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题名道口群约束下铁路内燃机车牵引节能运行综合建模
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作者
杨洋
杨晓彤
黄守刚
马彦利
刘曌烜
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机构
北京交通大学交通运输学院
石家庄市轨道交通有限责任公司
石家庄铁道大学交通运输学院
北京康安仁泽科技有限公司
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第5期16-26,共11页
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基金
中央高校基本科研业务费项目(2024JBRC009)
河北省社会科学发展研究课题(20230203029)
+2 种基金
河北省自然科学基金项目(E2021210142)
北京市自然科学基金项目(J210001)
国家自然科学基金项目(52302423)。
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文摘
针对地方铁路平交道口限速导致列车频繁制动与能耗增加问题,研究以河北省大宋铁路为对象开展实证分析。通过现场调研采集道口运行数据,运用K-means聚类算法对道口进行分组量化分析,构建了涵盖能耗基础模型、道口优化模型和惰行优化模型的综合节能模型体系。采用粒子群算法求解模型,重点对比分析2,3,4个惰行-牵引工况转换点策略下的能效表现。研究发现:设置3个工况转换点的方案综合效益最优,较原始运行方案实现能耗降低13.22%,百万吨公里CO_(2)排放减少2.38 t,同时保证运行时间可控。研究表明:通过工况转换点优化与惰行控制策略协同,可在多约束条件下有效达成内燃机车节能降碳目标,为同类铁路运营优化提供技术参考。
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关键词
内燃机车
道口群
节能操纵
聚类分析
粒子群算法
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Keywords
Diesel Locomotive
Crossing Group
Energy-Saving Operation
Clustering Analysis
Particle Swarm Optimization
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分类号
U2-9
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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