城市轨道交通基坑工程变形控制值研究 被引量：5

1

作者 孙长军 闫海生 +3 位作者 郭涛 赵智涛 唐明明 钟巧荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期127-131,138,共6页

[目的]设置监测项目的变形控制值,对施工安全进行控制,以确保施工期间结构自身及周边环境稳定性,是城市轨道交通工程施工非常重要的工作内容。采用明挖法时,变形控制值因所处地质条件的不同而表现出较为明显的差异,需进一步明确不同地... [目的]设置监测项目的变形控制值,对施工安全进行控制,以确保施工期间结构自身及周边环境稳定性,是城市轨道交通工程施工非常重要的工作内容。采用明挖法时,变形控制值因所处地质条件的不同而表现出较为明显的差异,需进一步明确不同地质条件下基坑的变形控制值。[方法]以北京地铁基坑工程为研究案例,分两个区域(西部、中东部)分别收集、整理了基坑工程的监测数据。选取基坑地面沉降、围护桩顶/墙顶处沉降、围护桩顶/墙顶处水平位移、围护桩体/墙体处水平位移作为监测项目,利用统计分析方法对这四类监测项目的控制值进行深入研究,并研究了变形值与基坑设计深度H的关系,针对两个区域基坑的四类监测项目分别提出了控制建议值。[结果及结论]这四类监测项目的控制建议值为:西部区域基坑建议分别取25~40 mm和0.10%H~0.20%H、15 mm、15 mm、25~40 mm和0.10%H~0.20%H;中东部区域基坑建议分别取30~50 mm和0.15%H~0.30%H、20 mm、20 mm、30~50 mm和0.15%H~0.30%H。 展开更多

关键词 城市轨道交通 基坑工程 沉降控制值 水平位移控制值

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北京地铁薄壁地下连续墙基坑变形规律统计分析 被引量：4

2

作者 祝建勋 杨春阳 +3 位作者 李永伟 赵智涛 钟巧荣 宋云兴 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期127-132,140,共7页

[目的]地下连续墙(以下简称“地连墙”)厚度对基坑变形量与变形模式的影响较为明显,尤其是薄壁地连墙对于基坑开挖和坑边荷载十分敏感。因此,有必要对北京地铁不同壁厚的地连墙基坑变形规律进行研究。[方法]以北京地铁6座薄壁地连墙车... [目的]地下连续墙(以下简称“地连墙”)厚度对基坑变形量与变形模式的影响较为明显,尤其是薄壁地连墙对于基坑开挖和坑边荷载十分敏感。因此,有必要对北京地铁不同壁厚的地连墙基坑变形规律进行研究。[方法]以北京地铁6座薄壁地连墙车站基坑工程为例,使用统计学方法对其地面竖向变形、地连墙墙顶竖向变形、地连墙水平位移及钢支撑轴力的监测数据进行统计分析。[结果及结论]薄壁地连墙基坑的地面变形可分为隆起-沉降型和沉降型两种,且地面变形中隆起变形的占比较高。土方开挖阶段,地连墙呈快速隆起趋势,开挖结束后墙顶隆起值产生小幅回落,并最终达到稳定值。根据地连墙变形特征,将其分为正常抛物线型、荷载抛物线A型、荷载抛物线B型3种类型。地连墙最大变形位置一般处于0.50H~0.85H(H为基坑深度),累计变形量集中于10~20 mm。第1道钢支撑轴力变化特征较为明显,其曲线可分为快速上升、快速下降、缓慢下降、快速上升4个阶段。 展开更多

关键词 地铁 薄壁地连墙 基坑变形

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北京轨道交通工程建设安全风险分级管控创新与展望 被引量：17

3

作者 刘天正 孙长军 +4 位作者 王光辉 林纯鹏 杨志勇 祝建勋 杨明宇 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第11期1871-1876,共6页

为了更有效地管控安全风险,提出并建立轨道交通工程建设安全风险分级管控管理体系、工作机制,创建了基于移动互联技术的轨道交通建设工程多源风险信息融合管控平台,提出了盾构施工实时监控自动预警机制,研发了基坑隧道工程安全风险预警... 为了更有效地管控安全风险,提出并建立轨道交通工程建设安全风险分级管控管理体系、工作机制,创建了基于移动互联技术的轨道交通建设工程多源风险信息融合管控平台,提出了盾构施工实时监控自动预警机制,研发了基坑隧道工程安全风险预警测判方法等。通过技术及管理创新,提升了信息采集的时效性和准确性,提高了风险处置效率,降低了安全风险管理的难度。实施13年来的情况表明,北京轨道交通工程建设安全风险分级管控取得了良好效果,基本达到了“三杜绝,一减少”的安全管理目标。最后,对安全风险智能化管理进行了展望。 展开更多

关键词 轨道交通工程 安全风险分级管控 管理创新 技术创新 应用创新

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第二届全国工程风险与保险研究学术研讨会在北京召开

4

《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第12期J0015-J0015,共1页

2012年10月19日-21日在北京交通大学隆重举行了“第二届工程风险与保险研究学术研讨会”。会议由中国工程院土木水利与建筑工程学部、中国土木工程学会、中国土木工程学会工程风险与保险研究分会主办，由北京安捷工程咨询有限公司、北... 2012年10月19日-21日在北京交通大学隆重举行了“第二届工程风险与保险研究学术研讨会”。会议由中国工程院土木水利与建筑工程学部、中国土木工程学会、中国土木工程学会工程风险与保险研究分会主办，由北京安捷工程咨询有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司、华泰保险经纪有限公, 展开更多

关键词 北京交通大学 学术研讨会 工程风险 保险 中国土木工程学会 建筑工程学 中国工程院 工程咨询

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条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑必要性研究

5

作者 杨开武 罗正高 +2 位作者 蒋明伟 祝建勋 杨春阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期170-174,共5页

[目的]为节约工程投资,部分基坑斜撑段采用未完全封闭的条形底板进行基坑封底,拆除这类基坑的最下部支撑后,地连墙会发生较大突变。需研究条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑施作的必要性及不同倒撑的基坑变形控制效果。[方法]以北京地铁某... [目的]为节约工程投资,部分基坑斜撑段采用未完全封闭的条形底板进行基坑封底,拆除这类基坑的最下部支撑后,地连墙会发生较大突变。需研究条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑施作的必要性及不同倒撑的基坑变形控制效果。[方法]以北京地铁某拆撑后未施作倒撑且围护结构产生变形预警的基坑为案例,通过监测数据分析拆撑后该基坑围护结构变形情况,结合数值模拟研究不同类型倒撑对该基坑变形的控制效果。[结果及结论]超宽薄壁地连墙基坑斜撑段拆撑后,基坑变形超过设计阈值,对这类基坑必须规范施作倒撑;水平倒撑和斜倒撑的基坑变形率分别为0.078和0.366,变形量相差4.68倍,水平倒撑的变形控制效果明显优于斜倒撑的;满堂红脚手架作为倒撑替代方案,该类基坑变形率为0.166,效果优于斜倒撑的而弱于水平倒撑的;不同类型倒撑中,仅水平倒撑和满堂红脚手架可将拆撑后基坑变形控制在设计阈值内;完全封闭的底板结构在基坑拆撑受力转换阶段作用充分,基坑变形率为0.304。 展开更多

关键词 轨道交通 基坑 条形底板 围护结构 倒撑

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地铁隧道工程悬臂式掘进机施工风险分析 被引量：13

6

作者 麻凤海 李盾 +1 位作者 吕培印 孙丽 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第2期145-148,共4页

为了控制悬臂式掘进机在地铁工程中带来的安全风险,结合大连地铁悬臂式掘进机暗挖隧道工程,采用风险调查法和风险矩阵法进行施工准备期施工风险分析.结果表明:可以判断施工过程中的风险概率及可能造成的风险后果,确定其风险等级,提出相... 为了控制悬臂式掘进机在地铁工程中带来的安全风险,结合大连地铁悬臂式掘进机暗挖隧道工程,采用风险调查法和风险矩阵法进行施工准备期施工风险分析.结果表明:可以判断施工过程中的风险概率及可能造成的风险后果,确定其风险等级,提出相应风险控制措施,可为悬臂式掘进机地铁隧道工程施工提供较好的技术指导及参考. 展开更多

关键词 地铁隧道工程 悬臂式掘进机 风险调查法 风险矩阵法 风险概率 风险后果 风险分析 风险控制

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轨道交通基坑工程变形监测控制指标 被引量：8

7

作者 吴锋波 金淮 +3 位作者 张建全 刘永勤 任干 钟巧荣 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期78-83,共6页

通过全国各地城市轨道交通基坑工程实测案例分析,研究基坑围护桩(墙)及周边地表的变形特点和监控要求。对不同监测项目的实测结果进行数理统计分析,结合相关研究成果和技术规范要求、分场地土类型给出变形监测控制指标的建议数值,合理... 通过全国各地城市轨道交通基坑工程实测案例分析,研究基坑围护桩(墙)及周边地表的变形特点和监控要求。对不同监测项目的实测结果进行数理统计分析,结合相关研究成果和技术规范要求、分场地土类型给出变形监测控制指标的建议数值,合理评价基坑工程的安全状态。基坑工程变形监测控制指标的影响因素众多,工程实际应继续深入开展相关研究,以提高基坑工程的安全风险管控水平。 展开更多

关键词 城市轨道交通 基坑工程 变形 控制指标

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轨道交通工程地质风险作用及控制对策 被引量：10

8

作者 金淮 刘永勤 吴锋波 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期92-96,共5页

详细论述地质条件对工程结构、工程施工和周边环境的风险作用,归纳城市轨道交通工程建设的地质风险作用机理。从岩土工程勘察、地质风险认识和风险治理等方面明确地质风险的控制对策,阐明地质工作是工程建设的基础,工程建设应不断加强... 详细论述地质条件对工程结构、工程施工和周边环境的风险作用,归纳城市轨道交通工程建设的地质风险作用机理。从岩土工程勘察、地质风险认识和风险治理等方面明确地质风险的控制对策,阐明地质工作是工程建设的基础,工程建设应不断加强对地质风险的认识和控制工作。 展开更多

关键词 城市轨道交通 地质风险 风险控制 工程建设

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城市轨道交通工程监测预警研究 被引量：16

9

作者 徐耀德 金淮 吴锋波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第2期19-25,共7页

工程监测在城市轨道交通工程安全风险管控中正发挥积极作用。在总结预警思想、概念、方法和工程监测预警现状、特点的基础上,根据城市轨道交通工程监测的项目、对象与内容,分析了影响工程监测控制指标确定和预警的因素,对工程监测预警... 工程监测在城市轨道交通工程安全风险管控中正发挥积极作用。在总结预警思想、概念、方法和工程监测预警现状、特点的基础上,根据城市轨道交通工程监测的项目、对象与内容,分析了影响工程监测控制指标确定和预警的因素,对工程监测预警进行了分类(监测数据预警、监测综合预警和工程监测预警)和分级(黄色、橙色和红色),并研究建立了预警的信息上报、发布、响应处置、消警及其分级管理体系,对规范工程监测及预警管理工作、提高工程风险预控水平和为制定相关政策制度具有参考价值。 展开更多

关键词 城市轨道交通 工程监测 控制指标 预警 分级管理

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基于多监测及预警要素的地铁工程安全风险量化评估方法 被引量：15

10

作者 徐耀德 祝建勋 郭涛 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期13-17,共5页

通过对地铁基坑隧道工程各监测项目实测数据及其预警指标、预警数量等多项因素进行挖掘和综合分析,研究建立一种基于多因素权重矩阵分析法的工程安全风险状态量化评估方法,克服当前监测预警多、风险评判定性为主的工程安全风险状态局限... 通过对地铁基坑隧道工程各监测项目实测数据及其预警指标、预警数量等多项因素进行挖掘和综合分析,研究建立一种基于多因素权重矩阵分析法的工程安全风险状态量化评估方法,克服当前监测预警多、风险评判定性为主的工程安全风险状态局限性,填补工程安全风险动态及定量化评估的空白,提升工程预警及安全风险状态判别的合理性、及时性和智能化。将该方法应用于某工程中,有效并及时地指导地铁基坑隧道工程施工中安全风险评估与控制、预警响应及处置工作,提高地铁工程的安全风险预控效果及管理水平。 展开更多

关键词 地铁 工程监测 预警 安全风险 量化评估

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地铁初步设计地下工程安全风险评估研究 被引量：5

11

作者 金淮 吕培印 徐耀德 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第5期42-47,共6页

根据现行的标准规范和政府文件,系统总结研究北京地铁工程建设初步设计地下工程安全风险评估的内容、程序、方法及相关管理要求,重点提出风险等级标准、分级原则和不同施工方法的工程自身风险及环境影响风险评估要点,为深入开展风险评... 根据现行的标准规范和政府文件,系统总结研究北京地铁工程建设初步设计地下工程安全风险评估的内容、程序、方法及相关管理要求,重点提出风险等级标准、分级原则和不同施工方法的工程自身风险及环境影响风险评估要点,为深入开展风险评估、提高设计方案的安全性和实施风险分级管理提供参考。 展开更多

关键词 地铁 初步设计 地下工程 工程自身风险 环境影响风险 风险工程分级 专项评估

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城市轨道交通工程施工风险管控与隐患排查治理双机制实践 被引量：18

12

作者 刘淼 唐明明 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期24-30,共7页

构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署,在城市轨道交通工程建设事故特征以及风险隐患双重预防机制建设研究的基础上,结合行业内安全风险管理和隐患排查治理的工作现状以及多种方法... 构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署,在城市轨道交通工程建设事故特征以及风险隐患双重预防机制建设研究的基础上,结合行业内安全风险管理和隐患排查治理的工作现状以及多种方法、分类实施的指导思想,提出针对不同施工阶段、不同施工环节、不同施工工种的双机制防控的具体实践方案,同时探讨提出轨道交通行业双机制建设实施关键点及相关建议,相关研究结论可为轨道交通建设城市双机制落地工作提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 风险管控 隐患排查治理 双重预防

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北京地区采用新管幕工法修建深埋地铁暗挖车站方案初探 被引量：30

13

作者 杨慧林 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第12期72-77,共4页

基于国内成功采用新管幕工法(NTR工法)修建地铁车站的背景,阐述该工法的主要施工工序,分析该工法的特点与优势。分析北京地区地质条件下建设深埋地铁暗挖车站的主要困难,探讨新管幕工法应用于该地区第四系地层富水地质条件下的可能,对... 基于国内成功采用新管幕工法(NTR工法)修建地铁车站的背景,阐述该工法的主要施工工序,分析该工法的特点与优势。分析北京地区地质条件下建设深埋地铁暗挖车站的主要困难,探讨新管幕工法应用于该地区第四系地层富水地质条件下的可能,对若干工序的关键技术进行适用性分析,明确下阶段应尽快开展的研究领域与任务。新管幕工法具有一定的可扩展性,可作为实施多项技术措施的方案平台,并具备盾构过站与车站建设同步实施的特点。该工法可考虑作为营建北京地区深埋地铁暗挖车站的重要比选对象。 展开更多

关键词 地铁 暗挖车站 新管幕法 深埋 富水

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北京地铁地连墙基坑变形规律研究 被引量：12

14

作者 祝建勋 杨春阳 +1 位作者 罗正高 郭涛 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第3期35-42,共8页

为研究北京地铁地连墙基坑受力变形特征,采用统计法对近5年期间北京在施地铁基坑变形监测数据进行整理分析,并按照围护结构厚度及支撑体系类型对地连墙基坑进行分类,得出不同类型基坑地表、墙体、格构柱的变形规律以及基坑沉降槽曲线,... 为研究北京地铁地连墙基坑受力变形特征,采用统计法对近5年期间北京在施地铁基坑变形监测数据进行整理分析,并按照围护结构厚度及支撑体系类型对地连墙基坑进行分类,得出不同类型基坑地表、墙体、格构柱的变形规律以及基坑沉降槽曲线,提出地表隆起及墙体变形的新模式。结果表明:1)基坑监测范围内的地表变形中,地表隆起占比高达20%~45%,支撑体系类别及围护结构厚度不同对地表隆起比例与最大变形范围存在不同影响;2)根据墙顶变形方向及幅度,将墙体变形分为4种类型,开挖深度对墙体变形量的影响要大于围护结构厚度对土体变形的约束作用;3)墙顶的变形规律以上浮为主,占统计数据的90%以上;4)格构柱同样以隆起为主,大于墙顶隆起。 展开更多

关键词 城市轨道交通 地连墙基坑 支护体系 变形监测 变形模式

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地铁工程事故案例库建立与风险评估研究 被引量：7

15

作者 吕培印 王亚利 +2 位作者 马啸 刘发明 邵斐豪 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第3期1-9,共9页

收集20多年来国内地铁工程施工累计的2 000余项事故案例及对应的经济损失数据,建立迄今地铁工程建设领域数量最多的事故案例数据库,且可持续进行数据的更新。利用事故案例及经济损失数据库,建立定量化的风险等级标准和事故统计分析、预... 收集20多年来国内地铁工程施工累计的2 000余项事故案例及对应的经济损失数据,建立迄今地铁工程建设领域数量最多的事故案例数据库,且可持续进行数据的更新。利用事故案例及经济损失数据库,建立定量化的风险等级标准和事故统计分析、预测、风险估计计算模型,从而可根据工程所在的区域、工法、作业类型等条件,定量化估计发生某种类型事故的概率、经济损失和风险水平,有效地解决了地铁工程项目定量化安全风险评估和工程保险行业确定风险损失率的难题。研发基于工程事故案例的定量化安全风险评估系统,可按地区、城市、线路、工法、事故类型等条件查询发生某类事故的情况资料、发生的频率、经济损失等信息,实现统计分析、推演预测和定量风险估计等功能,并在全国20多个在建地铁城市的工程安全风险评估和保险项目中得到应用。 展开更多

关键词 城市轨道交通 风险 定量评估 事故案例库

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城轨交通附属工程安全风险统计分析及管控对策 被引量：1

16

作者 夏成华 吕培印 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期18-23,共6页

与主体工程相比,城市轨道交通附属工程具有自身的风险特点,往往事故多发且容易被人们忽视。收集整理近年来国内城市轨道交通附属工程在建设过程所出现的部分事故案例,按照事故发生部位、事故类型、事故发生年份以及附属工程施工工法等... 与主体工程相比,城市轨道交通附属工程具有自身的风险特点,往往事故多发且容易被人们忽视。收集整理近年来国内城市轨道交通附属工程在建设过程所出现的部分事故案例,按照事故发生部位、事故类型、事故发生年份以及附属工程施工工法等多个方面进行统计分析,并总结事故发生规律。从客观与主观、技术与管理等多角度对附属工程事故多发的主要原因进行剖析,为拟定风险控制对策明确方向。探讨说明附属工程主要风险预控要点,提出开工前环境核查、设计施工方案优化、利用信息化管理手段、完善安全技术保障体系等安全风险控制对策,从而为城市轨道交通附属工程安全风险管控提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 附属工程 事故分析 风险对策 风险管控

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第二届全国工程风险与保险研究学术研讨会顺利召开

17

作者 李俊伟 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第6期J0010-J0010,共1页

2012年10月19-21日，第二届全国工程风险与保险研究学术研讨会在北京交通大学隆重举行。会议由中国工程院土木水利与建筑工程学部、中国土木工程学会和中国土木工程学会工程风险与保险研究分会主办．由北京安捷工程咨询有限公司、北京... 2012年10月19-21日，第二届全国工程风险与保险研究学术研讨会在北京交通大学隆重举行。会议由中国工程院土木水利与建筑工程学部、中国土木工程学会和中国土木工程学会工程风险与保险研究分会主办．由北京安捷工程咨询有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司、华泰保险经纪有限公司和北京交通大学共同承办。 展开更多

关键词 学术研讨会 工程风险 保险 中国土木工程学会 北京交通大学 建筑工程学 中国工程院 工程咨询

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基坑工程定位系统与BIM模型共建技术 被引量：1

18

作者 闫海生 吕培印 +2 位作者 唐明明 刘淼 王晓宁 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第3期29-34,共6页

城市轨道交通工程建设施工安全管理要求高,越来越多的先进技术手段被用于施工现场安全管理,其中,BIM建模和人员定位系统在明挖基坑工程中广泛应用。然而,将基于UWB(超宽带)定位技术的人员二维空间定位数据叠加到三维模型中时,由于维度不... 城市轨道交通工程建设施工安全管理要求高,越来越多的先进技术手段被用于施工现场安全管理,其中,BIM建模和人员定位系统在明挖基坑工程中广泛应用。然而,将基于UWB(超宽带)定位技术的人员二维空间定位数据叠加到三维模型中时,由于维度不同,数据无法实现三维匹配。为解决数据匹配问题,依托北京地铁12号线北岗子站基坑工程,通过将基坑土方模型进行分层建模,并创建人员模型X方向自变量与Z方向因变量的关系式,土方模型随施工进度逐层挖除,人员模型Z坐标与土方模型动态吻合,实现人员定位与BIM模型的三维共建,从而实现定位数据在BIM模型上的融合展示。通过实际工程对三维共建技术进行应用与验证,为其他类似工程三维共建提供实例参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 基坑工程 人员定位 建筑信息模型 三维共建

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城市轨道交通工程换乘站客流仿真与方案比选研究 被引量：1

19

作者 元莎莎 徐耀德 +1 位作者 杨慧林 刘保国 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第5期56-62,共7页

通过阐述军事博物馆站换乘方案概况及其技术路线与评价原则,在分析现状、客流资料及设计方案的基础上,合理确定客流高峰值、行人交通参数及评价指标,利用仿真模拟分析方法,对军事博物馆站的两种换乘方案在客流高峰运营条件下进行比选。... 通过阐述军事博物馆站换乘方案概况及其技术路线与评价原则,在分析现状、客流资料及设计方案的基础上,合理确定客流高峰值、行人交通参数及评价指标,利用仿真模拟分析方法,对军事博物馆站的两种换乘方案在客流高峰运营条件下进行比选。根据数据结果,推荐采用方案Ⅱ即M1线通道接东厅换乘方案,针对后期运营组织和服务水平提出改善性措施和建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 换乘站 仿真 方案比选 高峰客流

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青岛地铁工程建设隐患排查治理体系研究 被引量：4

20

作者 宋帅 刘方克 米保伟 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期40-44,共5页

依据地铁工程建设隐患排查治理体系构建要求,结合近年来青岛地铁工程建设隐患排查治理体系构建情况,着重阐述如何建立合理的政府监管方式和三级管控管理模式,如何推行全员、全方位、全过程的隐患管控制度;如何将隐患排查依据、排查人员... 依据地铁工程建设隐患排查治理体系构建要求,结合近年来青岛地铁工程建设隐患排查治理体系构建情况,着重阐述如何建立合理的政府监管方式和三级管控管理模式,如何推行全员、全方位、全过程的隐患管控制度;如何将隐患排查依据、排查人员、排查过程及监督考核标准化管理;详细介绍隐患排查治理信息系统研发目标、功能及其创新点。本研究可为新建城市、多模式建设城市和其他行业工程建设的隐患排查治理体系的构建提供借鉴。 展开更多

关键词 地铁工程建设 隐患排查治理体系 三级管控 手机客户端 信息化 标准化 二维码

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