关系数4个评价指标,利用实测数据与文献数据对该组合模型进行了验证,并研究了样本数对预测精度的影响。结果表明:增加样本数可以提高预测精度;该组合模型比传统灰色模型预测精度更高,能够为制定线路状态维修计划提供技术支持。 展开更多

关键词 轨道质量指数 非等时距 IGM⁃PSO⁃Elman 预测残差 模型验证 状态维修

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基于SEM模型的新能源网约车用户充电行为关联因素分析 被引量：3

7

作者 杨琰 殷玮川 +1 位作者 孙连英 隋宗智 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期39-47,共9页

针对新能源网约车用户的充电行为与个人属性、车辆属性、用户满意度等多重因素之间的复杂互动问题,运用结构方程模型(Structural Equation Modeling,SEM)详细探究各定量因素之间的影响作用,并采用关联规则挖掘技术结合定类数据和定量数... 针对新能源网约车用户的充电行为与个人属性、车辆属性、用户满意度等多重因素之间的复杂互动问题,运用结构方程模型(Structural Equation Modeling,SEM)详细探究各定量因素之间的影响作用,并采用关联规则挖掘技术结合定类数据和定量数据分析405份样本,得到用户与充电行为相关决策的具体表现形式.研究结果表明:每增加40 km的行驶里程,充电次数将平均增加0.407次;用户个人和车辆的属性反映出不同群体的充电决策差异,路径系数分别为0.336、0.159;排队时间阈值每增加1个单位,到站时间阈值平均增加0.231个单位,说明不同场景下用户可接受的时间阈值具有一致性,通过提供针对性服务可以满足不同用户的需求;新能源网约车的预估里程准确度与用户对充电设施的满意度正相关,正相关结果的统计显著性水平P值为0.273,反映了准确预估里程能力在促进新能源网约车普及中的重要性;用户对价格和服务的多样性说明市场的灵活定价机制具有潜在价值;时间和金钱在决策中的复杂权衡,反映了行为背后的复杂性和多元性.这些结果揭示了不同因素之间的复杂关联,为未来相关领域的研究提供了理论基础和实证依据. 展开更多

关键词 交通工程 用户充电行为 行为分析 结构方程模型 新能源网约车

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基于出行活动效用的通勤走廊韧性恢复策略优化

8

作者 李雪岩 张同宇 +1 位作者 李静 赵睿 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第9期28-35,共8页

为降低站点停运等扰动事件对城市公交通勤走廊的影响,构建了考虑出行活动效用的公交通勤走廊韧性评估模型,分析了将时间因素纳入韧性评估体系的合理性;提出了以机动公交线路停站方案和发车频率为变量,通勤走廊韧性最大化与韧性恢复成本... 为降低站点停运等扰动事件对城市公交通勤走廊的影响,构建了考虑出行活动效用的公交通勤走廊韧性评估模型,分析了将时间因素纳入韧性评估体系的合理性;提出了以机动公交线路停站方案和发车频率为变量,通勤走廊韧性最大化与韧性恢复成本最小化为目标的多目标优化模型,将出行活动效用模型与OD矩阵均衡算法进行有机结合刻画公交通勤走廊的韧性恢复过程,引入基于量子行为的粒子群算法求解韧性恢复的帕累托最优策略。将模型与算法应用于连接北京市主城区与城市副中心的1号线及其沿线公交构成的通勤走廊,研究发现:(1)引入活动边际效用可产生成本更低、韧性提升幅度更优的可行解;(2)相对于在地铁站点停运后仅增加发车频率或重复支援固有公交线路运力的做法,本文模型得到的可行解使通勤走廊的韧性得到了更大幅度的恢复,使拥挤状态得到疏解。 展开更多

关键词 城市交通 活动效用 通勤走廊 帕累托最优解 韧性

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基于仿真的市域(郊)铁路与高铁综合枢纽客流换乘衔接优化研究 被引量：1

9

作者 陈金霖 唐堂 +1 位作者 李晓伟 殷玮川 《现代城市轨道交通》 2024年第6期103-109,共7页

优化市域(郊)铁路与高铁综合枢纽的客流换乘衔接过程对于提升城市群轨道交通服务水平、居民通勤出行便捷性具有重要意义。文章在阐述城市群市域(郊)铁路发展前景的基础上,提出合理组织市域(郊)铁路与高铁综合枢纽间换乘客流的重要性;然... 优化市域(郊)铁路与高铁综合枢纽的客流换乘衔接过程对于提升城市群轨道交通服务水平、居民通勤出行便捷性具有重要意义。文章在阐述城市群市域(郊)铁路发展前景的基础上,提出合理组织市域(郊)铁路与高铁综合枢纽间换乘客流的重要性;然后,基于枢纽内客流换乘理论,介绍客流换乘特性、换乘瓶颈问题和换乘优化方法,并以北京朝阳站与北京市域(郊)铁路东北环线的线路衔接部分为例,运用Anylogic仿真软件构建朝阳站模型,运行并分析高峰期现状客流问题,针对性提出客流换乘优化措施,再通过量化指标验证优化措施的可行性;最后,总结市域(郊)铁路与高铁综合枢纽间客流换乘优化方法,为市域(郊)铁路客流换乘的研究和实践提供参考。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 高铁综合枢纽 换乘 Anylogic仿真 量化指标

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基于分级多目标决策的干线公交速度引导模型 被引量：6

10

作者 尚春琳 刘小明 +2 位作者 田玉林 董路熙 唐少虎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期145-150,157,共7页

为解决干线公交速度引导存在多要素关联约束强,全局效果差的问题,本文提出基于分级多目标决策的干线公交速度引导模型。基于公交线路运行特性的全局优化指标优势分析,设计以公交线路综合准点率为主,交叉口停车次数和分段引导速度均衡为... 为解决干线公交速度引导存在多要素关联约束强,全局效果差的问题,本文提出基于分级多目标决策的干线公交速度引导模型。基于公交线路运行特性的全局优化指标优势分析,设计以公交线路综合准点率为主,交叉口停车次数和分段引导速度均衡为辅的线路全局优化目标体系,并考虑多目标间的关联约束和优先控制差异,构建基于拉格朗日乘子法和遗传算法分层组合的干线公交速度引导分级多目标递阶决策模型;最后,通过实际场景测试,验证模型的有效性。测试结果表明:模型能够克服非全局指标优化的局部最优问题,将全线路各班次综合准点率和交叉口停车次数由非全局指标的69.67%和2.37次·班^(-1)提升到90.53%和1.23次·班^(-1);并且综合准点率比全局多目标加权方法提升8.65%,能够较好保障综合准点率目标的优先性,有效提升干线公交的通行效率和服务可靠性。 展开更多

关键词 智能交通 专用道公交优先 分级多目标优化 速度引导 拉格朗日乘子法

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基于生成对抗网络的隧道裂缝自动分割算法研究 被引量：2

11

作者 李子仡 饶志强 +3 位作者 常惠 李益晨 丁璐 方建军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期136-142,共7页

传统裂缝识别技术需要大量带标签的裂缝图像作为试验数据集,为减少裂缝图像标注的工作量,利用生成对抗网络图像分割的特性与优势,构建一种Crack-GAN网络用于隧道裂缝自动分割。Crack-GAN网络结构集成2个模块:融合残差化U-Net网络的生成... 传统裂缝识别技术需要大量带标签的裂缝图像作为试验数据集,为减少裂缝图像标注的工作量,利用生成对抗网络图像分割的特性与优势,构建一种Crack-GAN网络用于隧道裂缝自动分割。Crack-GAN网络结构集成2个模块:融合残差化U-Net网络的生成器网络和利用全卷积网络生成置信图的判别器网络。首先U-Net模块使用密集的残差模块来生成保留细粒度信息的深层表示,然后判别器来判断输入真假,并以端到端的方式训练,再经过生成对抗模型之间不断迭代,使生成模型达到分割裂缝的最优状态。试验表明,Crack-GAN网络在自制铁路隧道裂缝数据集上的像素准确性为98.35%,精准率为71.23%,召回率为80.78%,F 1得分为75.98%,单次检测时间80 ms,综合表现优于U-Net和CrackSegNet。 展开更多

关键词 隧道裂缝分割 GAN网络 U-Net网络 自动分割

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基于深度学习模型的电力变压器故障声音诊断方法研究 被引量：8

12

作者 吴帆 刘艳霞 +1 位作者 刘力铭 何彦德 《电声技术》 2020年第1期76-80,共5页

利用声音信号对电力变压器进行故障诊断是一种不停机的设备维护方法,可以诊断变压器故障类型或预测故障产生的时间。声音诊断相对于其他诊断方式有许多优点,但是传统的声音自动诊断方法识别率不够理想。为了探索深度学习技术在声音故障... 利用声音信号对电力变压器进行故障诊断是一种不停机的设备维护方法,可以诊断变压器故障类型或预测故障产生的时间。声音诊断相对于其他诊断方式有许多优点,但是传统的声音自动诊断方法识别率不够理想。为了探索深度学习技术在声音故障诊断方面的可行性,本文采集了真实变压器在正常状态、老化和放电两种故障运行状态下发出的声音信号,对信号分别进行了声谱图转换和梅尔对数谱图的转换,输入一种高效轻量级卷积神经网络--Mobile Net深度学习模型中开展了训练。训练结果表明,将卷积神经网络应用在变压器故障声音诊断上能够得到较高的准确率,尤其是采用梅尔对数谱图对三种状态下识别准确率均能达到99%以上,而采用声谱图进行训练对放电类型的故障识别率较高,老化故障识别率不够理想。 展开更多

关键词 电力变压器声音故障诊断 卷积神经网络 MOBILE NET 声谱图 梅尔对数谱图

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基于支持向量机的版面分割问题研究 被引量：2

13

作者 逯瑜娇 方建军 +1 位作者 张姗 刘彩霞 《现代电子技术》 北大核心 2020年第2期149-153,共5页

版面分割是版面分析的重要组成部分,实现复杂版面的快速、有效分割是目前亟待解决的问题。针对复杂版面分割问题,文中将相位一致性统计特征和改进灰度共生矩阵的纹理特征相结合,得到一种新的组合特征向量。将该组合特征向量作为训练样本... 版面分割是版面分析的重要组成部分,实现复杂版面的快速、有效分割是目前亟待解决的问题。针对复杂版面分割问题,文中将相位一致性统计特征和改进灰度共生矩阵的纹理特征相结合,得到一种新的组合特征向量。将该组合特征向量作为训练样本,最终得到基于支持向量机的复杂图像分割算法。实验结果表明,与其他方法相比,基于支持向量机的方法在版面分割任务中表现出了较好的召回率与准确率,能有效区分复杂图像中的各类不同区域,该方法为如何提高复杂版面的分割准确率提供了理论参考。 展开更多

关键词 版面分割 支持向量机 特征向量 图像分割算法 图像识别 对比验证

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城际铁路开行动态重联解编跨线列车模式研究 被引量：2

14

作者 徐正夫 张勤宇 +1 位作者 马庆龙 张同宇 《国防交通工程与技术》 2022年第2期33-37,共5页

为提高城际铁路运能,解决部分城际铁路开行跨线列车无法兼顾运能和线路条件限制问题,根据各段客流、线路情况和列车状况,提出一种动车组动态重联解编运用模式和应用方法,能够适应不同线路条件和不增加运用成本,实现了动车组图定车次在... 为提高城际铁路运能,解决部分城际铁路开行跨线列车无法兼顾运能和线路条件限制问题,根据各段客流、线路情况和列车状况,提出一种动车组动态重联解编运用模式和应用方法,能够适应不同线路条件和不增加运用成本,实现了动车组图定车次在运营中载客进行重联与解编。研究成果为有效解决干线高速铁路和城际铁路运输能力平衡提供了新方法。 展开更多

关键词 城际铁路 列车开行方案 动车组重联 运行图

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