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CTCS-3级列控系统RAM指标评价方法研究
被引量：
30
1
作者
邸丽清
袁湘鄂
王永年
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期92-97,共6页
为评价CTCS-3级列控系统的可靠性、可用性和可维护性(RAM),对系统逐层向下分解并建立可靠性框图,可靠性框图的最低层次定位到现场可更换的最小部件。通过可靠性预计和可维护性预计得出最小可更换部件的故障率和维修率,然后利用马尔可夫...
为评价CTCS-3级列控系统的可靠性、可用性和可维护性(RAM),对系统逐层向下分解并建立可靠性框图,可靠性框图的最低层次定位到现场可更换的最小部件。通过可靠性预计和可维护性预计得出最小可更换部件的故障率和维修率,然后利用马尔可夫过程计算模型,根据可靠性框图自下而上逐层求解出系统的可靠性指标。同理,可根据各个最小可更换部件的故障率和维修时间,得到系统的可维护性指标。根据得到的系统可靠性指标和可维护性指标计算得出CTCS-3级列控系统的可用性指标。根据计算得到的RAM指标,判断系统是否达到系统需求。
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关键词
列车控制系统
可靠性
可用性
可维护性
评价方法
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职称材料
题名
CTCS-3级列控系统RAM指标评价方法研究
被引量：
30
1
作者
邸丽清
袁湘鄂
王永年
机构
北京和利时系统工程有限公司轨道交通事业部
铁道
部
运输局
铁道
部
C
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期92-97,共6页
文摘
为评价CTCS-3级列控系统的可靠性、可用性和可维护性(RAM),对系统逐层向下分解并建立可靠性框图,可靠性框图的最低层次定位到现场可更换的最小部件。通过可靠性预计和可维护性预计得出最小可更换部件的故障率和维修率,然后利用马尔可夫过程计算模型,根据可靠性框图自下而上逐层求解出系统的可靠性指标。同理,可根据各个最小可更换部件的故障率和维修时间,得到系统的可维护性指标。根据得到的系统可靠性指标和可维护性指标计算得出CTCS-3级列控系统的可用性指标。根据计算得到的RAM指标,判断系统是否达到系统需求。
关键词
列车控制系统
可靠性
可用性
可维护性
评价方法
Keywords
Train control system
Reliability
Availability
Maintainability
Evaluation method
分类号
U284.482 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
CTCS-3级列控系统RAM指标评价方法研究
邸丽清
袁湘鄂
王永年
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
30
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参考文献
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