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高速列车突出隧道过程中横风效应研究被引量：2: 1; 作者王磊张传凯 +3 位作者骆建军谭忠盛李宇杰李飞龙《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1631-1643,共13页; 为研究横风效应对突然驶出隧道过程中高速列车气动特性的影响,基于列车流场的三维、可压缩性的非定常特性,建立隧道-列车-横风三维数值模模型,研究横风效应对驶出隧道过程中高速列车流场分布和列车表面压力的影响,揭示列车气动荷载变化... 展开更多; 关键词高速列车隧道横风效应数值模拟驶出; 在线阅读下载PDF 职称材料

风向角对高速列车驶出隧道过程中气动效应的影响被引量：1: 2; 作者王磊李宇杰 +2 位作者张传凯骆建军叶子剑《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期419-430,共12页; 为研究风向角对驶出隧道过程中高速列车气动效应的影响,以某型高速动车组列车为研究对象,采用数值模拟方法对隧道内气动压力、列车风风速、流场分布及列车气动荷载进行分析。通过与动模型试验结果进出对比,验证数值模拟方法的准确性。... 展开更多; 关键词高速列车风向角侧风气动荷载; 在线阅读下载PDF 职称材料

隧道类型对驶出隧道高速列车横风效应影响研究: 3; 作者王磊张传凯 +2 位作者谭忠盛骆建军李飞龙《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期24-34,共11页; 基于横风下高速列车流场的非定常特性,建立横风-隧道-列车数值模型进行计算,研究隧道类型对横风下高速列车驶出过程中气动压力、流场特性和列车气动荷载的影响.结果表明:隧道出口处气动压力受隧道类型影响最为显著,单线隧道列车迎、背... 展开更多; 关键词隧道类型驶出隧道高速列车横风效应数值模拟; 在线阅读下载PDF 职称材料

强横风对高速列车驶入隧道气动效应的影响研究被引量：3: 4; 作者王磊张传凯 +2 位作者谭忠盛骆建军李宇杰《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4584-4595,共12页; 为研究强横风条件下高速列车驶入隧道过程中的气动效应,基于有限体积法理论,建立隧道-高速列车-横风三维数值模型,采用SST k-ω湍流模型进行求解计算,研究高速列车在横风条件下驶入过程中隧道内气动压力和列车风的变化规律,对比分析横... 展开更多; 关键词高速列车横风隧道气动压力列车风风速流场; 在线阅读下载PDF 职称材料

横风下高速列车在隧道洞口交会非定常气动效应被引量：2: 5; 作者王磊谭忠盛 +3 位作者张传凯骆建军李宇杰孙光华《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期110-119,共10页; 针对横风下高速列车在洞口交会时的非定常气动问题,考虑流场的三维、可压缩、湍流特性,建立隧道-列车三维空气动力学模型,利用滑移网格技术模拟列车交会过程,采用SSTκ-ω湍流模型对列车交会全过程进行求解,研究横风对隧道内瞬变压力、... 展开更多; 关键词隧道工程横风洞口列车交会气动效应; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车突出隧道过程中横风效应研究被引量：2: 1; 作者王磊张传凯骆建军谭忠盛李宇杰李飞龙; 机构北京交通大学土木建筑工程学院北京市地铁运营有限公司北京地铁工程管理有限公司民航机场规划设计研究总院有限公司; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1631-1643,共13页; 基金国家自然科学基金资助项目(51678036) 北京市地铁运营有限公司科研项目(2022000501000001)。; 文摘为研究横风效应对突然驶出隧道过程中高速列车气动特性的影响,基于列车流场的三维、可压缩性的非定常特性,建立隧道-列车-横风三维数值模模型,研究横风效应对驶出隧道过程中高速列车流场分布和列车表面压力的影响,揭示列车气动荷载变化机理。通过与动模型试验结果进行对比,验证数值模拟的合理性。研究结果表明:横风下列车驶出隧道过程中流场分布具有显著空间效应,受列车与隧道相互作用影响,隧道出口附近流场具有明显非定常特性;相较于无风情形,横风下列车底部压力变化幅值增大60%,列车迎风面、顶部压力变化幅值分别增大38.1%和28.6%,背风面压力变化幅值差异为4.8%,背风面压力分布受横风影响最小;横风效应导致列车气动特性发生显著变化,气动荷载变化幅值远比无风情形的大,无风时尾车横向力、升力变化幅值最大,横风作用下头车横向力变化幅值最大,倾覆风险最大。; 关键词高速列车隧道横风效应数值模拟驶出; Keywords high-speed train(HST) tunnel crosswind effects numerical simulation exit; 分类号 U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名风向角对高速列车驶出隧道过程中气动效应的影响被引量：1: 2; 作者王磊李宇杰张传凯骆建军叶子剑; 机构北京交通大学土木建筑工程学院北京市地铁运营有限公司北京地铁工程管理有限公司中国地质大学(北京)工程技术学院; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期419-430,共12页; 基金北京市地铁运营有限公司科研项目(2022000501000001) 国家自然科学基金资助项目(51678036)。; 文摘为研究风向角对驶出隧道过程中高速列车气动效应的影响,以某型高速动车组列车为研究对象,采用数值模拟方法对隧道内气动压力、列车风风速、流场分布及列车气动荷载进行分析。通过与动模型试验结果进出对比,验证数值模拟方法的准确性。研究结果表明:隧道壁面气动压力峰值及变化幅值最大值出现在隧道内部,且出现位置到隧道出口距离与风向角有关;背风侧气动压力受风向角影响更大,气动压力变化幅值随风向角增大呈现先减小后增大再减小的趋势;出口处列车风风速随风向角增大基本呈现先增大后减小的趋势,30°风向角时列车风风速最大,但迎、背风侧列车风风速峰值出现时刻不同;随着风向角增大,流场分布不对称性增强,列车绕流特性由流线型绕流逐渐过渡到钝体绕流,流动分离点到头车鼻尖的距离呈现先增大后减小最后再增大的变化规律,隧道内流动结构愈加复杂;气动横向力、升力变化幅值随风向角增加呈现先增后减趋势,头车横向力系数最大变化幅值分别是中车、尾车的2.4倍和2.6倍,升力系数最大变化幅值分别是中车、尾车的1.1倍和1.5倍,故保证头车安全是控制整车运行安全的关键;侧风下高速列车驶出隧道情形下的最不利风向角为30°,此时头车发生列车事故风险最高。; 关键词高速列车风向角侧风气动荷载; Keywords high-speed trai(HST) wind angle(WA) crosswind aerodynamic load; 分类号 U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名隧道类型对驶出隧道高速列车横风效应影响研究: 3; 作者王磊张传凯谭忠盛骆建军李飞龙; 机构北京交通大学土木建筑工程学院北京市地铁运营有限公司北京地铁工程管理有限公司民航机场规划设计研究总院有限公司; 出处《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期24-34,共11页; 基金国家自然科学基金资助项目(51678036,51878038)。; 文摘基于横风下高速列车流场的非定常特性,建立横风-隧道-列车数值模型进行计算,研究隧道类型对横风下高速列车驶出过程中气动压力、流场特性和列车气动荷载的影响.结果表明:隧道出口处气动压力受隧道类型影响最为显著,单线隧道列车迎、背风侧气动压力变化幅值比双线隧道气动压力变化幅值分别大15.7%和22.6%;在列车类型、车速和横风条件相同情况下,阻塞比是导致单线隧道气动压力较大的根本原因;列车背风侧分离涡形成位置到头车鼻尖距离相同,但双线隧道列车背风侧流场偏移程度更大;头车与中车周围流场分布规律基本相同,受隧道类型影响较小,而尾车流场分布特性受隧道类型影响较大.尾车气动荷载对隧道类型更加敏感,双线隧道尾车横向力系数、升力系数变化幅值分别比单线隧道大27.3%和7.1%.当高速列车在横风环境中驶出隧道时,建议考虑隧道类型对列车气动性能的影响.; 关键词隧道类型驶出隧道高速列车横风效应数值模拟; Keywords tunnel type exiting tunnels high-speed train(HST) crosswind effect numerical simulation; 分类号 U266.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名强横风对高速列车驶入隧道气动效应的影响研究被引量：3: 4; 作者王磊张传凯谭忠盛骆建军李宇杰; 机构北京交通大学土木建筑工程学院北京市地铁运营有限公司北京地铁工程管理有限公司; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4584-4595,共12页; 基金北京市地铁运营有限公司科研项目(2022000501000001) 国家自然科学基金资助项目(51678036)。; 文摘为研究强横风条件下高速列车驶入隧道过程中的气动效应,基于有限体积法理论,建立隧道-高速列车-横风三维数值模型,采用SST k-ω湍流模型进行求解计算,研究高速列车在横风条件下驶入过程中隧道内气动压力和列车风的变化规律,对比分析横风对隧道内流场特性的影响。研究结果表明:在横风作用下,车头、车尾通过时隧道壁面气动压力变化幅值最大,隧道入口处气动压力受横风影响最大,在列车背风侧气动压力受横风影响更加显著;列车迎、背风侧列车风变化规律存在显著差异,迎风侧列车风风速随到入口距离的增加而减小,背风侧列车风风速则与到入口距离的关系不显著;横风对隧道内列车风风速的影响范围有限,隧道入口处列车风风速受横风作用影响最大,当横风风速为30 m/s、车速为350 km/h,距入口超过50 m时,列车同侧空间内列车风风速变化规律基本相同;隧道外流场向列车背风侧偏移,涡旋起始位置由头车流线段转移至隧道入口处,隧道内列车迎风侧大尺度涡旋结构逐渐向迎风侧偏移,并在列车驶入过程中逐渐分解消散,流场特性与无风情形的流场特征显著不同。; 关键词高速列车横风隧道气动压力列车风风速流场; Keywords high-speed train(HST) crosswind tunnel aerodynamic pressure train wind velocity flow field; 分类号 U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名横风下高速列车在隧道洞口交会非定常气动效应被引量：2: 5; 作者王磊谭忠盛张传凯骆建军李宇杰孙光华; 机构北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京市地铁运营有限公司北京地铁工程管理有限公司; 出处《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期110-119,共10页; 基金北京市地铁运营有限公司科研项目(2022000501000001) 国家自然科学基金(51678036)。; 文摘针对横风下高速列车在洞口交会时的非定常气动问题,考虑流场的三维、可压缩、湍流特性,建立隧道-列车三维空气动力学模型,利用滑移网格技术模拟列车交会过程,采用SSTκ-ω湍流模型对列车交会全过程进行求解,研究横风对隧道内瞬变压力、列车风及流场分布特性的影响规律.研究结果表明:横风下列车交会时,洞口处气动压力系数变化幅值显著增大,交会完成时,列车之间压力系数峰-峰值较无横风情形增大30.6%;列车交会开始和完成时气动压力均发生突变,隧道中部附近气动压力峰值最大;横风下列车交会气动压力大小与空间位置有关,交会时列车间气动压力变化幅值分别是列车迎、背风侧压力变化幅值的2.2和1.5倍;横风对洞口附近列车风影响显著,横风时迎风侧列车风峰值最大,无横风时背风侧列车风峰值最大,且前者是后者的2.04倍;隧道内气动效应受横风影响范围有限,当横风为30 m/s、车速为350 km/h时,隧道内气动效应受影响范围为120 m;横风下交会开始与完成时,流场分布急剧变化,导致气动压力与列车风发生突变.; 关键词隧道工程横风洞口列车交会气动效应; Keywords tunnel engineering crosswind tunnel entrance high speed train intersection aerody namic effect; 分类号 U25 [交通运输工程—道路与铁道工程] U266.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高速列车突出隧道过程中横风效应研究	王磊张传凯骆建军谭忠盛李宇杰李飞龙	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	风向角对高速列车驶出隧道过程中气动效应的影响	王磊李宇杰张传凯骆建军叶子剑	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	隧道类型对驶出隧道高速列车横风效应影响研究	王磊张传凯谭忠盛骆建军李飞龙	《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	强横风对高速列车驶入隧道气动效应的影响研究	王磊张传凯谭忠盛骆建军李宇杰	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	横风下高速列车在隧道洞口交会非定常气动效应	王磊谭忠盛张传凯骆建军李宇杰孙光华	《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料