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题名北京地铁7号线列车网络控制系统
被引量：10
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作者
赵磊
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机构
北京地铁车辆装备有限公司技术中心
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2014年第5期109-114,共6页
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文摘
介绍了北京地铁7号线的列车网络控制系统的硬件配置、关键控制功能、设计创新点,以及功能测试和型式试验。测试结果表明:北京地铁7号线列车网络控制系统符合设计预期,系统硬件的性能完全满足功能需求,系统软件的可靠性、稳定性达到了列车运行要求。但是,对于正线运营的列车来说,列车网络控制系统的安全性和可靠性仍需要通过实际运营来验证。
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关键词
地铁
列车网络控制系统
多功能车辆总线
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Keywords
metro
train control and manager system（TC- MS）
multifunetion vehicle bus（MVB）
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分类号
U231.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁头车车体耐撞性仿真分析
被引量：18
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作者
张乐乐
张啸雨
崔进
冯守健
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机构
北京交通大学机械电子与控制工程学院
北京地铁车辆装备有限公司技术中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期22-27,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51075027)
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文摘
在分析国内外有关研究现状的基础上,根据国外有关轨道车辆耐撞性评估的准则、标准,提出评估地铁头车车体耐撞性的碰撞场景设计与条件,即:满载车辆以25km/h的初速度对撞同类型保持静止状态的头车时,车体及吸能结构所吸收的碰撞能量不小于1MJ,头车车体变形不大于100mm。同时,建立某型地铁头车车体对撞有限元模型,处理接触问题及边界条件,实现240ms碰撞过程的数值仿真,并分析车体的速度、加速度、变形、能量的变化趋势。通过对关键参数的仿真分析,评估地铁头车车体的耐撞性。
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关键词
地铁
头车
碰撞
仿真
有限元
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Keywords
subway
head car
impact
simulation
finite element method
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分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
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题名地铁碰撞事故中站姿假人的响应仿真与损伤预测
被引量：14
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作者
卫亮
张乐乐
崔进
宋宇
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机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
北京地铁车辆装备有限公司技术中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期16-23,共8页
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基金
国家自然科学基金(51075027)
中央高校基本研究业务费(2012JBZ004)
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文摘
地铁车辆中站姿乘员的复杂状态是造成难以预测碰撞损伤的主要因素之一。本文针对站姿假人约束状态、站立方向进行定义与分类,以特定碰撞场景(25km/h两车对撞)下已实现的车体碰撞过程仿真结果为边界条件,建立特定场景下假人损伤评估方法与相关参数阈值定义;获得基于假人的姿态响应、头部加速度、胸部加速度以及腿部受力碰撞时间历程仿真数据。损伤预测表明:站姿乘员在地铁碰撞事故中受到伤害的部位主要集中在头部、颈部和胸部,可能导致乘客脑震荡,颅骨骨折,肋骨骨折等。扶手提供的保护有限。乘员站立方向与损伤程度之间无显著规律,假人碰撞响应的力学参数最大值可作为结构设计与预测的依据。
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关键词
假人
地铁
碰撞
损伤
有限元法
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Keywords
Dummy Subway Impact Inj ury FEM
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于坐姿假人的地铁乘员二次碰撞损伤影响分析
被引量：15
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作者
王存义
张乐乐
卫亮
宋宇
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机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
北京地铁车辆装备有限公司技术中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期14-22,共9页
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基金
国家自然科学基金(51075027)
中央高校基本科研业务费(2009JBM086)
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文摘
针对地铁车厢中坐姿乘员的二次碰撞损伤问题,以乘员不同约束状态、坐姿、乘员人数为变量建立坐姿假人碰撞仿真场景。以AV/ST9001标准中加速度测试载荷为边界条件实现仿真计算,获得假人的姿态响应历程数据。建立假人响应物理参数与损伤等级对应关系的评估条件,包括头部HIC值、胸部3ms加速度与AIS损伤等级关系以及胫骨指数。仿真结果分析与损伤预估表明:坐姿乘员在碰撞事故中可能受到头部脑震荡,颅骨骨折,胸部肋骨骨折,腿部挫伤,骨折等不同程度伤害。座椅侧挡板对假人的姿态响应幅度有显著的影响,座椅及其附件的形状、材料等可作为可变设计参数以期降低乘员损伤;乘员人数会显著增加二次碰撞复杂度及损伤程度,是乘员损伤不利因素之一。
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关键词
假人
二次碰撞
地铁
损伤预测
仿真
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Keywords
dummy
secondary impact
subway
injury prediction
simulation
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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