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山区高速公路路侧风险等级评价方法研究 被引量:11
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作者 刘彦 陈健蕾 +2 位作者 刘志刚 邹飞 胡世敬 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第1期87-90,共4页
阐述了开展山区高速公路路侧事故安全评价研究对减少交通事故的重要意义。引入路侧事故风险指标做为中间变量,间接展示道路、交通、环境等条件与路侧事故风险的关系。随后基于模糊数学中的隶属函数构建了可定量评价山区高速公路路侧事... 阐述了开展山区高速公路路侧事故安全评价研究对减少交通事故的重要意义。引入路侧事故风险指标做为中间变量,间接展示道路、交通、环境等条件与路侧事故风险的关系。随后基于模糊数学中的隶属函数构建了可定量评价山区高速公路路侧事故风险等级大小的方法。最后应用此方法对贵州省内4条山区高速公路路侧风险等级进行评价,验证了该方法的合理有效性。 展开更多
关键词 交通工程 路侧事故 安全评价 风险指标 隶属函数
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高速公路波形梁护栏损坏等级划分 被引量:3
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作者 高玉恒 陈慧 +1 位作者 李志强 刘孔杰 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第6期1181-1184,共4页
分析了波形梁护栏损坏机理,结合护栏部件的实际损坏情况,以护栏板最大挠度和立柱顶部偏移量作为护栏损坏等级划分指标,根据力学模型分析得出指标值;以实验验证的指标值为依据,将护栏损坏等级划分为3个等级;根据护栏损坏等级明确了波形... 分析了波形梁护栏损坏机理,结合护栏部件的实际损坏情况,以护栏板最大挠度和立柱顶部偏移量作为护栏损坏等级划分指标,根据力学模型分析得出指标值;以实验验证的指标值为依据,将护栏损坏等级划分为3个等级;根据护栏损坏等级明确了波形梁护栏的维修方案。 展开更多
关键词 波形梁护栏 损坏等级 损坏指标 等级划分
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刚性系杆拱桥更换吊杆的施工监控 被引量:15
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作者 张西强 赵云强 陈慧 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期118-122,共5页
琼州大桥主桥为(88+98+108+98+88)m下承式钢管混凝土系杆拱桥,该桥5跨为互相独立的无推力外部静定体系,拱肋均为钢管混凝土哑铃形断面,共118根吊杆,下锚头部位锈蚀程度严重的8根吊杆采用临时兜吊系统进行更换施工。为保证吊杆更换施工... 琼州大桥主桥为(88+98+108+98+88)m下承式钢管混凝土系杆拱桥,该桥5跨为互相独立的无推力外部静定体系,拱肋均为钢管混凝土哑铃形断面,共118根吊杆,下锚头部位锈蚀程度严重的8根吊杆采用临时兜吊系统进行更换施工。为保证吊杆更换施工中结构受力合理及安全,采用吊杆内力和桥面标高双控制原则,对吊杆更换过程进行施工监控。利用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型模拟吊杆更换施工,对吊杆拉力及桥面标高进行分析。结果表明:更换吊杆后桥面各项指标均在控制范围以内,且满足桥梁设计规范要求。 展开更多
关键词 拱桥 刚性系杆 吊杆更换 临时兜吊系统 桥面标高 吊杆拉力 有限元法 施工监控
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新规范下公路混凝土梁桥承载能力评定方法 被引量:7
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作者 张西强 陈慧 齐杰慧 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第2期194-197,共4页
介绍了新规范下现役公路混凝土梁桥承载能力检测评定办法。该办法主要是根据桥梁检测结果,采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法进行承载力评定,提高了桥梁承载力评定客观性和可操作性。
关键词 公路混凝土梁桥 承载能力 检测评定 桥梁检测 检算系数
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基于车辆防护特性的新型桥梁景观护栏设计研究 被引量:4
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作者 陈焕勇 杜艳爽 +2 位作者 宋神友 刘恩惠 许晴爽 《世界桥梁》 北大核心 2023年第1期44-49,共6页
为保障车辆和深中通道桥梁主体结构安全,同时兼顾桥梁人文景观,研发一种新型桥梁景观护栏。该护栏为金属梁柱式护栏,立柱采用不规则六边形,属于晶体切面的几何构造,与深中通道伶仃洋大桥桥塔设计相呼应,横梁采用圆形,立柱与横梁组合美... 为保障车辆和深中通道桥梁主体结构安全,同时兼顾桥梁人文景观,研发一种新型桥梁景观护栏。该护栏为金属梁柱式护栏,立柱采用不规则六边形,属于晶体切面的几何构造,与深中通道伶仃洋大桥桥塔设计相呼应,横梁采用圆形,立柱与横梁组合美观大方;考虑车辆外倾和不同车型碰撞特性以及经济性,采用仿真分析技术对护栏高度和横梁厚度进行多方案比选,确定护栏设计高度为1.55 m,由上到下横梁厚度分别为8,8,6,4 mm。对护栏进行实车足尺碰撞试验,试验结果表明:该护栏阻挡功能、缓冲功能及导向功能良好,其防护等级能达到六(SS)级。 展开更多
关键词 桥梁工程 金属梁柱式景观护栏 护栏横梁 车辆外倾 计算机仿真 实车足尺碰撞试验
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薄壁金属圆管撕裂消能研究 被引量:1
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作者 程海帆 董美伶 +2 位作者 刘志刚 张绍理 高水德 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第6期133-136,共4页
采用台车碰撞实验方法对金属圆管撕裂消耗能量与圆管撕裂长度间对应关系进行了研究。结果表明:金属圆管撕裂长度随圆管撕裂能量的增加呈增长趋势,且当台车速度增加至39.81 km/h,撕裂消能能量增加至36 681 J后,金属圆管撕裂长度呈线性增... 采用台车碰撞实验方法对金属圆管撕裂消耗能量与圆管撕裂长度间对应关系进行了研究。结果表明:金属圆管撕裂长度随圆管撕裂能量的增加呈增长趋势,且当台车速度增加至39.81 km/h,撕裂消能能量增加至36 681 J后,金属圆管撕裂长度呈线性增长趋势,增长系数即中间变量Fp≈30 k N;由金属圆管撕裂过程中应力变化情况可知,在轴向压力的作用下,残余变形模态向内卷曲,具有良好的撕裂消能作用,且随着台车初始速度增加,峰值载荷逐渐减小。 展开更多
关键词 交通运输工程 撕裂消能 防护装置 台车碰撞 应力
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圆管数量对金属圆管撕裂耗能影响的研究
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作者 胡雪峰 程海帆 +2 位作者 董美伶 张绍理 高水德 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期1309-1311,1338,共4页
安全有效的消能防护装置的研究对交通安全事业的发展具有深远意义,金属撕裂消能因其稳定可靠的消能效果广泛应用于可导向防撞垫、避险车道阻尼装置、消能防护端头等诸多交通安全防护装置中。在防护装置设计过程中,为了节省布设安装空间... 安全有效的消能防护装置的研究对交通安全事业的发展具有深远意义,金属撕裂消能因其稳定可靠的消能效果广泛应用于可导向防撞垫、避险车道阻尼装置、消能防护端头等诸多交通安全防护装置中。在防护装置设计过程中,为了节省布设安装空间,多采用多根管代替单管。文章采用台车实验与LS-DNYA有限元仿真结合的方法对金属圆管数量与金属圆管撕裂耗能的影响情况进行研究,总结金属圆管数量与金属圆管撕裂过程中撕裂长度间对应关系,为消能防护装置设计提供依据。 展开更多
关键词 撕裂耗能 金属圆管 台车 碰撞LS-DNYA有限元仿真
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