-
题名铝合金前保险杠横梁的应用研究
被引量：9
- 1
-
-
作者
王智文
孙希庆
项生田
芦连
李军
-
机构
北京汽车集团有限公司新能源汽车管理部
奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院
-
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第3期366-369,共4页
-
文摘
为某车型设计并试制了一种铝合金前保险杠横梁,其质量比原来的DP1200超高强钢制的原型减轻了35%。在25km/h车速的碰撞试验时,铝合金保险杠横梁的第一个加速度峰值比钢制横梁大2.6g,且最大峰值出现的时间提前了5ms,说明铝合金保险杠横梁能更好地保护驾乘人员的安全。仿真结果表明,在10km/h车速的正面碰撞时,铝合金前保险杠横梁的最大侵入量比钢制横梁小7mm,而吸能量比钢制横梁增加了70%。
-
关键词
汽车轻量化
保险杠横梁
铝合金
碰撞
-
Keywords
vehicle lightweighting
bumper beam
aluminum alloy
crash
-
分类号
U463.326
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名22MnB5对侧围A/B柱变形行为的影响
- 2
-
-
作者
王智文
刘浩
-
机构
北京汽车集团有限公司新能源汽车管理部
长城汽车股份有限公司技术中心
-
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2015年第1期79-84,共6页
-
文摘
为给汽车安全部件的材质定义及应用热压成形技术提供数据基础,分析了某委托安全示范车辆使用B340/590DP与22Mn B5两种材料的变形行为。仿真中,以车身侧围A柱和B柱的安全碰撞性能的优劣为基本出发点,利用计算机辅助工程(CAE)软件。结果表明:对A柱加强板来说,在相同的边界条件下,使用22Mn B5合金比使用B340/590DP合金的乘员舱变化和A柱后移量都要小;对于B柱加强板来说,使用22Mn B5合金碰撞变形过程中5个不同位置的侵入量均小于B340/590DP合金,车体加速度变化不大,但侵入速度略高于B340/590DP合金。因此,合理控制安全框架的变形量、侵入速度,合理控制吸能部件的变形模式,能够有效地降低碰撞中假人的损伤风险。
-
关键词
汽车安全
耐碰撞性能
车身关键部件
加强板材料
计算机辅助工程(CAE)
变形行为
-
Keywords
automotive safety
colision resistant performances
bodywork key parts
strength board material
deformation behavior
-
分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
-
