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北京轨道交通建设安全管理实践与思考
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作者 曹妙生 杨和平 《铁道标准设计》 2008年第12期1-3,共3页
简要回顾近几年北京轨道交通建设安全管理实践过程。分析了安全管理面临的问题,提出相应对策。
关键词 轨道交通 安全管理 实践
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关于混凝土强度质量检验评定引发的几点思考 被引量:1
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作者 张晋勋 蔡亚宁 +1 位作者 黄清杰 姚大庆 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期32-36,共5页
针对同一车混凝土强度质量检验情况,从标准执行、混凝土本身质量变化和试验操作三方面分析了存在差异的原因,提出了促进混凝土强度检验评定执行标准的协调一致、加强和创新结构实体强度检验方法、混凝土企业确保提供合格产品、施工单位... 针对同一车混凝土强度质量检验情况,从标准执行、混凝土本身质量变化和试验操作三方面分析了存在差异的原因,提出了促进混凝土强度检验评定执行标准的协调一致、加强和创新结构实体强度检验方法、混凝土企业确保提供合格产品、施工单位引进混凝土专业技术人才来规范混凝土质量控制以及政府质量监督管理部门有力执法,是分清混凝土质量相关方质量职责,解决混凝土质量争议,净化混凝土行业市场环境,保障混凝土结构工程质量的有效措施。 展开更多
关键词 混凝土 强度 检验评定
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北京地铁10号线盾构隧道小半径曲线始发施工监管实践 被引量:9
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作者 刘雅丹 李贵林 《铁道标准设计》 2008年第12期3-5,共3页
介绍北京地铁10号线国贸站—双井站盾构隧道施工面对围护桩侵入原线位隧道净空等实际困难,采用盾构小半径曲线始发技术控制与管理,成功解决施工难题过程及由此积累的工程施工监管方面的经验。
关键词 北京地铁10号线 盾构 隧道 曲线始发 监管 实践
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隧道初期支护模袋混凝土抗压强度试验研究 被引量:2
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作者 李鹏飞 滕卓 +3 位作者 张明聚 刘雅丹 贺维国 房倩 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期132-137,166,共7页
为研究隧道新型支护模袋混凝土的抗压强度,设计了高流态混凝土配合比,对4个不同试验工况的混凝土试件,以3,7,28 d抗压强度为考察指标,分析在相同排水条件下模袋以及在相同模袋条件下有压排水对于混凝土抗压强度的影响。对比分析养护龄... 为研究隧道新型支护模袋混凝土的抗压强度,设计了高流态混凝土配合比,对4个不同试验工况的混凝土试件,以3,7,28 d抗压强度为考察指标,分析在相同排水条件下模袋以及在相同模袋条件下有压排水对于混凝土抗压强度的影响。对比分析养护龄期对不同试验工况混凝土抗压强度的影响,揭示了不同试验工况混凝土破坏形态。结果表明:模袋对混凝土抗压强度影响不大,但可以提高其整体变形能力;有压排水可大幅度提升混凝土抗压强度,且提升随养护龄期增长呈现先增加后减少的规律;不排水混凝土抗压强度前期增长较慢后期较快,而有压排水混凝土恰好相反;无模袋混凝土破坏时形成两个对顶的角锥形破坏面,有模袋混凝土破坏时裂缝沿着平行于力的作用方向产生,但两者边缘都有贯穿裂缝。研究成果可为探究模袋混凝土力学性能及强度试验方法提供一定参考。 展开更多
关键词 模袋混凝土 抗压强度 模袋 有压排水 养护龄期 破坏形态
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SMW工法在顶涵基坑围护工程中的应用
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作者 梁尔海 《铁道建筑》 北大核心 2006年第7期38-39,共2页
采用了SMW工法做顶管工作井同常规钢筋混凝土沉井比较,具有基坑四周可不做防护、型钢可回收、施工中无泥浆排放、对环境无污染和工期短等优点。该工法对深基支护的建筑物亦有参考价值。
关键词 SMW工法 基坑围护 H型钢
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不同形状尺寸C20混凝土试件抗压强度的关系 被引量:27
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作者 朱尔玉 杨威 +1 位作者 王建海 林文泉 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期1-3,13,共4页
通过大量试验分析了不同形状和不同尺寸混凝土试件抗压强度的相关关系.采用的混凝土试件的形状有立方体、圆柱体及棱柱体,混凝土小试件的横向尺寸为150mm,大试件的横向尺寸为450mm.全部试件采用统一配比、统一养护条件,统一试验龄期(约9... 通过大量试验分析了不同形状和不同尺寸混凝土试件抗压强度的相关关系.采用的混凝土试件的形状有立方体、圆柱体及棱柱体,混凝土小试件的横向尺寸为150mm,大试件的横向尺寸为450mm.全部试件采用统一配比、统一养护条件,统一试验龄期(约90d)及统一加载条件来进行加载试验,混凝土强度等级为C20.通过试验发现它们的抗压强度具有较高的相关性.这种相关性可用统一的经验表达式来描述. 展开更多
关键词 全级配混凝土 湿筛混凝土 抗压强度 尺寸效应 形状效应
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重叠隧道上覆地层变形规律分析 被引量:19
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作者 黄俊 张顶立 徐桂珍 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期2634-2638,共5页
通过对深圳地铁Ⅰ期工程浅埋暗挖法施工的重叠隧道现场调研,并结合施工中的试验、监测成果对重叠隧道上覆地层(地表、地中)水平、竖向变形和隧道结构变形进行了综合分析,明确了富水含砂软弱地层地铁隧道拱顶沉降大于地表沉降的事实,得... 通过对深圳地铁Ⅰ期工程浅埋暗挖法施工的重叠隧道现场调研,并结合施工中的试验、监测成果对重叠隧道上覆地层(地表、地中)水平、竖向变形和隧道结构变形进行了综合分析,明确了富水含砂软弱地层地铁隧道拱顶沉降大于地表沉降的事实,得到地层变形的三维变化规律和重叠隧道分步开挖的施工时空效应;并实测得到未降水施工条件下隧道结构周边超静孔隙水压力分布及其随开挖变化规律。研究结果对于同类地层条件下地铁隧道设计、施工有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 重叠隧道 地层变形 浅埋暗挖法 超静孔隙水压力
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富水条件下盖挖逆作地铁车站中间柱施工技术 被引量:4
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作者 杨开武 徐桂珍 苏艺 《都市快轨交通》 2007年第1期64-67,71,共5页
论述盖挖逆作法施工地铁车站,中间柱施工是一道十分关键的工序,一旦柱位出现偏差,很难采取补救措施。介绍南京地铁新街口站采用的一整套完整的施工工法,即将可倒用的钢套管作为隔水工具,形成地下操作空间,采用具有自动导向的定位器,精... 论述盖挖逆作法施工地铁车站,中间柱施工是一道十分关键的工序,一旦柱位出现偏差,很难采取补救措施。介绍南京地铁新街口站采用的一整套完整的施工工法,即将可倒用的钢套管作为隔水工具,形成地下操作空间,采用具有自动导向的定位器,精确完成钢管柱安装及杯口砼的浇注。 展开更多
关键词 富水条件 盖挖逆作 地铁车站 中间柱 施工技术
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浅议混凝土间歇时间对和易性及抗压强度的影响 被引量:1
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作者 姚大庆 房桂明 +3 位作者 于涛 代丽 关海涛 安德富 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期99-101,共3页
混凝土从搅拌站生产出来后,需经过一段间歇时间(运输时间、等候时间、浇筑时间)后,才能浇筑到工程结构部位。如果是浇筑墙体,间歇时间可能会达到4~5 h,间歇时间的延长可能会影响混凝土的使用性能。通过对不同强度等级混凝土试验,研究... 混凝土从搅拌站生产出来后,需经过一段间歇时间(运输时间、等候时间、浇筑时间)后,才能浇筑到工程结构部位。如果是浇筑墙体,间歇时间可能会达到4~5 h,间歇时间的延长可能会影响混凝土的使用性能。通过对不同强度等级混凝土试验,研究间歇时间对混凝土工作性及抗压强度的影响。结果表明在使用聚羧酸外加剂时,为保证混凝土拌合物的工作性,外加剂的二次加入量随着间歇时间的延长而增加,混凝土强度等级提高,外加剂的二次加入量随之增大;成型时间在4~5 h以内时,各强度等级混凝土的抗压强度无明显下降;混凝土加水调整前,各时间段成型的混凝土抗压强度变化不明显,加水调整后,混凝土各龄期抗压强度明显下降。 展开更多
关键词 混凝土间歇时间 和易性 抗压强度 影响
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