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上海地铁内江路站基坑支护结构设计
被引量：
11
1
作者
李曙光
刘志祥
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第1期101-104,共4页
上海市轨道交通12号线内江路站紧邻黄浦江,站位所处地层主要为流塑状淤泥质黏土,地下水位埋深约1m,地质条件极差。以该车站基坑支护结构设计为依托,详细阐述采用SAP84有限元程序建立荷载-结构模型对叠合墙体系进行内力增量分步叠加法计...
上海市轨道交通12号线内江路站紧邻黄浦江,站位所处地层主要为流塑状淤泥质黏土,地下水位埋深约1m,地质条件极差。以该车站基坑支护结构设计为依托,详细阐述采用SAP84有限元程序建立荷载-结构模型对叠合墙体系进行内力增量分步叠加法计算的过程,以及钢筋混凝土与钢管相结合的内支撑体系设计。目前,车站的主体和3个附属结构已经完工,工程进展顺利,说明基坑支护结构设计方案合理。
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关键词
地铁车站
基坑支护
叠合墙
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职称材料
题名
上海地铁内江路站基坑支护结构设计
被引量：
11
1
作者
李曙光
刘志祥
机构
中铁
工程
设计咨询集团
有限公司
郑州设计院
北京康顺通工程项目管理有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第1期101-104,共4页
文摘
上海市轨道交通12号线内江路站紧邻黄浦江,站位所处地层主要为流塑状淤泥质黏土,地下水位埋深约1m,地质条件极差。以该车站基坑支护结构设计为依托,详细阐述采用SAP84有限元程序建立荷载-结构模型对叠合墙体系进行内力增量分步叠加法计算的过程,以及钢筋混凝土与钢管相结合的内支撑体系设计。目前,车站的主体和3个附属结构已经完工,工程进展顺利,说明基坑支护结构设计方案合理。
关键词
地铁车站
基坑支护
叠合墙
Keywords
metro station
foundation pit support
composite wall
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
上海地铁内江路站基坑支护结构设计
李曙光
刘志祥
《铁道标准设计》
北大核心
2013
11
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