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线控制动系统在轮式工业车辆上的实现 被引量：6
1
作者 林慕义 张文明 宁晓斌 《机床与液压》 北大核心 2004年第8期145-146,170,共3页
介绍了车辆线控制动系统BBW (BrakeByWire)的基本结构及原理 。
关键词 工业车辆 制动系统 BBW
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轮式车辆制动系统双液动力转换器的动态特性 被引量：1
2
作者 林慕义 张文明 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期10-13,9,共5页
全动力液压制动系统与传统制动系统相比具有很多优点。因普通液压油无法替代使钳盘式制动器工作的制动液,设计了既能保持全动力液压制动系统优点,又能降低整机制造成本。采用仿真与试验相结合的方法,对设计研制的双液动力转换器进行动... 全动力液压制动系统与传统制动系统相比具有很多优点。因普通液压油无法替代使钳盘式制动器工作的制动液,设计了既能保持全动力液压制动系统优点,又能降低整机制造成本。采用仿真与试验相结合的方法,对设计研制的双液动力转换器进行动态特性分析,掌握了转换器主要结构参数对制动压力响应特性的影响规律。研究结果表明,双液动力转换器能够满足轮式工程车辆对制动系统的要求。 展开更多
关键词 轮式车辆 制动系统 双液动力转换器
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基于键合图的电动汽车驱动系统建模与仿真 被引量：7
3
作者 王涛 王青 李勇 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期64-68,共5页
该文阐述了键合图理论的基本原理,并根据电动汽车纵向运动时传动系统各单元的动态特性及其相互作用的工作原理和结构特点,运用键合图理论构建出电动汽车电机驱动系统的键合图模型,并推导出该系统的状态方程,应用Matlab仿真软件对建立的... 该文阐述了键合图理论的基本原理,并根据电动汽车纵向运动时传动系统各单元的动态特性及其相互作用的工作原理和结构特点,运用键合图理论构建出电动汽车电机驱动系统的键合图模型,并推导出该系统的状态方程,应用Matlab仿真软件对建立的数学模型进行仿真分析。仿真结果表明:键合图法是一种对系统进行动态数字仿真时有效的建模工具,应用该理论对系统进行仿真能较好地反映系统的动态特性和整车性能,并可以利用仿真结果来检验动力系统的参数选择是否合理,以此作为对参数进行修改的依据。 展开更多
关键词 电动汽车 模型 仿真 电机驱动系统 键合图
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汽车发动机悬置系统隔振性能优化 被引量：9
4
作者 范让林 汪建忠 吕振华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期269-274,共6页
往复活塞式发动机是汽车的主要振源,设计一套隔振良好的悬置系统以及性能合理的悬置元件是获得整车良好振动噪声特性的主要任务。首先,从黏弹性悬置的动特性及其隔振性能出发,结合发动机不平衡激励以及路面不平度激励在频率和幅值上的特... 往复活塞式发动机是汽车的主要振源,设计一套隔振良好的悬置系统以及性能合理的悬置元件是获得整车良好振动噪声特性的主要任务。首先,从黏弹性悬置的动特性及其隔振性能出发,结合发动机不平衡激励以及路面不平度激励在频率和幅值上的特点,论述了悬置的理想频变、幅变特性,以及基于传递率曲线单一不动点的隔振性能优化方法。其次,基于工程流体力学的相关理论,建立了集总参数与液力机构的结构几何相关联的惯性通道式液阻悬置的非线性集总参数模型及其等效力学模型,进而基于传递率曲线上的双不动点探讨了隔振性能优化的方法。 展开更多
关键词 发动机 动力总成 悬置 隔振 优化 汽车
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基于AMESim的铰接式自卸车液压制动系统建模与仿真 被引量：17
5
作者 于淼 石博强 《机床与液压》 北大核心 2009年第3期152-154,共3页
以45t铰接式自卸车停车液压制动系统为研究对象,利用AMESim软件建立了铰接式自卸车液压制动系统的模型并进行仿真,从理论上验证了该制动系统的可靠性,并对影响液压制动系统动态特性的因素进行了分析。
关键词 铰接式自卸车 液压制动 AMESIM 仿真
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汽车动力总成-悬置系统的简化及其启发 被引量：9
6
作者 范让林 黄元毅 吕兆平 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第4期8-10,共3页
动力总成是汽车的主要振源,设计一套良好的动力总成隔振悬置系统是获得整车良好振动噪声特性的主要任务之一。悬置系统的设计优化、解耦程度的评价及其固有频率与汽车其他子系统之间的合理匹配,一般都基于动力总成-悬置的简化子系统进... 动力总成是汽车的主要振源,设计一套良好的动力总成隔振悬置系统是获得整车良好振动噪声特性的主要任务之一。悬置系统的设计优化、解耦程度的评价及其固有频率与汽车其他子系统之间的合理匹配,一般都基于动力总成-悬置的简化子系统进行。系统简化必然引入一定的误差,因此有必要对设计结果进行修正。基于动力总成-悬置-车身-悬架系统的垂向振动全模型,详细分析了作为动力总成基础的车身质量以及悬架刚度对动力总成固有频率的影响规律,指出了动力总成-悬置简化子系统的设计分析结果的修正方法,阐释了自由-自由模态测试中悬吊刚度对模态频率测试结果的影响规律以及耦合系统对各子系统固有频率的影响规律。这些结论对汽车动力总成隔振降噪的设计开发及试验验证具有较好的理论和工程指导意义。 展开更多
关键词 汽车 动力总成 悬置 模型 振动 噪声
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盘式制动器振动的多体动力学分析 被引量：9
7
作者 宁晓斌 张文明 《有色金属》 CSCD 2004年第41期119-121,125,共4页
为准确计算盘式制动器的振动频率 ,采用多柔体动力学分析方法 ,研究制动器摩擦引起的非线性振动。首先应用有限元软件ANSYS ,生成制动器柔性体零件 ,然后在多体动力学软件MSC ADAMS中 ,通过施加约束、力以及摩擦片和制动盘之间的滑动接... 为准确计算盘式制动器的振动频率 ,采用多柔体动力学分析方法 ,研究制动器摩擦引起的非线性振动。首先应用有限元软件ANSYS ,生成制动器柔性体零件 ,然后在多体动力学软件MSC ADAMS中 ,通过施加约束、力以及摩擦片和制动盘之间的滑动接触 ,建立盘式制动器柔性体模型。模型研究结果表明 ,增加摩擦片阻尼抑止了制动盘的振动。 展开更多
关键词 盘式制动器 制动盘 多体动力学 摩擦片 动接触 有限元软件 ANSYS 柔性体 算盘 非线性振动
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矿用汽车鼓式制动器制动效能因数的仿真分析 被引量：4
8
作者 宁晓斌 张文明 《有色金属》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期120-121,124,共3页
为准确计算重型矿用汽车鼓式制动器的制动效能因数,应用多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓接触模块,建立了SGA3550矿用汽车鼓式制动器非线性刚柔耦合仿真模型,对鼓式制... 为准确计算重型矿用汽车鼓式制动器的制动效能因数,应用多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓接触模块,建立了SGA3550矿用汽车鼓式制动器非线性刚柔耦合仿真模型,对鼓式制动器的仿真模型进行分析,确定了鼓式制动器的结构参数,其制动效能因数满足设计要求,并在SGA3550工业试验中得以验证。 展开更多
关键词 制动效能因数 鼓式制动器 仿真分析 多体动力学仿真软件 重型矿用汽车 仿真模型 刚柔耦合 结构参数 设计要求 工业试验 摩擦片 柔性体 制动蹄 制动鼓 非线性 模块 刚体
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数据挖掘技术在信号特征模式提取中的应用 被引量：4
9
作者 张蕾 张文明 董恩国 《现代制造工程》 CSCD 2005年第1期86-88,共3页
主要阐述如何从故障信号数据库中,应用模糊聚类分析方法挖掘信号的特征模式,并以氧传感器信号为例说明该 方法的应用过程,通过数据挖掘提取氧传感器的四个参数作为信号的特征。
关键词 数据挖掘 特征提取 故障诊断
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内燃机主运动机构可靠性分析
10
作者 高益超 周志鸿 刘娟 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2009年第2期84-87,共4页
运用机构运动精度可靠性理论到内燃机主运动机构设计中,讨论了内燃机主运动机构运动精度可靠性分析问题.利用一阶Taylor展开方法推导机构运动精度误差表达式,并且引入可靠性理论建立了符合工程实际的极限状态函数表达式.在随机参数分布... 运用机构运动精度可靠性理论到内燃机主运动机构设计中,讨论了内燃机主运动机构运动精度可靠性分析问题.利用一阶Taylor展开方法推导机构运动精度误差表达式,并且引入可靠性理论建立了符合工程实际的极限状态函数表达式.在随机参数分布特性给定的情况下,通过计算机程序可以实现内燃机主运动机构的可靠性分析,迅速、准确地得到平面连杆机构运动精度可靠度.计算表明,所述方法是实用、有效的,具有重要的理论价值和实用意义. 展开更多
关键词 内燃机 曲柄连杆机构 运动精度 可靠性
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