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题名土岩复合地层地铁车站结构抗震分析研究
被引量：1
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作者
朱剑
张金柱
康晓乐
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机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
北京京投城市综合管廊投资有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2021年第1期103-109,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(41877218)。
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文摘
为研究土岩复合地层地铁结构在地震作用下的受力状态和变形规律,结合大连市某地铁车站工程,采用Midas GTS有限元数值软件,建立三维模型进行动力时程计算,研究结果表明:地下结构跨越土岩分界面地层比在均匀土层中的受力更加复杂,是结构抗震的薄弱部位;结构侧墙各测点的位移随着土岩分界面埋深的增加而增加,在结构底板位置位移达到最大值,当土岩界面超出结构底板范围后各测点位移逐渐减少。结构尺寸及配筋按照静力工况和地震工况,分别配筋并采取包络设计;土岩分界面位于负一层范围时,侧墙内侧配筋及土岩分界面与底板相交时的底板纵向配筋均由抗震工况控制,其他截面均由静力工况控制。经计算,处于土岩复合地层中的地铁结构在多遇地震和罕遇地震的作用下,结构设计能满足抗震性能Ⅰ和Ⅱ的要求。
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关键词
地铁结构
地震响应
时程分析
土岩复合地层
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Keywords
subway structure
seismic response
time-history analysis
soil-rock composite stratum
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分类号
U231.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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