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题名大传输距离下电动汽车无线充电系统优化
被引量：1
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作者
李延杰
李峰
周思齐
马晓磊
冯建勇
霍栩
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机构
北京航空航天大学交通科学与工程学院
车路协同与安全控制北京市重点实验室
北京路桥瑞通养护中心有限公司
北京昌开建设工程管理有限责任公司
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出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期405-416,共12页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52278424)
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放课题资助项目(K202101)。
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文摘
针对无线充电系统原边线圈嵌入路面结构后耦合线圈之间的距离增大、耦合程度减弱的问题,对线圈结构进行优化,以实现大传输距离下无线电能的传输。通过电磁有限元仿真对线圈的内径、外径和匝数进行优化,提出以耦合系数为优化目标的线圈结构参数优化流程,同时,在Simulink中搭建无线充电系统的电路仿真平台,对采用优化后线圈结构的无线充电系统性能进行测试。结果表明:随着线圈内径增大,耦合系数先增大,达到峰值后迅速减小;随着线圈外径增大,耦合系数逐渐增大;在不同外径下,线圈的最优匝数均为9匝;3个参数中,增大外径是提高线圈耦合程度最有效的方式;最终优化后线圈的参数为外径480 mm、内径210 mm、匝数9匝,可以实现300 mm距离的电能传输,系统输出功率保持在2.96~3.70 kW,传输效率达到86.54%,横向容许偏移距离可达60 mm。
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关键词
无线充电系统
电动汽车
无线电能传输(wireless
power
transfer
WPT)
耦合线圈
大传输距离
磁耦合谐振
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Keywords
wireless charging system
electric vehicles
wireless power transfer(WPT)
coupling coils
long transmission distance
magnetically coupled resonance
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分类号
U469.722
[机械工程—车辆工程]
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