上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律研究 被引量：1

1

作者 王祥 王顺然 +2 位作者 刘宪永 宋战平 吴昊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期156-160,共5页

[目的]上软下硬地层条件下浅埋地铁车站施工难度较大,易引起地面沉降、车站变形等工程问题。拱柱法作为一种新型工法,其工序相对简单,安全风险较小,施工效率较高。有必要研究上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律。[方法]对施工... [目的]上软下硬地层条件下浅埋地铁车站施工难度较大,易引起地面沉降、车站变形等工程问题。拱柱法作为一种新型工法,其工序相对简单,安全风险较小,施工效率较高。有必要研究上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律。[方法]对施工过程进行数值模拟,计算施工中的地面沉降、隧道水平收敛及拱顶沉降,并与现场实际监测数据进行对比分析。[结果及结论]模拟结果显示,拱柱法施工时车站中线上方地面沉降最大值为13.91 mm;拱部净空收敛最大值为0.66 mm,下部直墙断面净空收敛为1.85 mm;中导洞的拱顶沉降值为0.66 mm,边导洞的拱顶沉降值为0.07 mm。现场监测结果显示,地面沉降最大值为19.75 mm;中导洞净空收敛值为3.25 mm;中导洞的拱顶沉降值为7.07 mm,边导洞拱顶沉降值为3.84 mm。 展开更多

关键词 地铁车站 上软下硬地层 拱柱法施工 地面沉降

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北京新机场线共构结构架梁施工试验研究 被引量：3

2

作者 张鹏 李凌宜 +3 位作者 曹伟光 王月 任彧钊 刘智敏 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期58-64,共7页

以北京轨道交通新机场线为研究背景,进行高架共构架梁施工过程的试验研究,基于建筑信息模型(BIM)进行可视化表达,通过Midas/Civil软件进行有限元分析,验证共构架梁技术的可行性;在施工现场应用新型试验方法进行研究,布设振弦式应变传感... 以北京轨道交通新机场线为研究背景,进行高架共构架梁施工过程的试验研究,基于建筑信息模型(BIM)进行可视化表达,通过Midas/Civil软件进行有限元分析,验证共构架梁技术的可行性;在施工现场应用新型试验方法进行研究,布设振弦式应变传感器监测架梁力学行为,布设微形变雷达监测仪及三维激光扫描仪监测结构变形,验证共构架梁技术的安全性.研究结果表明:高架共构结构架梁施工过程试验数据与计算数据变化规律一致,均在允许范围内,共构架梁技术具有较高的可靠度,能够提高施工效率和施工质量;试验研究所选取的试验方法是切实可行的,相关技术资料具有参考价值,为高架桥施工积累经验,推动高架桥施工技术的创新. 展开更多

关键词 共构架梁 建筑信息模型 试验研究 传感器监测 雷达监测 三维扫描监测

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财务弹性与公司投资关系:一个分组检验

3

作者 张碧森 马春爱 《会计之友》 北大核心 2014年第35期30-32,共3页

本研究将样本企业按照投资规模划分为一般性投资级企业和超常规投资级企业,进而分组检验企业财务弹性与投资规模的关系,研究发现:财务弹性对于企业的一般性投资级规模有显著的支撑作用;对超常规投资级规模,企业的财务弹性也有促进作用,... 本研究将样本企业按照投资规模划分为一般性投资级企业和超常规投资级企业,进而分组检验企业财务弹性与投资规模的关系,研究发现:财务弹性对于企业的一般性投资级规模有显著的支撑作用;对超常规投资级规模,企业的财务弹性也有促进作用,但是相比一般性投资级规模促进作用较为有限。该结论提示企业在利用财务弹性促进投资能力时,应考虑财务弹性对投资促进作用的递减效应,做好财务弹性管理工作,以匹配企业的扩张计划。 展开更多

关键词 财务弹性 投资规模 固定效应

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小净距隧道掘进爆破及其振动响应规律研究 被引量：6

4

作者 李小帅 高文学 +3 位作者 宿利平 张小军 胡宇 薛睿 《爆破》 CSCD 北大核心 2024年第2期194-202,共9页

为了研究爆破荷载作用下小净距隧道中夹岩区的动力稳定性问题,依托小龙门隧道爆破工程,开展了现场爆破振动监测试验。通过改进的变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)与多尺度排列熵(multi-scale permutation entropy,MPE... 为了研究爆破荷载作用下小净距隧道中夹岩区的动力稳定性问题,依托小龙门隧道爆破工程,开展了现场爆破振动监测试验。通过改进的变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)与多尺度排列熵(multi-scale permutation entropy,MPE)算法对爆破振动信号进行消噪处理,基于此分析了掏槽孔与周边孔爆破在后行洞左拱腰(非中夹岩区)、右拱腰(中夹岩区)中产生的振动特征差异。结果表明:采用改进的自适应VMD-MPE算法可以有效消除振动信号中的噪声,并降低了主观决策的影响;此外,相对于非中夹岩区,中夹岩对爆破振动具有明显的放大效应,其质点峰值振速明显大于非中夹岩区,但中夹岩区的振动衰减速度更快;同时,通过对比非中夹岩区与中夹岩区各测点振动频率特征可以发现,中夹岩区小于40 Hz的低频振动能量占比较大,更易引起支护结构的共振,发生损伤与破坏的风险更高,应重点关注;受“转角削弱”作用以及地震波传播路径的影响,在比例距离SD小于等于11.57 m·kg^(1/3)范围内,周边孔爆破在掌子面后方围岩中产生的振速大于掏槽孔。 展开更多

关键词 中夹岩 小净距隧道 爆破振动效应 变分模态分解 多尺度排列熵

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基于SSA-BP的爆破振动峰值速度预测研究 被引量：4

5

作者 李攀云 高文学 +3 位作者 张小军 何茂林 葛晨雨 王林 《爆破》 CSCD 北大核心 2024年第3期205-211,共7页

为了精准预测爆破振动峰值速度(PPV),有效降低爆破振动的危害,以星光一号露天矿山爆破工程为依托,选取爆心距、堵塞长度、最小抵抗线、炸药单耗、最大单孔装药量、总延期时间、最大单响药量等7个影响因素作为输入变量,采用灰色关联分析... 为了精准预测爆破振动峰值速度(PPV),有效降低爆破振动的危害,以星光一号露天矿山爆破工程为依托,选取爆心距、堵塞长度、最小抵抗线、炸药单耗、最大单孔装药量、总延期时间、最大单响药量等7个影响因素作为输入变量,采用灰色关联分析法评估各因素与PPV之间的相关性,构建麻雀搜索算法(SSA)优化BP神经网络的爆破峰值振速预测模型,对三向峰值振动速度进行预测,并与BP神经网络模型预测结果进行对比分析,得到SSA-BP神经网络模型预测结果的平均误差分别为6.08%、7.34%、1.91%,BP神经网络模型预测结果的平均误差分别为22.19%、54.01%、25.29%。研究结果表明:SSA-BP神经网络模型全面考虑了多种爆破设计参数对振动峰值速度的影响;麻雀搜索优化算法有效解决了传统BP神经网络模型容易陷入局部最优的问题,预测结果更精确,与振速监测值吻合度更高、误差更小;并且极大地缩短了样本数据的学习训练时间,加快BP神经网络预测模型的收敛速度,可为类似露天爆破工程质点峰值振速的预测提供借鉴。 展开更多

关键词 爆破振动 露天矿山 质点峰值振速预测 BP神经网络 SSA-BP神经网络模型

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基坑开挖变形特征和影响规律研究 被引量：6

6

作者 曹亮 李云鹤 +2 位作者 陈帅 刘顺涛 刘伟 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2024年第8期160-164,共5页

针对软土地区基坑开挖变形问题,本文以天津市某深基坑工程为研究对象,基于ABAQUS有限元模型分析了基坑开挖过程中围护墙的水平变形和竖向变形,以及周围土体和相邻建筑物的沉降变形,并将有限元分析结果与现场实测值进行对比验证,从而获... 针对软土地区基坑开挖变形问题,本文以天津市某深基坑工程为研究对象,基于ABAQUS有限元模型分析了基坑开挖过程中围护墙的水平变形和竖向变形,以及周围土体和相邻建筑物的沉降变形,并将有限元分析结果与现场实测值进行对比验证,从而获取了深基坑开挖变形特征和影响规律。研究表明,基坑围护墙在水平方向上的最大位移主要集中在开挖面附近,且阳角的水平变形约为阴角的2倍;而围护墙竖向变形具有显著的空间效应,且与墙壁长度之间存在良好的线性关系,最大回弹值出现在基坑的阳角处。随着开挖深度的增加,基坑周围土体下沉模式由三角形转变为槽形状,下沉值和下沉范围随着距离坑角的增加而增加。针对基坑开挖造成的相邻建筑物不均匀沉降问题,通过采取注浆加固措施减小了约30%的沉降变形,证实了注浆保护措施的有效性。本文研究可为类似工程设计和现场施工提供参考。 展开更多

关键词 深基坑开挖 现场实测 数值模拟 变形特征 环境影响

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旋转放大型摩擦自复位支撑性能试验及恢复力模型验证 被引量：1

7

作者 王德斌 张昕岳 +2 位作者 付兴 王文明 刘璐 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期8-17,共10页

为解决传统自复位支撑耗能能力不足而位移放大阻尼器缺少复位能力的问题,基于桥式放大工作机理提出了一种具有位移放大功能的摩擦自复位支撑(self-centering displacement amplification function brace,SC-DAFB)。该文介绍了SC-DAFB基... 为解决传统自复位支撑耗能能力不足而位移放大阻尼器缺少复位能力的问题,基于桥式放大工作机理提出了一种具有位移放大功能的摩擦自复位支撑(self-centering displacement amplification function brace,SC-DAFB)。该文介绍了SC-DAFB基本构造、工作机理,阐述了SC-DAFB耗能系统的位移及SC-DAFB受力放大机理,推导出了SC-DAFB各加载阶段的恢复力计算公式,通过对6组不同工况的SC-DAFB进行低周往复加载试验,得到并对比分析了SC-DAFB的承载能力、滞回曲线、耗能性能及残余位移等关键力学性能指标。结果表明:SC-DAFB滞回曲线饱满,具有典型的旗帜型特征,但存在一定程度的非对称特性;减小初始放大角度能够有效提升SC-DAFB的承载能力和耗能性能,当复位比为1.3时,与无位移放大SC-DAFB相比,30°初始放大角度下SC-DAFB屈服荷载和最大荷载分别提高47.6%和29.4%,但SC-DAFB残余变形略有增加;理论计算与试验得到的SC-DAFB滞回曲线对比结果表明,建立的分段式理论恢复力模型与试验结果吻合较好,验证了理论恢复力模型的准确性。 展开更多

关键词 自复位 摩擦耗能 位移放大 残余变形

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既有隧道扩建爆破振动数值模拟研究 被引量：24

8

作者 刘冬 高文学 +2 位作者 孙宝平 刘丹卉 周世生 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期3011-3016,共6页

基于原有隧道改扩建拱顶塌腔段扩建开挖,系统研究了多临空面条件下岩体爆破振动规律。采用完全重启动数值方法和拉格朗日算法分析岩体爆破振动规律,模拟爆破振动对隧道塌腔加固区和既有隧道围岩的影响,并获得了特征点的振动速度和衰减... 基于原有隧道改扩建拱顶塌腔段扩建开挖,系统研究了多临空面条件下岩体爆破振动规律。采用完全重启动数值方法和拉格朗日算法分析岩体爆破振动规律,模拟爆破振动对隧道塌腔加固区和既有隧道围岩的影响,并获得了特征点的振动速度和衰减规律。数值模拟的最大振速符合爆破振动安全允许标准的要求,从而验证了爆破设计的可行性,并指导了爆破施工。同时,对隧道塌腔段开挖进行爆破振动监测。通过对比分析现场振动监测数据,数值模拟与现场监测结果吻合。结果表明,采用拉格朗日算法和完全重启动数值模拟方法可以描述隧道多孔毫秒延期爆破破岩和质点振动传播规律。该研究结论对隧道多孔毫秒延时控制爆破工程具有参考和指导意义。 展开更多

关键词 隧道扩建 爆破开挖 塌腔 爆破振动 数值模拟

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穿越地裂缝带地铁隧道结构分段长度优化研究 被引量：9

9

作者 黄强兵 姜紫看 +2 位作者 邓亚虹 王立新 胡士伟 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期109-117,共9页

目前西安地铁建设中过地裂缝带隧道均采取分段设缝的结构措施,而隧道结构分段长度的优化问题是地铁隧道穿越地裂缝带设防的关键。本文以西安地铁斜交穿越地裂缝带为工程背景,通过分段设缝的地铁隧道斜交跨地裂缝带的有限元数值模拟,研... 目前西安地铁建设中过地裂缝带隧道均采取分段设缝的结构措施,而隧道结构分段长度的优化问题是地铁隧道穿越地裂缝带设防的关键。本文以西安地铁斜交穿越地裂缝带为工程背景,通过分段设缝的地铁隧道斜交跨地裂缝带的有限元数值模拟,研究了斜交跨地裂缝带地铁隧道分段设缝的合理模式及分段隧道的合理长度。计算结果表明:对缝设置模式下分段设缝隧道结构塑性区范围较小,集中在隧道拱底、拱脚;而悬臂设置模式下塑性区分布范围大且较为复杂,不利于进行衬砌加强。地铁隧道穿越地裂缝带衬砌结构宜采取分段设缝的对缝设置模式,跨地裂缝带的分段隧道合理长度为15 m,位于地裂缝主变形区内的分段隧道长度可按10～15 m考虑,而穿越地裂缝主变形区之外的地铁隧道分段长度可根据轨道调坡及隧道防水等其他要求适当增加。研究成果可为地裂缝发育的城市地铁隧道结构设计及其他地下空间开发提供重要的理论依据和技术参考。 展开更多

关键词 地铁隧道 地裂缝 分段设缝 塑性区 变形 合理长度

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爆破地震作用下建筑物振动响应研究 被引量：12

10

作者 王林台 高文学 +1 位作者 张发财 曹晓立 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第A01期121-134,共14页

以地铁隧道爆破工程为背景,通过现场试验结合数值分析技术研究28层框架剪力墙结构的总体动力响应。现场试验采用爆破振动监测结合自然激励测试,运用Ibrahim时域(ITD)方法对结构模态频率、模态阻尼比进行识别,为进一步分析其振动响应规... 以地铁隧道爆破工程为背景,通过现场试验结合数值分析技术研究28层框架剪力墙结构的总体动力响应。现场试验采用爆破振动监测结合自然激励测试,运用Ibrahim时域(ITD)方法对结构模态频率、模态阻尼比进行识别,为进一步分析其振动响应规律提供依据。将结构简化为质阻弹模型,以试验所识别的模态参数为依据,修正质阻弹模型的刚度矩阵和阻尼矩阵并建立动力微分方程,计算得到建筑物弯曲振动各阶模态参数。根据质阻弹模型的动力微分方程建立Simulink动力仿真模型。以爆破振动速度信号为激励,分析高层建筑在隧道爆破地震作用下总体振动响应规律。结果表明:1)在地铁隧道爆破震动作用下,高层建筑振动响应速度信号中的竖向振动最大、纵向振动次之、切向振动最小,较高楼层位的切向振动速度和纵向振动速度相差不大; 2)高层建筑振速峰值随楼层升高呈波动型变化的趋势与主振模态振型有关,即建筑物振动形态与主振模态振型关系较大,在测试中体现在振速峰值分布上; 3)将建筑物简化为质阻弹物理模型并写出其动力反应的数学模型,进而建立Simulink仿真模型进行仿真计算,可以有效预测爆破震动作用下建筑物的响应。 展开更多

关键词 爆破震动 隧道爆破 框架结构 振动响应 模态分析 SIMULINK仿真

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隧道掘进爆破破岩数值模拟及应用研究 被引量：18

11

作者 孙宝平 高文学 周世生 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期1025-1029,1036,共6页

为研究隧道掘进多孔毫秒延期爆破条件下的岩体破碎和爆破振动规律,采用完全重启动数值模拟技术和拉格朗日数值算法计算隧道掘进爆破破岩过程,得到了岩体特征点的振动速度,并将数值模拟评估的爆破方案应用于工程实践,数值模拟与工程实践... 为研究隧道掘进多孔毫秒延期爆破条件下的岩体破碎和爆破振动规律,采用完全重启动数值模拟技术和拉格朗日数值算法计算隧道掘进爆破破岩过程,得到了岩体特征点的振动速度,并将数值模拟评估的爆破方案应用于工程实践,数值模拟与工程实践结果比较吻合.结果表明,联合完全重启动数值模拟技术和拉格朗日算法能够模拟隧道破岩的物理力学过程. 展开更多

关键词 隧道掘进 毫秒延期爆破 数值模拟 爆破破岩与振动

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隧道地震预报超前地质预报及其应用研究 被引量：3

12

作者 石连松 高文学 +2 位作者 周世生 刘冬 王林台 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期128-132,共5页

利用隧道地震预报(TSP)超前地质预报技术对军都山隧道掌子面前方围岩进行监测,得出隧道施工掌子面前方不良地质体的性质和结构及围岩变化情况。结合TSP超前地质预报得出的岩石物理力学参数和对不良地质体及围岩变化情况的描述,将掌子面... 利用隧道地震预报(TSP)超前地质预报技术对军都山隧道掌子面前方围岩进行监测,得出隧道施工掌子面前方不良地质体的性质和结构及围岩变化情况。结合TSP超前地质预报得出的岩石物理力学参数和对不良地质体及围岩变化情况的描述,将掌子面前方围岩进行详细分级,为施工设计以及施工进度计划的调整提供了可靠依据,保证了隧道的施工安全。 展开更多

关键词 工程地质学 超前地质预报技术 不良地质体 围岩分级 施工安全

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第三方评估和共同价值观对在线消费者行为意向的影响研究 被引量：2

13

作者 游艳 赵冬梅 胡燕川 《管理现代化》 CSSCI 北大核心 2017年第2期78-83,共6页

研究表明,共同价值观与建立在线信任正相关;第三方评估对在线信任的正向影响更为显著;在第三方评估因素中,专家评论的影响作用大于第三方认证、担保机制、买家在线评论;在供应商因素中,价格的影响最为显著,大于产地的影响。并对存在争... 研究表明,共同价值观与建立在线信任正相关;第三方评估对在线信任的正向影响更为显著;在第三方评估因素中,专家评论的影响作用大于第三方认证、担保机制、买家在线评论;在供应商因素中,价格的影响最为显著,大于产地的影响。并对存在争议的供应商地理位置问题,得出了实证研究结论。而且较新地反映了第三方评估和共同价值观的影响和作用机制,对于购物平台有针对性地促进消费者购买具有理论参考价值。 展开更多

关键词 第三方评估 共同价值观 在线信任 行为意向 McKnight信任理论

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南京长江漫滩粉土地层止水帷幕改良室内试验研究 被引量：4

14

作者 丁建文 郭晨 +3 位作者 王涛 张赛 郝钢 焦宁 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期753-761,共9页

为提升长江漫滩粉土地层基坑开挖止水帷幕的力学性能和抗渗效果,降低基坑渗漏、管涌等风险,同时促进工业废渣磷石膏的有效利用,以南京横江大道行知路隧道明挖基坑为工程背景,通过无侧限抗压强度(UCS)试验、柔性壁渗透试验、扫描电镜(SEM... 为提升长江漫滩粉土地层基坑开挖止水帷幕的力学性能和抗渗效果,降低基坑渗漏、管涌等风险,同时促进工业废渣磷石膏的有效利用,以南京横江大道行知路隧道明挖基坑为工程背景,通过无侧限抗压强度(UCS)试验、柔性壁渗透试验、扫描电镜(SEM)试验,对固化粉土的强度、渗透性和微观机理进行了研究.结果表明:磷石膏可促进钙矾石(AFt)的生成,对止水帷幕强度有提高作用,且最佳磷石膏掺量为10%;适量的钠基膨润土有利于降低止水帷幕的渗透性,但掺量过大对止水帷幕的施工和抗渗性能均有一定负面作用,试验发现膨润土掺量以2.5%为宜.微观试验显示,磷石膏掺加后AFt发育良好,止水帷幕强度有所提高;膨润土的掺加则可以有效地填充颗粒间间隙,止水帷幕渗透性有所降低,宏微观试验结果比较一致.研究表明,磷石膏和膨润土组合在改良南京长江漫滩粉土地层基坑止水帷幕方面具有良好的工程应用前景. 展开更多

关键词 止水帷幕 磷石膏 膨润土 强度 渗透性 微观机理

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饱和承压水砂层排水诱导驱替注浆技术研究 被引量：3

15

作者 邓洪亮 王守凡 李小鹏 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第2期215-223,共9页

为解决饱和承压水砂层定向诱导注浆问题,提出排水诱导驱替注浆技术。基于达西定律和质量守恒定律,推导排水诱导驱替注浆下渗流压力梯度空间分布方程,得到排水诱导驱替注浆下渗流压力梯度空间分布规律,并结合饱和砂土定向诱导注浆试验对... 为解决饱和承压水砂层定向诱导注浆问题,提出排水诱导驱替注浆技术。基于达西定律和质量守恒定律,推导排水诱导驱替注浆下渗流压力梯度空间分布方程,得到排水诱导驱替注浆下渗流压力梯度空间分布规律,并结合饱和砂土定向诱导注浆试验对推导公式进行验证。研究结果表明:1)由于注浆压力与排水压力同时作用于渗流场,渗流压力梯度空间分布曲线呈现先递减后递增的规律。渗流压力梯度空间分布曲线最低点大于启动梯度时,可实现定向诱导渗透注浆。2)推导的理论公式在一定程度上能够反映排水诱导驱替注浆下渗流压力梯度空间分布规律,理论公式计算结果与试验结果一致性较好。3)渗流压力梯度趋于稳定后,理论值与试验值误差为4.4%~29.0%,理论值均偏小,误差处于可接受范围内。4)排水诱导驱替注浆在一定程度上可诱导浆液定向扩散,在饱和承压水砂层内部形成预期的定向加固区域。根据现有的注浆施工经验与试验研究,当注浆材料为双液浆时建议排水诱导驱替注浆最大间距控制在50~90 cm。 展开更多

关键词 排水诱导驱替注浆 饱和承压水砂层 定向注浆 达西定律 质量守恒定律 渗流压力梯度空间分布方程

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大跨暗挖车站叠合初支拱盖法施工适应性研究 被引量：17

16

作者 赵迎 霍奇 +3 位作者 宋战平 胡敏 王军保 周冠南 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2019年第5期688-694,共7页

贵阳轨道交通2号线省医站位于上软下硬的复合地层中.为了分析叠合初支拱盖法对本工程的适应性,本文采用数值模拟的方法,对施工可能引起的地表沉降、拱顶沉降、管线竖向位移、支护结构轴力和围岩塑性区分布进行了分析研究.结果表明:叠合... 贵阳轨道交通2号线省医站位于上软下硬的复合地层中.为了分析叠合初支拱盖法对本工程的适应性,本文采用数值模拟的方法,对施工可能引起的地表沉降、拱顶沉降、管线竖向位移、支护结构轴力和围岩塑性区分布进行了分析研究.结果表明:叠合初支拱盖法沉降控制效果理想、围岩塑性区分布范围和塑性应变值较小,但初期支护拉压区转换频繁,较为薄弱,易受破坏.与现场实测地表沉降数据对比显示,数值模拟结果在变化趋势上与实测结果基本一致,最终沉降量值也较为接近.因此,省医站主隧道选用叠合初支拱盖法进行施工合理、可行. 展开更多

关键词 上软下硬地层 大跨暗挖车站 叠合初支拱盖法 适应性

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改扩建隧道掘进爆破与振动监测 被引量：10

17

作者 尧少敏 陈克大 +3 位作者 刘冬 叶春琳 高文学 石连松 《工程爆破》 北大核心 2014年第5期37-40,共4页

基于东长峪隧道改扩建工程,研究了在不同临空面条件下改扩建隧道的爆破开挖技术。选取拱顶空洞段为典型断面,对其光面爆破参数进行了合理设计,同时在既有隧道拱底两侧(掌子面前方)布置测点进行振动监测,分析了既有隧道内爆破振动波的特... 基于东长峪隧道改扩建工程,研究了在不同临空面条件下改扩建隧道的爆破开挖技术。选取拱顶空洞段为典型断面,对其光面爆破参数进行了合理设计,同时在既有隧道拱底两侧(掌子面前方)布置测点进行振动监测,分析了既有隧道内爆破振动波的特点及其传播规律,为隧道爆破参数的优化和空洞区支护方式的选取提供了依据,研究结果可为类似隧道工程施工提供参考。 展开更多

关键词 改扩建隧道 掘进爆破 振动监测 传播规律

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动力荷载作用下水-桩-土相互作用简化分析研究 被引量：2

18

作者 黄义铭 赵密 +2 位作者 王丕光 曹艳辉 杜修力 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期1511-1520,共10页

针对近海结构单桩基础在动力荷载作用下发生复杂的水-桩-土相互作用问题,建立了三维水-桩-土全耦合动力有限元分析模型。土体、桩和水体分别采用实体单元和声学单元模拟,土体截断边界采用滚轴边界条件、水体截断边界采用无反射吸收边界... 针对近海结构单桩基础在动力荷载作用下发生复杂的水-桩-土相互作用问题,建立了三维水-桩-土全耦合动力有限元分析模型。土体、桩和水体分别采用实体单元和声学单元模拟,土体截断边界采用滚轴边界条件、水体截断边界采用无反射吸收边界条件,并确定了合理的截断边界位置;以全耦合分析模型计算结果为参考解,系统研究了四种动荷载作用下水-桩不耦合(两者界面自由)和水-土不耦合(两者界面自由)对桩体和海床表面位移和动水压力响应的影响,揭示了不同水深和桩体半径变化下不考虑两种相互作用的影响规律。 展开更多

关键词 动力荷载 圆形桩体 数值模拟 水-土相互作用 水-桩相互作用

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隧道掘进水封光面爆破装药结构的优化试验研究 被引量：4

19

作者 宿利平 洪政 +3 位作者 谷桂丽 伏永贵 张小军 高文学 《爆破器材》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期44-49,共6页

为减少隧道掘进爆破时出现炸药能量利用率低、粉尘浓度高、超挖或欠挖严重等问题,在109国道新线高速公路小龙门隧道开挖过程中,开展水封光面爆破技术试验研究。以炮孔上部、底部水袋的长度与炮泥堵塞长度为试验因素,以平均半孔率、平均... 为减少隧道掘进爆破时出现炸药能量利用率低、粉尘浓度高、超挖或欠挖严重等问题,在109国道新线高速公路小龙门隧道开挖过程中,开展水封光面爆破技术试验研究。以炮孔上部、底部水袋的长度与炮泥堵塞长度为试验因素,以平均半孔率、平均炮孔利用率与粉尘浓度降低率为爆破效果衡量指标进行正交试验。研究结果表明:影响平均半孔率和粉尘浓度降低率的因素依次为炮孔上部水袋长度、炮孔底部水袋长度、炮泥堵塞长度;而影响平均炮孔利用率的因素依次为炮泥堵塞长度、炮孔上部水袋长度、炮孔底部水袋长度。在现场试验条件下,确定了水封光面爆破中较优的装药结构参数,即:炮孔上部水袋长度30 cm、炮孔底部水袋长度20 cm、炮泥堵塞长度30 cm。取优化后的装药结构参数进行试验发现,相比常规光面爆破,平均半孔率、平均炮孔利用率和粉尘浓度降低率分别提高了6.3%、7.1%、7.6%。优化后的水封光面爆破装药结构具有较好的爆破效果。 展开更多

关键词 隧道掘进 水封光面爆破 正交试验 参数优化

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考虑全寿命周期的城市路段交通安全集成评价 被引量：2

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作者 米雪玉 邵春福 +3 位作者 张鹏 庄焱 张小雨 王菁 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期106-114,共9页

针对城市路段交通安全问题进行评价研究,考虑全寿命周期下“建设、管理、养护、运营”的驱动因素,选取路段几何特征、路面支撑属性、路段控制信号、路段标志标线、路侧照明条件5个大类安全指标,分析其内部小类指标的定性评估与定量评定... 针对城市路段交通安全问题进行评价研究,考虑全寿命周期下“建设、管理、养护、运营”的驱动因素,选取路段几何特征、路面支撑属性、路段控制信号、路段标志标线、路侧照明条件5个大类安全指标,分析其内部小类指标的定性评估与定量评定耦合特点.通过模糊多准则折衷决策(VIse Kriterijumski Optimizacioni Racun,VIKOR)解析定性因素,采用最优趋近物元可拓方法计算定量类指标,并将两部分的加权均方根作为路段交通安全指数,构建城市路段交通安全集成评价模型,最后以深圳市福田区道路网为实例进行实证研究.研究结果表明:被评为安全、一般和不安全的路段占比分别为30.77%、53.84%和15.39%,与实际相符.模型所得的路网交通安全指数为71.61%,介于两种参照评价模型结果(74.64%和70.08%)之间.相较于参照模型,本文建立的模型在评价结果均衡性、极值数据偏差等判据上具有明显优势.研究成果可为改进城市道路交通管理提供决策依据,对促进交通基建常态化组织管理,规范交通安全设计元素提供指导. 展开更多

关键词 交通工程 安全评价 集成模型 城市路段 耦合指标 最优趋近

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