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产学研结合下的专业学位硕士研究生培养过程管理体系建设研究--以北京交通大学电子信息工程学院为例 被引量:9
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作者 沈燕平 周华春 《工业和信息化教育》 2020年第9期13-16,共4页
介绍了北京交通大学电子信息工程学院在专业学位研究生培养方面的背景、理念和目标,并总结了促进产学研联合、保证硕士研究生培养质量的过程管理体系建设经验,即结合人才培养规律,提炼培养过程关键点。在关键点上建立、细化和落实管理制... 介绍了北京交通大学电子信息工程学院在专业学位研究生培养方面的背景、理念和目标,并总结了促进产学研联合、保证硕士研究生培养质量的过程管理体系建设经验,即结合人才培养规律,提炼培养过程关键点。在关键点上建立、细化和落实管理制度,运行管理流程并形成体系。 展开更多
关键词 专业学位研究生培养 过程管理体系 产学研结合 质量监控
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《太赫兹科学与电子信息学报》2022年第5期专栏征稿主题:轨道交通先进移动信息通信技术与应用
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作者 艾渤 《太赫兹科学与电子信息学报》 2021年第6期I0010-I0010,共1页
近年来,轨道交通先进移动信息通信技术受到全球学术界和工业界的极大关注。中国国家铁路集团在其发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。未来铁路发展对无缝高数据速率通信、覆盖... 近年来,轨道交通先进移动信息通信技术受到全球学术界和工业界的极大关注。中国国家铁路集团在其发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。未来铁路发展对无缝高数据速率通信、覆盖范围等提出更高要求。随着智能高铁业务的持续增多和应用需求的不断提升,高铁移动通信系统将建立可信的通信网络,以实现高移动速度下高数据速率的持续在线可靠传输。同时,随着5G在全球的部署和6G的进一步研究,人工智能、智能超表面、云计算等先进技术有望被应用于高铁智能通信。为进一步促进轨道交通先进移动信息通信领域的新理论、新技术、新方法的创新研究,促进全国轨道交通信息通信相关联行业的相互交流、学习借鉴,《太赫兹科学与电子信息学报》计划推出"轨道交通先进移动信息通信技术与应用"专题栏目,现特向广大专家学者征集符合该专题方向的原创性研究论文及综述,旨在集中反映该领域最新的研究成果及研究进展。 展开更多
关键词 信息通信技术 原创性研究 专题栏目 轨道交通 高数据速率 通信网络 人工智能 太赫兹
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《太赫兹科学与电子信息学报》2023年第5期专栏征稿主题:轨道交通先进移动信息通信技术与应用(二) 被引量:2
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作者 艾渤 《太赫兹科学与电子信息学报》 2022年第10期I0007-I0007,共1页
近年来,轨道交通先进移动信息通信技术受到全球学术界和工业界的极大关注。中国国家铁路集团在其发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。未来铁路发展对无缝高数据速率通信、覆盖... 近年来,轨道交通先进移动信息通信技术受到全球学术界和工业界的极大关注。中国国家铁路集团在其发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。未来铁路发展对无缝高数据速率通信、覆盖范围等提出更高要求。随着智能高铁业务的持续增多和应用需求的不断提升,高铁移动通信系统将建立可信的通信网络,以实现高移动速度下高数据速率的持续在线可靠传输。同时,随着5G在全球的部署和6G的进一步研究,人工智能、智能超表面、云计算等先进技术有望被应用于高铁智能通信。 展开更多
关键词 信息通信技术 高数据速率 通信网络 人工智能 智能通信 轨道交通 移动通信系统 云计算
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《太赫兹科学与电子信息学报》2022年第5期专栏征稿主题:轨道交通先进移动信息通信技术与应用
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作者 艾渤 《太赫兹科学与电子信息学报》 2021年第5期I0007-I0007,共1页
近年来,轨道交通先进移动信息通信技术受到全球学术界和工业界的极大关注。中国国家铁路集团在其发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。未来铁路发展对无缝高数据速率通信、覆盖... 近年来,轨道交通先进移动信息通信技术受到全球学术界和工业界的极大关注。中国国家铁路集团在其发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。未来铁路发展对无缝高数据速率通信、覆盖范围等提出更高要求。随着智能高铁业务的持续增多和应用需求的不断提升,高铁移动通信系统将建立可信的通信网络,以实现高移动速度下高数据速率的持续在线可靠传输。同时,随着5G在全球的部署和6G的进一步研究,人工智能、智能超表面、云计算等先进技术有望被应用于高铁智能通信。 展开更多
关键词 信息通信技术 高数据速率 通信网络 人工智能 智能通信 轨道交通 移动通信系统 云计算
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北京城轨交通信息交换平台的研究 被引量:4
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作者 张振江 刘云 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第5期129-132,共4页
针对目前北京城市轨道交通各个信息系统独立应用,存在大量信息孤岛,信息无法综合利用的现状,提出了北京城轨交通综合信息系统的体系结构,同时基于多层体系结构提出了信息交换的方法和手段,并针对现有的和即将开发的信息系统提出了相应... 针对目前北京城市轨道交通各个信息系统独立应用,存在大量信息孤岛,信息无法综合利用的现状,提出了北京城轨交通综合信息系统的体系结构,同时基于多层体系结构提出了信息交换的方法和手段,并针对现有的和即将开发的信息系统提出了相应的解决方法,给出了三种信息交换方法的具体实现.系统的初步应用表明:本系统先进实用,能够实现北京城市轨道交通信息的立体化、全方位管理,达到挖掘北京城轨交通潜力的目的. 展开更多
关键词 轨道交通 数据交换 异构数据 信息系统 交换引擎 综合利用
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面向轨道交通的多小区协作分布式非正交传输
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作者 唐霈 孙宵芳 马瑞雪 《无线电工程》 2025年第1期50-58,共9页
随着轨道交通向智能化方向发展,终端设备不断增多,业务需求不断多样化。基于非正交多址(Non-Orthogonal Multiple Access,NOMA)技术,开展多小区协作的分布式传输研究。针对轨道交通不同业务的服务质量(Quality of Service,QoS)需求,提... 随着轨道交通向智能化方向发展,终端设备不断增多,业务需求不断多样化。基于非正交多址(Non-Orthogonal Multiple Access,NOMA)技术,开展多小区协作的分布式传输研究。针对轨道交通不同业务的服务质量(Quality of Service,QoS)需求,提出联合资源优化设计方案,旨在保证与行车安全相关的业务速率需求,同时最大化视频监控等业务的传输速率。针对这一目标,进行了协作波束和发射功率的联合优化设计。由于此优化问题为非凸的NP-hard难题,采用了一系列等价变化,并提出了基于逐次凸逼近(Successive Convex Approximation,SCA)的迭代算法对非凸问题进行求解。为了在多小区协作的基础上,提升单小区资源优化能力,进一步提出了基于对偶分解的分布式算法,极大地降低了每个基站的计算复杂度。仿真结果证明了分布式算法的收敛性,并验证了其能够达到中心式优化算法的性能。 展开更多
关键词 非正交多址 多输入多输出 协作多点传输 分布式联合优化算法
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面向城际铁路直通运行的区域轨道交通电子地图数据管理方案 被引量:1
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作者 黄苏苏 李刚 +1 位作者 李克 杜萌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期210-214,共5页
[目的]在新一轮都市圈轨道交通一体化建设中,通过发展列车直通运行来缩短旅客转运时间,跨制式的城际铁路直通运行需要实施高效的列车运行调度管理,不同线路电子地图基础数据的统一管理是关键。[方法]基于区域内多制式线路电子地图数据... [目的]在新一轮都市圈轨道交通一体化建设中,通过发展列车直通运行来缩短旅客转运时间,跨制式的城际铁路直通运行需要实施高效的列车运行调度管理,不同线路电子地图基础数据的统一管理是关键。[方法]基于区域内多制式线路电子地图数据统一管理的实际需求,调研CBTC(基于通信的列车控制)和CTCS(中国列车运行控制系统)的电子地图应用现状,对比分析不同制式信号系统电子地图的信息内容、获取方式及传输媒介的差异,提出一种基于区域中心、局管平台、本地工作站三级架构的区域轨道交通线路数据管理系统,并详细介绍了该系统的数据存放结构、数据下载方式和平台软件特征。[结果及结论]建立统一的管理区域内不同线路电子地图基础数据系统,能够更好地服务于区域轨道交通数据综合、资源共享、管控一体的发展,保障区域轨道交通一体化联动指挥,形成多层次综合交通体系,助力大城市群区域轨道交通一体化高质量发展。 展开更多
关键词 轨道交通 互联互通 直通运行 电子地图 数据管理
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面向智能运维的轨道交通转辙机模拟数据生成器设计与验证
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作者 邹劲柏 魏诗燕 +3 位作者 刘江 沙泉 吴杰 季国一 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期188-192,共5页
[目的]由于轨道交通各类设备的故障数据难以轻易获取,导致在开展故障诊断与预测等机器智能算法研究时缺乏充足的数据支持。为了满足轨道交通智能运维对大量训练数据的迫切需求,有必要设计轨道交通转辙机模拟数据生成器并对其进行验证。... [目的]由于轨道交通各类设备的故障数据难以轻易获取,导致在开展故障诊断与预测等机器智能算法研究时缺乏充足的数据支持。为了满足轨道交通智能运维对大量训练数据的迫切需求,有必要设计轨道交通转辙机模拟数据生成器并对其进行验证。[方法]对S700K型转辙机正常动作与缓变性故障的功率曲线特征进行了分析,并探讨了故障发生原因。通过对比两种模拟数据生成方法,基于Borderline-Smote算法设计出转辙机模拟数据生成器,搭建转辙机模拟数据生成器平台,利用LSTM(长短期记忆)预测模型学习功率数据的时间序列特征,对生成的缓变性故障功率数据的峰值因子、标准差和方差等3个特征进行试验。[结果及结论]通过转辙机模拟数据生成器生成的功率数据训练出的LSTM预测模型,可以预测出S700K型转辙机的功率变化趋势。通过对比LSTM预测模型与周期性复制法计算得到的峰值因子、标准差、方差的均方根误差分别为0.3355、0.0239和0.0241,误差较小,证明转辙机模拟数据生成器的真实性及可行性。 展开更多
关键词 轨道交通 转辙机 模拟数据生成器 智能运维
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地面电子单元接口C电气特性测量不确定度评定
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作者 刘浩 韩冰 +3 位作者 朱林富 肖建军 李正交 许康 《铁道通信信号》 2025年第2期41-46,共6页
地面电子单元(LEU)作为欧洲及我国铁路列车运行控制系统中车地通信的关键设备,其接口C的性能决定信道传输的安全性、可靠性,成为欧洲及我国铁路产品认证、互联互通测试的重点检测项目。LEU产品标准、检测标准仅规定了接口检测的方法及... 地面电子单元(LEU)作为欧洲及我国铁路列车运行控制系统中车地通信的关键设备,其接口C的性能决定信道传输的安全性、可靠性,成为欧洲及我国铁路产品认证、互联互通测试的重点检测项目。LEU产品标准、检测标准仅规定了接口检测的方法及判定准则,而未对检测结果的可信性、不确定度给出评定指导。选取LEU接口C的C1信号幅度、C1信号平均数据速率、C6信号幅度、C6信号频率等特性,建立各特性计算模型,逐一剖析检测过程,分析不确定度来源,并进行A类不确定度、B类不确定度、合成标准不确定度、扩展不确定度的评定。结果表明,采用本文的测量方法及工具,A类不确定度很小、测量方法可重复性好,B类不确定度较小、测量系统稳定可靠,总体测量结果可信。 展开更多
关键词 地面电子单元 接口C 电气特性 不确定度评定 可信性
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信息系统安全工程可靠性的风险评估方法 被引量:14
10
作者 李鹤田 刘云 何德全 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期62-64,共3页
论述了一种能够运用于信息系统(IS)安全风险评估的模型与方法.这种评估方法是针对信息系统方案设计阶段的风险评估提出的.首先,对IS进行结构系统级的建模;其次,在设计层面上,从系统复杂度和系统功能故障产生后果的严重程度两方面定义了... 论述了一种能够运用于信息系统(IS)安全风险评估的模型与方法.这种评估方法是针对信息系统方案设计阶段的风险评估提出的.首先,对IS进行结构系统级的建模;其次,在设计层面上,从系统复杂度和系统功能故障产生后果的严重程度两方面定义了信息系统的风险指标;最后,提出了一种仿真方向,即利用马可模型定量地计算并分析信息系统在不同情形下的风险指标. 展开更多
关键词 风险评估方法 信息系统安全 工程可靠性 安全风险评估 方案设计阶段 风险指标 系统复杂度 严重程度 系统功能 系统级 模型 仿真
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北京城市交通发展的历史思考 被引量:24
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作者 毛保华 郭继孚 +1 位作者 陈金川 贾顺平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期6-13,共8页
首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点.其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段... 首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点.其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段(1949~1977年)、出行水平增长的公交主导发展阶段(1978~1985年)、出租车主导发展的机动化前期(1985~1995年)以及私家车迅速增长的快速机动化阶段(1996~2006年).本文以2004年编制的“北京交通发展纲要”提出的交通发展目标和新一轮“城市发展总体规划”为依据,重点分析了2006年以后北京交通面临的新形势和新背景,指出北京目前处于“交通结构优化的战略调整阶段”.最后,作者从当前北京的城市文化环境特点和历史发展经验出发研究了北京市下一步交通政策的基础及基本看法. 展开更多
关键词 城市交通 交通结构 交通政策 需求管理 交通史
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铁路建设工程项目管理信息系统 被引量:11
12
作者 吉章伟 王福田 +1 位作者 罗培新 刘仍奎 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期109-112,共4页
采用万维网地理信息系统(WebGIS)技术,整合铁路建设过程中产生的空间数据和动态施工数据,根据施工图、设备标准、设计标准和动态施工数据,研究构建铁路建设工程三维模型的方法,给出铁路建设工程项目管理信息系统的设计方案。系统划分为... 采用万维网地理信息系统(WebGIS)技术,整合铁路建设过程中产生的空间数据和动态施工数据,根据施工图、设备标准、设计标准和动态施工数据,研究构建铁路建设工程三维模型的方法,给出铁路建设工程项目管理信息系统的设计方案。系统划分为建设指挥部层、标段层、单位工程层等3个层次的应用结构,围绕进度控制、质量控制、安全控制和投资控制4个方面对每层的功能进行设置;并在Web网上通过地理信息系统、三维虚拟现实和形象进度等手段形象直观地实现铁路建设工程项目的管理。此系统于2006年4月在精伊霍铁路建设中正式投入使用。 展开更多
关键词 信息管理系统 新线建设 项目管理 WEBGIS 虚拟现实 铁道工程
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交通运输网络系统工程 被引量:16
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作者 关伟 吴建军 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期9-21,共13页
网络化是交通运输系统的自然属性,交通基础设施建设与管理、系统的运营与服务,以及相关配套的政策与管理体制对于系统网络化都有内在需求.本文首先给出了交通运输网络系统工程的定义,并从交通运输网络系统工程中存在的科学问题及未来展... 网络化是交通运输系统的自然属性,交通基础设施建设与管理、系统的运营与服务,以及相关配套的政策与管理体制对于系统网络化都有内在需求.本文首先给出了交通运输网络系统工程的定义,并从交通运输网络系统工程中存在的科学问题及未来展望两个角度开展了详细论述.从交通运输系统复杂网络分析、交通运输系统网络化组织运营管理和城市交通系统网络化控制与诱导三个方面介绍了国内外研究与工程实践的最新现状,归纳总结了其中存在且迫切需要解决的科学问题.交通运输系统复杂网络分析的关键科学问题是探索不同交通运输网络拓扑结构与交通动力学时空演化规律、网络承载力、可靠性之间的动态耦合及匹配关系.交通运输系统网络化组织运营管理的关键科学问题是在交通基础设施物理结构为复杂网络的条件下,具有目标异性的多博弈主体(政府、运营企业、乘客等)之间如何实现利益平衡或达到帕累托最优.对于交通运输网络系统工程的未来发展,本文认为重点需要加强对综合交通运输网络系统工程的理论与方法论体系的研究,围绕“综合交通网络的构造演化机理”“城市交通网络供需平衡机理”“多层综合交通网络结构复杂特性及其动力学过程”“出行行为的多样性及可预测性”等问题进行探索.此外,由于新技术环境下的交通系统将出现颠覆性的变革,交通网络运输系统工程的内涵和外延也需要进行根本性的升级改造.具有自驱动、自组织、自决策能力节点的柔性交通运输网络及其共享运行机制,将会是交通运输网络系统工程未来的一个重要研究领域. 展开更多
关键词 综合运输 交通运输网络 交通系统工程 复杂网络 系统复杂性
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区域交通流信息诱导效果的仿真研究 被引量:12
14
作者 高利平 刘明君 +1 位作者 孙壮志 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第4期63-69,共7页
交通流信息诱导能提高区域交通运行效率.本文在区域交通流信息诱导建模理论基础上,基于调研数据,利用VISSIM软件对北京市西南二环内某区域交通进行仿真,对比评价交通流信息诱导措施实施前后的区域道路交通流运行状况,通过5种不同场景分... 交通流信息诱导能提高区域交通运行效率.本文在区域交通流信息诱导建模理论基础上,基于调研数据,利用VISSIM软件对北京市西南二环内某区域交通进行仿真,对比评价交通流信息诱导措施实施前后的区域道路交通流运行状况,通过5种不同场景分析,结果显示当I.A南进口左转车受诱导量从10%增至30%时,其南进口左转车流旅行时间的降低幅度从18%降至42%,延误从234s降至164s,在保证对区域内其他路段干扰较小的情况下,有效缓解I.A南进口左转车流的拥堵. 展开更多
关键词 交通流 信息诱导 交通仿真 评价
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城市交通信息发布系统的设计与实现 被引量:9
15
作者 张燕 蔡伯根 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期53-57,共5页
为了克服城市交通信息发布系统只面向交通管理层的局限,提出了基于B/S的城市交通信息发布系统的设计,并根据北京市的实际情况,开发出一套面向广大交通参与者的WebGIS系统.该系统采用Struts+Hibernate+MapXtreme等流行技术,并采用时间序... 为了克服城市交通信息发布系统只面向交通管理层的局限,提出了基于B/S的城市交通信息发布系统的设计,并根据北京市的实际情况,开发出一套面向广大交通参与者的WebGIS系统.该系统采用Struts+Hibernate+MapXtreme等流行技术,并采用时间序列ARIMA模型对城市道路的时间占有率进行预测,经实测数据验证,误差满足本系统要求. 展开更多
关键词 浏览器/月艮务器 网络地理信息系统 交通地理信息系统 时间序列模型 交通预测 时间占有率
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面向数据挖掘的城市交通信息集成三维模型 被引量:5
16
作者 王振华 侯忠生 +1 位作者 许辉 孙国萍 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第5期38-43,共6页
经过规范化的发展,已经涌现出不少成熟的企业信息集成(EII)模型,而城市交通信息集成(UTII)方面还缺乏规范、成熟的模型.基于此,本文从流程再造、数据交互以及数据挖掘三个方面,提出了一种城市交通信息集成三维模型(3D-UTII).这三个维度... 经过规范化的发展,已经涌现出不少成熟的企业信息集成(EII)模型,而城市交通信息集成(UTII)方面还缺乏规范、成熟的模型.基于此,本文从流程再造、数据交互以及数据挖掘三个方面,提出了一种城市交通信息集成三维模型(3D-UTII).这三个维度的集成即为:基于流程再造的交通信息系统内部的深度集成(DDII),基于异构数据库技术的交通信息系统间的广度集成(EDII),以及基于数据挖掘技术的分析式集成(ADII).本文对这三个维度的实施框架和具体实现技术分别做出了进一步阐述,最后使用北京市奥运交通应急系统的信息集成方案为实例对模型的实施做出了说明和验证. 展开更多
关键词 城市交通信息集成 企业信息集成 流程再造 数据交互 数据挖掘
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轨道交通信号工程安全管理与认证模式 被引量:3
17
作者 燕飞 郜春海 唐涛 《都市快轨交通》 2011年第4期12-16,共5页
轨道交通信号工程是轨道交通工程的重要组成部分,信号产品的安全性和工程实施的正确性关系到轨道交通运营的安全与效率,直接关系到广大乘客的生命安全。为了保证信号系统运行的安全性,在轨道交通线路投入载客试运营之前需要进行信号工... 轨道交通信号工程是轨道交通工程的重要组成部分,信号产品的安全性和工程实施的正确性关系到轨道交通运营的安全与效率,直接关系到广大乘客的生命安全。为了保证信号系统运行的安全性,在轨道交通线路投入载客试运营之前需要进行信号工程实施和安全认证,取得载客试运营安全授权。在北京轨道交通亦庄线示范工程中,探索了一种适合国内轨道交通发展的信号工程安全管理和认证的模式,成功获得了国外第三方载客试运营安全授权,为整条线路的顺利开通奠定了坚实的基础。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号工程 基于通信的列车控制系统 安全认证
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轨道交通控制中心人因工程设计 被引量:5
18
作者 蔡佳妮 方卫宁 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第4期69-76,共8页
从运营需求出发,以人因工程学原则和ISO 11064等系列相关标准为基础,对轨道交通控制中心人因工程设计的内容和评估方法进行研究。将以人为中心的理念整合到控制中心的设计中,提出我国轨道交通控制中心人因工程设计框架和评估方法,对控... 从运营需求出发,以人因工程学原则和ISO 11064等系列相关标准为基础,对轨道交通控制中心人因工程设计的内容和评估方法进行研究。将以人为中心的理念整合到控制中心的设计中,提出我国轨道交通控制中心人因工程设计框架和评估方法,对控制中心布局设计以及各个环节的人因工程设计流程进行探讨,并对控制中心声光热环境设计的影响因素进行分析,为我国轨道交通控制中心的人性化设计提供科学依据。 展开更多
关键词 轨道交通 控制中心 人因工程
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北京市轨道交通安全领域管理体系框架研究 被引量:3
19
作者 燕飞 闫宏伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第10期5-10,共6页
近年来,随着轨道交通迅猛发展,如何通过有效的技术管理手段保证轨道交通运营安全已成为一个亟待解决的问题。"7·23"动车追尾等一系列严重事故,反映出我国轨道交通安全管理体系亟待完善。介绍了欧洲轨道交通系统开发和安... 近年来,随着轨道交通迅猛发展,如何通过有效的技术管理手段保证轨道交通运营安全已成为一个亟待解决的问题。"7·23"动车追尾等一系列严重事故,反映出我国轨道交通安全管理体系亟待完善。介绍了欧洲轨道交通系统开发和安全评价的标准及相关安全认证体系,结合北京轨道交通发展情况和我国的法律规范、行业标准,提出适合北京轨道交通发展的安全管理体系和评估体系框架。 展开更多
关键词 城市轨道交通 安全评估 安全管理体系
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诱导信息下城市轨道交通乘客路径选择行为研究 被引量:3
20
作者 许心越 谢兰诗雨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期63-73,共11页
为研究城市轨道交通诱导信息对乘客的影响,考虑信息提供时间、方式、更新频率及其与路径属性之间的交互关系,提出融合诱导信息的城市轨道交通乘客路径选择行为决策框架。考虑乘客在决策时表现出遵循混合决策规则的倾向差异和不同属性感... 为研究城市轨道交通诱导信息对乘客的影响,考虑信息提供时间、方式、更新频率及其与路径属性之间的交互关系,提出融合诱导信息的城市轨道交通乘客路径选择行为决策框架。考虑乘客在决策时表现出遵循混合决策规则的倾向差异和不同属性感知差异,建立改进的混合效用-后悔模型。将路径属性与诱导信息同时纳入调研情景设计,基于调研结果标定模型中关键参数,结果表明,基于混合决策规则的模型拟合效果最高(调整优度比达0.396)。进一步分析乘客对信息的偏好:相较于下载手机APP,乘客更喜欢社交媒体推送的形式接收诱导信息;引入信息推送频率时间价值,并对比得出,女性、中老年及非通勤乘客更倾向于接受更高频率的诱导信息推送服务;分析各属性弹性值,表明诱导信息提供方式和更新频率应作为管理者的辅助手段,在特定场景下(例如高峰拥堵和突发事故)诱导信息将会发挥更大的作用。研究揭示了诱导信息提供方式如何影响轨道交通乘客的路径决策机理,有助于设计更加精准和高效的诱导信息策略辅助客流组织管理。 展开更多
关键词 城市交通 诱导信息 混合效用-后悔模型 路径选择 信息提供频率价值
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