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盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站站厅隧道二衬施作时机的研究
被引量：
10
1
作者
张新金
刘维宁
+1 位作者
彭智勇
范欢
《中国铁道科学》
CSCD
北大核心
2012年第4期25-30,共6页
采用盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站时,站厅隧道二衬施作时机有横通道开挖之前和之后2种方案。以北京地铁10号线三元桥站为例,采用FLAC3D有限差分软件,对2种方案进行三维数值模拟,从地表沉降和隧道结构内力两方面进行对比分析。结...
采用盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站时,站厅隧道二衬施作时机有横通道开挖之前和之后2种方案。以北京地铁10号线三元桥站为例,采用FLAC3D有限差分软件,对2种方案进行三维数值模拟,从地表沉降和隧道结构内力两方面进行对比分析。结果表明:在6个施工阶段,方案1的最大地表沉降均比方案2的显著减小,方案1的最终地表沉降为48mm,仅为方案2的最终地表沉降(166mm)的29%,而且站厅隧道初支内力和需要的配筋量均小于方案2。因此,在车站施工过程中,站厅隧道二衬应在横通道开挖之前施作。
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关键词
盾构法
浅埋暗挖法
地铁隧道
站厅隧道
二衬
地表沉降
结构内力
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职称材料
铁路土质边坡滑坍抢修技术的研究
被引量：
1
2
作者
钱春阳
林俊贤
+2 位作者
谢韧秋
谢启新
杨国平
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第1期65-68,共4页
通过对铁路土质边坡上不同土质、不同地形、不同入土深度、不同材质(钢或木)的128根打入桩的水平静载试验研究,得到不同条件下各种长度钢、木抗滑桩所能承受的水平力,为土质边坡滑坍抢修时如何选择适当长度、排数的钢桩或木桩提供参考...
通过对铁路土质边坡上不同土质、不同地形、不同入土深度、不同材质(钢或木)的128根打入桩的水平静载试验研究,得到不同条件下各种长度钢、木抗滑桩所能承受的水平力,为土质边坡滑坍抢修时如何选择适当长度、排数的钢桩或木桩提供参考。试验结果表明,边坡上抗滑桩的水平极限承载力与坡脚平地上抗滑桩的水平极限承载力相比,并没有规律性地减少,水平值相差不大;在均匀土层中,不同桩型、不同土质抗滑桩的水平极限承载力与其埋深基本成正比线性关系。
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关键词
铁路
土质边坡
路基
滑坍
抢修技术
抗滑桩
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职称材料
结构损伤位置识别的组合指标法
被引量：
7
3
作者
滕海文
霍达
+1 位作者
姜雪峰
林立香
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第5期493-497,共5页
基于应变模态对结构局部特征变化比较敏感和频率指标测试简单方便、精度高的特点,以既能实现准确定位又便于工程应用,以动力响应诊断的应变模态指标为基础,结合频率指标提出了实用的组合指标．理论证明和数值仿真结果表明,无论单处还是...
基于应变模态对结构局部特征变化比较敏感和频率指标测试简单方便、精度高的特点,以既能实现准确定位又便于工程应用,以动力响应诊断的应变模态指标为基础,结合频率指标提出了实用的组合指标．理论证明和数值仿真结果表明,无论单处还是多处损伤、低阶还是高阶模态,损伤识别组合指标均能在判断损伤存在的同时准确定位损伤．
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关键词
应变模态
组合指标
损伤识别
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职称材料
题名
盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站站厅隧道二衬施作时机的研究
被引量：
10
1
作者
张新金
刘维宁
彭智勇
范欢
机构
广东省建筑科学
研究院
北京
交通大学土木建筑工程学院
北京理正软件设计研究院
出处
《中国铁道科学》
CSCD
北大核心
2012年第4期25-30,共6页
基金
北京市科技计划项目(D0604003040921)
文摘
采用盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站时,站厅隧道二衬施作时机有横通道开挖之前和之后2种方案。以北京地铁10号线三元桥站为例,采用FLAC3D有限差分软件,对2种方案进行三维数值模拟,从地表沉降和隧道结构内力两方面进行对比分析。结果表明:在6个施工阶段,方案1的最大地表沉降均比方案2的显著减小,方案1的最终地表沉降为48mm,仅为方案2的最终地表沉降(166mm)的29%,而且站厅隧道初支内力和需要的配筋量均小于方案2。因此,在车站施工过程中,站厅隧道二衬应在横通道开挖之前施作。
关键词
盾构法
浅埋暗挖法
地铁隧道
站厅隧道
二衬
地表沉降
结构内力
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
铁路土质边坡滑坍抢修技术的研究
被引量：
1
2
作者
钱春阳
林俊贤
谢韧秋
谢启新
杨国平
机构
广州铁路集团公司科学技术
研究
所
广州铁路集团公司工务处
北京理正软件设计研究院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第1期65-68,共4页
基金
广州铁路(集团)公司科技发展项目[2000]405 3 4
文摘
通过对铁路土质边坡上不同土质、不同地形、不同入土深度、不同材质(钢或木)的128根打入桩的水平静载试验研究,得到不同条件下各种长度钢、木抗滑桩所能承受的水平力,为土质边坡滑坍抢修时如何选择适当长度、排数的钢桩或木桩提供参考。试验结果表明,边坡上抗滑桩的水平极限承载力与坡脚平地上抗滑桩的水平极限承载力相比,并没有规律性地减少,水平值相差不大;在均匀土层中,不同桩型、不同土质抗滑桩的水平极限承载力与其埋深基本成正比线性关系。
关键词
铁路
土质边坡
路基
滑坍
抢修技术
抗滑桩
Keywords
Sideslope of subgrade
Collapse
Rescue-repair
Anti-slide pile
分类号
U216.41 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.15 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
结构损伤位置识别的组合指标法
被引量：
7
3
作者
滕海文
霍达
姜雪峰
林立香
机构
北京
工业大学建筑工程学院
长江精工钢构集团
北京理正软件设计研究院
出处
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第5期493-497,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50378007)
北京市自然科学基金资助项目(8031001).
文摘
基于应变模态对结构局部特征变化比较敏感和频率指标测试简单方便、精度高的特点,以既能实现准确定位又便于工程应用,以动力响应诊断的应变模态指标为基础,结合频率指标提出了实用的组合指标．理论证明和数值仿真结果表明,无论单处还是多处损伤、低阶还是高阶模态,损伤识别组合指标均能在判断损伤存在的同时准确定位损伤．
关键词
应变模态
组合指标
损伤识别
Keywords
strain mode
combination index
damage detection
分类号
TU317 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站站厅隧道二衬施作时机的研究
张新金
刘维宁
彭智勇
范欢
《中国铁道科学》
CSCD
北大核心
2012
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
铁路土质边坡滑坍抢修技术的研究
钱春阳
林俊贤
谢韧秋
谢启新
杨国平
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
结构损伤位置识别的组合指标法
滕海文
霍达
姜雪峰
林立香
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
7
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职称材料
已选择
0
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