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橡胶支座基础隔震建筑地震作用实用计算方法 被引量:17
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作者 苏经宇 韩淼 +1 位作者 周锡元 曾德民 《振动工程学报》 EI CSCD 1999年第2期229-236,共8页
在分析国内外橡胶支座基础隔震建筑地震作用计算方法的基础上,提出了计算橡胶支座基础隔震建筑地震作用的实用计算方法。该文建议的方法考虑了地运动参数和结构参数等多种因素与结构动力特征的相互关系,计算结果与时程分析的结果比较... 在分析国内外橡胶支座基础隔震建筑地震作用计算方法的基础上,提出了计算橡胶支座基础隔震建筑地震作用的实用计算方法。该文建议的方法考虑了地运动参数和结构参数等多种因素与结构动力特征的相互关系,计算结果与时程分析的结果比较接近,能够满足工程设计的要求。 展开更多
关键词 橡胶支座 基础隔震 地震作用 实用计算方法
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地下多层交通枢纽多灾种安全的模糊综合评价 被引量:5
2
作者 庄鹏 胡又咏 +1 位作者 刘松涛 赵东拂 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期232-237,共6页
为了保证城市地下交通枢纽中人员财产的安全,有必要对其进行风险评价。在多种评价方法中,选择模糊综合评价法来识别地下交通枢纽安全水平。基于模糊综合评价法的原理,构建了地下多层交通枢纽多灾种安全等级的评估模型。进而,针对北京市... 为了保证城市地下交通枢纽中人员财产的安全,有必要对其进行风险评价。在多种评价方法中,选择模糊综合评价法来识别地下交通枢纽安全水平。基于模糊综合评价法的原理,构建了地下多层交通枢纽多灾种安全等级的评估模型。进而,针对北京市西直门地下多层交通枢纽的多灾种安全进行了工程实例分析。在评价过程中,建立了适用于地下交通枢纽的火灾、炸弹和生化恐怖袭击、水灾、地震灾害等4种主要灾害的安全评价指标体系,利用层次分析获得了体系中各级评价指标的权重,通过判断矩阵和指标权重得到了指标的隶属度,最终确定了该交通枢纽的灾害风险评价等级,从而验证了模糊综合评价法的有效性和可行性。 展开更多
关键词 安全工程 安全评估 多层地下交通枢纽 多灾种 模糊综合评价
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北京市城市桥梁抗震性能的现状 被引量:7
3
作者 焦驰宇 杨宽厚 +2 位作者 龙佩恒 刘庆仁 陈川宁 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2012年第4期128-133,共6页
目前,我国的公路桥梁抗震设计规范已经实行了三代。随着设计方法的发展和更新,按以前方法设计的或者根本没进行抗震设计的桥梁,均存在不同程度的抗震安全隐患。为此,对北京市城市桥梁进行了调查分析,选取了9座典型桥梁作为代表,选用抗... 目前,我国的公路桥梁抗震设计规范已经实行了三代。随着设计方法的发展和更新,按以前方法设计的或者根本没进行抗震设计的桥梁,均存在不同程度的抗震安全隐患。为此,对北京市城市桥梁进行了调查分析,选取了9座典型桥梁作为代表,选用抗震性能评估方法中的能力需求比法,对9座典型桥梁进行了详细的抗震性能评估,得出了北京市城市桥梁抗震性能的现状。 展开更多
关键词 城市桥梁 抗震性能评估 地震需求 抗震能力
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基于可持续发展的生态公路工程略论 被引量:12
4
作者 郑霄 董军 +2 位作者 窦丽云 张嘉宾 冯萍 《西部林业科学》 CAS 2004年第4期93-95,99,共4页
从可持续发展的角度论述了生态公路工程的内涵; 用于生态公路工程研究的层次分析法和空间技术法另对国内外生态公路工程理念的发展状况作了对比性论述。
关键词 可持续发展 生态公路工程 内涵
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应用型卓越结构工程师工程能力培养的实践教学环节研究 被引量:3
5
作者 庄鹏 刘栋栋 +1 位作者 曾杰 赵赤云 《东南大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2012年第S2期20-23,共4页
根据卓越计划的总体要求,首先分析了旨在提高应用型土木工程专业学生工程能力要求的实践环节教学内容及其过程安排。在此基础上,结合北京建筑工程学院办学特色,从培养卓越结构工程师工程能力的需求出发,以工程制图训练、SAP2000结构分... 根据卓越计划的总体要求,首先分析了旨在提高应用型土木工程专业学生工程能力要求的实践环节教学内容及其过程安排。在此基础上,结合北京建筑工程学院办学特色,从培养卓越结构工程师工程能力的需求出发,以工程制图训练、SAP2000结构分析软件训练为主要训练模块,构建起大学一二年级本科生工程实践课程的基本框架。介绍了目前大学里土木工程专业一二年级本科阶段,实践课程的教学内容和教学实践过程中的经验。同时,对于土木工程专业高年级本科生基于卓越结构工程师工程能力培养的实践教学课程建设提出了建议。 展开更多
关键词 卓越结构工程师 实践教学 应用型 工程能力
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VB调用AutoCAD绘制结构工程配筋图程序设计方法 被引量:6
6
作者 陈嵘 雷俊卿 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期120-123,共4页
为了提高工程师的绘图效率,节约时间,以VB6.0调用AutoCAD2006类库绘制配筋图,VB6.0可编程设置AutoCAD2006的线型、比例、图层、标注尺寸线、填充等关键点.绘图实例说明这种方法方便、可行,适合于土木工程专业人员应用,充分发挥了VB6.0... 为了提高工程师的绘图效率,节约时间,以VB6.0调用AutoCAD2006类库绘制配筋图,VB6.0可编程设置AutoCAD2006的线型、比例、图层、标注尺寸线、填充等关键点.绘图实例说明这种方法方便、可行,适合于土木工程专业人员应用,充分发挥了VB6.0的计算功能和Auto-CAD2006的绘图功能. 展开更多
关键词 计算机应用技术 VB AUTOCAD 程序设计 配筋图
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设防水准对框架-剪力墙结构工程造价的影响 被引量:8
7
作者 韩淼 李守静 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2010年第6期132-136,共5页
按不同设防烈度设计10层框架-剪力墙结构,计算了不同设防烈度下的建筑工程造价。对比可知,设防烈度8度以下,设防水准提高一个等级,建筑工程造价增加比例小于6.97%,增加成本占房屋售价的比例小于0.852%。框架-剪力墙结构建筑工程造价较... 按不同设防烈度设计10层框架-剪力墙结构,计算了不同设防烈度下的建筑工程造价。对比可知,设防烈度8度以下,设防水准提高一个等级,建筑工程造价增加比例小于6.97%,增加成本占房屋售价的比例小于0.852%。框架-剪力墙结构建筑工程造价较小的增加,可获得设防水准一个等级的提高。从另一个角度说,在减少建筑面积很小的情况下,房屋的抗震设防水准可获得一个等级的提高。 展开更多
关键词 设防烈度 框架-剪力墙结构 建筑工程 工程造价
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综合轨道交通枢纽内行人流线和寻路特征研究 被引量:4
8
作者 宿宇 赵东拂 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第8期40-44,共5页
行人流线和旅客寻路行为分析是综合轨道交通枢纽内客流研究的重要组成部分。通过在北京某综合轨道交通枢纽内进行旅客跟踪调查试验,得到了枢纽站内主要行人流线、重要及非重要寻路区间段,并且总结了旅客寻路过程中的行为特征。试验结果... 行人流线和旅客寻路行为分析是综合轨道交通枢纽内客流研究的重要组成部分。通过在北京某综合轨道交通枢纽内进行旅客跟踪调查试验,得到了枢纽站内主要行人流线、重要及非重要寻路区间段,并且总结了旅客寻路过程中的行为特征。试验结果为综合轨道交通枢纽内的交通特性研究提供了基础数据,也可作为枢纽站内流线组织评价和各服务设施设置的基本依据。 展开更多
关键词 综合轨道交通枢纽 行人流线 寻路行为
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设防水准对剪力墙结构工程造价的影响 被引量:1
9
作者 韩淼 那国坤 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2010年第6期137-140,共4页
按不同设防烈度设计18层剪力墙结构,计算不同设防烈度下的建筑工程造价。对比可知,设防烈度8度以下(含8度),设防水准提高一个等级,增加建筑工程造价小于9.46%,增加造价占房屋售价的比例小于1.552%。剪力墙结构工程造价较小的增加,可获... 按不同设防烈度设计18层剪力墙结构,计算不同设防烈度下的建筑工程造价。对比可知,设防烈度8度以下(含8度),设防水准提高一个等级,增加建筑工程造价小于9.46%,增加造价占房屋售价的比例小于1.552%。剪力墙结构工程造价较小的增加,可获得设防水准一个等级的提高。从另一个角度说,在减少建筑面积很小的情况下,房屋的抗震设防水准可获得一个等级的提高。 展开更多
关键词 设防烈度 剪力墙结构 建筑工程 工程造价
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瓶颈路段交通改善实证研究 被引量:3
10
作者 李妙君 孙全欣 杨静 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期201-207,共7页
城市道路路网中,瓶颈路段的存在对路网通行能力有显著的影响.本文归纳了瓶颈路段存在的两类常见问题:由于拆迁、开发遗留等造成的瓶颈路拥堵;以及铁路、桥等阻碍造成的瓶颈路拥堵.对断头路、瓶颈路的改善措施进行了梳理.结合姚家园路区... 城市道路路网中,瓶颈路段的存在对路网通行能力有显著的影响.本文归纳了瓶颈路段存在的两类常见问题:由于拆迁、开发遗留等造成的瓶颈路拥堵;以及铁路、桥等阻碍造成的瓶颈路拥堵.对断头路、瓶颈路的改善措施进行了梳理.结合姚家园路区域-朝阳公园桥案例展开了实证研究,研究表明,断头路的存在对路网的通达性有明显影响;合理调节支路的分流量,可以减轻路网节点的拥堵程度;打通断头路,路网的非直线系数提高,更加方便路网中节点的交流;畸形交叉口的改善,使路网的连接度提高17.5%. 展开更多
关键词 城市交通 瓶颈路段 断头路 路网改善 实证研究
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节理连通率对岩体力学特性影响的细观研究 被引量:19
11
作者 周喻 张怀静 +4 位作者 吴顺川 高永涛 孙浩 叶强 李健 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期29-36,共8页
采用等效岩体(ERM)技术,将节理和岩块分别用光滑节理模型及颗粒体模型表征,构建含不同节理倾角、连通率的等效岩体模型。结合试验结果,从细观力学角度开展单轴压缩条件下节理连通率对岩体强度、破裂机制、能量演化等力学特征影响的定量... 采用等效岩体(ERM)技术,将节理和岩块分别用光滑节理模型及颗粒体模型表征,构建含不同节理倾角、连通率的等效岩体模型。结合试验结果,从细观力学角度开展单轴压缩条件下节理连通率对岩体强度、破裂机制、能量演化等力学特征影响的定量研究。研究发现,当节理方向与加载轴向呈一定夹角时,岩体表现出沿岩桥连线方向的贯通破坏趋势,尤其当节理倾角α=30°,连通率L=0.8时,岩体破坏表现出岩桥复合贯通破坏模式。在该类节理倾角(α=30°)条件下,随节理连通率增大,岩体表现出的主要力学特征为:(1)峰值抗压强度呈不断降低趋势;(2)微破裂总数不断下降,但张拉型微破裂所占比例逐渐提高。微裂纹进一步集中在不同层间节理尖端岩桥连线上产生;(3)声发射(AE)事件产生时间在整个加载阶段逐渐分散,声发射事件总数及破裂强度分布范围、均值、标准差等均不断减小;(4)峰值应变能及峰后应变能、动能变化率降低,峰后摩擦能增速放缓,试样破坏所需的外界做功逐渐降低。 展开更多
关键词 节理 连通率 岩体 力学特性 细观
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盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站地表沉降控制标准分析 被引量:19
12
作者 王芳 贺少辉 +1 位作者 刘军 曹瑞琅 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期289-296,共8页
在盾构隧道基础上结合浅埋暗挖法可以有效地解决地铁车站和盾构隧道施工之间的矛盾。北京地铁14号线试验段采用外径为10 m的土压平衡盾构修建,试验段上的车站结合PBA法(洞桩法)扩挖而成。综合运用预测地表沉降的经验公式、相关统计资料... 在盾构隧道基础上结合浅埋暗挖法可以有效地解决地铁车站和盾构隧道施工之间的矛盾。北京地铁14号线试验段采用外径为10 m的土压平衡盾构修建,试验段上的车站结合PBA法(洞桩法)扩挖而成。综合运用预测地表沉降的经验公式、相关统计资料和规范,以及数值模拟方法,对大断面盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站的施工过程进行地表沉降分析。结合北京地铁车站地表沉降控制基准值和现有地铁车站地表沉降统计数据,提出较为合理的地表沉降控制标准,并按照三级控制的管理方法,分级分步进行地表沉降控制,研究结果对指导工程施工有一定的参考价值。 展开更多
关键词 盾构隧道 洞桩法 地铁车站 地表沉降 控制标准
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塔梁连接方式对大跨斜拉桥地震反应的影响 被引量:36
13
作者 焦驰宇 李建中 彭天波 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期179-184,共6页
探讨了塔梁连接方式对大跨斜拉桥地震反应影响的主要规律。对一座斜拉桥实例,利用反应谱分析法对塔梁之间采用弹性连接方式的斜拉桥地震反应进行了参数研究,详细分析了弹性索刚度变化引起斜拉桥地震反应变化的力学机理。利用非线性时程... 探讨了塔梁连接方式对大跨斜拉桥地震反应影响的主要规律。对一座斜拉桥实例,利用反应谱分析法对塔梁之间采用弹性连接方式的斜拉桥地震反应进行了参数研究,详细分析了弹性索刚度变化引起斜拉桥地震反应变化的力学机理。利用非线性时程分析法对塔梁之间采用阻尼器连接的地震反应进行了参数研究,总结了阻尼器参数变化对斜拉桥地震反应的影响规律。此后,针对弹性索与阻尼器联合使用的方式进行了参数研究,总结了三种参数变化对地震反应的影响。综合比较各种塔梁连接方式的减震效果表明:在本文研究范围内单独使用阻尼器是大跨斜拉桥减震的最优连接方式。 展开更多
关键词 斜拉桥 减震 弹性连接装置 阻尼器 混合体系
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橡胶支座与R/C柱串联隔震系统水平刚度系数 被引量:40
14
作者 周锡元 韩淼 +1 位作者 曾德民 马东辉 《振动工程学报》 EI CSCD 1999年第2期157-165,共9页
将叠层橡胶支座和R/C柱的串联机构作为隔震系统的做法在实际工程中已有应用,但至今尚无规范化的设计计算方法。该文将橡胶支座简化为考虑P-Δ效应的剪弯型竖杆、R/C柱简化为弯曲型竖杆,建立了橡胶支座和R/C柱串联隔震系统... 将叠层橡胶支座和R/C柱的串联机构作为隔震系统的做法在实际工程中已有应用,但至今尚无规范化的设计计算方法。该文将橡胶支座简化为考虑P-Δ效应的剪弯型竖杆、R/C柱简化为弯曲型竖杆,建立了橡胶支座和R/C柱串联隔震系统的分析模型,推导了水平刚度系数的实用计算公式,并对典型参数的影响进行了分析。 展开更多
关键词 橡胶支座 主动隔振 刚度系数 R/C柱 隔震系统
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沥青两次老化规律的对比分析 被引量:12
15
作者 季节 孙立军 徐世法 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期623-626,共4页
在室内对SHELL 60-80沥青进行2次老化试验,测试2次老化沥青微观性能指标和宏观性能指标的变化,发现沥青的残留粘度比、胶体不稳定指数、分子量分散度与老化时间之间均有一定的指数关系;沥青的微观性能与宏观性能之间存在着线性关系,说... 在室内对SHELL 60-80沥青进行2次老化试验,测试2次老化沥青微观性能指标和宏观性能指标的变化,发现沥青的残留粘度比、胶体不稳定指数、分子量分散度与老化时间之间均有一定的指数关系;沥青的微观性能与宏观性能之间存在着线性关系,说明利用宏观性能指标和微观性能指标表示沥青老化规律存在一致性.2次沥青老化的规律相同,但第2次老化过程中老化指标的衰减幅度明显高于第1次老化,说明沥青的抗老化性与老化次数之间存在一定的相关性. 展开更多
关键词 沥青路面 2次老化 分子量分散度 残留粘度比 胶体不稳定指数
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现有风力发电机组地震作用计算方法对5MW风力发电机组的适用性研究 被引量:11
16
作者 季亮 祝磊 +1 位作者 姚小芹 杨洪源 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期2300-2305,共6页
基于一台5 MW风力发电机组的实际数据,采用我国地震反应谱,进行有限元反应谱分析。并分别采用日本风电规范、IEC标准及相关文献的计算方法对该5 MW风力发电机组塔架剪力、弯矩进行计算,通过与有限元计算结果对比,分析各公式的适用性,可... 基于一台5 MW风力发电机组的实际数据,采用我国地震反应谱,进行有限元反应谱分析。并分别采用日本风电规范、IEC标准及相关文献的计算方法对该5 MW风力发电机组塔架剪力、弯矩进行计算,通过与有限元计算结果对比,分析各公式的适用性,可为我国地震环境下的风力发电机组抗震计算提供有益参考。 展开更多
关键词 风力发电机组 抗震计算方法 有限元分析 反应谱分析
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FRP约束RC矩形空心截面桥墩抗震性能 被引量:7
17
作者 杜修力 董振华 +1 位作者 韩强 王作虎 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期214-222,共9页
为了研究纤维增强复合材料(FRP)约束不同长细比中空截面墩柱的抗震性能,设计并制作了长细比分别为4和8的RC矩形中空截面墩柱,进行了单向水平低周反复荷载作用下的拟静力试验,分析了不同FRP约束墩柱的破坏特征、抗震性能和二次弯矩效应.... 为了研究纤维增强复合材料(FRP)约束不同长细比中空截面墩柱的抗震性能,设计并制作了长细比分别为4和8的RC矩形中空截面墩柱,进行了单向水平低周反复荷载作用下的拟静力试验,分析了不同FRP约束墩柱的破坏特征、抗震性能和二次弯矩效应.研究结果表明:FRP约束对长细比较大墩柱的极限变形提高约16%,而墩柱最大承载力和极限承载力仅提高约5%,且减轻了短墩柱的捏缩效应和中长柱的二次弯矩效应;此外,对比分析了不同种类FRP约束不同长细比矩形空心墩柱的墩顶水平位移-力、塑性铰区截面的转动变形-弯矩的模拟值和试验值,其变化规律与试验结果吻合较好. 展开更多
关键词 桥墩 纤维增强复合材料约束 拟静力试验 抗震性能 矩形空心截面墩柱
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隧道盾构施工下穿地铁车站出入口安全影响分析 被引量:11
18
作者 钱双彬 董军 李玲 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期172-176,共5页
基于有限单元法的Ansys软件,对某隧道盾构施工近距离下穿既有地铁出入口人行通道的施工过程进行数值仿真分析,得出其地层变位规律及对结构内力和变形产生的影响;提出结构安全评价新指标(斜率和曲率)并结合水平位移、竖直位移和差异沉降... 基于有限单元法的Ansys软件,对某隧道盾构施工近距离下穿既有地铁出入口人行通道的施工过程进行数值仿真分析,得出其地层变位规律及对结构内力和变形产生的影响;提出结构安全评价新指标(斜率和曲率)并结合水平位移、竖直位移和差异沉降等指标对车站结构变形的安全性进行了分析,其评估结果与现场监测结果作对比分析,非常吻合。说明该评价指标有效、操作过程可行且结果可信,从而可利用其为类似工程的设计与施工、相关软件计算结果的使用以及结构安全评估提供依据和支持。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 三维有限元分析 地铁车站 动态施工 地层变位 施工控制
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光纤Bragg光栅应变测试技术在大型振动台模型试验中应用 被引量:7
19
作者 陈苏 陈国兴 +2 位作者 徐洪钟 戚承志 王志华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期113-118,共6页
基于可液化地基上三拱立柱式地铁地下车站结构非破坏性振动台模型试验,用光纤Bragg光栅测试模型结构中柱镀锌钢丝应变时程,用应变片测试对应位置处微粒混凝土应变时程;运用Mann-Whitney U非参数检验方法,定量分析镀锌钢丝与微粒混凝土... 基于可液化地基上三拱立柱式地铁地下车站结构非破坏性振动台模型试验,用光纤Bragg光栅测试模型结构中柱镀锌钢丝应变时程,用应变片测试对应位置处微粒混凝土应变时程;运用Mann-Whitney U非参数检验方法,定量分析镀锌钢丝与微粒混凝土的协同工作关系。结果表明,模型结构在地震动作用下,处于弹性或轻微损伤工作阶段;不同地震动作用时,模型结构中柱顶部及底部镀锌钢丝应变测试样本与微粒混凝土应变测试样本非参数检验系数P均大于0.05,两者无显著性差异;对中柱中部,光纤Bragg光栅测试的应变形态显著优于应变片测试结果。对电磁干扰较大、信号较弱的测试部位或小尺寸基体材料,采用光纤光栅传感测试技术更适合。 展开更多
关键词 大型振动台模型试验 光纤Bragg光栅应变测试技术 镀锌钢丝应变 地铁地下车站结构
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硫酸盐对聚羧酸减水剂分散性能的影响 被引量:10
20
作者 刘娟红 宋少民 +1 位作者 高霞 杨文烈 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期410-415,共6页
在胶凝材料中掺入不同类型的硫酸盐,采用净浆流动度、总有机碳(TOC)及ζ电位等试验,研究了硫酸盐种类及其掺量对不同结构聚羧酸减水剂分散性能的影响,探讨了硫酸盐影响聚羧酸减水剂分散性能的机理,并提出改善措施.结果表明:二水硫酸钙... 在胶凝材料中掺入不同类型的硫酸盐,采用净浆流动度、总有机碳(TOC)及ζ电位等试验,研究了硫酸盐种类及其掺量对不同结构聚羧酸减水剂分散性能的影响,探讨了硫酸盐影响聚羧酸减水剂分散性能的机理,并提出改善措施.结果表明:二水硫酸钙掺量达到胶凝材料质量的3.6%以上时,对不同结构聚羧酸减水剂的减水效果均有所降低.硫酸钠掺量对质量不同结构聚羧酸减水剂的净浆流动度均有很大影响,当其掺量为胶凝材料质量的1%时,相应浆体基本失去流动性;硫酸钠掺量为胶凝材料质量的3%时,溶液中有机碳的含量降低了23%;硝酸钡的加入能使溶液中的有机碳含量基本恢复到未掺硫酸钠时的程度,流动度得到改善.电泳试验表明:硫酸钠的加入对浆体ζ电位有很大影响,其掺量越高,ζ电位绝对值愈小,分散性愈差;当加入硝酸钡后,浆体ζ电位绝对值有较大提高. 展开更多
关键词 硫酸盐 聚羧酸减水剂 竞争吸附 总有机碳 Ζ电位
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