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基于交通事件短视频资源的多模态情绪特征分析
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作者 董镇滔 徐暟敏 +4 位作者 万清颖 刘晓菲 申昊 李书涵 奇格奇 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第4期661-668,共8页
为了刻画以短视频形式传播的交通事件舆情对公众情绪的导向,通过文本情感分析和多模态生理信号特征提取,构建生理特征图谱.爬取抖音平台136个高赞视频及38805条评论,以所有视频为文档集,单个视频为文档,评论为单词,采用隐狄利克雷分布... 为了刻画以短视频形式传播的交通事件舆情对公众情绪的导向,通过文本情感分析和多模态生理信号特征提取,构建生理特征图谱.爬取抖音平台136个高赞视频及38805条评论,以所有视频为文档集,单个视频为文档,评论为单词,采用隐狄利克雷分布主题模型进行主题挖掘,获得不同主题的评论单词分布和不同视频的主题分布.使用基于朴素贝叶斯的SnowNLP计算评论单词的情感分数,分析不同舆情主题表达的情感倾向.开展神经科学实验,采集脑电、眼动、心电和呼吸等多模态生理信号及情绪评分.统计检验结果表明,不同情感倾向的视频会诱发不同情绪,不同情绪下脑电的相对谱功率、眨眼频率、呼吸标准差和心电极低频功率等多模态生理特征具有特异性,评论文本中蕴含的情感语义会在视频诱发情绪的基础上对公众情绪造成不同方式的影响. 展开更多
关键词 文本信息挖掘 情绪特征 主题模型 短视频舆情 脑电图(EEG)
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再生能馈装置在北京地铁工程中的应用及节能效果分析 被引量:12
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作者 卫巍 韩志伟 张钢 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第4期107-110,共4页
介绍北京地铁14号线工程供电系统,提出地铁工程供电系统应用再生能馈装置需验证系统稳定性、电能质量及返送城市电网等重要问题,现场试验结果证明再生能馈装置能够满足相关技术要求。通过统计再生能馈装置正式运行后较长时间内的电能数... 介绍北京地铁14号线工程供电系统,提出地铁工程供电系统应用再生能馈装置需验证系统稳定性、电能质量及返送城市电网等重要问题,现场试验结果证明再生能馈装置能够满足相关技术要求。通过统计再生能馈装置正式运行后较长时间内的电能数据,计算节能电量,分析牵引用电量和返送电网电能数据,结果表明再生能馈装置投入运营后节能效果良好。 展开更多
关键词 城市轨道交通 再生制动 能量回馈 北京地铁14号线
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京津城际轨道交通工程外部电源方案的建议 被引量:2
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作者 吴俊勇 《电气化铁道》 2006年第2期34-37,共4页
结合京津客运专线沿线220/110kV电力系统的实际情况,从牵引变电所接入地点选择、电压三相不平衡度、负序影响、已有的经验教训、国外高速电气化铁道外部电源分析、京津唐地区电力系统网架结构发展趋势和220kV电源的优越性等方面,对京津... 结合京津客运专线沿线220/110kV电力系统的实际情况,从牵引变电所接入地点选择、电压三相不平衡度、负序影响、已有的经验教训、国外高速电气化铁道外部电源分析、京津唐地区电力系统网架结构发展趋势和220kV电源的优越性等方面,对京津客运专线外部电源的方案进行了分析,提出了京津客运专线采用220kV外部电源的必要性。 展开更多
关键词 客运专线 外部电源 牵引变电所 电压不平衡度 负序影响
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城市轨道交通列车全电制动系统及其关键技术发展综述
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作者 钟志宏 杨中平 +1 位作者 林飞 石春珉 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第6期17-26,共10页
针对空气制动可控性较差和响应速度较慢导致的停车不准、舒适度较差以及损耗较大等问题,研究列车全电制动技术。首先以全电制动的发展历程为基础,阐述全电制动应用的现状以及需要克服的主要问题,然后从高速和低速两个角度切入,详细介绍... 针对空气制动可控性较差和响应速度较慢导致的停车不准、舒适度较差以及损耗较大等问题,研究列车全电制动技术。首先以全电制动的发展历程为基础,阐述全电制动应用的现状以及需要克服的主要问题,然后从高速和低速两个角度切入,详细介绍实现全电制动的难点问题及其所对应的解决思路,并针对每一个难点问题进行分析与总结,最后对全电制动未来的发展进行展望。 展开更多
关键词 城市轨道交通 电空联合制动 全速域 全电制动
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基于储能的非电气化铁路新型牵引供电系统架构及关键技术 被引量:3
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作者 陈冲 贾利民 +3 位作者 赵天宇 王得勇 吴命利 蔡明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期162-177,共16页
为解决非电气化铁路采用110 kV/220 kV强网传统方案构建电气化铁路牵引供电系统难度大、成本高的问题,提出一种基于储能的以风、光等新能源为主体的新型牵引供电系统。分别从储能技术类别、工作原理、数学模型和典型应用等方面对新型牵... 为解决非电气化铁路采用110 kV/220 kV强网传统方案构建电气化铁路牵引供电系统难度大、成本高的问题,提出一种基于储能的以风、光等新能源为主体的新型牵引供电系统。分别从储能技术类别、工作原理、数学模型和典型应用等方面对新型牵引供电系统进行总结,阐明适配新型牵引供电系统的储能技术属性,阐述新型牵引供电系统内涵、特征和形态,并建立新型牵引供电系统的电气拓扑、测控平台、监控网络和管控逻辑架构;面向新型牵引供电系统源-荷随机强波动特征,从整体视角论述组分相互作用机理、系统稳定运行机制、能量流均衡机制和系统效能涌现机理,以及规划与优化配置、电能高效变换、能量自洽调度、效能评估和性能保持等关键技术。结果表明:建立基于储能的非电气化铁路新型牵引供电系统,可实现非电气化铁路的绿色低碳、弹性自洽、经济高效的电气化升级;为后续开展“理论研究-仿真验证-试验验证-评估优化”循环迭代的闭环研究提供参考借鉴。 展开更多
关键词 新型牵引供电系统 储能技术 新能源 非电气化铁路 绿色弹性
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考虑高平峰差异的城市轨道交通节能运行图优化研究 被引量:1
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作者 张伯男 姚向明 +2 位作者 赵鹏 杨中平 杨建国 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期164-171,193,共9页
降低能耗是轨道交通绿色低碳、可持续发展的关键。基于“高峰快跑保运力、平峰慢跑降能耗”的思想,本文提出在高平峰时段设置差异化标尺的节能运行图优化方法。首先,根据区间运行时间与列车牵引能耗负相关关系,结合客运服务需求特征,以... 降低能耗是轨道交通绿色低碳、可持续发展的关键。基于“高峰快跑保运力、平峰慢跑降能耗”的思想,本文提出在高平峰时段设置差异化标尺的节能运行图优化方法。首先,根据区间运行时间与列车牵引能耗负相关关系,结合客运服务需求特征,以列车周转牵引能耗最小化为目标构建列车运行标尺优化模型;其次,针对差异化标尺导致的过渡时段列车服务不均匀问题,以列车到站间隔标准差最小化为目标构建列车运行线调整模型;最后,选取福州地铁1号线开展实证分析。结果表明:高平峰差异化标尺节能运行图能够在不改变运力供给、车底运用数量的前提下有效降低全日列车牵引能耗12.56%。所构建方法具有良好的应用价值和可操作性,能够为运营管理人员编制节能运行图提供方法支持。 展开更多
关键词 城市交通 节能运行图 差异化标尺 牵引能耗 列车服务均衡性
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电传动履带车辆电气系统稳定性分析及优化提升策略
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作者 李耀恒 盖江涛 +4 位作者 张楠 成城 李翠芬 帅志斌 刁利军 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3397-3414,共18页
为提高电传动履带车辆电气系统稳定性,利用基于阻抗模型的小信号分析法对电传动履带车辆电力电子源网荷储所构建的直流微电网系统进行建模并结合电传动履带车辆工况条件开展分析,获取系统不同工况及不同参数变化下的稳定性规律和机理。... 为提高电传动履带车辆电气系统稳定性,利用基于阻抗模型的小信号分析法对电传动履带车辆电力电子源网荷储所构建的直流微电网系统进行建模并结合电传动履带车辆工况条件开展分析,获取系统不同工况及不同参数变化下的稳定性规律和机理。在稳定性的理论分析基础上,分别在发动机-发电机组和DC/DC控制回路中设计基于电压的反馈通道和虚拟电容控制环节,所设计的控制环节能够自适应电压波动情况对电气系统进行控制,进而提升电传动履带车辆电气系统稳定性。通过仿真对控制算法进行了验证,证明了控制算法的有效性。 展开更多
关键词 履带车辆 电传动 稳定性 电气系统 直流微网
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电子开关自动过分相阻抗建模与暂态分流特性
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作者 吴丽然 吴命利 +1 位作者 刘建强 仇乐兵 《铁道学报》 北大核心 2025年第4期51-57,共7页
分相区限制了交流牵引供电系统的供电连续性,不利于进一步提高列车运行的高效性,基于电子开关的自动过分相技术是提高供电连续性的方法之一。提出一种采用晶闸管阀组作为电子开关的过分相系统阻抗建模方法,考虑晶闸管阀组非线性阻抗、... 分相区限制了交流牵引供电系统的供电连续性,不利于进一步提高列车运行的高效性,基于电子开关的自动过分相技术是提高供电连续性的方法之一。提出一种采用晶闸管阀组作为电子开关的过分相系统阻抗建模方法,考虑晶闸管阀组非线性阻抗、传输线缆阻抗,分析列车通过锚段关节时晶闸管阀组、供电臂两回路的暂态分流特性,以及晶闸管阀组回路阻抗的主要影响因素。通过Matlab-Simulink仿真和现场试验证明阻抗建模方法的正确性。 展开更多
关键词 分相区 电子开关 阻抗建模 分流特性
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基于储能型MMC-RPC的弱牵引网电压越限抑制方案
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作者 李腾 侯凤娟 +2 位作者 马永刚 梁泽镕 吴命利 《电气化铁道》 2025年第1期9-16,共8页
针对弱电网条件下牵引网压越限导致机车不能正常运行的问题,采用一种储能型模块化多电平的铁路功率调节器,即ES-MMC-RPC,以抑制网压越限。较传统的RPC,ES-MMC-RPC谐波含量少、抗电压波动能力强,子模块内的蓄电池和超级电容的混合储能兼... 针对弱电网条件下牵引网压越限导致机车不能正常运行的问题,采用一种储能型模块化多电平的铁路功率调节器,即ES-MMC-RPC,以抑制网压越限。较传统的RPC,ES-MMC-RPC谐波含量少、抗电压波动能力强,子模块内的蓄电池和超级电容的混合储能兼顾了电压支撑和再生制动能量回收功能。经仿真对比,较系统扩容、电容器组的无功补偿方案,分区所加装ES-MMC-RPC装置,通过将跟网型有功平衡与构网型或三维度支撑控制相结合的策略,抑制电压越限的效果更好,成本适中且可实现制动能量回收。 展开更多
关键词 弱电网 电压越限 储能型MMC-RPC 跟网型和构网型控制 三维度控制
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基于可信性理论的电气化铁路接触网可靠性的模糊评估 被引量:27
10
作者 杨媛 吴俊勇 +1 位作者 吴燕 郑积浩 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期115-119,共5页
首先基于故障树分析法建立了接触网系统的可靠性模型,在大量调研和统计分析的基础上,用梯形模糊变量描述接触线、承力索和绝缘子的故障率和修复率,用三角形模糊变量描述接触网其他部件的故障率和修复率,将接触网系统的故障率、修复率和... 首先基于故障树分析法建立了接触网系统的可靠性模型,在大量调研和统计分析的基础上,用梯形模糊变量描述接触线、承力索和绝缘子的故障率和修复率,用三角形模糊变量描述接触网其他部件的故障率和修复率,将接触网系统的故障率、修复率和可用度等可靠性指标视为随机模糊函数,利用可信度理论实现了接触网可靠性的模糊评估。计算结果表明,只要掌握各部件故障率和修复率的大致分布,就可以较准确地计算接触网系统的可靠性指标,误差满足工程精度的要求。 展开更多
关键词 可信度理论 接触网 可靠性 模糊评估 故障树分析
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城市轨道交通混合型能馈式牵引供电装置 被引量:19
11
作者 全恒立 张钢 +2 位作者 阮白水 刘志刚 余龙 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期92-98,共7页
24脉波整流器无法回馈列车再生制动能量,从而导致直流母线电压的急剧升高和能量的浪费,而地铁牵引变电站有限的预留空间无法容纳单独的能量反馈装置.为此,本文作者提出了一种混合型能馈式牵引供电装置,该装置由12脉波整流机组和PWM整流... 24脉波整流器无法回馈列车再生制动能量,从而导致直流母线电压的急剧升高和能量的浪费,而地铁牵引变电站有限的预留空间无法容纳单独的能量反馈装置.为此,本文作者提出了一种混合型能馈式牵引供电装置,该装置由12脉波整流机组和PWM整流器组成,PWM整流器在双向变流的同时还对12脉波整流器进行谐波补偿,该装置兼具了两者的优点:能量双向流动、直流电压可控、谐波含量低、过负荷能力强和设备空间需求小.本文对这种牵引供电装置的工作原理和控制策略进行了分析,并通过仿真和现场实验,对其实际效果进行了验证. 展开更多
关键词 城市轨道交通 牵引供电 12脉波整流器 PWM整流器 谐波补偿
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CANopen作为轨道交通车辆总线的可行性研究 被引量:10
12
作者 梅樱 刘志刚 +1 位作者 王磊 客金坤 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期38-44,共7页
本文对CANopen协议作为轨道交通车辆总线的可行性进行了理论分析和试验验证。对比分析CANopen和MVB各层协议,结合CAN及CANopen协议特点制定一套基于静态调度算法(RM)和CANopen协议的网络调度机制,通过理论分析和实例计算证明使用该调度... 本文对CANopen协议作为轨道交通车辆总线的可行性进行了理论分析和试验验证。对比分析CANopen和MVB各层协议,结合CAN及CANopen协议特点制定一套基于静态调度算法(RM)和CANopen协议的网络调度机制,通过理论分析和实例计算证明使用该调度机制的CANopen网络能达到MVB性能,从理论上证明CANopen作为轨道交通车辆总线的可行性。通过搭建试验平台,模拟实际车辆网络和数据进行试验,试验数据及试验波形结果表明:基于本套网络调度机制的CANopen网络能够达到MVB网络性能,证明CANopen作为轨道交通车辆总线的可行性。 展开更多
关键词 CANOPEN MVB轨道交通 车辆总线 可调度性分析 RM
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基于可信性理论的电气化铁路牵引供电系统RAMS的模糊评估 被引量:13
13
作者 杨媛 吴俊勇 吴燕 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期89-93,共5页
应用故障树分析法建立了牵引变电所和接触网的可靠性模型,进而建立了整个牵引供电系统的可靠性模型.在大量调研的基础上,用梯形模糊变量来描述接触线、承力索和绝缘子的故障率及修复率,用三角形模糊变量来描述牵引变电所和接触网其他部... 应用故障树分析法建立了牵引变电所和接触网的可靠性模型,进而建立了整个牵引供电系统的可靠性模型.在大量调研的基础上,用梯形模糊变量来描述接触线、承力索和绝缘子的故障率及修复率,用三角形模糊变量来描述牵引变电所和接触网其他部件的故障率和修复率,将牵引供电系统的故障率、修复率和可用度等RAMS指标均视为随机模糊函数,利用可信度理论,实现了牵引供电系统的RAMS模糊评估.计算结果表明,牵引供电系统的可靠性主要取决于接触网的可靠性,而且只要知道了各部件故障率和修复率的大致分布,就可较准确地计算出牵引供电系统的RAMS指标,最大误差只有7%左右,满足工程精度的要求. 展开更多
关键词 牵引供电系统 牵引变电站 RAMS 可信性理论 可靠性 模糊评估
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我国电气化铁路高次谐波谐振问题研究综述 被引量:22
14
作者 宋可荐 吴命利 +2 位作者 杨少兵 潘朝霞 马春莲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期64-76,共13页
自2007年京哈线第一次发生牵引供电系统高次谐波谐振以来,已有超过15条电气化铁路发生过谐振事故,严重影响铁路运输系统的安全稳定运行。通过案例分析和统计,总结谐振规律及其危害。根据电路结构阐明车网电气耦合关系,分别介绍交流机车... 自2007年京哈线第一次发生牵引供电系统高次谐波谐振以来,已有超过15条电气化铁路发生过谐振事故,严重影响铁路运输系统的安全稳定运行。通过案例分析和统计,总结谐振规律及其危害。根据电路结构阐明车网电气耦合关系,分别介绍交流机车谐波源特性和牵引供电系统阻抗频率特性的建模方法,并提供一种简化谐振机理分析来解释主要谐振规律。探讨地面和车上的多种谐振抑制措施,提出解决谐振问题的基本思路。对谐振的研究工作将车、网在电气上看作一个耦合整体,同时考虑理论分析的准确性和工程应用的简明性需求,希望对牵引供电系统谐振及其预防和治理工作提供一个全面的参考。 展开更多
关键词 电气化铁道 牵引供电系统 牵引传动系统 车网电气耦合系统 谐波谐振 谐振抑制
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基于最小二乘支持向量机的交通流量预测模型 被引量:20
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作者 赵亚萍 张和生 +3 位作者 周卓楠北京交通大学电气工程学院 杨军 潘成 贾利民 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期114-117,136,共5页
城市交通流具有复杂性、时变性和随机性,实时准确的交通流量预测是实现智能交通诱导及控制的前提.综合分析交通流量影响因素的基础上,进行多路段的交通流量预测研究,提出了基于最小二乘支持向量机的交通流量预测改进模型,并应用平安大... 城市交通流具有复杂性、时变性和随机性,实时准确的交通流量预测是实现智能交通诱导及控制的前提.综合分析交通流量影响因素的基础上,进行多路段的交通流量预测研究,提出了基于最小二乘支持向量机的交通流量预测改进模型,并应用平安大街的流量数据进行实例验证.结果表明,该模型具有学习速度快、跟踪性能好及泛化能力强等优点,在交通流预测中更具有实用性和推广性. 展开更多
关键词 最小二乘支持向量机 交通流量 实时预测 多路段
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能馈式牵引供电装置在轨道交通领域的应用 被引量:18
16
作者 陈德胜 刘志刚 张钢 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第1期111-114,共4页
通过对国内外列车再生制动能量吸收技术对比分析,得出能馈式牵引供电装置是当前解决列车再生制动能量问题的较优措施。给出能馈式牵引供电装置在北京地铁10号线二期工程的应用设计方案,并进行现场试验和应用效果分析。对能馈式牵引供电... 通过对国内外列车再生制动能量吸收技术对比分析,得出能馈式牵引供电装置是当前解决列车再生制动能量问题的较优措施。给出能馈式牵引供电装置在北京地铁10号线二期工程的应用设计方案,并进行现场试验和应用效果分析。对能馈式牵引供电装置在城市轨道交通中的适应性进行分析,为进一步工程推广应用提出建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 能量回馈 再生制动 北京地铁10号线二期工程
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城市轨道交通直流自耦变压器牵引供电系统 被引量:7
17
作者 郑琼林 杨晓峰 游小杰 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第3期91-97,共7页
现有城市轨道交通直流牵引供电系统普遍采用走行轨回流,存在危害性很大的长时间迷流,且防不胜防。提出一种新的直流牵引供电系统,即直流自耦变压器(DCAT)牵引供电系统,能很好地解决轨道电位和迷流问题。以传统的直流牵引供电系统为基础... 现有城市轨道交通直流牵引供电系统普遍采用走行轨回流,存在危害性很大的长时间迷流,且防不胜防。提出一种新的直流牵引供电系统,即直流自耦变压器(DCAT)牵引供电系统,能很好地解决轨道电位和迷流问题。以传统的直流牵引供电系统为基础,增加由电力电子开关和直流电容器构成的DCAT及回流线,构成DCAT牵引供电系统。分析表明,DCAT牵引供电系统不仅能解决轨道电位和迷流,还可兼作储能装置,将列车再生制动时的能量回收再利用,同时,在线路绝缘耐压和车辆供电电压不作任何改动的情况下,DCAT牵引供电系统牵引网的电压是传统直流牵引供电系统牵引网电压的2倍,可大大减少线路的电压损失和线路损耗,从而进一步提高能源利用效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 AT供电系统 轨道电位 迷流电流 迷流电量 直流自耦变压器
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电气化铁路接入电网谐波预评估有关问题分析及谐波国家标准修订建议 被引量:13
18
作者 吴命利 杨少兵 翟铁久 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1-7,共7页
针对电气化铁路接入电网谐波预评估中,经常出现公共连接点电压总谐波畸变率合格而牵引变电所向电网注入谐波电流明显超标的结论,分析评估中的谐波标准、谐波电流限值等问题。揭示了谐波国标(GB/T14549—93)确定接入高压环网母线非线性... 针对电气化铁路接入电网谐波预评估中,经常出现公共连接点电压总谐波畸变率合格而牵引变电所向电网注入谐波电流明显超标的结论,分析评估中的谐波标准、谐波电流限值等问题。揭示了谐波国标(GB/T14549—93)确定接入高压环网母线非线性用户的谐波电流允许值的方法存在不足。指出目前电铁接入电网谐波预评估结果不宜直接作为供电方强制要求用电方采取滤波措施的依据。对谐波国标修订中的电压总谐波畸变率限值和谐波电流提出了建议。 展开更多
关键词 电气化铁路 电能质量 谐波 国家标准 预评估
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自动导轨交通系统的发展现状 被引量:8
19
作者 范瑜 李国国 吴命利 《都市快轨交通》 2004年第2期54-57,共4页
介绍了近年来欧美、日本等一些国家正在研究开发的一类新型城市轨道交通系统(AGT)。这类系统成本低、运行灵活可靠,对环境影响小,可以部分取代私人轿车的功能,是有发展前景的城市轨道交通工具。
关键词 自动导轨交通系统 城市轨道交通 个人快速交通系统 自动客运系统
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新型城市轨道交通接触网融冰方法研究 被引量:9
20
作者 王颖 刘健 +2 位作者 付和平 陈杰 刘志刚 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第3期63-71,83,共10页
提出一种新型城市轨道交通接触网融冰方案,其核心思想是利用具有四象限变流功能的中压能馈装置在中压环网与接触网之间形成不断流动的融冰电流,在接触网导线电阻中产生热量使得覆冰融化。基于布尔斯道尔夫理论,研究不同接触网供电制式... 提出一种新型城市轨道交通接触网融冰方案,其核心思想是利用具有四象限变流功能的中压能馈装置在中压环网与接触网之间形成不断流动的融冰电流,在接触网导线电阻中产生热量使得覆冰融化。基于布尔斯道尔夫理论,研究不同接触网供电制式下的防冰电流、最小融冰电流与最大融冰电流以及给定环境条件和时间内融冰电流的计算与选取方法;提出4种融冰电流循环方式,并通过仿真验证控制策略的有效性,达到预期效果;基于2MW的中压能馈装置进行融冰模拟试验,通过对试验数据的分析和总结,验证融冰方案的可行性和可靠性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 接触网融冰 中压能馈装置 电流循环
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