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题名考虑风屏障效应的车桥系统三分力系数风洞试验研究
被引量：27
- 1
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作者
王玉晶
郭薇薇
夏禾
张楠
张田
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
北京市结构风工程和城市风环境重点实验室
大连海事大学交通运输工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第20期88-94,共7页
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基金
国家自然科学基金面上项目(51878036)
国家自然科学基金(51720105005)
+1 种基金
国家自然科学基金重点项目(U1434205)
国家自然科学基金(51608087)
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文摘
采用节段模型风洞试验,测试了车辆通过平地路基、跨度32 m简支箱梁、跨度16 m简支T梁时的三分力系数,综合分析了不同行车工况、不同线路构造形式及设置单、双侧风屏障后车辆和桥梁的气动特性。结果表明:较于箱梁和T梁,车辆在路基上行驶时更安全;安装单侧风屏障和双侧风屏障时车辆和桥梁的气动力系数都很接近,背风侧风屏障并不能有效改善车辆的气动性能;双车存在时背风侧车对迎风侧车的气动干扰较小,而迎风侧车的存在却使背风侧车的气动力系数减小,侧力系数甚至出现负值;风屏障的存在改变了车桥系统周围的流场;迎风侧车对右轨线的侧倾力矩系数总是大于对左轨线的侧倾力矩系数。
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关键词
车桥系统
风屏障
气动特性
行车安全性
风洞试验
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Keywords
train-bridge system
wind barrier
aerodynamic characteristics
running safety of train
wind tunnel test
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分类号
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名联合风场作用下车桥系统风荷载数值分析
被引量：3
- 2
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作者
王玉晶
郭薇薇
夏禾
张楠
张田
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
北京市结构风工程和城市风环境重点实验室
大连海事大学交通运输工程学院
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2018年第3期11-16,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(U1434205
51720105005
51608087)~~
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文摘
为确定车速和风速对高速铁路桥梁车桥系统风荷载的影响,以兰新第2双线铁路32m简支箱梁和CRH2型高速列车为对象,采用Star CCM+软件建立列车和桥梁的全尺寸模型,分别对列车风场和联合风场中的车桥系统进行模拟,分析车辆风荷载和桥梁风荷载随车速和风速的变化规律。结果表明:列车风场中,随着车速的增加,车辆的侧力逐渐增大,头车和尾车的升力逐渐减小,力矩逐渐增大,桥梁的侧力、升力和力矩逐渐增大,但数值均较小;联合风场中,随着车速的增加,头车的侧力和力矩逐渐增大,尾车的升力和力矩逐渐减小,桥梁风荷载与车速的相关性相对较弱;随着风速的增加,列车的侧力和力矩逐渐增大,头车的升力先增大后减小,尾车的升力先减小后增大,桥梁的侧力和力矩逐渐增加,升力先减小后增大。
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关键词
高速铁路桥梁
高速列车
车桥系统
风荷载
列车风
横风
数值分析
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Keywords
high-speed railway bridge
high-speed train
train-bridge system
wind load
train-induced wind
cross wind
numerical simulation
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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