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基于时变底盘构型的混动车辆能量管理研究
被引量：
2
1
作者
李军求
刘吉威
朱超峰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022年第12期1866-1876,共11页
本文旨在依托实车试验数据,对混合动力分布式驱动重型车辆的时变构型能量管理策略进行研究。首先,依据实车试验数据采用动态规划算法求得能耗最优底盘构型,并通过训练长短时记忆(LSTM)神经网络完成3类典型场景下的构型优化;接着,基于规...
本文旨在依托实车试验数据,对混合动力分布式驱动重型车辆的时变构型能量管理策略进行研究。首先,依据实车试验数据采用动态规划算法求得能耗最优底盘构型,并通过训练长短时记忆(LSTM)神经网络完成3类典型场景下的构型优化;接着,基于规则判断提出RULE_LSTM算法,其匹配准确率在全局工况下比LSTM神经网络能耗最优构型提高11.76%,构型切换频繁程度降低了33.3%;然后,基于交通流完成长尺度工况信息预测,实现最优底盘构型匹配和参考SOC轨迹生成,基于径向基神经网络生成短尺度工况预测序列供给后续算法输入;最后,通过采用时变构型实现控制变量优化,同时引入强转速变化率约束和SOC参考轨迹引导,实现引导型多APU预测能量管理策略。结果表明,上述措施使燃油消耗分别降低了10.60%、3.95%、2.06%。
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关键词
混合动力分布式驱动重型车辆
能耗优化
底盘构型
能量管理策略
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职称材料
锂离子电池极化电压特性分析
被引量：
34
2
作者
姚雷
王震坡
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期912-916,922,共6页
以优化动力电池充放电控制策略为目标,主要采用实验方法开展了动力电池极化电压特性研究,分析了SOC、充放电倍率、充放电方式和环境温度等因素影响下极化电压的变化规律.结果表明当10%<BSOC<80%时,极化电压变化比较平缓,可接受高...
以优化动力电池充放电控制策略为目标,主要采用实验方法开展了动力电池极化电压特性研究,分析了SOC、充放电倍率、充放电方式和环境温度等因素影响下极化电压的变化规律.结果表明当10%<BSOC<80%时,极化电压变化比较平缓,可接受高倍率充放电电流;充电倍率越高,极化电压稳定区域越小,在容量两端的极化现象越明显;不同温度下,极化电压对电池可用容量的影响也不一致,温度越低,极化电压对可充入电量影响越明显;在低温条件下,极化电压出现明显的累积现象,其中锰酸锂电池尤为严重.
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关键词
极化电压
累计现象
锂离子电池
充放电方式
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职称材料
题名
基于时变底盘构型的混动车辆能量管理研究
被引量：
2
1
作者
李军求
刘吉威
朱超峰
机构
北京理工大学电动车辆实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022年第12期1866-1876,共11页
基金
国家自然科学基金(52072037)资助。
文摘
本文旨在依托实车试验数据,对混合动力分布式驱动重型车辆的时变构型能量管理策略进行研究。首先,依据实车试验数据采用动态规划算法求得能耗最优底盘构型,并通过训练长短时记忆(LSTM)神经网络完成3类典型场景下的构型优化;接着,基于规则判断提出RULE_LSTM算法,其匹配准确率在全局工况下比LSTM神经网络能耗最优构型提高11.76%,构型切换频繁程度降低了33.3%;然后,基于交通流完成长尺度工况信息预测,实现最优底盘构型匹配和参考SOC轨迹生成,基于径向基神经网络生成短尺度工况预测序列供给后续算法输入;最后,通过采用时变构型实现控制变量优化,同时引入强转速变化率约束和SOC参考轨迹引导,实现引导型多APU预测能量管理策略。结果表明,上述措施使燃油消耗分别降低了10.60%、3.95%、2.06%。
关键词
混合动力分布式驱动重型车辆
能耗优化
底盘构型
能量管理策略
Keywords
hybrid distributed drive heavy vehicles
energy consumption optimization
chassis configuration
energy management strategy
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
锂离子电池极化电压特性分析
被引量：
34
2
作者
姚雷
王震坡
机构
北京理工大学
电动车
辆
工程
实验室
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期912-916,922,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(61004092)
文摘
以优化动力电池充放电控制策略为目标,主要采用实验方法开展了动力电池极化电压特性研究,分析了SOC、充放电倍率、充放电方式和环境温度等因素影响下极化电压的变化规律.结果表明当10%<BSOC<80%时,极化电压变化比较平缓,可接受高倍率充放电电流;充电倍率越高,极化电压稳定区域越小,在容量两端的极化现象越明显;不同温度下,极化电压对电池可用容量的影响也不一致,温度越低,极化电压对可充入电量影响越明显;在低温条件下,极化电压出现明显的累积现象,其中锰酸锂电池尤为严重.
关键词
极化电压
累计现象
锂离子电池
充放电方式
Keywords
polarization voltage
cumulative phenomenon
lithium-on
charging and dischargingmethod
分类号
TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
基于时变底盘构型的混动车辆能量管理研究
李军求
刘吉威
朱超峰
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2022
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
锂离子电池极化电压特性分析
姚雷
王震坡
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
34
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职称材料
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