医院视角下医院周边交通拥堵治理的探索与实践 被引量：1

1

作者 王嘉贺 张蕊 刘晓丹 《交通工程》 2024年第6期75-79,共5页

本文从医院自身参与治理的角度对医院周边交通拥堵问题的治理措施及效果进行探究与分析。以北京市核心区医院为研究对象,通过实地调研、走访等方式分析其周边拥堵成因,以医院为主体建立了交通治理评价指标体系,并对医院参与治理的情况... 本文从医院自身参与治理的角度对医院周边交通拥堵问题的治理措施及效果进行探究与分析。以北京市核心区医院为研究对象,通过实地调研、走访等方式分析其周边拥堵成因,以医院为主体建立了交通治理评价指标体系,并对医院参与治理的情况和治理效果进行评价。经过持续一年的治理与评估,多数医院上下午出诊号源比例更加均衡,基本达到1.2∶1,医院及周边停车服务有效优化提升,高峰期医院周边机动车出行总量平均减少10%左右。提出的评价指标体系考虑了医院周边交通拥堵的内外因素,从医院视角即从源头结合其他交通管理措施提出改善措施,为缓解医院周边交通拥堵和提高患者就医体验提供新的思路和方法。 展开更多

关键词 医院交通 拥堵治理 预约就诊 停车管理 交通组织

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北京市学龄儿童通学出行行为特征分析 被引量：17

2

作者 汤优 张蕊 +1 位作者 杨静 刘侃 《交通工程》 2017年第2期53-57,64,共6页

针对学龄儿童通学出行时间与城市通勤高峰时段重叠,常引发学校周边区域严重拥堵,也给学龄儿童出行安全造成隐患问题,以北京市2014年居民出行数据为基础,分析6~18岁学龄儿童出行方式、出行距离与出行时耗等出行行为特征,并对比北京市学... 针对学龄儿童通学出行时间与城市通勤高峰时段重叠,常引发学校周边区域严重拥堵,也给学龄儿童出行安全造成隐患问题,以北京市2014年居民出行数据为基础,分析6~18岁学龄儿童出行方式、出行距离与出行时耗等出行行为特征,并对比北京市学龄儿童2006年、2011年和2014年相应数据.研究发现:近年来北京市学龄儿童通学出行呈现出明显的机动化需求,其中非积极方式通学出行的比例持续增长,积极方式(Active School Travel,简称AST)比例下降,就近入学政策对通学出行总体有积极的影响.结合通学出行特征,从发展公共交通、校车、网约车多样化接送服务,整合优质教育资源,改善校园周边AST出行环境等方面,提出了解决学龄儿童通学出行问题的对策和建议. 展开更多

关键词 学龄儿童 通学出行 出行特征 发展对策

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轨道交通在对外综合交通枢纽集疏系统中的作用与影响因素

3

作者 杨静 张红亮 +1 位作者 张蕊 冯焕东 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第6期64-67,共4页

对外综合交通枢纽集疏系统工作的顺畅与否对于枢纽乃至城市整体的交通运输具有重要影响。以城市对外交通的综合交通枢纽作为研究对象,以实地调研数据为基础,重点研究轨道交通方式在枢纽集疏系统中的作用及相关影响因素,并提出具有针对... 对外综合交通枢纽集疏系统工作的顺畅与否对于枢纽乃至城市整体的交通运输具有重要影响。以城市对外交通的综合交通枢纽作为研究对象,以实地调研数据为基础,重点研究轨道交通方式在枢纽集疏系统中的作用及相关影响因素,并提出具有针对性的政策建议。研究结果表明:轨道交通作为综合枢纽集疏系统的骨干,仍有上升及改善的空间;衔接方式、步行距离等衔接设计因素,收入水平、户籍所在地等乘客特征,显著影响轨道交通对集疏系统客流的吸引力;通过优化票证服务及指引服务巩固现有主体客群,利用提高时效性及舒适性的措施争取目标客群,推广轨道交通车站与对外枢纽的一体化设计与统一管理等措施,有利于提高轨道交通对集疏系统客流的吸引力。 展开更多

关键词 轨道交通 对外综合交通枢纽 集疏系统 乘客特征 衔接设计 政策建议

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流动人口出行特征及出行方式选择模型——以北京市短期旅居流动人口为例 被引量：3

4

作者 刘侃 张蕊 +1 位作者 杨静 李春艳 《城市交通》 2018年第3期87-92,110,共7页

数量庞大的流动人口在北京市交通出行者中扮演重要角色。其中,短期旅居流动人口(在京时间小于1个月)由于居住时间短、活动集中、目的性强等特点,出行行为更加复杂和不确定,其出行规律及出行方式选择的研究对于解析和把握城市整体交通特... 数量庞大的流动人口在北京市交通出行者中扮演重要角色。其中,短期旅居流动人口(在京时间小于1个月)由于居住时间短、活动集中、目的性强等特点,出行行为更加复杂和不确定,其出行规律及出行方式选择的研究对于解析和把握城市整体交通特征具有重要意义。通过分析北京市2014年第五次综合交通调查中的流动人口调查数据,以在京时间一个月以内、居住在各星级酒店和小旅馆等地的短期旅居流动人口为研究对象,研究其出行特征与出行方式选择的内在联系,并通过多项Logistic模型构建相应的出行方式选择模型。结论显示居住地类别、公交IC卡持有情况、出行距离、出行费用、出行时耗等因素对流动人口的出行决策影响显著;引导流动人口向绿色出行方式转移需要在流动人口的重要集散地合理配置公交设施、提供公交IC卡便捷的购卡和退卡服务、提高公共自行车使用的便利性。 展开更多

关键词 交通规划 短期旅居流动人口 出行特征 出行方式 多项Logistic模型 北京市

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城市公共自行车调度优化方法研究 被引量：7

5

作者 刘冉 戴冀峰 +1 位作者 林建新 杨倩 《交通工程》 2017年第2期1-5,26,共6页

目前城市公共自行车系统采用车辆调度的方法解决站点车辆和车桩不能满足使用者需求的问题,但对调度数量和路径选择的不合理往往导致调度效率偏低,以及调度资源的浪费.本文结合库存理论与车辆路径规划理论建立了库存-路径模型,通过求解... 目前城市公共自行车系统采用车辆调度的方法解决站点车辆和车桩不能满足使用者需求的问题,但对调度数量和路径选择的不合理往往导致调度效率偏低,以及调度资源的浪费.本文结合库存理论与车辆路径规划理论建立了库存-路径模型,通过求解站点车辆的库存上、下限,得到站点最大调度车辆数,并结合调度路径,提供调度量与路径的多种组合方案.随后利用遗传算法求解,以调度成本最小为目标,确定最终调度方案.模型直接引入站点存量限制,减少约束条件,并以实时借还数据为基础,实现了站点车辆的动态调度,提高调度效率,减少调度成本,缓解设备数量和需求数量的矛盾. 展开更多

关键词 公共自行车系统 库存理论 调度路径 遗传算法

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北京市旅居流动人口出行特征分析 被引量：3

6

作者 胡润泽 张蕊 +1 位作者 齐泽阳 李春艳 《交通工程》 2017年第4期20-25,40,共7页

随着城镇化的快速发展,我国已经进入了人口流动迁移最为活跃的时期,流动人口呈现数量多、组成复杂的趋势,其出行特征值得关注.本文依据第5次北京交通综合调查流动人口调查数据,根据流动人口在京时间特征差异,将在京时间6个月以内的旅居... 随着城镇化的快速发展,我国已经进入了人口流动迁移最为活跃的时期,流动人口呈现数量多、组成复杂的趋势,其出行特征值得关注.本文依据第5次北京交通综合调查流动人口调查数据,根据流动人口在京时间特征差异,将在京时间6个月以内的旅居流动人口划分为短期来京差旅型流动人口和长期在京居留型流动人口2类,据此研究旅居流动人口出行特征.研究发现短期来京差旅型流动人口存在选择舒适型出行方式概率较高、出行链复杂程度高、活动效率较低等特征;长期在京居留型流动人口来京目的多为务工,其出行早晚高峰特征明显且与道路高峰重叠,与常住人口出行特征相似度较高.结合北京市交通供给现状及首都发展定位,针对出租车服务、公交服务、共享单车等提出管理策略及政策建议. 展开更多

关键词 流动人口 在京时间 出行特征 政策建议

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基于颗粒流离散元方法的行人动力学模型及仿真研究 被引量：4

7

作者 杨静 张蕊 +1 位作者 刘荣强 冯焕东 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期51-57,84,共8页

离散元方法是分析和求解复杂离散颗粒系统问题的一种高效力学数值模拟方法,对于提高目前行人动力学模型中的求解效率,细致刻画行人运动中的力学关系具有优势.本文利用颗粒接触理论中的软球模型描述行人的接触及挤压行为,以现有社会力模... 离散元方法是分析和求解复杂离散颗粒系统问题的一种高效力学数值模拟方法,对于提高目前行人动力学模型中的求解效率,细致刻画行人运动中的力学关系具有优势.本文利用颗粒接触理论中的软球模型描述行人的接触及挤压行为,以现有社会力模型中的主观运动力作为外部输入,构建了基于颗粒流理论的行人运动模型,并在离散元EDEM仿真平台上实现.通过对不同密度条件下行人运动行为及平均速度的仿真及统计,对比实测数据,验证了模型的有效性;通过对比不同仿真平台的计算速度,验证了算法的高效性.研究结果表明:模拟得到的行人流在不同密度下的行为符合现场观测,模拟所得行人平均速度数据与实测数据基本吻合,所建模型具有较高计算效率.因此,基于颗粒流理论的离散元方法能够实现对行人运动的模拟,且具有进一步的研究价值. 展开更多

关键词 城市交通 行人动力学仿真 离散元方法 行人运动 颗粒流理论

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基于“横向分布式车辙仪”的沥青混合料水稳定性评价方法 被引量：1

8

作者 徐世法 柴林林 +1 位作者 孙峰 李根 《中外公路》 北大核心 2016年第5期247-249,共3页

该文对传统沥青混合料水稳定性能的评价方法进行了分析,针对传统方法的不足,提出了基于"横向分布式车辙仪"沥青混合料水稳定性能评价方法,称之为"模拟加载冻融循环",此方法更符合路面中材料在冻融后的受力情况,能... 该文对传统沥青混合料水稳定性能的评价方法进行了分析,针对传统方法的不足,提出了基于"横向分布式车辙仪"沥青混合料水稳定性能评价方法,称之为"模拟加载冻融循环",此方法更符合路面中材料在冻融后的受力情况,能更好地用于评价沥青混合料的水稳定性。 展开更多

关键词 沥青混合料 模拟加载冻融循环 水稳定性评价方法

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硫磺SBS复合改性沥青混合料路用性能评价 被引量：12

9

作者 徐峰 柴林林 +1 位作者 刘然 徐世法 《中外公路》 北大核心 2016年第4期306-310,共5页

硫磺SBS复合改性沥青混合料是一种新型的沥青混合料。该文开展了硫磺SBS复合改性沥青混合料的路用性能研究,系统对比了硫磺改性沥青混合料和硫磺SBS复合改性沥青混合料的路用性能,同硫磺普通沥青混合料相比,硫磺SBS复合改性沥青混合料... 硫磺SBS复合改性沥青混合料是一种新型的沥青混合料。该文开展了硫磺SBS复合改性沥青混合料的路用性能研究,系统对比了硫磺改性沥青混合料和硫磺SBS复合改性沥青混合料的路用性能,同硫磺普通沥青混合料相比,硫磺SBS复合改性沥青混合料不仅可以明显提升高温性能、低温性能和水稳定性,并且可以达到改性沥青混合料的性能要求。相比常规普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料,硫磺SBS复合改性沥青混合料在抗车辙性能方面的表现更为突出。 展开更多

关键词 沥青混合料 硫磺SBS复合改性沥青混合料 路用性能 抗车辙性能

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废旧SBS改性沥青混合料AC-13C温拌再生性能评价 被引量：5

10

作者 刘军 柴林林 +1 位作者 周和庆 徐世法 《中外公路》 北大核心 2016年第4期319-322,共4页

该文开展了SBS改性沥青混合料热拌再生技术和温拌再生技术的相关研究,首先通过室内试验制备了SBS改性沥青混合料旧料RAP。其次,通过车辙试验、低温蠕变试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验评价了掺配率为0、20%、30%、40%、50%时AC-13C型... 该文开展了SBS改性沥青混合料热拌再生技术和温拌再生技术的相关研究,首先通过室内试验制备了SBS改性沥青混合料旧料RAP。其次,通过车辙试验、低温蠕变试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验评价了掺配率为0、20%、30%、40%、50%时AC-13C型热拌再生和温拌再生改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。通过对比热拌再生改性沥青混合料HRMA和温拌再生改性沥青混合料WRMA的路用性能发现:改性沥青混合料废旧料能够实现温拌再生,RAP最大掺配率能够达到40%,拌和温度较热再生可以降低30℃以上。WRMA的各项路用性能均优于HRMA。 展开更多

关键词 改性沥青混合料 温拌再生 RAP掺量 路用性能评价

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基于乘客体验的客运枢纽分级导向标识布设 被引量：2

11

作者 黄琼 林建新 +1 位作者 王皖东 邓登峰 《北京建筑大学学报》 2021年第2期30-38,共9页

针对枢纽导向标识信息冗长、指向模糊、信息断链问题,解析乘客感知、认知行为特征,提出枢纽分级导向标识布设概念,描述路径连续、体验最佳要素,以设施重要度加权距离最短和路径外任意点到路径距离最短为目标,建立分级导向标识布设的多... 针对枢纽导向标识信息冗长、指向模糊、信息断链问题,解析乘客感知、认知行为特征,提出枢纽分级导向标识布设概念,描述路径连续、体验最佳要素,以设施重要度加权距离最短和路径外任意点到路径距离最短为目标,建立分级导向标识布设的多目标线性整数规划模型,实现枢纽导向标识的人性、科学布设。模型采用CPLEX求解,得到导向标识布设方案。结果显示,权重越大的功能设施点,标识指向信息越多。对比传统模型,分级布设更符合乘客寻路需求,乘客走行距离减少45%,指向信息数量减少31%,能够在满足标识基本导向功能前提下,实现功能设施点快速访达和导向标识点便捷找寻,同时该方法也是分级选址模型在嵌套多流的中值或者中心选址问题的理论扩充。 展开更多

关键词 系统工程 客运枢纽 乘客体验 导向标识 分级布设 整数规划

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二孩政策下学龄儿童通学出行行为及优化策略 被引量：7

12

作者 张蕊 许伊婷 +2 位作者 汤优 刘阳 郝嘉田 《城市交通》 2020年第2期30-36,共7页

随着全面二孩政策的实施,学龄儿童数量增加、家庭结构产生变化,导致城市居民出行行为及家庭决策更为复杂。结合RP和SP调查,对未来二孩家庭学龄儿童通学出行行为特征进行分析。基于结构方程原理,构建以家庭为决策单位的学龄儿童通学出行... 随着全面二孩政策的实施,学龄儿童数量增加、家庭结构产生变化,导致城市居民出行行为及家庭决策更为复杂。结合RP和SP调查,对未来二孩家庭学龄儿童通学出行行为特征进行分析。基于结构方程原理,构建以家庭为决策单位的学龄儿童通学出行行为模型,研究通学出行决策的形成机理。结果表明:学龄儿童的年龄及交通安全认知、通学距离及道路交通安全状况、父母通勤属性是影响接送决策的关键因素;通学距离、公共交通便利性、出行环境安全性以及接送决策是影响儿童通学方式选择的关键因素。最后,结合调查和模型结果,从城市规划管理、交通系统发展等角度提出政策建议,优化通学交通结构、减轻城市交通负荷。 展开更多

关键词 交通管理 出行行为 结构方程模型 通学出行 二孩政策 学龄儿童

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医院停车组织方法与实践 被引量：1

13

作者 孙展 戴冀峰 +1 位作者 黄家淙 邓从 《交通工程》 2018年第2期19-23,共5页

从医院功能属性和停车需求特性出发,论述医院停车组织应考虑医院整体功能布局及场地资源特性、医院停车需求量及交通组成特性、医院周围道路交通通行与组织特性、医院内部停车设施类型特征及医院整体景观特征,并根据实践经验提出医院停... 从医院功能属性和停车需求特性出发,论述医院停车组织应考虑医院整体功能布局及场地资源特性、医院停车需求量及交通组成特性、医院周围道路交通通行与组织特性、医院内部停车设施类型特征及医院整体景观特征,并根据实践经验提出医院停车组织工作开展应遵循的原则及开展的工作步骤,由此形成医院停车组织工作开展方法提供依据. 展开更多

关键词 医院停车组织 医院交通治理 医院停车需求特征 医院交通流线

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基于社会力模型的复合型通道行人仿真建模及设施布局研究 被引量：1

14

作者 杨明航 张蕊 +1 位作者 费硕 侯先磊 《交通工程》 2023年第6期122-128,共7页

复合型通道内行人走行流线复杂,冲突形式多样,对通道内行人走行特性进行分析研究对提升复合型通道内走行安全性、走行舒适度和通行能力具有重要意义.各类服务设施对行人影响以不同形式体现在行人决策阶段和接受服务阶段2个阶段,传统的... 复合型通道内行人走行流线复杂,冲突形式多样,对通道内行人走行特性进行分析研究对提升复合型通道内走行安全性、走行舒适度和通行能力具有重要意义.各类服务设施对行人影响以不同形式体现在行人决策阶段和接受服务阶段2个阶段,传统的社会力模型对服务设施之间的差异表达和行人决策阶段、接受服务阶段行为差异的表达存在不足,本文在对站域服务设施进行分类的基础上,引入决策迟豫力、粘滞力改进社会力模型.通过建立仿真模型对不同服务设施对行人流影响进行分析,获得通道内不同种类服务设施布设的方案和建议,为该类通道设计提供理论和方法支持. 展开更多

关键词 行人仿真 社会力模型 复合型通道 黏滞作用

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基于VISSIM的有轨电车交叉口微观仿真模型参数敏感性分析 被引量：3

15

作者 齐泽阳 张蕊 +1 位作者 许伊婷 查琼 《交通工程》 2019年第1期72-78,80,共8页

在梳理微观交通仿真模型及其参数优化研究的基础上,针对参数标定过程中敏感性分析不足、定量分析缺失的情况,提出一种新的参数敏感性分析流程,据此确定参数敏感性系数计算方法.通过VISSIM仿真平台对北京市亦庄T1线有轨电车相关交通仿真... 在梳理微观交通仿真模型及其参数优化研究的基础上,针对参数标定过程中敏感性分析不足、定量分析缺失的情况,提出一种新的参数敏感性分析流程,据此确定参数敏感性系数计算方法.通过VISSIM仿真平台对北京市亦庄T1线有轨电车相关交通仿真实践发现,最大前视距离等5个参数是影响交叉口车辆运行的主要参数;控制方式是影响参数取值的一个重要因素;参数变化影响趋势分析图是定性和定量甄别参数影响的有效方法.本文所提出的参数敏感性分析方法具有流程清晰、方法简单的特点,可为有轨电车条件下微观交通仿真参数标定提供理论及实践借鉴意义. 展开更多

关键词 有轨电车 交叉口微观仿真 参数标定 敏感性分析

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“以人为本”理念下交叉口缘石转弯半径取值研究

16

作者 费硕 张蕊 +1 位作者 张士杰 段竞泽 《交通工程》 2021年第3期1-6,共6页

在“以人为本”的设计理念下,结合交叉口过街行人、右转机动车及非机动车冲突特性优化社会力微观仿真模型,并基于所建仿真模型对不同缘石转弯半径下的交叉口进行仿真,分析行人过街延误与右转车头间距随缘石转弯半径的变化情况,以行人延... 在“以人为本”的设计理念下,结合交叉口过街行人、右转机动车及非机动车冲突特性优化社会力微观仿真模型,并基于所建仿真模型对不同缘石转弯半径下的交叉口进行仿真,分析行人过街延误与右转车头间距随缘石转弯半径的变化情况,以行人延误小、安全性高为优化目标.在以慢行交通为主,设计速度为60 km/h的两同类型次干路以直角相交,右转机动车专用道设计速度为30 km/h时,缘石转弯半径以10 m为宜,该研究方法可为交叉口精细化设计提供定量分析方法和设计依据. 展开更多

关键词 以人为本设计理念 微观交通仿真 交叉口缘石转弯半径 行人延误 车头间距

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青年学生驾驶技能主观认知与客观行为一致性研究

17

作者 孔令争 张蕊 +2 位作者 段予 武慧敏 赵显焦 《交通工程》 2023年第2期19-25,共7页

为了研究不同驾驶经验的青年学生驾驶员在不同驾驶场景下对自身驾驶技能的主观认知与其客观行为之间的一致性,本文以驾驶经验丰富(A组)和驾驶经验欠丰富(B组)的青年学生驾驶员为研究对象,针对驾驶行为和驾驶态度开展驾驶能力主观认知问... 为了研究不同驾驶经验的青年学生驾驶员在不同驾驶场景下对自身驾驶技能的主观认知与其客观行为之间的一致性,本文以驾驶经验丰富(A组)和驾驶经验欠丰富(B组)的青年学生驾驶员为研究对象,针对驾驶行为和驾驶态度开展驾驶能力主观认知问卷调查,建立青年学生驾驶技能主观认知评价模型;针对高速公路、山区公路和城市道路3种场景进行模拟驾驶实验,采集视觉和生理指标数据,建立青年学生驾驶技能客观行为评价模型;对比两组被试者的驾驶技能主观和客观评价结果,发现青年学生驾驶员对自身驾驶技能评价的准确程度与驾驶场景无明显关联,A组高估、低估和B组高估、低估自身驾驶技能的情况占比分别为26.67%、11.10%、24.43%、51.10%,驾驶经验欠丰富的青年学生驾驶员更倾向于低估自身驾驶技能. 展开更多

关键词 交通安全 青年学生驾驶员 驾驶技能评价 认知一致性

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