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北京市交通综合信息平台示范工程建设 被引量：1
1
作者 张可 张建通 +4 位作者 全永燊 郭继孚 陈金川 邢怡 靳超涛 《中国交通信息产业》 2003年第2期56-59,共4页
关键词 北京市 交通综合信息平台 示范工程 ITS 智能交通系统 系统功能 技术方案 设计目标 用户 服务 逻辑结构 拓扑结构 建设机制 体系框架
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新北京交通体系研究 被引量：8
2
作者 全永燊 刘小明 《城市交通》 2005年第2期1-4,共4页
在分析研究北京城市发展和交通发展的历史的基础上,研究了北京交通发展的共性与个性,并提出了北京交通问题存在的症结和交通发展的趋势。分析了北京城市化、现代化、机动化同时进入快速发展时期的特点,提出建立新北京交通体系,明确了远... 在分析研究北京城市发展和交通发展的历史的基础上,研究了北京交通发展的共性与个性,并提出了北京交通问题存在的症结和交通发展的趋势。分析了北京城市化、现代化、机动化同时进入快速发展时期的特点,提出建立新北京交通体系,明确了远期目标和近期目标,并提出实现新北京交通体系的战略途径、基本政策和重大举措。 展开更多
关键词 城市交通 一体化交通体系 交通发展政策 公共交通
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基于GPS/GIS数据的路网层次划分研究——北京的实践 被引量：13
3
作者 董敬欣 吴建平 郭继孚 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2005年第10期70-74,共5页
提出采用载有GPS设备的浮动车,结合路网GIS数据对路网层次进行分析的新方法。详细介绍了整个研究框架和数据处理的过程,以及整个研究体系在北京的实际应用情况。根据采集的数据,分析了北京市不同层次路网的土地利用情况、功能发挥情况... 提出采用载有GPS设备的浮动车,结合路网GIS数据对路网层次进行分析的新方法。详细介绍了整个研究框架和数据处理的过程,以及整个研究体系在北京的实际应用情况。根据采集的数据,分析了北京市不同层次路网的土地利用情况、功能发挥情况、出行者对不同层次路网的选择行为特征以及不同层次路网的可达性,获取了很多有价值的结论和发现。 展开更多
关键词 GPS GIS 浮动车 路网层次 北京
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基于变点发掘的城市轨道交通客流预测模型 被引量：7
4
作者 朱广宇 王雨晨 +2 位作者 张彭 艾渤 边历嵚 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期2153-2159,共7页
通过城市轨道交通发展过程阶段变化对其相应的客流变化特点进行分析;基于变点发掘的方法划分出轨道交通客流的不同变化模式,并分析导致客流模式变化的影响因素;通过权重变化有效地结合不同交通状态模式下的变参数自回归求和滑动平均(ARI... 通过城市轨道交通发展过程阶段变化对其相应的客流变化特点进行分析;基于变点发掘的方法划分出轨道交通客流的不同变化模式,并分析导致客流模式变化的影响因素;通过权重变化有效地结合不同交通状态模式下的变参数自回归求和滑动平均(ARIMA)模型和全局BP神经网络模型,构建城市轨道交通客流组合预测模型;结合某大城市轨道交通线路的实际客流数据,对本文模型的适用性和准确性进行验证。研究结果表明:同一模式区间预测比全局搜索预测更容易获得较高精度预测值,组合模型预测结果相对优于单一模型预测结果。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流预测 变点发掘 组合预测 自回归求和滑动平均模型
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交通信息影响驾驶人在途路径选择的关键因素及分析 被引量：3
5
作者 朱广宇 吴冕 张彭 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1788-1793,共6页
通过分析提出交通阻抗、驾驶人对交通信息的信任程度是影响驾驶人在途决策的主要因素,而且在需求一定的情况下,信息发布率对决定交通阻抗有重要作用;分析交通信息对交通阻抗的影响机理,同时,基于驾驶人对交通信息的信任度对其路径选择... 通过分析提出交通阻抗、驾驶人对交通信息的信任程度是影响驾驶人在途决策的主要因素,而且在需求一定的情况下,信息发布率对决定交通阻抗有重要作用;分析交通信息对交通阻抗的影响机理,同时,基于驾驶人对交通信息的信任度对其路径选择决策的影响进行建模分析。引入交通信息发布率的概念,对交通信息与交通阻抗的关系进行定量建模,分析结果对于交通管理部门评价交通信息服务质量,制定交通流诱导、控制策略,具有一定的理论与应用价值。 展开更多
关键词 交通诱导信息 路径选择 信息发布率 信任度
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基于决策树方法的车辆油耗估计模型 被引量：7
6
作者 朱广宇 赵蕾 +2 位作者 黄达 张彭 边历嵚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期200-206,共7页
车辆油耗是道路建设后评价的重要指标之一,同时也是道路路面设计、加油站选址、路径选择等问题的决策依据.传统的车辆油耗估计主要采用回归建模的方式,本文基于决策树数据挖掘方法给出了一种车辆油耗的估计模型.首先,利用主成分分析法... 车辆油耗是道路建设后评价的重要指标之一,同时也是道路路面设计、加油站选址、路径选择等问题的决策依据.传统的车辆油耗估计主要采用回归建模的方式,本文基于决策树数据挖掘方法给出了一种车辆油耗的估计模型.首先,利用主成分分析法获取影响车辆油耗的关键因素;其次,基于改进的C4.5决策树构建车辆油耗估计模型;最后,结合1组高速公路场景下车辆油耗的典型样本数据,对本文模型进行验证,通过对车辆油耗预测值与真实值的误差分析,表明本文模型的有效性和实用性. 展开更多
关键词 公路运输 油耗估计 数据挖掘 C4.5决策树算法 主成分分析法
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基于RP/SP联合数据的市郊铁路出行行为分析模型 被引量：4
7
作者 赵丹 邵春福 +1 位作者 孙壮志 刘剑锋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第6期156-162,共7页
城市范围的扩大以及铁路运输业的改革促使市郊铁路逐渐向城市公共交通系统融合.将市郊铁路引入城市公交体系的目的,是使其成为中心城与卫星城之间长距离运输的主要通勤方式,确保城市空间发展战略的实施,避免城市"摊大饼"式扩... 城市范围的扩大以及铁路运输业的改革促使市郊铁路逐渐向城市公共交通系统融合.将市郊铁路引入城市公交体系的目的,是使其成为中心城与卫星城之间长距离运输的主要通勤方式,确保城市空间发展战略的实施,避免城市"摊大饼"式扩张.本文以北京市郊铁路沿线居民出行SP和RP调查数据为依托,通过出行行为分析,建立三种模型:基于RP数据的模型,基于SP数据的模型及RP/SP联合数据模型;对比三者计算和检验结果,可知RP/SP联合数据模型利用了RP数据的可靠性,修正了SP数据的偏差,更加可靠有效;结果也证明降低票价的政策可显著提高市郊铁路分担率. 展开更多
关键词 城市交通 市郊铁路 出行行为 方式选择 RP/SP联合数据模型
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基于累积Logit模型的驾驶人路径改换行为影响因素分析 被引量：1
8
作者 朱广宇 高景萍 +1 位作者 张彭 赵晖 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期69-74,共6页
基于调查数据,采用累积Logit模型对影响驾驶人路径改换行为的影响因素进行综合分析,通过理论与实证分析,分析影响路径改换行为的主要因素.首先采用SP调查的方式,用离散选择分析法对影响路径改换的因素进行多变量分析;然后,建立多元累积L... 基于调查数据,采用累积Logit模型对影响驾驶人路径改换行为的影响因素进行综合分析,通过理论与实证分析,分析影响路径改换行为的主要因素.首先采用SP调查的方式,用离散选择分析法对影响路径改换的因素进行多变量分析;然后,建立多元累积Logit模型,并利用经济学的基本原理,建立路径改换行为的动态评价模型.分析表明:在拥挤收费的前提下,影响驾驶人路径改换的主要因素,取决于不同的收费额度、驾驶人个体属性(驾车类型、月收入等).这一研究结果可以应用到交通规划与管理过程中. 展开更多
关键词 交通工程 SP调查 LOGIT模型 路径改换 拥堵收费
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基于基线漂移校正的旅行时间预测模型 被引量：1
9
作者 朱广宇 杜崇 张彭 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期131-138,共8页
路段旅行时间及其预测值是管理部门实施交通流组织,提供交通信息服务的重要依据,也是出行者合理选择出行路径的重要参考.文中基于浮动车检测数据研究了路段旅行时间的计算算法及数据预处理方法;分析了旅行时间序列中的基线漂移现象,并... 路段旅行时间及其预测值是管理部门实施交通流组织,提供交通信息服务的重要依据,也是出行者合理选择出行路径的重要参考.文中基于浮动车检测数据研究了路段旅行时间的计算算法及数据预处理方法;分析了旅行时间序列中的基线漂移现象,并运用小波分析法给出了基线漂移的校正方法以达到对时间序列降噪处理的目的;最后,基于自回归移动平均法建立了路段旅行时间的预测模型,并选取实际数据验证了文中模型的有效性和精确性. 展开更多
关键词 浮动车 旅行时间预测 基线漂移 小波分析 自回归移动平均法
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斯德哥尔摩的拥挤收费政策——政策实施5年后的效果、接受度及经验启示 被引量：10
10
作者 Maria Brjesson Jonas Eliasson +3 位作者 Muriel B.Hugsson Karin Brundell-Freij 刘莹 蔡静 《城市交通》 2012年第2期75-91,共17页
根据2006年拥挤收费政策试运行结束后的公民投票结果,2007年,斯德哥尔摩正式实施了该政策。讨论了其至2011年6月首个5年内的政策实施效果。结果表明,受到外部因素影响,由收费引起的交通减少量随时间推移稍有增加。2008年的清洁汽车免税... 根据2006年拥挤收费政策试运行结束后的公民投票结果,2007年,斯德哥尔摩正式实施了该政策。讨论了其至2011年6月首个5年内的政策实施效果。结果表明,受到外部因素影响,由收费引起的交通减少量随时间推移稍有增加。2008年的清洁汽车免税措施可显著提高销售量。结合最新研究成果和瑞典的经验,讨论了公众接受度和政治接受度。得到的结论是:拥挤收费对交通系统的主客观影响,以及环境和政治态度,是公众支持拥挤收费的基础;同时,为了获得政治支持,必须要进行体制改革、解决权力问题。最后,简要讨论了拥挤收费的实施对瑞典交通规划进程的可能影响。 展开更多
关键词 拥挤收费 公众接受度 政治接受度 价格弹性 长期效应
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