期刊文献+
共找到3篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
北京地铁10号线牡丹园站出入口通道暗挖过大管径污水管施工技术 被引量:1
1
作者 田世文 曾庆斌 戴玉超 《铁道标准设计》 2008年第12期162-164,共3页
北京地铁10号线牡丹园站东北、西北出入口通道采用暗挖法近距离下穿(?)1950mm污水管。施工过程中采用打设水平钢袖阀管、WSS工法注浆超前支护等有效控制了污水管的沉降。最终确保了安全、顺利地穿过此危险源。
关键词 北京地铁10号线 污水管 钢袖阀管 注浆
在线阅读 下载PDF
北京地铁10号线盾构下穿既有建筑物的控制措施 被引量:20
2
作者 田世文 杜新飞 张柏 《铁道标准设计》 2008年第12期148-151,共4页
盾构法是目前城市轨道交通建设施工中的主要方法之一。在施工过程中不可避免地会遇到下穿既有建构筑物等情况,这时对既有建构筑物的保护措施就很重要,本文主要以北京地铁10号线11标段过南、北小街8号楼(特级风险源)的施工控制措施为例... 盾构法是目前城市轨道交通建设施工中的主要方法之一。在施工过程中不可避免地会遇到下穿既有建构筑物等情况,这时对既有建构筑物的保护措施就很重要,本文主要以北京地铁10号线11标段过南、北小街8号楼(特级风险源)的施工控制措施为例进行分析,介绍盾构下穿既有建筑物施工中,监理对施工控制的体会和施工控制的重要环节。 展开更多
关键词 北京地铁10号线 盾构 施工风险 施工控制 建筑物保护
在线阅读 下载PDF
亮马桥站盖挖顺做地下结构中桩柱施工技术及控制要点 被引量:3
3
作者 田世文 张柏 杜新飞 《铁道标准设计》 2008年第12期151-153,共3页
亮马桥站南基坑设置中桩柱共16根,为桩柱合一体系,上部采用(?)650 mm钢管混凝土柱,下部桩基础采用(?)1600 mm钻孔灌注桩,桩基础与钢管柱搭接长度为1950 mm。柱群平面上成网格状排布,沿车站纵向设置2排。中桩柱桩基础长35 m.为钢筋混凝... 亮马桥站南基坑设置中桩柱共16根,为桩柱合一体系,上部采用(?)650 mm钢管混凝土柱,下部桩基础采用(?)1600 mm钻孔灌注桩,桩基础与钢管柱搭接长度为1950 mm。柱群平面上成网格状排布,沿车站纵向设置2排。中桩柱桩基础长35 m.为钢筋混凝土钻孔灌注桩,混凝土强度为C25。钢管柱直径(?)650 mm,壁厚22 mm,长度分别为19256、19796 mm,内灌C50微膨胀混凝土。详细介绍中桩柱施工控制要点及技术。 展开更多
关键词 北京地铁10号线 盖挖顺做 中桩柱 施工 质量 控制
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部