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城市轨道交通基坑工程变形控制值研究 被引量:4
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作者 孙长军 闫海生 +3 位作者 郭涛 赵智涛 唐明明 钟巧荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期127-131,138,共6页
[目的]设置监测项目的变形控制值,对施工安全进行控制,以确保施工期间结构自身及周边环境稳定性,是城市轨道交通工程施工非常重要的工作内容。采用明挖法时,变形控制值因所处地质条件的不同而表现出较为明显的差异,需进一步明确不同地... [目的]设置监测项目的变形控制值,对施工安全进行控制,以确保施工期间结构自身及周边环境稳定性,是城市轨道交通工程施工非常重要的工作内容。采用明挖法时,变形控制值因所处地质条件的不同而表现出较为明显的差异,需进一步明确不同地质条件下基坑的变形控制值。[方法]以北京地铁基坑工程为研究案例,分两个区域(西部、中东部)分别收集、整理了基坑工程的监测数据。选取基坑地面沉降、围护桩顶/墙顶处沉降、围护桩顶/墙顶处水平位移、围护桩体/墙体处水平位移作为监测项目,利用统计分析方法对这四类监测项目的控制值进行深入研究,并研究了变形值与基坑设计深度H的关系,针对两个区域基坑的四类监测项目分别提出了控制建议值。[结果及结论]这四类监测项目的控制建议值为:西部区域基坑建议分别取25~40 mm和0.10%H~0.20%H、15 mm、15 mm、25~40 mm和0.10%H~0.20%H;中东部区域基坑建议分别取30~50 mm和0.15%H~0.30%H、20 mm、20 mm、30~50 mm和0.15%H~0.30%H。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基坑工程 沉降控制值 水平位移控制值
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北京地铁薄壁地下连续墙基坑变形规律统计分析 被引量:1
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作者 祝建勋 杨春阳 +3 位作者 李永伟 赵智涛 钟巧荣 宋云兴 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期127-132,140,共7页
[目的]地下连续墙(以下简称“地连墙”)厚度对基坑变形量与变形模式的影响较为明显,尤其是薄壁地连墙对于基坑开挖和坑边荷载十分敏感。因此,有必要对北京地铁不同壁厚的地连墙基坑变形规律进行研究。[方法]以北京地铁6座薄壁地连墙车... [目的]地下连续墙(以下简称“地连墙”)厚度对基坑变形量与变形模式的影响较为明显,尤其是薄壁地连墙对于基坑开挖和坑边荷载十分敏感。因此,有必要对北京地铁不同壁厚的地连墙基坑变形规律进行研究。[方法]以北京地铁6座薄壁地连墙车站基坑工程为例,使用统计学方法对其地面竖向变形、地连墙墙顶竖向变形、地连墙水平位移及钢支撑轴力的监测数据进行统计分析。[结果及结论]薄壁地连墙基坑的地面变形可分为隆起-沉降型和沉降型两种,且地面变形中隆起变形的占比较高。土方开挖阶段,地连墙呈快速隆起趋势,开挖结束后墙顶隆起值产生小幅回落,并最终达到稳定值。根据地连墙变形特征,将其分为正常抛物线型、荷载抛物线A型、荷载抛物线B型3种类型。地连墙最大变形位置一般处于0.50H~0.85H(H为基坑深度),累计变形量集中于10~20 mm。第1道钢支撑轴力变化特征较为明显,其曲线可分为快速上升、快速下降、缓慢下降、快速上升4个阶段。 展开更多
关键词 地铁 薄壁地连墙 基坑变形
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北京轨道交通工程建设安全风险分级管控创新与展望 被引量:17
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作者 刘天正 孙长军 +4 位作者 王光辉 林纯鹏 杨志勇 祝建勋 杨明宇 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第11期1871-1876,共6页
为了更有效地管控安全风险,提出并建立轨道交通工程建设安全风险分级管控管理体系、工作机制,创建了基于移动互联技术的轨道交通建设工程多源风险信息融合管控平台,提出了盾构施工实时监控自动预警机制,研发了基坑隧道工程安全风险预警... 为了更有效地管控安全风险,提出并建立轨道交通工程建设安全风险分级管控管理体系、工作机制,创建了基于移动互联技术的轨道交通建设工程多源风险信息融合管控平台,提出了盾构施工实时监控自动预警机制,研发了基坑隧道工程安全风险预警测判方法等。通过技术及管理创新,提升了信息采集的时效性和准确性,提高了风险处置效率,降低了安全风险管理的难度。实施13年来的情况表明,北京轨道交通工程建设安全风险分级管控取得了良好效果,基本达到了“三杜绝,一减少”的安全管理目标。最后,对安全风险智能化管理进行了展望。 展开更多
关键词 轨道交通工程 安全风险分级管控 管理创新 技术创新 应用创新
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第二届全国工程风险与保险研究学术研讨会在北京召开
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《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第12期J0015-J0015,共1页
2012年10月19日-21日在北京交通大学隆重举行了“第二届工程风险与保险研究学术研讨会”。会议由中国工程院土木水利与建筑工程学部、中国土木工程学会、中国土木工程学会工程风险与保险研究分会主办,由北京安捷工程咨询有限公司、北... 2012年10月19日-21日在北京交通大学隆重举行了“第二届工程风险与保险研究学术研讨会”。会议由中国工程院土木水利与建筑工程学部、中国土木工程学会、中国土木工程学会工程风险与保险研究分会主办,由北京安捷工程咨询有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司、华泰保险经纪有限公, 展开更多
关键词 北京交通大学 学术研讨会 工程风险 保险 中国土木工程学会 建筑工程学 中国工程院 工程咨询
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轨道交通基坑工程变形监测控制指标 被引量:8
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作者 吴锋波 金淮 +3 位作者 张建全 刘永勤 任干 钟巧荣 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期78-83,共6页
通过全国各地城市轨道交通基坑工程实测案例分析,研究基坑围护桩(墙)及周边地表的变形特点和监控要求。对不同监测项目的实测结果进行数理统计分析,结合相关研究成果和技术规范要求、分场地土类型给出变形监测控制指标的建议数值,合理... 通过全国各地城市轨道交通基坑工程实测案例分析,研究基坑围护桩(墙)及周边地表的变形特点和监控要求。对不同监测项目的实测结果进行数理统计分析,结合相关研究成果和技术规范要求、分场地土类型给出变形监测控制指标的建议数值,合理评价基坑工程的安全状态。基坑工程变形监测控制指标的影响因素众多,工程实际应继续深入开展相关研究,以提高基坑工程的安全风险管控水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基坑工程 变形 控制指标
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城市轨道交通工程监测预警研究 被引量:16
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作者 徐耀德 金淮 吴锋波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第2期19-25,共7页
工程监测在城市轨道交通工程安全风险管控中正发挥积极作用。在总结预警思想、概念、方法和工程监测预警现状、特点的基础上,根据城市轨道交通工程监测的项目、对象与内容,分析了影响工程监测控制指标确定和预警的因素,对工程监测预警... 工程监测在城市轨道交通工程安全风险管控中正发挥积极作用。在总结预警思想、概念、方法和工程监测预警现状、特点的基础上,根据城市轨道交通工程监测的项目、对象与内容,分析了影响工程监测控制指标确定和预警的因素,对工程监测预警进行了分类(监测数据预警、监测综合预警和工程监测预警)和分级(黄色、橙色和红色),并研究建立了预警的信息上报、发布、响应处置、消警及其分级管理体系,对规范工程监测及预警管理工作、提高工程风险预控水平和为制定相关政策制度具有参考价值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 工程监测 控制指标 预警 分级管理
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轨道交通工程地质风险作用及控制对策 被引量:8
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作者 金淮 刘永勤 吴锋波 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第6期92-96,共5页
详细论述地质条件对工程结构、工程施工和周边环境的风险作用,归纳城市轨道交通工程建设的地质风险作用机理。从岩土工程勘察、地质风险认识和风险治理等方面明确地质风险的控制对策,阐明地质工作是工程建设的基础,工程建设应不断加强... 详细论述地质条件对工程结构、工程施工和周边环境的风险作用,归纳城市轨道交通工程建设的地质风险作用机理。从岩土工程勘察、地质风险认识和风险治理等方面明确地质风险的控制对策,阐明地质工作是工程建设的基础,工程建设应不断加强对地质风险的认识和控制工作。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地质风险 风险控制 工程建设
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地铁初步设计地下工程安全风险评估研究 被引量:5
8
作者 金淮 吕培印 徐耀德 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第5期42-47,共6页
根据现行的标准规范和政府文件,系统总结研究北京地铁工程建设初步设计地下工程安全风险评估的内容、程序、方法及相关管理要求,重点提出风险等级标准、分级原则和不同施工方法的工程自身风险及环境影响风险评估要点,为深入开展风险评... 根据现行的标准规范和政府文件,系统总结研究北京地铁工程建设初步设计地下工程安全风险评估的内容、程序、方法及相关管理要求,重点提出风险等级标准、分级原则和不同施工方法的工程自身风险及环境影响风险评估要点,为深入开展风险评估、提高设计方案的安全性和实施风险分级管理提供参考。 展开更多
关键词 地铁 初步设计 地下工程 工程自身风险 环境影响风险 风险工程分级 专项评估
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城市轨道交通工程施工风险管控与隐患排查治理双机制实践 被引量:18
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作者 刘淼 唐明明 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期24-30,共7页
构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署,在城市轨道交通工程建设事故特征以及风险隐患双重预防机制建设研究的基础上,结合行业内安全风险管理和隐患排查治理的工作现状以及多种方法... 构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署,在城市轨道交通工程建设事故特征以及风险隐患双重预防机制建设研究的基础上,结合行业内安全风险管理和隐患排查治理的工作现状以及多种方法、分类实施的指导思想,提出针对不同施工阶段、不同施工环节、不同施工工种的双机制防控的具体实践方案,同时探讨提出轨道交通行业双机制建设实施关键点及相关建议,相关研究结论可为轨道交通建设城市双机制落地工作提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 风险管控 隐患排查治理 双重预防
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基于多监测及预警要素的地铁工程安全风险量化评估方法 被引量:13
10
作者 徐耀德 祝建勋 郭涛 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期13-17,共5页
通过对地铁基坑隧道工程各监测项目实测数据及其预警指标、预警数量等多项因素进行挖掘和综合分析,研究建立一种基于多因素权重矩阵分析法的工程安全风险状态量化评估方法,克服当前监测预警多、风险评判定性为主的工程安全风险状态局限... 通过对地铁基坑隧道工程各监测项目实测数据及其预警指标、预警数量等多项因素进行挖掘和综合分析,研究建立一种基于多因素权重矩阵分析法的工程安全风险状态量化评估方法,克服当前监测预警多、风险评判定性为主的工程安全风险状态局限性,填补工程安全风险动态及定量化评估的空白,提升工程预警及安全风险状态判别的合理性、及时性和智能化。将该方法应用于某工程中,有效并及时地指导地铁基坑隧道工程施工中安全风险评估与控制、预警响应及处置工作,提高地铁工程的安全风险预控效果及管理水平。 展开更多
关键词 地铁 工程监测 预警 安全风险 量化评估
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城市轨道交通工程建设安全管理信息系统设计与应用 被引量:20
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作者 吕培印 廖弈棋 罗凤霞 《铁路计算机应用》 2012年第5期37-40,共4页
城市轨道交通建设工程是一项风险高、投资多、周期长、影响大的建设工程。随着国内城市轨道交通的发展,城市轨道交通工程建设施工技术、安全防护等方面虽然取得了显著的进步,但信息化管理水平仍停处于起步阶段,各类信息系统多、功能单... 城市轨道交通建设工程是一项风险高、投资多、周期长、影响大的建设工程。随着国内城市轨道交通的发展,城市轨道交通工程建设施工技术、安全防护等方面虽然取得了显著的进步,但信息化管理水平仍停处于起步阶段,各类信息系统多、功能单一、集成度低。因此,提高系统集成度,加强数据深层挖掘、利用与综合性展示已成为了城市轨道交通建设安全管理信息系统研究的重点。本文提出了基于GIS的城市轨道交通工程建设安全管理信息系统,对系统功能、架构与业务实现流程、应用情况等方面进行了阐述。目前,该系统在广州地铁6号线、9号线、广佛线建设中得到成功应用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 安全监测 安全管理 信息系统
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地铁工程盾构侵入障碍桩处理施工技术 被引量:5
12
作者 丁振明 米保伟 +1 位作者 蒋毅 毛玉斌 《建筑技术》 2012年第2期177-179,共3页
地铁盾构施工中遇到不明障碍物的情况时有发生,某地铁盾构侵入障碍桩处理施工,经过关键影响因素分析,决定采用人工挖孔桩,通过注浆加固预处理、预插竹签及控制钢筋截除高度等措施,较好地完成了施工。
关键词 地铁工程 盾构施工 障碍桩 人工挖孔桩 回填施工
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北京地区采用新管幕工法修建深埋地铁暗挖车站方案初探 被引量:29
13
作者 杨慧林 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第12期72-77,共4页
基于国内成功采用新管幕工法(NTR工法)修建地铁车站的背景,阐述该工法的主要施工工序,分析该工法的特点与优势。分析北京地区地质条件下建设深埋地铁暗挖车站的主要困难,探讨新管幕工法应用于该地区第四系地层富水地质条件下的可能,对... 基于国内成功采用新管幕工法(NTR工法)修建地铁车站的背景,阐述该工法的主要施工工序,分析该工法的特点与优势。分析北京地区地质条件下建设深埋地铁暗挖车站的主要困难,探讨新管幕工法应用于该地区第四系地层富水地质条件下的可能,对若干工序的关键技术进行适用性分析,明确下阶段应尽快开展的研究领域与任务。新管幕工法具有一定的可扩展性,可作为实施多项技术措施的方案平台,并具备盾构过站与车站建设同步实施的特点。该工法可考虑作为营建北京地区深埋地铁暗挖车站的重要比选对象。 展开更多
关键词 地铁 暗挖车站 新管幕法 深埋 富水
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北京地铁地连墙基坑变形规律研究 被引量:10
14
作者 祝建勋 杨春阳 +1 位作者 罗正高 郭涛 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第3期35-42,共8页
为研究北京地铁地连墙基坑受力变形特征,采用统计法对近5年期间北京在施地铁基坑变形监测数据进行整理分析,并按照围护结构厚度及支撑体系类型对地连墙基坑进行分类,得出不同类型基坑地表、墙体、格构柱的变形规律以及基坑沉降槽曲线,... 为研究北京地铁地连墙基坑受力变形特征,采用统计法对近5年期间北京在施地铁基坑变形监测数据进行整理分析,并按照围护结构厚度及支撑体系类型对地连墙基坑进行分类,得出不同类型基坑地表、墙体、格构柱的变形规律以及基坑沉降槽曲线,提出地表隆起及墙体变形的新模式。结果表明:1)基坑监测范围内的地表变形中,地表隆起占比高达20%~45%,支撑体系类别及围护结构厚度不同对地表隆起比例与最大变形范围存在不同影响;2)根据墙顶变形方向及幅度,将墙体变形分为4种类型,开挖深度对墙体变形量的影响要大于围护结构厚度对土体变形的约束作用;3)墙顶的变形规律以上浮为主,占统计数据的90%以上;4)格构柱同样以隆起为主,大于墙顶隆起。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地连墙基坑 支护体系 变形监测 变形模式
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地铁工程事故案例库建立与风险评估研究 被引量:5
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作者 吕培印 王亚利 +2 位作者 马啸 刘发明 邵斐豪 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第3期1-9,共9页
收集20多年来国内地铁工程施工累计的2 000余项事故案例及对应的经济损失数据,建立迄今地铁工程建设领域数量最多的事故案例数据库,且可持续进行数据的更新。利用事故案例及经济损失数据库,建立定量化的风险等级标准和事故统计分析、预... 收集20多年来国内地铁工程施工累计的2 000余项事故案例及对应的经济损失数据,建立迄今地铁工程建设领域数量最多的事故案例数据库,且可持续进行数据的更新。利用事故案例及经济损失数据库,建立定量化的风险等级标准和事故统计分析、预测、风险估计计算模型,从而可根据工程所在的区域、工法、作业类型等条件,定量化估计发生某种类型事故的概率、经济损失和风险水平,有效地解决了地铁工程项目定量化安全风险评估和工程保险行业确定风险损失率的难题。研发基于工程事故案例的定量化安全风险评估系统,可按地区、城市、线路、工法、事故类型等条件查询发生某类事故的情况资料、发生的频率、经济损失等信息,实现统计分析、推演预测和定量风险估计等功能,并在全国20多个在建地铁城市的工程安全风险评估和保险项目中得到应用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 风险 定量评估 事故案例库
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城轨交通附属工程安全风险统计分析及管控对策 被引量:1
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作者 夏成华 吕培印 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期18-23,共6页
与主体工程相比,城市轨道交通附属工程具有自身的风险特点,往往事故多发且容易被人们忽视。收集整理近年来国内城市轨道交通附属工程在建设过程所出现的部分事故案例,按照事故发生部位、事故类型、事故发生年份以及附属工程施工工法等... 与主体工程相比,城市轨道交通附属工程具有自身的风险特点,往往事故多发且容易被人们忽视。收集整理近年来国内城市轨道交通附属工程在建设过程所出现的部分事故案例,按照事故发生部位、事故类型、事故发生年份以及附属工程施工工法等多个方面进行统计分析,并总结事故发生规律。从客观与主观、技术与管理等多角度对附属工程事故多发的主要原因进行剖析,为拟定风险控制对策明确方向。探讨说明附属工程主要风险预控要点,提出开工前环境核查、设计施工方案优化、利用信息化管理手段、完善安全技术保障体系等安全风险控制对策,从而为城市轨道交通附属工程安全风险管控提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 附属工程 事故分析 风险对策 风险管控
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地铁明挖基坑工程常见安全问题及对策建议 被引量:1
17
作者 刘坤岩 马雪梅 +1 位作者 金淮 钟巧荣 《矿产勘查》 2009年第9期85-86,共2页
指出了当前地铁明挖基坑工程常见的安全问题,分析了引起工程安全问题的直接原因,结合事故的致因理论,从控制物的不安全状态和人的不安全行为两个方面,提出了加强地铁明挖基坑工程安全工作的建议。
关键词 地铁明挖基坑 围护结构 安全
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第二届全国工程风险与保险研究学术研讨会顺利召开
18
作者 李俊伟 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第6期J0010-J0010,共1页
2012年10月19-21日,第二届全国工程风险与保险研究学术研讨会在北京交通大学隆重举行。会议由中国工程院土木水利与建筑工程学部、中国土木工程学会和中国土木工程学会工程风险与保险研究分会主办.由北京安捷工程咨询有限公司、北京... 2012年10月19-21日,第二届全国工程风险与保险研究学术研讨会在北京交通大学隆重举行。会议由中国工程院土木水利与建筑工程学部、中国土木工程学会和中国土木工程学会工程风险与保险研究分会主办.由北京安捷工程咨询有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司、华泰保险经纪有限公司和北京交通大学共同承办。 展开更多
关键词 学术研讨会 工程风险 保险 中国土木工程学会 北京交通大学 建筑工程学 中国工程院 工程咨询
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双侧基坑施工对地铁结构安全的影响评估
19
作者 寇效辉 张江伟 《现代交通技术》 2025年第1期84-90,共7页
以位于厦门地铁2号线两侧的基坑工程为例,通过对基坑开挖及结构施工过程的精确模拟,得到施工中卸载、再加载对邻近地铁结构的影响。计算结果表明,地铁区间附近基坑施工产生的卸载作用会使地铁结构向土体卸载方向发生位移变形,竖向位移... 以位于厦门地铁2号线两侧的基坑工程为例,通过对基坑开挖及结构施工过程的精确模拟,得到施工中卸载、再加载对邻近地铁结构的影响。计算结果表明,地铁区间附近基坑施工产生的卸载作用会使地铁结构向土体卸载方向发生位移变形,竖向位移最大值为3.298 mm,水平位移最大值为6.703 mm;上部结构修筑的再加载作用则会使地铁结构向建筑基坑反方向发生位移变形,区间结构竖向位移最大值为3.040 mm,水平位移最大值为4.097 mm;地块基坑开挖、上部结构修筑后与未施工时相比,区间隧道结构的附加应力较小,隧道弯矩变化也较小。相关成果可为现场施工安全风险管控及工程监测工作提供参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 建筑结构 地铁隧道 位移 附加应力
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地铁工程建设风险管理探讨
20
作者 丁振明 李俊伟 +1 位作者 李智彦 石祥锋 《市政技术》 2012年第S1期181-183,186,共4页
随着地铁工程建设的不断发展,建立全过程的风险管理体系日益重要。分析了工程建设与风险管理工作之间的关系;结合工程建设各环节,提出了风险管理工作的关键点及其工作内容。论述了地铁工程建设的风险影响因素及风险信息平台的作用,有针... 随着地铁工程建设的不断发展,建立全过程的风险管理体系日益重要。分析了工程建设与风险管理工作之间的关系;结合工程建设各环节,提出了风险管理工作的关键点及其工作内容。论述了地铁工程建设的风险影响因素及风险信息平台的作用,有针对性地提出了加强地铁工程建设风险管理的措施。 展开更多
关键词 地铁工程 风险因素 风险管理 信息平台
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