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北京市西厢工程菜户营立交独柱支承预应力弯箱连续梁桥设计与分析 被引量:2
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作者 徐君 赵维晋 +1 位作者 谢万春 刘桂琴 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1992年第5期71-76,共6页
本文简要介绍了北京市西厢工程菜户营立交中独柱支承预应力混凝土弯箱连续梁桥在设计上的一些特点和采用的新技术、新工艺,对工程设计中遇到的一些问题及解决方法进行了较详细的论述。在结构分析方面,探讨了预应力弯箱梁桥的空间计算、... 本文简要介绍了北京市西厢工程菜户营立交中独柱支承预应力混凝土弯箱连续梁桥在设计上的一些特点和采用的新技术、新工艺,对工程设计中遇到的一些问题及解决方法进行了较详细的论述。在结构分析方面,探讨了预应力弯箱梁桥的空间计算、力学模型的建立及抗扭刚度的计算方法,提出了平面曲线连续梁桥独柱支承合理偏心的计算方法。 展开更多
关键词 预应力 连续梁桥 设计 混凝土
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起点之美——北京市永定门广场景观设计 被引量:6
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作者 刘彦琢 姚欣 曲魁 《中国园林》 北大核心 2012年第1期61-64,共4页
完整的中轴线代表了北京的历史文脉。永定门广场位于北京传统中轴线的南端起点,在改造荒废断桥的基础上,建设成由北部架空广场和南部绿地组成的公共开放空间。从分析项目环境入手,从3方面诠释了北京中轴起点之美:以中轴线为核心,构建连... 完整的中轴线代表了北京的历史文脉。永定门广场位于北京传统中轴线的南端起点,在改造荒废断桥的基础上,建设成由北部架空广场和南部绿地组成的公共开放空间。从分析项目环境入手,从3方面诠释了北京中轴起点之美:以中轴线为核心,构建连续、完整、和谐的中轴景观序列;保护、展示永定门的美学和历史价值;充分发挥广场的文化展示、历史教育作用,完善休憩、举行活动、仪式等功能。 展开更多
关键词 风景园林 永定门广场 永定门 北京传统中轴线
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北京市轨道交通亦庄线正线轨道设计综述 被引量:1
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作者 张艳军 戴春阳 雷黔湘 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第1期38-41,共4页
根据北京市轨道交通亦庄线采用的轨道结构牢固稳定、耐久、绝缘、防腐等特性,能够确保行车安全和乘坐的舒适性,轨道结构具有足够的强度、合适的刚度和弹性并符合减振降噪等要求,养护维修工作量少,系统阐述亦庄线轨道结构设计的特点和工... 根据北京市轨道交通亦庄线采用的轨道结构牢固稳定、耐久、绝缘、防腐等特性,能够确保行车安全和乘坐的舒适性,轨道结构具有足够的强度、合适的刚度和弹性并符合减振降噪等要求,养护维修工作量少,系统阐述亦庄线轨道结构设计的特点和工程中的难点问题,重点介绍减振器布置优化、钢弹簧浮置板钢筋笼铺设形式、大号码道岔研究及道床形式优化等内容,为今后的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 北京市轨道交通 亦庄线 轨道设计 减振器 钢筋笼 12号道岔
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北京市高速公路绿地植物景观设计探讨——以京石二通道(北京段)高速公路为例 被引量:2
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作者 刘彦琢 刘磊 《林业调查规划》 2015年第3期138-142,154,共6页
结合京石二通道(北京段)高速公路绿地的植物景观设计实践,提出:北京市高速公路绿地植物景观设计应满足"安全、舒适、实用、美观"的要求,以提供良好的车行环境、生态恢复和经济节约为目标。从宏观到微观进行设计:首先确定植物... 结合京石二通道(北京段)高速公路绿地的植物景观设计实践,提出:北京市高速公路绿地植物景观设计应满足"安全、舒适、实用、美观"的要求,以提供良好的车行环境、生态恢复和经济节约为目标。从宏观到微观进行设计:首先确定植物景观风格,其次根据适地适树的原则确定植物选择标准,再次采用以安全为前提,统筹考虑安全、生态、景观和管理等因素的综合设计手法,最后结合绿地特点选择和配置植物。 展开更多
关键词 高速公路绿地 植物景观 植物配置 北京市
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异型拱桥钢拱肋吊杆锚区设计及优化研究
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作者 孙永超 韩宝良 +1 位作者 杨冰 李健刚 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期148-154,共7页
京雄高速京雄大桥为飞燕式中承系杆拱桥,主拱肋为对称内倾式提篮拱,采用空间异型变截面扭曲断面,该桥共设置48组吊杆,顺桥向间距9 m。受异型拱肋的影响,吊杆锚区构造各不相同,均为空间异型结构,受力较为复杂。为对吊杆锚区局部合理优化... 京雄高速京雄大桥为飞燕式中承系杆拱桥,主拱肋为对称内倾式提篮拱,采用空间异型变截面扭曲断面,该桥共设置48组吊杆,顺桥向间距9 m。受异型拱肋的影响,吊杆锚区构造各不相同,均为空间异型结构,受力较为复杂。为对吊杆锚区局部合理优化设计提供依据,基于3DEXPERIENCE平台进行锚区设计,分析拱肋节段尺寸、拱肋壁板厚度、吊杆横向偏角、钢锚箱腹板加劲肋刚度、锚腹板倒角高度及锚腹板高度对锚区受力的影响,并确定最优尺寸。结果表明:拱肋节段长度以及拱肋壁板厚度对锚区受力影响较小;吊杆横向偏角对钢锚箱腹板应力影响较大,随着吊杆横向偏角变小,钢锚箱腹板应力逐步减小;钢锚箱腹板水平加劲肋刚度对锚区应力影响明显,能显著改善锚区局部受力;锚腹板倒角高度及锚腹板高度对锚区应力影响较大,会对锚腹板角点受力产生重要影响。 展开更多
关键词 系杆拱桥 钢拱肋 吊杆锚区 壁板 钢锚箱 加劲肋 有限元法 设计及优化
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有砟轨道技术在北京市城市轨道交通地下线正线的应用研究 被引量:4
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作者 赵洪 戴春阳 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第9期16-22,共7页
研究分析北京市城市轨道交通地下线正线应用有砟轨道结构技术措施。对地下线正线应用有砟轨道的结构形式、部件选型进行设计分析,并辅以模拟计算手段对道床部分典型动力特性进行分析,借鉴国铁养护维修典型年运量理论对地下线有砟轨道养... 研究分析北京市城市轨道交通地下线正线应用有砟轨道结构技术措施。对地下线正线应用有砟轨道的结构形式、部件选型进行设计分析,并辅以模拟计算手段对道床部分典型动力特性进行分析,借鉴国铁养护维修典型年运量理论对地下线有砟轨道养护维修工作量进行分析,认为道床几何尺寸、纵横阻力等稳定性指标能够满足相关规范要求,设备选型合理可行,养护维修工作量适中,认为北京市城市轨道交通地下线正线应用有砟轨道技术具备可行性和重要意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 有砟轨道 养护维修 道床阻力
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市政工程隧道大角度斜向上跨既有地铁盾构隧道施工方法比选及优化 被引量:5
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作者 邱婧 童建红 王国林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第S02期79-85,92,共8页
依托北京城市副中心综合交通枢纽工程芙蓉路下市政工程隧道上跨既有地铁6号线北运河西站—北运河东站区间工程,综合比选了箱涵顶进法和跳仓明挖法两种施工方法。采用Midas NX软件建立三维数值模型,分析了不同施工方法对既有地铁线的影响... 依托北京城市副中心综合交通枢纽工程芙蓉路下市政工程隧道上跨既有地铁6号线北运河西站—北运河东站区间工程,综合比选了箱涵顶进法和跳仓明挖法两种施工方法。采用Midas NX软件建立三维数值模型,分析了不同施工方法对既有地铁线的影响;针对本工程技术难点,提出了相应工程措施及施工方法优化建议。模拟计算数据与现场监测数据对比结果表明:采用箱涵顶进法施工对既有地铁线的影响小于明挖法施工的;既有地铁线隧道结构纵向最大竖向和水平变形位置并不同步;上跨的市政隧道工程与既有地铁线有较大斜交角度时,可采用异形箱涵方案进行顶进;顶涵有较大纵坡时,可采用包络横断面加二次结构找坡方式进行处理。 展开更多
关键词 地铁 市政工程 上跨施工 箱涵顶推法 跳仓明挖法
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城市更新背景下北京核心区轨道交通车站一体化设计策略研究——以首都机场线西延工程北新桥站为例 被引量:3
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作者 王兵 冀程 张永超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第S02期18-24,共7页
城市更新是城市发展进程中的必然阶段,在当前城市存量更新的背景下,城市轨道交通车站建设为整治城市空间、优化城市功能、激发街区活力提供了有利契机。阐述了轨道交通车站一体化建设与城市更新结合的必要性;并以北京市核心区内轨道交... 城市更新是城市发展进程中的必然阶段,在当前城市存量更新的背景下,城市轨道交通车站建设为整治城市空间、优化城市功能、激发街区活力提供了有利契机。阐述了轨道交通车站一体化建设与城市更新结合的必要性;并以北京市核心区内轨道交通车站北新桥站为例,介绍了以城市更新为目标进行车站周边一体化设计的思路。基于对国外内相关案例及对北新桥站设计的分析,从交通、功能及景观三个方面,提出了以轨道交通车站一体化设计促进城市更新的设计策略,以期为国内城市更新及轨道交通车站建设提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 一体化设计 城市更新
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北京市第一条灵活编组全自动驾驶地铁线路建设工程进展顺利 被引量:1
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作者 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第S02期135-135,共1页
北京地铁12号线位于北京市北部地区,是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线,途径海淀区、西城、东城和朝阳4个行政区。正线全长约30 km,全部为地下线,共设21座车站,其中换乘站14座。设置一场一段,在西四环外设田村停车场,在五环外东... 北京地铁12号线位于北京市北部地区,是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线,途径海淀区、西城、东城和朝阳4个行政区。正线全长约30 km,全部为地下线,共设21座车站,其中换乘站14座。设置一场一段,在西四环外设田村停车场,在五环外东坝北区设车辆段一座。该线的建设是优化城市交通结构、缓解轨道交通运力矛盾的需要,是完善北京市轨道交通网络、加密北京市路网格局、缓解中心城交通压力的需要,是优化城市环境的需要,是支持东坝、酒仙桥等功能区发展建设的需要。 展开更多
关键词 全自动驾驶 地铁线路 工程进展 北京市
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北京市域(郊)铁路与城市空间廊道式协同发展策略研究 被引量:1
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作者 李锋 张永超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第S02期9-17,共9页
我国的城镇化建设正在从均质蔓延式扩张向集约式簇轴发展转变,北京作为国内率先提出“减量发展”的城市,如何借由市域(郊)铁路建设带动沿线交通廊道地区发展成为重要议题。市域(郊)铁路在整合城市空间、推动沿线区域资源流通和产业分化... 我国的城镇化建设正在从均质蔓延式扩张向集约式簇轴发展转变,北京作为国内率先提出“减量发展”的城市,如何借由市域(郊)铁路建设带动沿线交通廊道地区发展成为重要议题。市域(郊)铁路在整合城市空间、推动沿线区域资源流通和产业分化等方面具有重要价值,将作为北京非首都功能疏解的重要抓手,成为未来北京市继续快速发展的保障。总结了国外大城市轨道交通廊道发展经验与客观规律;分析了北京市域(郊)铁路与城市空间协同发展方面存在的问题;立足非首都功能疏解、减量提质的发展要求,从制度设计、规划引导、创新举措等方面给出了基于市域(郊)铁路的城市空间廊道式协同发展建议,以解决北京市现阶段市域(郊)铁路发展的现实问题,并可为国内其他城市的市域(郊)铁路与城市空间协同发展提供借鉴。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 廊道效应 城市空间 协同发展
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北京市旧城区内胡同路网的现状与功能 被引量:5
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作者 张金喜 樊旭英 +1 位作者 郭伟 韩艳 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期516-521,共6页
针对在旧城区改造中如何进行胡同路网的规划设计的问题,通过对10片历史文化保护区以及旧城内1559条胡同的数据的汇总,对北京市旧城内胡同路网的现状和特点进行了分析,提出了不同宽度胡同的功能定位和断面标准设计方法以及旧城改造建设... 针对在旧城区改造中如何进行胡同路网的规划设计的问题,通过对10片历史文化保护区以及旧城内1559条胡同的数据的汇总,对北京市旧城内胡同路网的现状和特点进行了分析,提出了不同宽度胡同的功能定位和断面标准设计方法以及旧城改造建设中应注意的问题.研究结果表明,可以利用胡同实现旧城区交通的微循环以及缓解目前停车困难的现状. 展开更多
关键词 北京市 旧城区 胡同 路网 交通功能 道路横断面
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北京市城市桥梁抗震性能的现状 被引量:7
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作者 焦驰宇 杨宽厚 +2 位作者 龙佩恒 刘庆仁 陈川宁 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2012年第4期128-133,共6页
目前,我国的公路桥梁抗震设计规范已经实行了三代。随着设计方法的发展和更新,按以前方法设计的或者根本没进行抗震设计的桥梁,均存在不同程度的抗震安全隐患。为此,对北京市城市桥梁进行了调查分析,选取了9座典型桥梁作为代表,选用抗... 目前,我国的公路桥梁抗震设计规范已经实行了三代。随着设计方法的发展和更新,按以前方法设计的或者根本没进行抗震设计的桥梁,均存在不同程度的抗震安全隐患。为此,对北京市城市桥梁进行了调查分析,选取了9座典型桥梁作为代表,选用抗震性能评估方法中的能力需求比法,对9座典型桥梁进行了详细的抗震性能评估,得出了北京市城市桥梁抗震性能的现状。 展开更多
关键词 城市桥梁 抗震性能评估 地震需求 抗震能力
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北京城市设计导则编制的优化策略探讨——基于对编制人员和执行人员的分析
13
作者 蒙小英 杨昊飞 刘彦琢 《上海城市规划》 北大核心 2024年第1期73-79,共7页
以北京公布并执行的15个市级城市设计导则的编制人员与执行人员为对象,通过问卷调查、访谈、IPA分析和矩阵算法分析,对导则要素的重要性排序、编制人员对执行环节的关注度、执行人员对导则实施的满意度,以及存在的问题展开研究。结果表... 以北京公布并执行的15个市级城市设计导则的编制人员与执行人员为对象,通过问卷调查、访谈、IPA分析和矩阵算法分析,对导则要素的重要性排序、编制人员对执行环节的关注度、执行人员对导则实施的满意度,以及存在的问题展开研究。结果表明,除交通要素外,编制人员和执行人员对界面、景观、设施和服务对象这4个要素的重要性排序较为接近;编制人员对导则执行环节的关注度与执行人员对导则执行环节的满意度呈正相关;执行人员对导则编制的满意度与导则涉及的如执行弹性与刚性的尺度、导则术语的专业化程度等执行问题呈正相关。最后针对上述正相关要素,提出导则编制的优化策略。 展开更多
关键词 设计导则 编制要素 关注度 满意度 执行友好
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深部充填节理岩体锚固抗力力学模型研究
14
作者 宋洋 王贺平 +3 位作者 金佳旭 刘家顺 毛镜涵 张维东 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第8期1672-1680,共9页
锚固抗力计算模型是节理岩体锚固理论研究的核心问题,其中充填节理软岩的锚固机制更为复杂并且尚未明确。基于结构力学理论,将锚杆挤压变形区内的约束应力视为矩形分布模式,并将约束应力取值修正为包含充填物强度σj、充填度Δ因素的公... 锚固抗力计算模型是节理岩体锚固理论研究的核心问题,其中充填节理软岩的锚固机制更为复杂并且尚未明确。基于结构力学理论,将锚杆挤压变形区内的约束应力视为矩形分布模式,并将约束应力取值修正为包含充填物强度σj、充填度Δ因素的公式表达,建立了考虑转角大变形条件下的充填节理软岩锚固抗力力学模型。进一步开展恒定法向刚度CNS边界条件下加锚充填节理岩体剪切试验进行验证。相关研究结果表明:在深部岩体力学边界影响下,锚杆剪切变形段长度与锚杆直径比值基本处在0.7~1.5。随着Δ的增加,锚杆抗剪贡献率理论计算值分别为9.8%,16.5%,22.0%,34.8%。其中剪力、轴力二者提供的节理面抗力比值,由2.83降低为0.72,说明当锚固角度β=90°时,剪力首先承担主要抗力行为,当发生较大转角位移时,剪力不再明显增加,逐渐由轴力提供抗力行为直至锚固体系失效破坏。进一步对β=30°~90°条件下锚杆抗力分布特征进行了系统的分析,综合验证了模型合理性,可为节理岩体锚固设计理论提供参考借鉴。 展开更多
关键词 锚固抗力模型 充填度 约束应力 全长黏结型锚杆 CNS边界
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地被植物在北京市高速公路绿地中的应用 被引量:2
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作者 刘彦琢 《中国城市林业》 2014年第2期31-34,共4页
对北京市6条高速公路部分路段绿地地被植物的应用现状进行分析,从选择标准、应用种类、种植设计3方面探讨北京市高速公路绿地中地被植物的应用。
关键词 地被植物 高速公路绿地 北京
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地下空间洪涝灾害人员疏散风险偏好差异模拟研究
16
作者 王春青 王梦灿 +3 位作者 魏祎璇 吴楠 韩迪 潘嵩 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第4期165-172,共8页
为探究地下空间洪涝灾害下人员疏散风险偏好个体化差异,基于E-prime平台开展疏散决策实验,根据实验结果,采用博弈论理论、聚类分析对被试进行风险偏好分类,建立随机参数Logit模型,描述被试路径选择概率,并分析研究决策效率及影响因素。... 为探究地下空间洪涝灾害下人员疏散风险偏好个体化差异,基于E-prime平台开展疏散决策实验,根据实验结果,采用博弈论理论、聚类分析对被试进行风险偏好分类,建立随机参数Logit模型,描述被试路径选择概率,并分析研究决策效率及影响因素。研究结果表明:疏散人员可分为风险规避型(risk averter,RA)和风险追求型(risk seeker,RS),2类人群风险偏好积分S存在显著差异(z=-4.01,P<0.001),标识引导对路径选择具有显著影响(P<0.001);主观因素来看,2类人群在空间导航能力自评价上存在显著差异(P<0.05),RS群体决策效率显著高于RA群体,女性决策效率高于男性(P<0.05)。研究结果可为洪涝灾害下人员行为规律分析研究提供理论参考。 展开更多
关键词 洪涝灾害 地下空间 风险偏好 LOGIT模型 路径选择
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法向循环荷载下土石混合料-格栅界面剪切特性研究
17
作者 刘飞禹 王迪 付冬平 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第2期458-467,共10页
土石混合料作为被广泛应用的路基填料,其与土工格栅的加筋结构作为承担与传递交通荷载的重要载体,强度与稳定性受筋土界面在法向循环荷载下的动力剪切特性影响。采用大型动态直剪仪,对土石混合料-格栅界面进行了一系列动力直剪试验。分... 土石混合料作为被广泛应用的路基填料,其与土工格栅的加筋结构作为承担与传递交通荷载的重要载体,强度与稳定性受筋土界面在法向循环荷载下的动力剪切特性影响。采用大型动态直剪仪,对土石混合料-格栅界面进行了一系列动力直剪试验。分析了法向加载频率(0.05、0.1、1 Hz),法向应力振幅(20、40、60 kPa)对不同细粒含量(0%,20%,40%,60%,80%,100%)下土石混合料-格栅界面剪切特性的影响。结果表明:在法向循环荷载作用下,剪切应力与法向位移均呈现周期性变化。界面抗剪强度随细粒含量增加呈现先增大后减小的趋势,在40%细粒含量时达到最大值。界面抗剪强度随振幅增大而增大,随频率增大而减小。增大细粒含量会使得界面剪缩效应减小,而增大振幅以及频率会使得界面剪缩效应增大。界面摩擦系数与法向应力间呈现相同的周期性变化,并存在0.5个周期左右的相位差。界面摩擦系数在峰值与残余阶段均随细粒含量增大呈现先增大后减小的趋势。 展开更多
关键词 筋土界面 细粒含量 振动幅值 加载频率 土石混合料
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轨道桥梁低熔点合金可调高装置设计与试验研究 被引量:1
18
作者 朱剑 谢亚勇 +1 位作者 陈功 李盼到 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第6期71-77,共7页
针对轨道高架桥梁的设计时速越来越高,对桥梁平顺性要求也越来越严格的问题,以设计时速160km/h的北京地铁22号线高架桥梁为工程依托,研发设计基于低熔点合金为调高介质的新型可调高装置,并开展该装置的构造设计、室内升温承压试验、压... 针对轨道高架桥梁的设计时速越来越高,对桥梁平顺性要求也越来越严格的问题,以设计时速160km/h的北京地铁22号线高架桥梁为工程依托,研发设计基于低熔点合金为调高介质的新型可调高装置,并开展该装置的构造设计、室内升温承压试验、压剪机足尺加压调高性能试验及现场架梁试验等系列试验研究。研究结果表明:该新型可调高装置可实现无级双向调高功能,其调高速度快,30s内可完成高度调整,且调高精度可达毫米级,并在合金冷却固化后具有良好的无极调高性能和受压稳定性。这种可调高装置的精度和稳定性不仅是高架桥梁平顺性的重要保障,而且为病害支座更换、桥梁差异沉降调整等方面的工程应用提供指导。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨道桥梁 低熔点合金 调高介质 可调高装置 无级双向调高
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北京小汤山地区第四系高氟地下水与地热水关系研究 被引量:1
19
作者 刘宗明 孙少游 +2 位作者 马静晨 郭帅 李翔 《地球学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期63-72,共10页
北京小汤山地区第四系深层地下水氟含量普遍超标,严重制约区域供水。在收集整理基础地质、水文地质、地热地质资料基础上,开展第四系高氟地下水与地热水之间关系研究工作。研究表明:小汤山地区位于复式背斜的核部区域,该区热储层与第四... 北京小汤山地区第四系深层地下水氟含量普遍超标,严重制约区域供水。在收集整理基础地质、水文地质、地热地质资料基础上,开展第四系高氟地下水与地热水之间关系研究工作。研究表明:小汤山地区位于复式背斜的核部区域,该区热储层与第四系地层直接接触并形成水力“天窗”,受构造应力影响在热储层发育大量张性裂隙,加之上覆第四系盖层结构松散且厚度较薄,导致该区成为地热富集带;在高温高压环境下,地热水中氟化物含量普遍较高,地热水上涌同第四系深层地下水发生热流-冷流的混合作用,导致第四系深层地下水中氟化物含量升高,形成第四系高氟地下水。 展开更多
关键词 城市地质 高氟地下水 地热水 热储层
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东六环改造工程盾构段横通道设计关键技术
20
作者 庞康 刘子健 +3 位作者 刘明高 陈仁东 吴金刚 孙烨 《土木工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第S1期170-177,共8页
以东六环改造工程为例,系统介绍超大直径盾构隧道横通道设计的设计思路和具体方案。工程中的横通道具有埋深大、水压高、地层稳定性差、主洞开口大的特点,主要包含主洞特殊环、地层加固、横通道结构三部分设计,创新点有:一是在主洞特殊... 以东六环改造工程为例,系统介绍超大直径盾构隧道横通道设计的设计思路和具体方案。工程中的横通道具有埋深大、水压高、地层稳定性差、主洞开口大的特点,主要包含主洞特殊环、地层加固、横通道结构三部分设计,创新点有:一是在主洞特殊环设计中采用了钢板-混凝土组合管片,并与普通管片组成特殊环;二是地层加固设计以冻结帷幕为重点,辅以主洞径向深孔注浆和水平高压旋喷桩的地层预加固措施;三是在横通道的变形缝、T型接口等重点部位,在常规防水措施的基础上,采用了可卸式止水带、T型止水钢板等措施。工程已经成功建设完成6条盾构段横通道,横通道设计方法具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 超大直径盾构隧道 人行横通道 钢板-混凝土组合管片 冻结帷幕
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