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题名地铁风亭冷却塔与城市道路声场叠加效应分析
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作者
张辉
王庆
刘欣
张培杰
王纪昀
刘强
张厚贵
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机构
北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所
北京市轨道交通建设管理有限公司一分公司
北京市轨道交通设计研究院有限公司、北京市轨道交通工程技术研究中心
石家庄铁道大学交通运输学院
石家庄铁道大学土木工程学院
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出处
《铁道科学与工程学报》
北大核心
2025年第9期4192-4203,共12页
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基金
北京市财政项目(23CB010)
国家自然科学基金面上项目(12072208)
北京市科学技术研究院财政资助项目(24CB001-10)。
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文摘
地铁风亭冷却塔引起的环境噪声污染成为轨道交通亟需解决的问题之一,然而,在整治过程中发现单一的控制附属设施的噪声难以满足达标要求,特别是在临近城市道路区域,多声源的叠加效应成为分析和解决此类问题的关键问题。为全面揭示地铁车站风亭冷却塔及城市道路交通的噪声特性,并分析多声源叠加效应对敏感建筑环境噪声影响,选取北京某地铁车站典型多声源场景开展现场噪声实测,采集了风亭、冷却塔及城市道路交通的噪声数据,采用等效连续A声级作为噪声评价指标,并结合1/3倍频程分析揭示各声源的频谱特性。基于实测数据,构建了声学仿真模型,模拟单一声源及其叠加工况下敏感建筑环境的噪声分布特征,定量评估各声源对建筑环境的影响程度及其叠加效应。现场实测表明风亭进出风口的主要贡献频段为250~3150 Hz,冷却塔进风口为125~6300 Hz,出风口为31.5~6300 Hz,城市道路交通噪声为200~4000 Hz,由于多源噪声环境中各噪声源存在频谱重叠现象,因此对于此类噪声问题应考虑其叠加效应带来的影响。在多声源叠加场景下,尽管道路交通噪声对总体声压级贡献量更大,但冷却塔显著的低频噪声具有极高辨识度,因其穿透性和长时间持续性对居民舒适感影响显著,成为主要噪声投诉来源。此外,由于声屏障、围墙等结构的声反射与遮挡效应,多声源在高层建筑环境中的叠加效应显著增强,整体噪声水平被放大。在地铁站附近的多声源敏感建筑噪声治理中,应针对冷却塔低频噪声采取降噪措施以改善声环境质量,此外应将城市道路交通噪声纳入综合治理范畴。研究结果可为复杂声源场景的噪声治理及声环境优化提供理论依据与实践指导。
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关键词
地铁
噪声
风亭
冷却塔
城市道路交通
叠加效应
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Keywords
metro
noise
wind pavilion
cooling tower
urban road traffic
superimposed effect
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分类号
X731
[环境科学与工程—环境工程]
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