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题名两挡AMT斜齿轮弯扭轴耦合非线性振动特性分析
被引量：7
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作者
宋强
孙丹婷
章伟
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京理工大学电动车辆国家重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第15期18-25,共8页
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基金
国家自然科学基金(51575041)。
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文摘
纯电动汽车两挡机械式自动变速器(automated mechanical transmission,AMT)中,斜齿轮传动系统的非线性振动会引起变速器的振动和噪声。为研究两挡AMT斜齿轮系统的非线性振动特性,结合实际变速器结构,考虑齿轮系统的时变啮合刚度、齿侧间隙、静态传递误差以及轴承支撑刚度等因素,建立两挡AMT斜齿轮系统“弯-扭-轴”耦合动力学模型,分析了耦合振动特性的分岔图及其相图特性。结果表明:变速器工作在一挡时,随着转速增加,啮合频率不断增大,系统出现周期运动和混沌等现象;当承载齿轮副为单倍周期运动时,空载齿轮副扭转振动剧烈程度随着转速升高而增大;适当增大齿轮啮合阻尼比和啮合刚度,有利于减小承载齿轮最大扭振点的振幅。研究结果对纯电动汽车两挡AMT结构设计、动力学分析和换挡应用提供了技术支撑。
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关键词
两挡机械式自动变速器(AMT)
斜齿轮
非线性动力学
分岔
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Keywords
two-gear pair automatic mechanical transmission(AMT)
helical gear
nonlinear dynamics
bifurcation
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分类号
TH212
[机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3
[机械工程—机械制造及自动化]
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