本文基于对电动汽车快速充电的目的,设计了一台额定功率为8 k W的样机。输入为单相交流市电,采用AC-DC和DC-DC相结合的电路结构,利用DSP进行控制。通过与沃特玛BMS结合所做的充电实验,可以看出该样机具有结构简单、安全可靠的优点,满载...本文基于对电动汽车快速充电的目的,设计了一台额定功率为8 k W的样机。输入为单相交流市电,采用AC-DC和DC-DC相结合的电路结构,利用DSP进行控制。通过与沃特玛BMS结合所做的充电实验,可以看出该样机具有结构简单、安全可靠的优点,满载时输出电压纹波低于5%,效率可达到87%左右,能满足电动汽车快速充电的要求。展开更多
文摘建立了接触网和受电弓子系统的有限元模型和空气动力学模型,采用MSC-Marc及STAR-CD软件,研究受电弓动态受流性能和空气动力学性能.通过接触实现2个子系统耦合,对弓网进行动态仿真;通过高速受电弓三维模型,对受电弓高速空气动力学性能进行仿真.仿真结果表明:简单链型悬挂比弹性链型悬挂接触线动态抬升量和平均接触压力均小,在速度250 km/h时,气流对受电弓产生的抬升力约为12 N,空气阻力为550 N.
文摘本文基于对电动汽车快速充电的目的,设计了一台额定功率为8 k W的样机。输入为单相交流市电,采用AC-DC和DC-DC相结合的电路结构,利用DSP进行控制。通过与沃特玛BMS结合所做的充电实验,可以看出该样机具有结构简单、安全可靠的优点,满载时输出电压纹波低于5%,效率可达到87%左右,能满足电动汽车快速充电的要求。
