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题名压燃式二冲程对置活塞转盘发动机一维性能仿真
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作者
何旭
丁昊宇
李耀宗
符璐鑫
李海鹰
许锴
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京电动车辆协调创新中心
中国北方发动机研究所
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第2期153-160,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51976012).
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文摘
二冲程对置活塞转盘(2S-OPCP)发动机是一种新型发动机.该发动机使用凸轮转盘机构替代了传统发动机中的曲柄连杆机构,这种特殊的结构使转盘发动机具有功率密度高、体积小和结构简单等优点.发动机两侧的凸轮转盘存在相对转角,通过改变凸轮相对转角θ可以改变发动机的有效压缩比及换气正时,从而影响发动机的性能.根据转盘发动机的结构特点及工作过程搭建了一维热力学仿真模型,并使用试验数据对模型的缸内压力曲线进行了标定.随着θ改变,发动机的扫气过程及性能表现都会发生变化.当θ在0°~10°内变化时,发动机的换气过程有所改善,给气比在θ=7°时最高,提升了3.5%.同时,在θ达到4°后,指示燃油消耗率(ISFC)开始逐渐增加,ISFC最高增加了3.5%(θ=10°);而平均有效压力(IMEP)最高增加了3.3%(θ=4°),之后随着θ的上升,IMEP开始降低.
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关键词
二冲程对置活塞转盘发动机
压燃
压缩比
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Keywords
2-stroke opposed piston cam-plate engine
compression ignition
compression ratio
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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