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中国氢能产业的地方实践及启示 被引量：1
1
作者 邓绍林 刘琦 +2 位作者 许苏予 胡鹏飞 何太碧 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期7-16,共10页
目的深入探究中国氢能产业在实现“碳达峰,碳中和”战略目标中的作用及发展路径。方法剖析了国内外氢能产业发展的现状,基于产业链稳定性视角分析了川渝地区的氢能产业实践。结果各省市正积极筹划和实施氢能发展规划,致力于覆盖全产业链... 目的深入探究中国氢能产业在实现“碳达峰,碳中和”战略目标中的作用及发展路径。方法剖析了国内外氢能产业发展的现状,基于产业链稳定性视角分析了川渝地区的氢能产业实践。结果各省市正积极筹划和实施氢能发展规划,致力于覆盖全产业链,重视技术的整合与创新,促进产业的协同增长。氢能应用短期聚焦燃料电池车领域,中远期则拓展至分布式发电、热电联供等多元场景;地方政府通过补贴和奖励政策支持氢能产业,补贴聚焦于燃料电池车推广及加氢站建设运营,奖励政策则实行“以奖代补”;多地已先行制定地方性氢能基础设施审批办法,放宽制氢和加氢项目的建设要求。结论强化政策保障与体系完善,建立跨部门氢能产业协调机制,制定全国性顶层政策和探索监管沙盒制度;突破产业发展瓶颈,明确氢气安全管理与属性定义,放宽土地管理,设立专门氢能管理机构;推崇因地制宜策略,避免政策同质化,强化地方特色与顶层设计;重点在交通领域拓展氢能应用场景,并以示范项目带动广泛应用;加速全国氢能基础设施网络建设,以支撑产业发展。 展开更多
关键词 氢能产业发展 地方实践 政策保障 川渝地区 产业链稳定性 氢能成本 应用拓展
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海上泛氢运输系统技术经济性与发展路径
2
作者 陈文君 杨洋 +5 位作者 刘畅 银笑冉 张文座 傅晨 胡明月 许传博 《油气与新能源》 2025年第1期33-45,共13页
海上风电制氢是解决海上风电大规模并网消纳难、电力送出成本高等问题的有效路径,因此对海上风电制氢及氨、醇等氢衍生物(统称“泛氢”)运输系统的技术经济与发展路径进行研究具有重要意义。首先,对海上泛氢运输系统中高压气氢、低温液... 海上风电制氢是解决海上风电大规模并网消纳难、电力送出成本高等问题的有效路径,因此对海上风电制氢及氨、醇等氢衍生物(统称“泛氢”)运输系统的技术经济与发展路径进行研究具有重要意义。首先,对海上泛氢运输系统中高压气氢、低温液氢、液态有机氢载体、液氨和甲醇等运输载体方案的关键技术路线进行分析;然后,构建平准化单位氢气运输成本(levelized cost of hydrogen transportation,LCOHT)模型对各类运输方案的成本进行测算;最后,提出了海上泛氢运输在中国不同海域的分阶段发展路径。结果表明:①在年运输量10×10^(4) t内、运输距离100 km以内的小规模短距离运输场景中,高压气氢具有最低的LCOHT,为0.6元/kg;②在大规模长距离运输中,低温液氢、液态有机氢载体和液氨成本效益更佳,在年运输量10×10^(4)~100×10^(4) t或运输距离在100~1000 km等不同情景中,LCOHT可控制在0.8~1.5元/kg;③针对中国不同海域特点,建议在2030年前近期优先采取小规模且成本较低的高压气氢管道或船舶运输方式,中远期逐步过渡到采用液态有机氢载体和液氨等多样化、规模化的船舶运输模式。 展开更多
关键词 海上氢运输 泛氢 输氢管道 平准化单位氢气运输成本
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中国氢燃料电池汽车市场发展现状及展望 被引量：12
3
作者 刘畅 林汉辰 +1 位作者 史陈芳达 胡明月 《南方能源建设》 2024年第2期162-171,共10页
[目的]燃料电池汽车产业作为氢能发展的主要赛道之一,在交通领域脱碳转型过程中承担着关键角色。针对当前政策环境和产业基础,对中国燃料电池汽车市场发展趋势和挑战展开系统性分析具有必要性。[方法]文章聚焦市场规模、细分方向、装备... [目的]燃料电池汽车产业作为氢能发展的主要赛道之一,在交通领域脱碳转型过程中承担着关键角色。针对当前政策环境和产业基础,对中国燃料电池汽车市场发展趋势和挑战展开系统性分析具有必要性。[方法]文章聚焦市场规模、细分方向、装备及氢源价格等市场要素,对政策驱动下的燃料电池汽车市场发展情况进行介绍与分析。[结果]中国燃料电池汽车市场的推广应用效果与政策扶持力度、奖补细则明确程度和地方优势企业带动密切相关;市场已根据主机厂和燃料电池系统配套企业综合竞争力初显头部企业效应;整车和动力系统价格相较2021年下降5%~20%,但综合应用成本尚未达到市场化水平。[结论]尽管中国燃料电池汽车市场化进程仍掣肘于装备制造成本、氢源价格和基础设施配套等因素,但产业发展的决心坚定,将不断随着产品性能验证、基础设施建设、商业模式创新得以稳步发展,展现出更大活力。 展开更多
关键词 氢能 燃料电池汽车 示范城市群 市场
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2023年中国加氢站发展评估 被引量：1
4
作者 林汉辰 万燕鸣 张岩 《中国能源》 2024年第5期57-65,共9页
全球以交通为代表的氢能应用持续增长,且逐步由燃料电池汽车拓展至轨道交通、船舶及航空器等领域。截至2023年底,全球在营加氢站数量达到930座,主要分布在以中国、韩国为代表的亚洲地区,其中,中国已建成运营加氢站474座。2023年,全球加... 全球以交通为代表的氢能应用持续增长,且逐步由燃料电池汽车拓展至轨道交通、船舶及航空器等领域。截至2023年底,全球在营加氢站数量达到930座,主要分布在以中国、韩国为代表的亚洲地区,其中,中国已建成运营加氢站474座。2023年,全球加氢站数量增速略有放缓,在燃料电池汽车城市群示范引领下,我国“氢能高速”等场景成为新探索的方向,并创新开展综合能源站、制氢加氢一体站等多元模式,以提高建设运营水平。值得注意的是,相较于发达国家,我国仍存在加氢站管理体系与建设运营规划不完善、氢气供应成本高效率低、质量体系不健全等问题,需在政策、标准、规范等方面不断完善,以推动加氢站建设高质量发展。 展开更多
关键词 氢能 交通 加氢站 评估
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全球主要国家氢能发展战略分析 被引量：37
5
作者 万燕鸣 熊亚林 王雪颖 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期3401-3410,共10页
全球氢能已进入产业化快速发展新阶段,欧美日韩等20多个主要经济体已将发展氢能提升到国家战略层面,相继制定发展规划、路线图以及相关扶持政策,加快产业化发展进程。本文分析总结了日本、德国、韩国、美国、澳大利亚等国家氢能发展战略... 全球氢能已进入产业化快速发展新阶段,欧美日韩等20多个主要经济体已将发展氢能提升到国家战略层面,相继制定发展规划、路线图以及相关扶持政策,加快产业化发展进程。本文分析总结了日本、德国、韩国、美国、澳大利亚等国家氢能发展战略,提炼了深度脱碳、保障能源安全和实现经济增长3个发展氢能核心驱动力;基于碳中和目标成为国际共识以及全球地缘政治的扰动分析了氢能发展定位、氢源结构过渡、多元应用场景、产业发展阶段4个方面的趋势。主要国家统筹考虑资源禀赋、技术和产业基础、市场需求等多方面因素,因地制宜推动氢能技术攻关与产业化发展,对我国氢能产业高质量具有重要参考价值。本文从加强国家层面氢能战略引导、加大关键核心技术攻关力度和加速多元化场景示范应用3个方面提出了贯彻落实《氢能产业发展中长期发展规划(2021—2035年)》的建议。 展开更多
关键词 氢能 低碳 政策研究 发展战略
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“双碳”目标下氢能在我国合成氨行业的需求与减碳路径 被引量：16
6
作者 熊亚林 刘玮 +2 位作者 高鹏博 董斌琦 赵铭生 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第12期4048-4058,共11页
氨(NH3)是现代社会中重要的化工产品之一,在农业和工业等领域均有重要的应用。当前我国合成氨过程中原料氢的生产以化石能源为主,为实现“双碳”目标,有效缓解高碳排放问题,电解水制氢等绿色合成氨技术与氨的清洁利用技术成为重要的突... 氨(NH3)是现代社会中重要的化工产品之一,在农业和工业等领域均有重要的应用。当前我国合成氨过程中原料氢的生产以化石能源为主,为实现“双碳”目标,有效缓解高碳排放问题,电解水制氢等绿色合成氨技术与氨的清洁利用技术成为重要的突破口。本文对我国合成氨现状以及未来趋势进行研究,并基于长期能源替代规划系统(LEAP)模型,结合经济性驱动,以氢气价格和政策为主要驱动因素,考虑不同原料合成氨的替代,模拟我国合成氨行业2020—2060年的氢需求及碳排放趋势。结果表明,2060年,我国合成氨需求量将达1.2亿吨,氢气需求量达2128万吨,新增需求主要来源于船舶氨燃料、氨发电等新领域,超过合成氨的氢需求量的50%。我国合成氨行业由化石能源向可再生能源转换有着巨大的潜力,随着可再生能源制氢成本的降低,可再生能源制氢合成氨占比将会大幅度上升,超过97%。在碳排放方面,我国合成氨工业将在2030年达峰,峰值为2.2亿吨,2060年合成氨工业碳排放920万吨。为实现碳中和目标,我国应在可再生能源丰富的地区优先开展电解水制氢合成氨示范项目,加大力度开展电解制氢以及温和条件合成氨关键技术及应用,尽早实现低碳合成氨技术大规模应用,在氨应用方面,加大氨燃料发动机和掺氨发电的研究。 展开更多
关键词 LEAP模型 合成氨 氢能 碳排放 绿氨
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2021年我国氢能发展形势回顾与2022年展望 氢能产业版图出现重大变革 被引量：2
7
作者 符冠云 龚娟 +1 位作者 赵吉诗 林汉辰 《中国能源》 2022年第3期44-48,共5页
2021年,得益于政策支持、资本涌入、技术创新、大企业布局等,氢能产业发展动能不断集聚。在取得突出成绩的同时,氢能产业链供应链格局加速整合,产业版图也发生了重大变化。氢能发展从各自为战转为协同推进、共担共享,为产业上规模、上... 2021年,得益于政策支持、资本涌入、技术创新、大企业布局等,氢能产业发展动能不断集聚。在取得突出成绩的同时,氢能产业链供应链格局加速整合,产业版图也发生了重大变化。氢能发展从各自为战转为协同推进、共担共享,为产业上规模、上水平、上效益打下良好基础。本文从政策、市场、产业等角度,回顾了2021年国内外氢能发展形势,包括体制机制不断完善、产业版图出现重大变革、多元应用取得积极进展、技术创新水平提升等。在此基础上,对2022年氢能发展进行展望,提出注意氢安全等五点建议。 展开更多
关键词 氢能 形势 回顾 展望
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基于双碳目标和IMO温室气体减排战略的船队减碳路线研究
8
作者 赵仲秋 郝金凤 +3 位作者 强兆新 李妍 万燕鸣 张岩 《中国航海》 北大核心 2025年第1期174-179,189,共7页
为应对《IMO船舶温室气体减排初步战略》和国内“3060双碳目标”,提出了适用于国内船队的减碳路线。利用船队减碳分析模型,通过定义石化燃料、甲醇燃料和氨燃料路径,分析国内某航运公司船队基于上述燃料路径的碳减排量、碳强度和碳减排... 为应对《IMO船舶温室气体减排初步战略》和国内“3060双碳目标”,提出了适用于国内船队的减碳路线。利用船队减碳分析模型,通过定义石化燃料、甲醇燃料和氨燃料路径,分析国内某航运公司船队基于上述燃料路径的碳减排量、碳强度和碳减排成本。研究结果表明:船队基于甲醇和氨燃料路径可满足《IMO船舶温室气体减排初步战略》和国内“3060双碳目标”的要求,近期可由传统燃油船型尽快过渡到甲醇/氨燃料Ready(甲醇/氨燃料动力系统预设)船型,中远期陆续过渡到甲醇/氨燃料动力船型;绿甲醇和绿氨相比各有优势,未来中长期商业应用的多寡主要取决于绿甲醇和绿氨在可获得性、经济性等方面的差异。 展开更多
关键词 船队减碳路线 碳减排 碳强度 碳减排成本 甲醇燃料 氨燃料 经济性
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我国加氢基础设施关键技术及发展趋势分析 被引量：17
9
作者 熊亚林 许壮 +2 位作者 王雪颖 高鹏博 杨康 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期3391-3400,共10页
加氢基础设施技术的发展是低碳清洁氢气在交通领域应用的重要支撑。本文对加氢基础设施技术进行综述,介绍了包括美国、日本、欧洲等国家和地区的加氢基础设施技术路线图和技术指标目标,提炼了降低设备成本、提高运行可靠性和降低运行能... 加氢基础设施技术的发展是低碳清洁氢气在交通领域应用的重要支撑。本文对加氢基础设施技术进行综述,介绍了包括美国、日本、欧洲等国家和地区的加氢基础设施技术路线图和技术指标目标,提炼了降低设备成本、提高运行可靠性和降低运行能耗三个关键指标作为加氢站降本技术的开发思路与目标。主要国家通过高可靠性及高效率的氢气压缩机与液氢泵、高效加氢机、高压阀门、长寿命膜片等核心装备、关键材料及组件的国产化等攻关方向进行研发布局从而实现加氢站整体降本,对我国加氢技术路线制定具有重要参考价值。基于国内加氢基础设施技术发展现状,分析并量化对标我国关键技术装备性能指标与国外的差距,提出我国加氢基础设施整站与关键技术装备技术路线与攻关方向,并建议从技术突破、政策鼓励与产业协同创新等多方面协同发力,降低加氢基础设施成本,从而发挥氢能在交通领域深度脱碳方面的作用。 展开更多
关键词 氢能 加氢基础设施 加氢机 压缩机 液氢
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2021年全球与中国加氢基础设施发展评估 被引量：3
10
作者 刘玮 万燕鸣 +1 位作者 张岩 林汉辰 《中国能源》 2022年第8期55-61,共7页
以交通为突破口的氢能产业化应用在全球得以快速发展。中国氢能联盟研究院研究显示,截至2021年底,全球在营加氢站达到659座。东亚地区在营加氢站数量继续领跑全球,全球尤其是欧洲加氢站覆盖的区域进一步提升。我国已建成加氢站255座,累... 以交通为突破口的氢能产业化应用在全球得以快速发展。中国氢能联盟研究院研究显示,截至2021年底,全球在营加氢站达到659座。东亚地区在营加氢站数量继续领跑全球,全球尤其是欧洲加氢站覆盖的区域进一步提升。我国已建成加氢站255座,累计建成加氢站数量、在营加氢站数量、新建成加氢站数量在全球首次实现三个“第一”,首批入选的五个燃料电池汽车示范应用城市群拥有加氢站数量占比超过50%。2021年,我国加氢技术路线应用丰富多元,国家标准进一步完善,自主化水平持续提升,但在管理体系、商业运营、品质检测、清洁低碳等方面存在诸多问题,需要对症施策,以推动我国加氢基础设施高质量发展。 展开更多
关键词 加氢站 氢燃料电池 清洁低碳 发展评估
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