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铁路隧道无损检测技术与应用 被引量:11
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作者 刘玉乾 刘国伍 《铁道标准设计》 2004年第11期69-72,共4页
指出铁路隧道无损检测的必要性,介绍当前无损检测的主要内容和常用检测方法、原理,以及外业检测事项、报告成果形式,最后给出隧道衬砌检测、隧底检测的具体实例。
关键词 铁路隧道 隧道衬砌 无损检测技术 实例 原理 检测方法 外业 果形 应用 成果
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长大线路基翻浆冒泥病害整治技术 被引量:2
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作者 彭峰 魏祥龙 《铁道标准设计》 2007年第9期44-46,共3页
主要介绍长春-大连铁路线K550+500-K550+635段路基翻浆冒泥病害的整治技术。整治方案的总体原则是采用物探检测的方法指导和控制治理施工过程,以保证路基病害整治的效果和质量。
关键词 铁路路基 路基病害 物探检测 分层注浆
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基于分形理论和Mori-Tanaka方法的颗粒土渗透注浆加固体性能预测方法及应用 被引量:9
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作者 彭鹏 彭峰 +1 位作者 孙振宇 张顶立 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期3099-3112,共14页
在注浆加固工程中,为了避免空间变异性导致的支护结构受力过大而失稳,提出合理的注浆加固体刚度及强度预测方法十分必要.本文利用分形理论描述颗粒土类型的隧道围岩的孔隙特征,基于迂曲度经验公式建立了地层体孔隙率和面孔隙率的转换关... 在注浆加固工程中,为了避免空间变异性导致的支护结构受力过大而失稳,提出合理的注浆加固体刚度及强度预测方法十分必要.本文利用分形理论描述颗粒土类型的隧道围岩的孔隙特征,基于迂曲度经验公式建立了地层体孔隙率和面孔隙率的转换关系.以体孔隙率为变量,结合Mori-Tanaka方法,提出新的注浆加固体的宏观刚度预测方法.利用能量法求解连通孔隙不同屈曲半波分布形态下的临界载荷作为加固体的单轴抗压强度,从而建立了新的注浆加固体的强度预测理论模型.以玉京山隧道为工程算例,将本文方法在FLAC3D中进行二次开发,通过对不同的地层单元随机生成孔隙率,并利用本文方法计算并赋予地层单元不同的物理力学性质,实现了围岩空间变异性的模拟,数值模拟和现场监测得到的隧道洞身水平收敛的最大绝对误差仅为8 mm.数值模拟结果表明,对玉京山隧道回填区域进行注浆加固可以降低50%~90%的围岩位移,极大地降低围岩不良区域对应的支护结构弯矩,降低支护结构扭矩至0,并将支护结构变形控制在10 mm以内,但注浆加固难以改变灰岩和回填体之间的载荷分配规律. 展开更多
关键词 分形多孔介质 MORI-TANAKA方法 渗透注浆 性能预测
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采用投盐—电阻法进行水力连通试验的研究与应用 被引量:5
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作者 彭峰 刘荻 《铁道建筑》 北大核心 2006年第2期31-33,共3页
投盐—电阻法是测试山岭隧道地表与洞内水力连通的一种新方法,该方法的原理是在地表可能与洞内存在水力连通的泉点进行投盐,然后在洞内通过采用万用表监测各出水点的电阻值变化情况以辨析其连通性。
关键词 投盐-电阻法 水力连通 隧道
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