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北京市地下铁道“复—八”线永安里车站中桩施工技术总结
1
作者
徐军
郝振环
《市政技术》
1995年第1期2-6,10,共6页
一、前言 永安里地铁车站是北京市第一座采用盖挖逆作法施工的地铁车站。该工程采用桩墙合一的支护体系。结合施工顺序设计完成了自地下一层、二层及到三层施工的逆作方法。在施工期间每开挖一层结构未完成封闭前,上部结构均由边桩及中...
一、前言 永安里地铁车站是北京市第一座采用盖挖逆作法施工的地铁车站。该工程采用桩墙合一的支护体系。结合施工顺序设计完成了自地下一层、二层及到三层施工的逆作方法。在施工期间每开挖一层结构未完成封闭前,上部结构均由边桩及中桩支承,根据结构荷载计算,边桩设计为每米1根,直径φ600mm;中桩沿车行方向每6米设1排,每排两根,结构范围内为φ600mm钢管柱,砼底板以下部分为φ1500mm。
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关键词
地下车站
中桩施工技术
地铁车站
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职称材料
北京永安里地铁车站防水施工工艺技术
2
作者
谈磊
李洁
+1 位作者
阎文鹏
郝志云
《市政技术》
1995年第3期41-45,共5页
永安里地铁车站是北京地铁“复一八”线的一座车站,位于建外大街与东大桥路丁字路口处,车站主体结构净宽20.3m,高15.3m,全长235.4m,为三跨三层整体现浇钢筋混凝土框架结构,采用复合式衬砌,即首先在开挖的洞壁上喷射混凝土,作为初期支护...
永安里地铁车站是北京地铁“复一八”线的一座车站,位于建外大街与东大桥路丁字路口处,车站主体结构净宽20.3m,高15.3m,全长235.4m,为三跨三层整体现浇钢筋混凝土框架结构,采用复合式衬砌,即首先在开挖的洞壁上喷射混凝土,作为初期支护,然后再铺设一层以塑料板(膜)为主体材料的防水层,最后以模注混凝土作为二次衬砌。西德、瑞士、奥地利、意大利、美国 法国、日本、韩国等国家修建的山岭公路隧道、铁路隧道以及部分地铁隧道。
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关键词
地铁车站
防水施工
施工技术
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职称材料
北京永安里地铁车站及永—大区间遂道地下测量技术
3
作者
张继明
孙启有
+1 位作者
周春浩
张忠芳
《市政技术》
1995年第3期34-40,共7页
一、前言 永安里地铁车站及永一大区间隧道位于建外大街永安里至大北窑地段。永安里地铁车站为东西长235.4m,南北宽20.3m的三层框架结构,采用盖挖逆作法施工。永安里至大北窑区间隧道全长576.2m,其中包括隔断门、联络风道、区间风道以...
一、前言 永安里地铁车站及永一大区间隧道位于建外大街永安里至大北窑地段。永安里地铁车站为东西长235.4m,南北宽20.3m的三层框架结构,采用盖挖逆作法施工。永安里至大北窑区间隧道全长576.2m,其中包括隔断门、联络风道、区间风道以及折返线等结构,区间隧道采用浅埋暗挖法施工。作为地下工程测量工作包括地面测量、联系测量和地下测量三部分。地面测量分为地面控制测量和地面施工测量。
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关键词
地铁车站
地铁隧道
隧道
测量
地下测量
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职称材料
顶板施工技术总结
4
作者
李高明
《市政技术》
1995年第1期7-10,共4页
一、概况: 永安里地铁车站位于建外大街与东大桥路丁字路口处,交通频繁,车流量大,为主要商业购物旅游区,又是国宾道转弯处,施工期间公交车辆不能中断,为最大限度减少施工期间对地面的交通干扰,车站采用盖挖逆作法施工。根据盖挖逆作法...
一、概况: 永安里地铁车站位于建外大街与东大桥路丁字路口处,交通频繁,车流量大,为主要商业购物旅游区,又是国宾道转弯处,施工期间公交车辆不能中断,为最大限度减少施工期间对地面的交通干扰,车站采用盖挖逆作法施工。根据盖挖逆作法施工步骤及拆迁要求,车站主体边桩、中桩和顶板分二次围挡施工,车站主体全长235.40m,宽20.3m,设有5道伸缩缝和1道施工缝,分七次浇注砼;两处设有防护墙,共有7个出入口,两个风道口。
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关键词
地铁车站
顶板施工技术
盖挖逆作法
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职称材料
题名
北京市地下铁道“复—八”线永安里车站中桩施工技术总结
1
作者
徐军
郝振环
机构
北京市第三市政工程公司地铁分公司
出处
《市政技术》
1995年第1期2-6,10,共6页
文摘
一、前言 永安里地铁车站是北京市第一座采用盖挖逆作法施工的地铁车站。该工程采用桩墙合一的支护体系。结合施工顺序设计完成了自地下一层、二层及到三层施工的逆作方法。在施工期间每开挖一层结构未完成封闭前,上部结构均由边桩及中桩支承,根据结构荷载计算,边桩设计为每米1根,直径φ600mm;中桩沿车行方向每6米设1排,每排两根,结构范围内为φ600mm钢管柱,砼底板以下部分为φ1500mm。
关键词
地下车站
中桩施工技术
地铁车站
分类号
TU94 [建筑科学—建筑技术科学]
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
北京永安里地铁车站防水施工工艺技术
2
作者
谈磊
李洁
阎文鹏
郝志云
机构
北京市第三市政工程公司地铁分公司
出处
《市政技术》
1995年第3期41-45,共5页
文摘
永安里地铁车站是北京地铁“复一八”线的一座车站,位于建外大街与东大桥路丁字路口处,车站主体结构净宽20.3m,高15.3m,全长235.4m,为三跨三层整体现浇钢筋混凝土框架结构,采用复合式衬砌,即首先在开挖的洞壁上喷射混凝土,作为初期支护,然后再铺设一层以塑料板(膜)为主体材料的防水层,最后以模注混凝土作为二次衬砌。西德、瑞士、奥地利、意大利、美国 法国、日本、韩国等国家修建的山岭公路隧道、铁路隧道以及部分地铁隧道。
关键词
地铁车站
防水施工
施工技术
分类号
TU943.1 [建筑科学—建筑技术科学]
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
北京永安里地铁车站及永—大区间遂道地下测量技术
3
作者
张继明
孙启有
周春浩
张忠芳
机构
北京市第三市政工程公司地铁分公司
出处
《市政技术》
1995年第3期34-40,共7页
文摘
一、前言 永安里地铁车站及永一大区间隧道位于建外大街永安里至大北窑地段。永安里地铁车站为东西长235.4m,南北宽20.3m的三层框架结构,采用盖挖逆作法施工。永安里至大北窑区间隧道全长576.2m,其中包括隔断门、联络风道、区间风道以及折返线等结构,区间隧道采用浅埋暗挖法施工。作为地下工程测量工作包括地面测量、联系测量和地下测量三部分。地面测量分为地面控制测量和地面施工测量。
关键词
地铁车站
地铁隧道
隧道
测量
地下测量
分类号
U452.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU91 [建筑科学—建筑理论]
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职称材料
题名
顶板施工技术总结
4
作者
李高明
机构
北京市第三市政工程公司地铁分公司
出处
《市政技术》
1995年第1期7-10,共4页
文摘
一、概况: 永安里地铁车站位于建外大街与东大桥路丁字路口处,交通频繁,车流量大,为主要商业购物旅游区,又是国宾道转弯处,施工期间公交车辆不能中断,为最大限度减少施工期间对地面的交通干扰,车站采用盖挖逆作法施工。根据盖挖逆作法施工步骤及拆迁要求,车站主体边桩、中桩和顶板分二次围挡施工,车站主体全长235.40m,宽20.3m,设有5道伸缩缝和1道施工缝,分七次浇注砼;两处设有防护墙,共有7个出入口,两个风道口。
关键词
地铁车站
顶板施工技术
盖挖逆作法
分类号
U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TU94 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
北京市地下铁道“复—八”线永安里车站中桩施工技术总结
徐军
郝振环
《市政技术》
1995
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职称材料
2
北京永安里地铁车站防水施工工艺技术
谈磊
李洁
阎文鹏
郝志云
《市政技术》
1995
0
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职称材料
3
北京永安里地铁车站及永—大区间遂道地下测量技术
张继明
孙启有
周春浩
张忠芳
《市政技术》
1995
0
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职称材料
4
顶板施工技术总结
李高明
《市政技术》
1995
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