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盾构下穿高速铁路路基与隧道的变形传递机理及特征研究
被引量：
9
1
作者
林家桢
黄智海
+3 位作者
彭华
索晓明
肖骁骐
李子晨
《中国铁路》
2022年第8期162-168,共7页
以5个盾构隧道下穿既有高速铁路隧道或路基工程为依托,通过对既有结构沉降数值模拟计算,研究得到了既有高速铁路工程结构在盾构下穿过程中的变形和传递规律;通过已完工的3个工程案例的结构及轨道现场变形监测数据与理论计算结果对比,验...
以5个盾构隧道下穿既有高速铁路隧道或路基工程为依托,通过对既有结构沉降数值模拟计算,研究得到了既有高速铁路工程结构在盾构下穿过程中的变形和传递规律;通过已完工的3个工程案例的结构及轨道现场变形监测数据与理论计算结果对比,验证了模型准确性。研究结果表明:(1)隧道刚度越大,相同条件下轨道与结构的差异变形就越小,盾构隧道与路基U形槽的钢轨差异变形较明挖法隧道增大约25%,最大的差异变形均发生在隧道结构与无砟轨道支承层之间,总差异沉降占比约为60%~85%,而采用碎石道床的计算路基沉降与轨道道床沉降基本一致;(2)不同地层条件对隧道-轨道的变形传导规律无明显影响;(3)在相同结构变形条件下,Ⅱ型板式无砟轨道的轨道变形小于Ⅲ型板式无砟轨道,2种无砟轨道变形传递主要发生在底座板与中间层之间。通过对以上工程的分析以及规律的研究,可为类似盾构下穿高速铁路路基与隧道工程的工前预测准备提供借鉴。
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关键词
盾构下穿
高速铁路
隧道
路基
数值模拟
变形传递
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职称材料
题名
盾构下穿高速铁路路基与隧道的变形传递机理及特征研究
被引量：
9
1
作者
林家桢
黄智海
彭华
索晓明
肖骁骐
李子晨
机构
中国铁路设计集团有限公司城市
轨道
交通
事业部
北京交通大学
土木建筑工程学院
中国铁路设计集团有限公司
北京交通大学轨道结构保护技术研究所
出处
《中国铁路》
2022年第8期162-168,共7页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2020G009)。
文摘
以5个盾构隧道下穿既有高速铁路隧道或路基工程为依托,通过对既有结构沉降数值模拟计算,研究得到了既有高速铁路工程结构在盾构下穿过程中的变形和传递规律;通过已完工的3个工程案例的结构及轨道现场变形监测数据与理论计算结果对比,验证了模型准确性。研究结果表明:(1)隧道刚度越大,相同条件下轨道与结构的差异变形就越小,盾构隧道与路基U形槽的钢轨差异变形较明挖法隧道增大约25%,最大的差异变形均发生在隧道结构与无砟轨道支承层之间,总差异沉降占比约为60%~85%,而采用碎石道床的计算路基沉降与轨道道床沉降基本一致;(2)不同地层条件对隧道-轨道的变形传导规律无明显影响;(3)在相同结构变形条件下,Ⅱ型板式无砟轨道的轨道变形小于Ⅲ型板式无砟轨道,2种无砟轨道变形传递主要发生在底座板与中间层之间。通过对以上工程的分析以及规律的研究,可为类似盾构下穿高速铁路路基与隧道工程的工前预测准备提供借鉴。
关键词
盾构下穿
高速铁路
隧道
路基
数值模拟
变形传递
Keywords
shield undercrossing
high speed railway
tunnel
subgrade
numerical simulation
deformation transfer
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
盾构下穿高速铁路路基与隧道的变形传递机理及特征研究
林家桢
黄智海
彭华
索晓明
肖骁骐
李子晨
《中国铁路》
2022
9
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