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城市轨道交通牵引供电系统钢轨电位暂稳态联合建模仿真方法
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作者 马九洋 李天石 +2 位作者 郭珊宁 熊伟 张钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期134-142,共9页
[目的]近年来,城市轨道交通牵引供电系统的安全运行问题受到广泛关注。实际运行时线路经常出现钢轨电位异常升高及OVPD(钢轨电位限制装置)频繁动作的现象,威胁人身和周边设备安全。应针对这些异常现象的内在机理进行深入的分析研究。[方... [目的]近年来,城市轨道交通牵引供电系统的安全运行问题受到广泛关注。实际运行时线路经常出现钢轨电位异常升高及OVPD(钢轨电位限制装置)频繁动作的现象,威胁人身和周边设备安全。应针对这些异常现象的内在机理进行深入的分析研究。[方法]首先分别建立了牵引供电系统和回流系统稳态模型,设计了模型之间的分段计算方法。其次分析了暂态参数对钢轨电位及OVPD的影响,建立了暂态模型,并提出了一种钢轨电位暂态和稳态(以下简称“暂稳态”)联合建模方法。最后基于实际线路仿真,验证了暂态模型的准确性。[结果及结论]在正常运行状态下,钢轨电位分布的稳态结果和暂态结果基本接近,进而验证了暂态模型的正确性。稳态模型中1 s内钢轨电位值不能改变,无法观察1 s内钢轨电位的动态变化甚至微秒级的瞬时变化,也无法计算出因OVPD分闸导致的瞬时过电压,但暂态模型可以有效解决此问题。OVPD动作虽然会降低某处的钢轨电位,但可能会导致全线钢轨电位升高,甚至造成其他OVPD误动作,这是OVPD频繁动作的主要原因。 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引供电 钢轨电位限制装置
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再生能馈装置在北京地铁工程中的应用及节能效果分析 被引量:12
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作者 卫巍 韩志伟 张钢 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第4期107-110,共4页
介绍北京地铁14号线工程供电系统,提出地铁工程供电系统应用再生能馈装置需验证系统稳定性、电能质量及返送城市电网等重要问题,现场试验结果证明再生能馈装置能够满足相关技术要求。通过统计再生能馈装置正式运行后较长时间内的电能数... 介绍北京地铁14号线工程供电系统,提出地铁工程供电系统应用再生能馈装置需验证系统稳定性、电能质量及返送城市电网等重要问题,现场试验结果证明再生能馈装置能够满足相关技术要求。通过统计再生能馈装置正式运行后较长时间内的电能数据,计算节能电量,分析牵引用电量和返送电网电能数据,结果表明再生能馈装置投入运营后节能效果良好。 展开更多
关键词 城市轨道交通 再生制动 能量回馈 北京地铁14号线
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轨道交通电气化专辑主编评述 被引量:2
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作者 李永东 宋文胜 王琛琛 《电源学报》 CSCD 北大核心 2021年第4期1-5,共5页
轨道交通列车牵引系统控制性能与供电质量提升是电气化铁路发展永恒的主题,轨道交通电气化是实现铁路性能提升、多拉快跑、绿色高效的必由之路,以电力电子、电机驱动、现代控制与信息技术为核心的科学技术推动了轨道交通电气化的快速发... 轨道交通列车牵引系统控制性能与供电质量提升是电气化铁路发展永恒的主题,轨道交通电气化是实现铁路性能提升、多拉快跑、绿色高效的必由之路,以电力电子、电机驱动、现代控制与信息技术为核心的科学技术推动了轨道交通电气化的快速发展。近年来,随着新型电力电子器件、先进控制技术、智能检测与健康诊断理论的发展,功率器件应用及其可靠性评估、牵引变流控制与调制技术、高性能牵引电机驱动技术、新型供电与牵引传动拓扑等成为当前的研究热点,并受到了学术界及工业界的持续关注。《电源学报》特别推出轨道交通电气化专辑,以期推进轨道交通牵引变流驱动控制及其应用的难点和热点问题探讨。 展开更多
关键词 轨道交通电气化 牵引变流 电机驱动 主编述评
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轨道交通牵引供电系统技术进展与思考 被引量:2
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作者 郑琼林 杨晓峰 +1 位作者 吴命利 游小杰 《电气工程学报》 北大核心 2025年第4期399-428,共30页
本文从直流(城轨)供电、交流(铁路)低频同相供电和工频单相轮序供电三种牵引供电系统长期存在的关键问题出发,主要结合电力电子技术在该领域的应用,梳理和总结了三种不同牵引供电系统的技术进展。回顾和归纳:直流供电的轨道电位和杂散... 本文从直流(城轨)供电、交流(铁路)低频同相供电和工频单相轮序供电三种牵引供电系统长期存在的关键问题出发,主要结合电力电子技术在该领域的应用,梳理和总结了三种不同牵引供电系统的技术进展。回顾和归纳:直流供电的轨道电位和杂散电流腐蚀治理、再生制动能量回收利用,低频同相供电的3→1相变频机组更替改进、电力电子牵引变压器,工频单相轮序供电的列车过分相、电能质量补偿、同相供电和虚拟同相供电、车网耦合振荡抑制,以及轨道交通与绿色能源融合的绿能牵引供电系统的技术发展情况。在此基础上,着眼牵引供电技术对绿色环保、低耗高效、安全可靠和可持续性发展要求,分别给出了直流和交流牵引供电技术今后发展的几点思考。 展开更多
关键词 轨道交通 牵引供电 技术综述 电力电子 杂散电流 虚拟同相供电 交通能源融合 绿能交通
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轨道交通涡流制动器三维电磁模型与性能分析
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作者 吕刚 韩天宇 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期52-62,共11页
针对计算轨道交通涡流制动器(EddyCurrentBrake,ECB)制动力的问题,提出一种三维电磁模型,并对其制动性能受不同参数的影响进行分析.首先,采用等效磁路法和麦克斯韦方程组推导出静态气隙磁密的表达式.分析横向边缘效应对制动力的影响,推... 针对计算轨道交通涡流制动器(EddyCurrentBrake,ECB)制动力的问题,提出一种三维电磁模型,并对其制动性能受不同参数的影响进行分析.首先,采用等效磁路法和麦克斯韦方程组推导出静态气隙磁密的表达式.分析横向边缘效应对制动力的影响,推导出导体板电导率修正系数的表达式.建立等效涡流密度模型,推导出气隙磁密和涡流密度的表达式.然后,分析纵向边端效应对制动力的影响,推导出附加气隙磁密的表达式,并结合涡流密度与气隙磁密之间的关系推导出制动力的表达式.最后,根据上海TR-08型高速磁浮列车ECB的设计参数搭建三维有限元模型来验证三维电磁模型的准确性,应用三维电磁模型分析不同参数对制动性能的影响.研究结果表明:三维电磁模型与三维有限元模型计算结果的最大误差为5.18%,平均误差为2.35%,验证了三维电磁模型的准确性;制动力随速度增加而先增大后减小,其变化曲线具备线性、临界、衰减和平缓4种特征,附加制动力随速度增加而增大;适当加宽导体板能有效削弱横向边缘效应的影响;制动力随励磁绕组安匝和初级铁芯宽度增加而增大,随导体板的电导率和磁导率及初级极距的增加而先增大后减小;制动力随气隙厚度增加而减小,峰值制动力对应的速度将增大;导体板厚度减小,制动力增长变缓慢;无论是增加气隙厚度,还是减小导体板厚度,均能使制动性能更平稳. 展开更多
关键词 涡流制动器 三维电磁模型 有限元法 制动性能
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考虑边界折射系数的混合直流输电线路单端保护方案:以乌东德混合直流工程为例
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作者 武传健 李聪聪 +3 位作者 侯延琦 张岩 张晓东 张大海 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第18期7659-7667,共9页
混合直流输电系统存在边界元件不统一、故障响应特性不一致、高阻故障影响难解决和近端故障识别准确率低等问题,降低了保护方案的可靠性。为此,分析了混合直流输电系统的区域折射系数相位特征,并据此提出了一种适合混合边界的单端保护... 混合直流输电系统存在边界元件不统一、故障响应特性不一致、高阻故障影响难解决和近端故障识别准确率低等问题,降低了保护方案的可靠性。为此,分析了混合直流输电系统的区域折射系数相位特征,并据此提出了一种适合混合边界的单端保护方案。首先,建立混合直流输电系统模型,解析不同故障类型的行波传递特征;随后,划分混合直流输电系统故障区域,分别推导区域的折射系数表达式及其相频特征;最后,提出基于特定频率折射系数的单端保护方案并进行性能测试。测试结果表明,所提保护方案具备传统保护方案的快速性外,具备更好的耐高阻故障、噪声干扰等能力。 展开更多
关键词 混合直流输电 线路保护 单端保护 近端故障 故障电阻 折射系数
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基于交通事件短视频资源的多模态情绪特征分析
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作者 董镇滔 徐暟敏 +4 位作者 万清颖 刘晓菲 申昊 李书涵 奇格奇 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第4期661-668,共8页
为了刻画以短视频形式传播的交通事件舆情对公众情绪的导向,通过文本情感分析和多模态生理信号特征提取,构建生理特征图谱.爬取抖音平台136个高赞视频及38805条评论,以所有视频为文档集,单个视频为文档,评论为单词,采用隐狄利克雷分布... 为了刻画以短视频形式传播的交通事件舆情对公众情绪的导向,通过文本情感分析和多模态生理信号特征提取,构建生理特征图谱.爬取抖音平台136个高赞视频及38805条评论,以所有视频为文档集,单个视频为文档,评论为单词,采用隐狄利克雷分布主题模型进行主题挖掘,获得不同主题的评论单词分布和不同视频的主题分布.使用基于朴素贝叶斯的SnowNLP计算评论单词的情感分数,分析不同舆情主题表达的情感倾向.开展神经科学实验,采集脑电、眼动、心电和呼吸等多模态生理信号及情绪评分.统计检验结果表明,不同情感倾向的视频会诱发不同情绪,不同情绪下脑电的相对谱功率、眨眼频率、呼吸标准差和心电极低频功率等多模态生理特征具有特异性,评论文本中蕴含的情感语义会在视频诱发情绪的基础上对公众情绪造成不同方式的影响. 展开更多
关键词 文本信息挖掘 情绪特征 主题模型 短视频舆情 脑电图(EEG)
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极端事件下考虑储能支撑频率响应全过程调节的随机优化方法
8
作者 张大海 郑鑫鑫 +2 位作者 吴雪 和敬涵 胡晓晨 《电力系统保护与控制》 北大核心 2026年第5期13-23,共11页
以台风为代表的极端事件频发严重威胁受端电网频率安全,而储能的快速调节特性对频率安全意义重大。为此,提出极端事件下考虑储能支撑频率响应全过程调节的随机优化方法。首先,构建台风场景下直流联络线故障概率模型。其次,分析故障后基... 以台风为代表的极端事件频发严重威胁受端电网频率安全,而储能的快速调节特性对频率安全意义重大。为此,提出极端事件下考虑储能支撑频率响应全过程调节的随机优化方法。首先,构建台风场景下直流联络线故障概率模型。其次,分析故障后基于储能调节的全过程频率响应特性,并推导功率-能量备用容量解析表达式,提出一种量化频率偏差效应并反映同步机组和储能调频效果及系统弹性的准则。然后,构建基于安全准则的随机优化模型,第一阶段最小化系统成本,第二阶段嵌入台风场景下直流联络线概率模型,保证电网频率安全。最后,在改进异步互联电网和某地区受端电网验证所提模型的有效性,结果表明所提模型能够有效增强极端事件下系统弹性,改善故障扰动后的频率动态特性。 展开更多
关键词 极端事件 直流联络线 频率安全 储能 受端电网 台风场景
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基于动态阈值调节的城轨交通超级电容储能系统控制策略研究 被引量:38
9
作者 赵亚杰 夏欢 +2 位作者 王俊兴 杨中平 林飞 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第14期427-433,共7页
超级电容储能系统应用于城市轨道交通可以实现良好的节能稳压的效果,本文首先分析了城轨交通列车再生制动电压限制特性以及等效24脉波不控整流机组的空载特性。在此基础上探讨了基于最大节能化的超级电容储能系统充放电阈值选择原则,并... 超级电容储能系统应用于城市轨道交通可以实现良好的节能稳压的效果,本文首先分析了城轨交通列车再生制动电压限制特性以及等效24脉波不控整流机组的空载特性。在此基础上探讨了基于最大节能化的超级电容储能系统充放电阈值选择原则,并提出了基于动态阈值调节的储能系统控制策略,最后通过仿真和样机现场实验验证了控制策略的可行性。 展开更多
关键词 城轨交通 超级电容储能系统 充放电阈值 动态调节 控制策略
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基于可信性理论的电气化铁路接触网可靠性的模糊评估 被引量:28
10
作者 杨媛 吴俊勇 +1 位作者 吴燕 郑积浩 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期115-119,共5页
首先基于故障树分析法建立了接触网系统的可靠性模型,在大量调研和统计分析的基础上,用梯形模糊变量描述接触线、承力索和绝缘子的故障率和修复率,用三角形模糊变量描述接触网其他部件的故障率和修复率,将接触网系统的故障率、修复率和... 首先基于故障树分析法建立了接触网系统的可靠性模型,在大量调研和统计分析的基础上,用梯形模糊变量描述接触线、承力索和绝缘子的故障率和修复率,用三角形模糊变量描述接触网其他部件的故障率和修复率,将接触网系统的故障率、修复率和可用度等可靠性指标视为随机模糊函数,利用可信度理论实现了接触网可靠性的模糊评估。计算结果表明,只要掌握各部件故障率和修复率的大致分布,就可以较准确地计算接触网系统的可靠性指标,误差满足工程精度的要求。 展开更多
关键词 可信度理论 接触网 可靠性 模糊评估 故障树分析
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能量回馈式PWM整流器并网的工程设计方法 被引量:34
11
作者 刁利军 刘志刚 +1 位作者 郝荣泰 沈茂盛 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第11期75-79,共5页
论述了能量回馈式PWM整流器并网时的同步电流PI控制技术,提出改善馈网电流质量的几种关键的工程设计方法,包括软件滤波、防积分饱和PI控制、简单死区补偿和单位功率因数控制等。基于DSP和CPLD设计了控制系统,实现了上述设计方法,并应用... 论述了能量回馈式PWM整流器并网时的同步电流PI控制技术,提出改善馈网电流质量的几种关键的工程设计方法,包括软件滤波、防积分饱和PI控制、简单死区补偿和单位功率因数控制等。基于DSP和CPLD设计了控制系统,实现了上述设计方法,并应用于2.5kW的能量回馈式电子负载。实验结果表明,所提出的工程设计方法有效地改善了馈网的电流质量,使电流波形近似为正弦波且功率因数接近?1。 展开更多
关键词 PWM整流器 能量回馈 同步电流PI控制 DSP
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城市轨道交通混合型能馈式牵引供电装置 被引量:19
12
作者 全恒立 张钢 +2 位作者 阮白水 刘志刚 余龙 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期92-98,共7页
24脉波整流器无法回馈列车再生制动能量,从而导致直流母线电压的急剧升高和能量的浪费,而地铁牵引变电站有限的预留空间无法容纳单独的能量反馈装置.为此,本文作者提出了一种混合型能馈式牵引供电装置,该装置由12脉波整流机组和PWM整流... 24脉波整流器无法回馈列车再生制动能量,从而导致直流母线电压的急剧升高和能量的浪费,而地铁牵引变电站有限的预留空间无法容纳单独的能量反馈装置.为此,本文作者提出了一种混合型能馈式牵引供电装置,该装置由12脉波整流机组和PWM整流器组成,PWM整流器在双向变流的同时还对12脉波整流器进行谐波补偿,该装置兼具了两者的优点:能量双向流动、直流电压可控、谐波含量低、过负荷能力强和设备空间需求小.本文对这种牵引供电装置的工作原理和控制策略进行了分析,并通过仿真和现场实验,对其实际效果进行了验证. 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引供电 12脉波整流器 PWM整流器 谐波补偿
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光伏组件精确工程模型及MPP电压范围研究 被引量:15
13
作者 王冰清 曾国宏 +1 位作者 童亦斌 张勇波 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期3086-3090,共5页
光伏并网变流器最大功率点(maximum power point,MPP)电压范围的确定是以组件的输出特性研究为基础的。组件的数学模型精确度较高,但涉及到超越方程,求解复杂且输入参数多,不适用于工程设计。简化模型计算过程简单但不能准确表述弱光条... 光伏并网变流器最大功率点(maximum power point,MPP)电压范围的确定是以组件的输出特性研究为基础的。组件的数学模型精确度较高,但涉及到超越方程,求解复杂且输入参数多,不适用于工程设计。简化模型计算过程简单但不能准确表述弱光条件下的组件输出特性。基于对数学模型及简化模型的对比分析,提出了一种精确的工程模型,该模型以数学模型为基准,对简化模型的补偿参数进行拟合修正,同时兼顾精确度与复杂程度。利用MATHCAD搭建仿真模型,将输出结果与数学模型输出进行对比,验证了精确工程模型的准确性。以该精确工程模型为基础,通过分析光照、温度等外界条件对MPP电压的影响,确定了并网变流器最大功率点跟踪工作电压范围,并通过实验验证了结论的正确性。 展开更多
关键词 光伏组件 精确工程模型 数学模型 简化模型 最大功率点
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基于单端电气量的多端柔性直流配电系统暂态保护 被引量:33
14
作者 和敬涵 周琳 +1 位作者 罗国敏 李蕊 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2017年第8期158-165,共8页
随着配电系统结构的发展与变化,传统交流配电系统、高压直流输电系统的保护原理无法适用于多端柔性直流配电系统。目前所提直流配电线路的保护方案有2种思路:基于线路两端信息和基于线路单端信息。前者需要通信通道,要求两端数据的同步... 随着配电系统结构的发展与变化,传统交流配电系统、高压直流输电系统的保护原理无法适用于多端柔性直流配电系统。目前所提直流配电线路的保护方案有2种思路:基于线路两端信息和基于线路单端信息。前者需要通信通道,要求两端数据的同步,动作速度慢;后者需要构造保护边界,增加系统经济成本。基于此,提出了一种基于单端电气量、无需构造保护边界的多端柔性直流配电系统暂态保护方案。首先,分别计算线路一侧的正、负极暂态电压与其正常稳态电压的标准差系数识别故障极。然后,分析发生区内故障时各电气量的时域解析关系,分别推导出单、双极故障时的微分方程以计算故障距离,从而实现区内、外故障的快速、可靠识别。最后在MATLAB/Simulink中搭建了仿真模型。仿真结果表明,所提保护方案在各种故障情况下仅基于本地信息即可有效识别故障极和区内、外故障,有较强的抗过渡电阻及抗干扰能力,满足直流配电网对保护速动性与选择性的需求。 展开更多
关键词 多端柔性直流配电 单端电气量 故障距离 保护方案 故障识别
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基于可信性理论的电气化铁路牵引供电系统RAMS的模糊评估 被引量:16
15
作者 杨媛 吴俊勇 吴燕 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期89-93,共5页
应用故障树分析法建立了牵引变电所和接触网的可靠性模型,进而建立了整个牵引供电系统的可靠性模型.在大量调研的基础上,用梯形模糊变量来描述接触线、承力索和绝缘子的故障率及修复率,用三角形模糊变量来描述牵引变电所和接触网其他部... 应用故障树分析法建立了牵引变电所和接触网的可靠性模型,进而建立了整个牵引供电系统的可靠性模型.在大量调研的基础上,用梯形模糊变量来描述接触线、承力索和绝缘子的故障率及修复率,用三角形模糊变量来描述牵引变电所和接触网其他部件的故障率和修复率,将牵引供电系统的故障率、修复率和可用度等RAMS指标均视为随机模糊函数,利用可信度理论,实现了牵引供电系统的RAMS模糊评估.计算结果表明,牵引供电系统的可靠性主要取决于接触网的可靠性,而且只要知道了各部件故障率和修复率的大致分布,就可较准确地计算出牵引供电系统的RAMS指标,最大误差只有7%左右,满足工程精度的要求. 展开更多
关键词 牵引供电系统 牵引变电站 RAMS 可信性理论 可靠性 模糊评估
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CANopen作为轨道交通车辆总线的可行性研究 被引量:10
16
作者 梅樱 刘志刚 +1 位作者 王磊 客金坤 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期38-44,共7页
本文对CANopen协议作为轨道交通车辆总线的可行性进行了理论分析和试验验证。对比分析CANopen和MVB各层协议,结合CAN及CANopen协议特点制定一套基于静态调度算法(RM)和CANopen协议的网络调度机制,通过理论分析和实例计算证明使用该调度... 本文对CANopen协议作为轨道交通车辆总线的可行性进行了理论分析和试验验证。对比分析CANopen和MVB各层协议,结合CAN及CANopen协议特点制定一套基于静态调度算法(RM)和CANopen协议的网络调度机制,通过理论分析和实例计算证明使用该调度机制的CANopen网络能达到MVB性能,从理论上证明CANopen作为轨道交通车辆总线的可行性。通过搭建试验平台,模拟实际车辆网络和数据进行试验,试验数据及试验波形结果表明:基于本套网络调度机制的CANopen网络能够达到MVB网络性能,证明CANopen作为轨道交通车辆总线的可行性。 展开更多
关键词 CANOPEN MVB轨道交通 车辆总线 可调度性分析 RM
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一种交通信息采集传感器网络的IP互连方法 被引量:18
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作者 杨军 张和生 +2 位作者 潘成 孙伟 贾利民 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期2596-2601,共6页
为解决道路交通信息采集传感器网络大规模组网及远程监控中所面临的IP互连问题,在面向交通信息采集的传感器网络互连体系基础上,设计和实现了一种具备CAN、ZigBee、以太网等多种通信接口,且能够处理区间交通参数的互连网关;通过协议转... 为解决道路交通信息采集传感器网络大规模组网及远程监控中所面临的IP互连问题,在面向交通信息采集的传感器网络互连体系基础上,设计和实现了一种具备CAN、ZigBee、以太网等多种通信接口,且能够处理区间交通参数的互连网关;通过协议转换方式实现异构网络的互连;给出了TCP/IP协议族面向交通信息采集的嵌入式精简方案。理论分析表明网络负载率、时延满足道路交通信息采集及控制的需求;实验结果验证了网络的连通性、精简TCP/IP协议栈实现的可行性以及面向交通信息采集组网及监控的可实现性。理论和实验说明,在交通信息采集传感器网络的大规模组网及远程监控中,所述IP互连方法是可行的。 展开更多
关键词 交通信息采集 传感器网络 网关 TCP/IP 性能分析
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我国电气化铁路高次谐波谐振问题研究综述 被引量:28
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作者 宋可荐 吴命利 +2 位作者 杨少兵 潘朝霞 马春莲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期64-76,共13页
自2007年京哈线第一次发生牵引供电系统高次谐波谐振以来,已有超过15条电气化铁路发生过谐振事故,严重影响铁路运输系统的安全稳定运行。通过案例分析和统计,总结谐振规律及其危害。根据电路结构阐明车网电气耦合关系,分别介绍交流机车... 自2007年京哈线第一次发生牵引供电系统高次谐波谐振以来,已有超过15条电气化铁路发生过谐振事故,严重影响铁路运输系统的安全稳定运行。通过案例分析和统计,总结谐振规律及其危害。根据电路结构阐明车网电气耦合关系,分别介绍交流机车谐波源特性和牵引供电系统阻抗频率特性的建模方法,并提供一种简化谐振机理分析来解释主要谐振规律。探讨地面和车上的多种谐振抑制措施,提出解决谐振问题的基本思路。对谐振的研究工作将车、网在电气上看作一个耦合整体,同时考虑理论分析的准确性和工程应用的简明性需求,希望对牵引供电系统谐振及其预防和治理工作提供一个全面的参考。 展开更多
关键词 电气化铁道 牵引供电系统 牵引传动系统 车网电气耦合系统 谐波谐振 谐振抑制
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电气化隧道中的导线—地回路阻抗 被引量:15
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作者 吴命利 范瑜 辛成山 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期176-181,共6页
在电力系统,特别是在电气化铁道中,会遇到导线架设在隧道中的情况,过去一直采用Carson公式计算隧道中导线的阻抗,但采用Carson公式计算隧道中导线–地回路阻抗存在固有模型误差。在比较半无限平面大地模型和四周无限大地圆形隧道模型基... 在电力系统,特别是在电气化铁道中,会遇到导线架设在隧道中的情况,过去一直采用Carson公式计算隧道中导线的阻抗,但采用Carson公式计算隧道中导线–地回路阻抗存在固有模型误差。在比较半无限平面大地模型和四周无限大地圆形隧道模型基础上,提出电气上的长大隧道概念。结合电气化铁道隧道实例,进行对比计算,给出Carson公式所导致的误差。结果表明阻抗误差随频率的增高而增大,随大地电阻率的增大而减小,即使在工频下仍超过5%。进而从物理概念上分析两种模型的差别,讨论在长大隧道中采用Tylavsky公式的合理性。 展开更多
关键词 隧道 导线-地回路 阻抗 大地模型
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电气化铁路接入电力系统的电压等级问题 被引量:59
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作者 张小瑜 吴俊勇 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期12-17,共6页
以高速电气化客运专线工程为背景,从接触网电压降落、三相电压不平衡度和谐波等方面详细分析了采用三相变压器、V/v接线变压器和单相牵引变压器以带回流的直接供电方式和自耦变压器供电方式分别接入110kV和220kV电力系统时普速电气化铁... 以高速电气化客运专线工程为背景,从接触网电压降落、三相电压不平衡度和谐波等方面详细分析了采用三相变压器、V/v接线变压器和单相牵引变压器以带回流的直接供电方式和自耦变压器供电方式分别接入110kV和220kV电力系统时普速电气化铁路和高速电气化铁路对系统短路容量的要求和对其造成的影响,讨论了普速电气化铁路和高速电气化铁路接入电力系统的电压等级问题。计算分析结果表明:对于普速电气化铁路,应优先考虑将其接入110kV电力系统,接入点的短路容量应大于牵引变压器额定容量的25倍;对于高速电气化铁路,应优先考虑将其接入220kV电力系统,接入点的短路容量应大于牵引变压器额定容量的35倍。 展开更多
关键词 电力系统 电压等级 电气化铁路 三相不平衡 谐波
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