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北京城轨交通信息交换平台的研究 被引量:4
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作者 张振江 刘云 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第5期129-132,共4页
针对目前北京城市轨道交通各个信息系统独立应用,存在大量信息孤岛,信息无法综合利用的现状,提出了北京城轨交通综合信息系统的体系结构,同时基于多层体系结构提出了信息交换的方法和手段,并针对现有的和即将开发的信息系统提出了相应... 针对目前北京城市轨道交通各个信息系统独立应用,存在大量信息孤岛,信息无法综合利用的现状,提出了北京城轨交通综合信息系统的体系结构,同时基于多层体系结构提出了信息交换的方法和手段,并针对现有的和即将开发的信息系统提出了相应的解决方法,给出了三种信息交换方法的具体实现.系统的初步应用表明:本系统先进实用,能够实现北京城市轨道交通信息的立体化、全方位管理,达到挖掘北京城轨交通潜力的目的. 展开更多
关键词 轨道交通 数据交换 异构数据 信息系统 交换引擎 综合利用
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面向城际铁路直通运行的区域轨道交通电子地图数据管理方案 被引量:2
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作者 黄苏苏 李刚 +1 位作者 李克 杜萌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期210-214,共5页
[目的]在新一轮都市圈轨道交通一体化建设中,通过发展列车直通运行来缩短旅客转运时间,跨制式的城际铁路直通运行需要实施高效的列车运行调度管理,不同线路电子地图基础数据的统一管理是关键。[方法]基于区域内多制式线路电子地图数据... [目的]在新一轮都市圈轨道交通一体化建设中,通过发展列车直通运行来缩短旅客转运时间,跨制式的城际铁路直通运行需要实施高效的列车运行调度管理,不同线路电子地图基础数据的统一管理是关键。[方法]基于区域内多制式线路电子地图数据统一管理的实际需求,调研CBTC(基于通信的列车控制)和CTCS(中国列车运行控制系统)的电子地图应用现状,对比分析不同制式信号系统电子地图的信息内容、获取方式及传输媒介的差异,提出一种基于区域中心、局管平台、本地工作站三级架构的区域轨道交通线路数据管理系统,并详细介绍了该系统的数据存放结构、数据下载方式和平台软件特征。[结果及结论]建立统一的管理区域内不同线路电子地图基础数据系统,能够更好地服务于区域轨道交通数据综合、资源共享、管控一体的发展,保障区域轨道交通一体化联动指挥,形成多层次综合交通体系,助力大城市群区域轨道交通一体化高质量发展。 展开更多
关键词 轨道交通 互联互通 直通运行 电子地图 数据管理
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面向智能运维的轨道交通转辙机模拟数据生成器设计与验证 被引量:1
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作者 邹劲柏 魏诗燕 +3 位作者 刘江 沙泉 吴杰 季国一 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期188-192,共5页
[目的]由于轨道交通各类设备的故障数据难以轻易获取,导致在开展故障诊断与预测等机器智能算法研究时缺乏充足的数据支持。为了满足轨道交通智能运维对大量训练数据的迫切需求,有必要设计轨道交通转辙机模拟数据生成器并对其进行验证。... [目的]由于轨道交通各类设备的故障数据难以轻易获取,导致在开展故障诊断与预测等机器智能算法研究时缺乏充足的数据支持。为了满足轨道交通智能运维对大量训练数据的迫切需求,有必要设计轨道交通转辙机模拟数据生成器并对其进行验证。[方法]对S700K型转辙机正常动作与缓变性故障的功率曲线特征进行了分析,并探讨了故障发生原因。通过对比两种模拟数据生成方法,基于Borderline-Smote算法设计出转辙机模拟数据生成器,搭建转辙机模拟数据生成器平台,利用LSTM(长短期记忆)预测模型学习功率数据的时间序列特征,对生成的缓变性故障功率数据的峰值因子、标准差和方差等3个特征进行试验。[结果及结论]通过转辙机模拟数据生成器生成的功率数据训练出的LSTM预测模型,可以预测出S700K型转辙机的功率变化趋势。通过对比LSTM预测模型与周期性复制法计算得到的峰值因子、标准差、方差的均方根误差分别为0.3355、0.0239和0.0241,误差较小,证明转辙机模拟数据生成器的真实性及可行性。 展开更多
关键词 轨道交通 转辙机 模拟数据生成器 智能运维
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基于频率增强融合时空信息的超短期风电功率预测
4
作者 滕婧 姜亚君 +1 位作者 师瑞峰 贾利民 《太阳能学报》 北大核心 2025年第9期198-207,共10页
针对传统的风功率预测方法难以捕捉风电功率序列在频域内的非平稳、非线性特征,且未能充分利用风力机间的空间相互关系等问题,提出一种基于信号分解技术进行频率增强,并融合时空信息的网络DSTNet实现准确的超短期风电功率预测。在时间... 针对传统的风功率预测方法难以捕捉风电功率序列在频域内的非平稳、非线性特征,且未能充分利用风力机间的空间相互关系等问题,提出一种基于信号分解技术进行频率增强,并融合时空信息的网络DSTNet实现准确的超短期风电功率预测。在时间信息处理方面,利用离散余弦变换将风电功率序列从时域转换到频域,再通过通道注意力机制进行频率增强,然后采用解码器提取时间特征;在空间信息处理方面,基于风电场各风力机的位置信息构建图神经网络模型,提取各风力机节点与邻近节点的空间特征;最后,通过融合时间特征与空间特征进行超短期风电功率预测。基于百度KDD CUP发布的空间动态风电功率预测数据集为算例分析,结果表明,所提方法在超短期风电功率预测的所有场景中,即10min、1h、4h,均具有最高的预测精度和稳定性。相比于排名第二的方法,该文方法平均绝对误差分别减少29.75%、19.11%、8.09%,均方根误差分别降低28.22%、13.44%、6.96%,就预测稳定性而言,决定系数R2分别提升1.78%、1.68%以及2.41%。 展开更多
关键词 风电并网 时空数据 图神经网络 时间序列分解 离散余弦变换
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基于改进YOLOv8s的交通标志识别方法
5
作者 秦伦明 张云起 +2 位作者 崔昊杨 边后琴 王悉 《现代电子技术》 北大核心 2025年第17期145-152,共8页
针对自动驾驶汽车摄像头捕捉的交通标志图像尺度变化大且小目标占比多,易受背景环境干扰等特点,进而导致漏检、误检等问题,文中提出CMF-YOLOv8s交通标志检测算法。首先,去除原网络模型中大目标特征提取层及检测头,并且添加小目标检测头... 针对自动驾驶汽车摄像头捕捉的交通标志图像尺度变化大且小目标占比多,易受背景环境干扰等特点,进而导致漏检、误检等问题,文中提出CMF-YOLOv8s交通标志检测算法。首先,去除原网络模型中大目标特征提取层及检测头,并且添加小目标检测头,提高模型对小目标的检测精度并减少参数量;其次,在主干中添加改进的坐标注意力机制,通过全局平均池化和卷积操作获取全局通道信息,并结合位置信息处理特征图,提高模型在复杂环境中的目标检测精度;此外,使用FasterNet模块改进原模型中的C2f模块,降低参数量;最后,引入损失函数MPDIoU,通过顶点坐标综合考虑非重叠面积、中心点距离和宽高偏差等因素优化计算过程并提高模型检测精度。实验结果表明,CMF-YOLOv8s算法平均精度均值为91.2%,模型参数量为2.7×10^(6),相比原YOLOv8s模型平均精度均值提高了5.7%,模型参数量降低了76%,且对重叠、遮挡的交通标志识别精度更高,对自动驾驶的安全性具有实际意义。 展开更多
关键词 交通标志检测 MPDIoU损失函数 Channel_CA机制 FasterNet模块 小目标检测 自动驾驶 CMFYOLOv8s
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扰动信息未知的永磁同步电机自适应滑模控制
6
作者 王俊凯 张晓宇 +1 位作者 柳向斌 郭蓉 《电子测量技术》 北大核心 2025年第1期76-83,共8页
扰动信息未知时,永磁同步电机(PMSM)终端滑模控制中的抖振加剧。为了减弱未知不确定和扰动对控制性能的影响,本文提出了一种改进的基于干扰观测器的自适应快速终端滑模控制方法。首先,建立包含参数化不确定性及负载扰动的PMSM数学模型,... 扰动信息未知时,永磁同步电机(PMSM)终端滑模控制中的抖振加剧。为了减弱未知不确定和扰动对控制性能的影响,本文提出了一种改进的基于干扰观测器的自适应快速终端滑模控制方法。首先,建立包含参数化不确定性及负载扰动的PMSM数学模型,采用非奇异快速终端滑模面设计滑模控制器,以提高系统的响应速度。接着,利用干扰观测器估计系统的不确定性和未知扰动,并在滑模控制器中引入新的自适应增益以补偿估计误差,实现了无需扰动上界条件的自适应鲁棒控制。改进的自适应控制策略能够实现动态补偿,增强了系统对未知扰动的适应性。仿真和实验结果表明,扰动信息未知时,所提出的方法有效抑制了滑模控制引起的抖振现象,增强了PMSM系统的鲁棒性,显著提升了控制精度和动态性能。 展开更多
关键词 永磁同步电机 自适应控制 快速终端滑模控制 鲁棒控制
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一种交通信息采集传感器网络的IP互连方法 被引量:18
7
作者 杨军 张和生 +2 位作者 潘成 孙伟 贾利民 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期2596-2601,共6页
为解决道路交通信息采集传感器网络大规模组网及远程监控中所面临的IP互连问题,在面向交通信息采集的传感器网络互连体系基础上,设计和实现了一种具备CAN、ZigBee、以太网等多种通信接口,且能够处理区间交通参数的互连网关;通过协议转... 为解决道路交通信息采集传感器网络大规模组网及远程监控中所面临的IP互连问题,在面向交通信息采集的传感器网络互连体系基础上,设计和实现了一种具备CAN、ZigBee、以太网等多种通信接口,且能够处理区间交通参数的互连网关;通过协议转换方式实现异构网络的互连;给出了TCP/IP协议族面向交通信息采集的嵌入式精简方案。理论分析表明网络负载率、时延满足道路交通信息采集及控制的需求;实验结果验证了网络的连通性、精简TCP/IP协议栈实现的可行性以及面向交通信息采集组网及监控的可实现性。理论和实验说明,在交通信息采集传感器网络的大规模组网及远程监控中,所述IP互连方法是可行的。 展开更多
关键词 交通信息采集 传感器网络 网关 TCP/IP 性能分析
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交通信息采集无线传感器网络节点部署的微粒群优化方法 被引量:17
8
作者 张和生 周卓楠 +2 位作者 潘成 杨军 贾利民 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1991-1996,共6页
针对城市道路交通信息采集无线传感器网络节点部署优化问题,采用传感器网络连通性和覆盖性作为综合评价函数,以满足网络连通性和覆盖性为约束,建立节点部署的约束优化数学模型,并用罚函数法将其转化为无约束优化模型。采用微粒群算法求... 针对城市道路交通信息采集无线传感器网络节点部署优化问题,采用传感器网络连通性和覆盖性作为综合评价函数,以满足网络连通性和覆盖性为约束,建立节点部署的约束优化数学模型,并用罚函数法将其转化为无约束优化模型。采用微粒群算法求解,并用动态改变惯性权重方法作为改进算法解决微粒群算法的早熟收敛。以北京市二环以内的道路为例进行模拟实验,结果表明,微粒群算法及其改进算法使优化布局的评价函数值比初始手动布局提高1.71%和3.18%。微粒群算法及其改进算法能够优化交通信息采集的无线传感器网络节点布局。 展开更多
关键词 无线传感器网络 节点部署 微粒群优化 交通信息采集
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北京城市交通发展的历史思考 被引量:24
9
作者 毛保华 郭继孚 +1 位作者 陈金川 贾顺平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期6-13,共8页
首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点.其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段... 首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点.其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段(1949~1977年)、出行水平增长的公交主导发展阶段(1978~1985年)、出租车主导发展的机动化前期(1985~1995年)以及私家车迅速增长的快速机动化阶段(1996~2006年).本文以2004年编制的“北京交通发展纲要”提出的交通发展目标和新一轮“城市发展总体规划”为依据,重点分析了2006年以后北京交通面临的新形势和新背景,指出北京目前处于“交通结构优化的战略调整阶段”.最后,作者从当前北京的城市文化环境特点和历史发展经验出发研究了北京市下一步交通政策的基础及基本看法. 展开更多
关键词 城市交通 交通结构 交通政策 需求管理 交通史
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一种交通信息采集传感器网络任务分配方法 被引量:8
10
作者 肖欣 张和生 +2 位作者 杨军 潘成 孙伟 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期2529-2534,共6页
针对城市道路交通信息采集传感器网络面向复杂交通参数协同采集的任务分配问题,将传感器网络映射为多Agent系统,以任务完成时间、节点能耗和网络负载平衡度作为评价函数,采用基于联盟的协同方法,构造传感器网络任务分配的非线性多目标... 针对城市道路交通信息采集传感器网络面向复杂交通参数协同采集的任务分配问题,将传感器网络映射为多Agent系统,以任务完成时间、节点能耗和网络负载平衡度作为评价函数,采用基于联盟的协同方法,构造传感器网络任务分配的非线性多目标优化模型。采用遗传模拟退火算法搜索最优联盟结构,实现任务分配策略优化。在道路交通信息采集实际场景中进行仿真实验,结果表明,遗传模拟退火算法能够有效地优化任务分配的联盟结构,与其他优化算法相比,优化的模型适应度函数值低,任务完成时间短,网络能耗小。该方法能够用于面向交通信息采集传感器网络的协同检测任务分配问题。 展开更多
关键词 交通信息采集 传感器网络 任务分配 联盟 遗传模拟退火算法
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区域交通流信息诱导效果的仿真研究 被引量:12
11
作者 高利平 刘明君 +1 位作者 孙壮志 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第4期63-69,共7页
交通流信息诱导能提高区域交通运行效率.本文在区域交通流信息诱导建模理论基础上,基于调研数据,利用VISSIM软件对北京市西南二环内某区域交通进行仿真,对比评价交通流信息诱导措施实施前后的区域道路交通流运行状况,通过5种不同场景分... 交通流信息诱导能提高区域交通运行效率.本文在区域交通流信息诱导建模理论基础上,基于调研数据,利用VISSIM软件对北京市西南二环内某区域交通进行仿真,对比评价交通流信息诱导措施实施前后的区域道路交通流运行状况,通过5种不同场景分析,结果显示当I.A南进口左转车受诱导量从10%增至30%时,其南进口左转车流旅行时间的降低幅度从18%降至42%,延误从234s降至164s,在保证对区域内其他路段干扰较小的情况下,有效缓解I.A南进口左转车流的拥堵. 展开更多
关键词 交通流 信息诱导 交通仿真 评价
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城市交通信息发布系统的设计与实现 被引量:9
12
作者 张燕 蔡伯根 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期53-57,共5页
为了克服城市交通信息发布系统只面向交通管理层的局限,提出了基于B/S的城市交通信息发布系统的设计,并根据北京市的实际情况,开发出一套面向广大交通参与者的WebGIS系统.该系统采用Struts+Hibernate+MapXtreme等流行技术,并采用时间序... 为了克服城市交通信息发布系统只面向交通管理层的局限,提出了基于B/S的城市交通信息发布系统的设计,并根据北京市的实际情况,开发出一套面向广大交通参与者的WebGIS系统.该系统采用Struts+Hibernate+MapXtreme等流行技术,并采用时间序列ARIMA模型对城市道路的时间占有率进行预测,经实测数据验证,误差满足本系统要求. 展开更多
关键词 浏览器/月艮务器 网络地理信息系统 交通地理信息系统 时间序列模型 交通预测 时间占有率
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交通信息采集的UDP通信方法 被引量:15
13
作者 王强 张和生 叶华 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2009年第3期39-44,共6页
针对道路交通控制系统中对大量数据的实时传输需求,提出了一种基于UDP(用户数据报协议)的以太网通信的实现方案,采用DSP芯片TMS320F2812作为微处理器,通过连接以太网控制器CS8900A来实现系统与以太网的接口功能。主要介绍了系统的硬件... 针对道路交通控制系统中对大量数据的实时传输需求,提出了一种基于UDP(用户数据报协议)的以太网通信的实现方案,采用DSP芯片TMS320F2812作为微处理器,通过连接以太网控制器CS8900A来实现系统与以太网的接口功能。主要介绍了系统的硬件和软件设计,阐述了采用UDP协议在实时通信中的优势,并通过实验实现了相应的数据实时传输功能。结合相关道路交通理论,对道路现场进行了模拟,设计了相应的交通应用数据,并通过上位机界面实现了对交通状态的远程监控。实验结果证明该方案完全适用于该系统对于实时通信的需求。 展开更多
关键词 UDP 以太网 TMS320F2812 CS8900A
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基于道路检测器的交通信息空间特性分析 被引量:3
14
作者 董宏辉 李海舰 +3 位作者 贾利民 徐东伟 史元超 秦勇 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1500-1504,共5页
在分析道路交通信息空间分布特性的基础上,定义了一个描述交通信息空间关系特性的信息度函数.并利用北京二环路上的交通数据进行相关性分析,绘制散点分布图,给出信息度函数的数学表达式.基于标定的信息度函数可获得路段交通信息的空间分... 在分析道路交通信息空间分布特性的基础上,定义了一个描述交通信息空间关系特性的信息度函数.并利用北京二环路上的交通数据进行相关性分析,绘制散点分布图,给出信息度函数的数学表达式.基于标定的信息度函数可获得路段交通信息的空间分布,并为交通检测器布局优化及其组网优化研究提供参考. 展开更多
关键词 交通工程 道路传感器 交通信息 空间特性 传感器网络 信息度
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面向数据挖掘的城市交通信息集成三维模型 被引量:5
15
作者 王振华 侯忠生 +1 位作者 许辉 孙国萍 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第5期38-43,共6页
经过规范化的发展,已经涌现出不少成熟的企业信息集成(EII)模型,而城市交通信息集成(UTII)方面还缺乏规范、成熟的模型.基于此,本文从流程再造、数据交互以及数据挖掘三个方面,提出了一种城市交通信息集成三维模型(3D-UTII).这三个维度... 经过规范化的发展,已经涌现出不少成熟的企业信息集成(EII)模型,而城市交通信息集成(UTII)方面还缺乏规范、成熟的模型.基于此,本文从流程再造、数据交互以及数据挖掘三个方面,提出了一种城市交通信息集成三维模型(3D-UTII).这三个维度的集成即为:基于流程再造的交通信息系统内部的深度集成(DDII),基于异构数据库技术的交通信息系统间的广度集成(EDII),以及基于数据挖掘技术的分析式集成(ADII).本文对这三个维度的实施框架和具体实现技术分别做出了进一步阐述,最后使用北京市奥运交通应急系统的信息集成方案为实例对模型的实施做出了说明和验证. 展开更多
关键词 城市交通信息集成 企业信息集成 流程再造 数据交互 数据挖掘
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信息融合技术在智能交通安全系统中的应用 被引量:6
16
作者 孙大林 蒋大明 《中国安全生产科学技术》 CAS 2006年第4期61-64,共4页
智能交通系统已经成为解决交通问题有效的手段,我国正在大力推广智能交通系统。智能交通安全系统是智能交通系统中不可或缺的一部分,它保证了智能交通系统能够准确的进行决策。信息融合技术是新兴的技术,在数据处理和分析中对系统有很... 智能交通系统已经成为解决交通问题有效的手段,我国正在大力推广智能交通系统。智能交通安全系统是智能交通系统中不可或缺的一部分,它保证了智能交通系统能够准确的进行决策。信息融合技术是新兴的技术,在数据处理和分析中对系统有很大的帮助。介绍了信息融合的理论基础,基本功能,基本技术;以及智能交通系统信息融合模型;着重讨论了信息融合定位系统——卫星定位-航位推算系统(GlobalPositioningSystem-DeadReckoning)(GPS-DR)在智能交通安全系统中的应用。 展开更多
关键词 智能交通系统 智能交通安全系统 信息融合 卫星定位-航位推算系统
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交通信息采集传感器网络基于强化学习的路由 被引量:3
17
作者 杨军 张和生 潘成 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2012年第12期1086-1090,共5页
针对道路交通信息采集传感器网络网内数据的有效转发和汇聚问题,以节点剩余能量和通信链路的路径损耗作为路由选择的综合评价指标,基于Q学习算法实现了一种传感器网络自适应路由方法,通过Q表的查询实现了网内数据的路径选择和数据转发... 针对道路交通信息采集传感器网络网内数据的有效转发和汇聚问题,以节点剩余能量和通信链路的路径损耗作为路由选择的综合评价指标,基于Q学习算法实现了一种传感器网络自适应路由方法,通过Q表的查询实现了网内数据的路径选择和数据转发。仿真结果表明,各网络节点能够找到优化路径将数据转发至汇聚节点;同时能够有效的降低网络节点的平均能耗和减少数据包传输的平均跳数。在道路交通信息采集传感器网络中,基于Q学习的路由方法是可行的。 展开更多
关键词 交通信息采集 传感器网络 路由 Q学习
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北京市轨道交通安全领域管理体系框架研究 被引量:3
18
作者 燕飞 闫宏伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第10期5-10,共6页
近年来,随着轨道交通迅猛发展,如何通过有效的技术管理手段保证轨道交通运营安全已成为一个亟待解决的问题。"7·23"动车追尾等一系列严重事故,反映出我国轨道交通安全管理体系亟待完善。介绍了欧洲轨道交通系统开发和安... 近年来,随着轨道交通迅猛发展,如何通过有效的技术管理手段保证轨道交通运营安全已成为一个亟待解决的问题。"7·23"动车追尾等一系列严重事故,反映出我国轨道交通安全管理体系亟待完善。介绍了欧洲轨道交通系统开发和安全评价的标准及相关安全认证体系,结合北京轨道交通发展情况和我国的法律规范、行业标准,提出适合北京轨道交通发展的安全管理体系和评估体系框架。 展开更多
关键词 城市轨道交通 安全评估 安全管理体系
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移动交通信息服务系统的体系结构与关键技术 被引量:5
19
作者 周永华 《计算机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第16期280-282,共3页
阐述了移动交通信息服务系统的功能目标,设计了系统结构,提出了基于移动网络、移动定位、交通地理信息系统、交通流数据采集与处理、基于XML的交通地理信息组织与应用、网格计算、流媒体服务等关键技术的解决方案。提出了基于预测控制... 阐述了移动交通信息服务系统的功能目标,设计了系统结构,提出了基于移动网络、移动定位、交通地理信息系统、交通流数据采集与处理、基于XML的交通地理信息组织与应用、网格计算、流媒体服务等关键技术的解决方案。提出了基于预测控制的车辆导航技术,并以此为例,分析了所设计系统及关键技术的应用。 展开更多
关键词 移动信息服务 智能交通系统 设计 关键技术
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基于跨部门信息的区域交通安全状态评价方法 被引量:1
20
作者 张晨琛 王艳辉 贾利民 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期152-158,共7页
为了全面有效地评价道路交通安全状态,采用跨部门交通安全信息和熵权的相关理论对其进行研究。通过深入分析跨部门信息以及交通管理和路网结构层次划分的特点,从微观和宏观两个层面构建区域交通安全状态评价指标体系。采用密度算术加权... 为了全面有效地评价道路交通安全状态,采用跨部门交通安全信息和熵权的相关理论对其进行研究。通过深入分析跨部门信息以及交通管理和路网结构层次划分的特点,从微观和宏观两个层面构建区域交通安全状态评价指标体系。采用密度算术加权平均算子,结合基于信息熵理论的熵权确定方法,提出基于熵权的密度算术加权平均算子。实例表明:该方法能够进行区域(路段)之间或同一区域(路段)不同时期交通安全状态的评价和比较,为道路交通安全管理部门提供决策支持依据。 展开更多
关键词 交通安全 道路 状态评价 区域 跨部门 熵权
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