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题名高铁列车集便器废水的同步除碳脱氮处理研究
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作者
辛思远
戚伟康
肖长杰
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机构
中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心
北京工业大学城镇污水深度处理与资源化利用技术国家工程实验室
北京沐正环境工程有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第5期195-200,共6页
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基金
山东省重点研发计划-重大科技创新工程(2021CXGC 011202)
国家青年科学基金项目(52000003)。
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文摘
随着铁路行业的快速发展,集便器废水处理成为近来相关部门比较关注的问题。为探究集便器废水经济高效的处理方法,研究采用短程硝化反硝化工艺+多级AO+固定生物膜活性污泥(IFAS)工艺处理实际的高铁集便器废水,评价其同步除碳脱氮的效果,验证该工艺的可行性。通过控制曝气池内的DO控制硝化反应进行至NO2--N阶段,然后在厌氧阶段将NO2--N转化为N2,实现脱氮。反应器NH4^(+)-N、TN、COD的去除率分别达到95%、90%和70%,TN负荷达到0.64 kg·N/m^(3)·d^(-1)。出水COD浓度低于400 mg/L,出水NH4^(+)-N浓度低于50 mg/L,TN浓度低于70 mg/L,达到了GB/T 31962—2015《污水排入城镇下水道水质标准》。短程硝化池中微生物群落分析表明,短程硝化优势菌为Nitrosomonas,在悬浮污泥和填料架占比分别为3.73%和5.88%。与传统活性污泥法相比,短程硝化反硝化工艺节省了25%的曝气能耗和45%的碳源消耗,多级AO的设计让脱碳除氮更加完全,提高出水水质,活性污泥法与生物膜法相结合,大大增加微生物的量,加快反应速率,可以节省污水处理构筑物的占地面积。从经济以及脱氮效率方面,短程硝化反硝化工艺有望成为集便器废水处理的主要工艺。相比于传统混凝土构筑物,一体化污水处理设备更适合集便器废水。
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关键词
高铁列车
列车集便器废水
同步除碳脱氮
短程硝化反硝化
多级AO工艺
生物膜工艺
微生物群落
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Keywords
high-speed rail train
train toilet wastewater
simultaneous carbon and nitrogen remove
partial nitrification-denitrification
multi-stage AO process
biofilm process
microbial communit
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
X703
[环境科学与工程—环境工程]
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