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基于双向调高支座的不顶梁更换桥梁支座技术
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作者 张雪 徐亮 +1 位作者 余乐 李盼到 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第2期101-105,共5页
针对桥梁支座病害维修需求,现有支座更换方法都需要顶升桥梁来完成支座更换,对桥梁结构安全及交通运营产生较大影响。本研究设计并制造了一种低熔点合金双向调高测力桥梁支座,利用其双向调高的特性,研发了不顶升桥梁更换桥梁支座的技术... 针对桥梁支座病害维修需求,现有支座更换方法都需要顶升桥梁来完成支座更换,对桥梁结构安全及交通运营产生较大影响。本研究设计并制造了一种低熔点合金双向调高测力桥梁支座,利用其双向调高的特性,研发了不顶升桥梁更换桥梁支座的技术。在实际工程背景下,将不顶梁更换桥梁支座技术与既有顶梁更换支座技术进行对比。利用该技术在桥梁支座更换过程中,无需顶升桥梁上部结构即可完成支座更换,有效避免了桥梁结构因顶升产生的应力变化,提高了维修效率和安全性。同时,该技术操作简便,对交通运营影响小,具有广泛的适用性和推广价值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 桥梁支座更换 双向调高桥梁支座 不顶升桥梁
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可拉压预应力钢支撑结构及其性能评价
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作者 张金柱 张建良 李延川 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第2期92-98,共7页
针对传统钢支撑不能受拉、混凝土支撑工序复杂且拆除产生大量建筑垃圾等问题,研发可拉压预应力钢支撑结构。对可拉压预应力钢支撑结构进行技术评价及造价对比,结果表明:其抗压承载力与传统钢支撑相同,与混凝土支撑相当;抗拉性能及支撑... 针对传统钢支撑不能受拉、混凝土支撑工序复杂且拆除产生大量建筑垃圾等问题,研发可拉压预应力钢支撑结构。对可拉压预应力钢支撑结构进行技术评价及造价对比,结果表明:其抗压承载力与传统钢支撑相同,与混凝土支撑相当;抗拉性能及支撑刚度与混凝土支撑相当,优于传统钢支撑;施工便捷性与传统钢支撑相当,优于混凝土支撑;造价与传统钢支撑相当,比混凝土支撑低20%~30%。在地铁基坑工程中,首道支撑采用可拉压预应力钢支撑,相比混凝土支撑,在保证支护效果的同时,能够产生更好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 地铁 基坑支护 可拉压预应力钢支撑 性能评价 垃圾减量
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明挖结构使用阶段的受力分析 被引量:6
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作者 王元湘 《都市快轨交通》 2006年第3期49-52,共4页
结合《地铁设计规范》的相关条款,通过对明挖结构使用阶段是否考虑施工影响的两种受力分析方法的比较,指出它们的适用条件。
关键词 地铁设计规范 明挖结构 受力分析
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某地铁车辆段大底盘上盖框支转换结构设计及验证
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作者 代杰 张亚旭 +1 位作者 尚帆 廖俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第S02期58-65,共8页
本项目为多塔大地盘结构,在底盘顶形成高位转换。由于首层停车工艺需求,首层计算高度11m,结构上下层刚度相差较大且涉及平面扭转不规则、竖向构件间断、多塔及垂直轨道方向墙肢间距远超规范要求。针对以上超限不规则项,采取了相应的加... 本项目为多塔大地盘结构,在底盘顶形成高位转换。由于首层停车工艺需求,首层计算高度11m,结构上下层刚度相差较大且涉及平面扭转不规则、竖向构件间断、多塔及垂直轨道方向墙肢间距远超规范要求。针对以上超限不规则项,采取了相应的加强措施,并且进行了塔楼在底盘的相关范围性能设计及单塔与多塔对比分析、塔楼间框架部分受力分析以及地震作用下塔楼间楼板传力破坏机制分析等。并对整体结构进行了动力弹塑性分析、超长温度应力分析,研究底盘结构在大震下的受力特点和抗震性能。结果表明,主体结构能满足各项设计性能指标要求。 展开更多
关键词 地铁车辆段 上盖开发 框支转换结构 动力弹塑性
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