为了探究搭载制氢机后进气氧气体积分数对内燃机性能的影响,对北汽A151内燃机进行了改造,在节气门后加装了氧气喷嘴引入氧气,开发了一套电控氧气喷射系统实现进气氧气体积分数的精准控制.试验选取汽车在市区道路运行中4个常见的内燃机工...为了探究搭载制氢机后进气氧气体积分数对内燃机性能的影响,对北汽A151内燃机进行了改造,在节气门后加装了氧气喷嘴引入氧气,开发了一套电控氧气喷射系统实现进气氧气体积分数的精准控制.试验选取汽车在市区道路运行中4个常见的内燃机工况,分别为:转速1 500 r/min,进气道绝对压力42 k Pa;转速1 500 r/min,进气道绝对压力68 k Pa;转速2 000 r/min,进气道绝对压力42 k Pa;转速2 000 r/min,进气道绝对压力68 k Pa.通过控制氧气喷射量改变进气氧气体积分数,研究了不同进气氧气体积分数对内燃机动力性、经济性、排放性及燃烧特性的影响.研究结果表明,增加进气氧气体积分数能够强化燃烧,提高内燃机的动力性,转矩最多可提高50%;部分工况下经济性得到改善,比油耗最多可降低18. 6%; HC排放降低63. 15%;但在全部工况下NOx排放均有所升高.展开更多
文摘为了探究搭载制氢机后进气氧气体积分数对内燃机性能的影响,对北汽A151内燃机进行了改造,在节气门后加装了氧气喷嘴引入氧气,开发了一套电控氧气喷射系统实现进气氧气体积分数的精准控制.试验选取汽车在市区道路运行中4个常见的内燃机工况,分别为:转速1 500 r/min,进气道绝对压力42 k Pa;转速1 500 r/min,进气道绝对压力68 k Pa;转速2 000 r/min,进气道绝对压力42 k Pa;转速2 000 r/min,进气道绝对压力68 k Pa.通过控制氧气喷射量改变进气氧气体积分数,研究了不同进气氧气体积分数对内燃机动力性、经济性、排放性及燃烧特性的影响.研究结果表明,增加进气氧气体积分数能够强化燃烧,提高内燃机的动力性,转矩最多可提高50%;部分工况下经济性得到改善,比油耗最多可降低18. 6%; HC排放降低63. 15%;但在全部工况下NOx排放均有所升高.
文摘针对向车载制氢机加水带入的金属离子导致制氢效率偏低的问题,在制氢测试系统实验台上研究加入含不同Zn^(2+)、Fe^(3+)和Cu^(2+)质量浓度的溶液对制氢效率的影响.在电解电流为30 A,初始温度为19.7℃,压力恒为0.1MPa条件下,电解2 L质量分数为30%的KOH溶液与其对应加入50 m L含不同金属离子质量浓度溶液做比较.试验结果表明:随着电解的进行,加入溶液所含的金属离子质量浓度越高,KOH溶液的电解电压越高,制氢速率越低,制氢效率越低.
