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三维复杂机电产品智能布置设计的研究 被引量:1
1
作者 王彩红 查建中 +1 位作者 陆一平 田桂香 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2006年第11期1144-1148,共5页
以三维复杂机电产品为布局问题的研究对象,提出了人机结合的智能布置设计算法,并建立了待布置部件、布置空间及布置实例的统一复合知识表达模型,将复合知识模型的概念贯穿于整个智能布置的设计过程。布局过程中采用人机协同的模拟退... 以三维复杂机电产品为布局问题的研究对象,提出了人机结合的智能布置设计算法,并建立了待布置部件、布置空间及布置实例的统一复合知识表达模型,将复合知识模型的概念贯穿于整个智能布置的设计过程。布局过程中采用人机协同的模拟退火算法,在充分发挥人和计算机各自的特长的基础上,实时调用知识模块和干涉模块进行各类约束检查。最后,结合编码工作进行了原型实验,实验结果表明此方法具有较好的实用性。 展开更多
关键词 智能布置 复合知识 人机协同 模拟退火算法
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驻波声场下平面液膜破碎过程实验研究
2
作者 黄柯嘉 贾伯琦 +4 位作者 仝毅恒 王鹏远 蔡开元 陈歆怡 苏凌宇 《推进技术》 北大核心 2025年第10期170-181,共12页
针对液体火箭发动机不稳定燃烧时可能出现的声学振荡工况,利用高速摄影观察了密闭腔室中驻波声场下平面液膜的失稳和破碎过程。结果表明,随着液体韦伯数的增加,平面液膜的破碎距离增大。韦伯数越小,液膜表面波的稳定性越差,导致液膜更... 针对液体火箭发动机不稳定燃烧时可能出现的声学振荡工况,利用高速摄影观察了密闭腔室中驻波声场下平面液膜的失稳和破碎过程。结果表明,随着液体韦伯数的增加,平面液膜的破碎距离增大。韦伯数越小,液膜表面波的稳定性越差,导致液膜更容易破碎。当声压级从130 dB提高到140 dB时,声场对液膜的扰动作用更加明显,液膜表面的波纹变得更加密集,同时液膜的破碎距离也随之减小。液膜位于波节与波腹之间的某个临界位置时,会产生响应。液膜距离波节越近,雾化效果越好。在驻波声场的频率附近,存在液膜对声场开始响应的起始频率和截止频率。当驻波声场的频率为317 Hz时,液膜表面波在起始频率280 Hz时开始出现,并在截止频率448 Hz时消失。 展开更多
关键词 液体火箭发动机 不稳定燃烧 平面液膜 破碎距离 表面波 驻波声场
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法向声场中粘弹性平面液膜的线性不稳定性研究
3
作者 贾伯琦 于卓民 +1 位作者 刘宇新 虞育松 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1019-1031,共13页
针对液体火箭发动机中可能出现的声学振荡工况,对法向声场中平面液膜的线性不稳定性进行了理论分析。采用粘势流理论,描述了液膜的动量方程和边界条件。基于Floquet理论,获得了正弦、曲张双模态耦合的色散方程。结果表明,气液剪切引起的... 针对液体火箭发动机中可能出现的声学振荡工况,对法向声场中平面液膜的线性不稳定性进行了理论分析。采用粘势流理论,描述了液膜的动量方程和边界条件。基于Floquet理论,获得了正弦、曲张双模态耦合的色散方程。结果表明,气液剪切引起的Kelvin-Helmholtz(K-H)不稳定和声振引起的参数不稳定之间存在竞争关系。奥内佐格数的增大、弹性数的减小和时间常数比的增大会抑制液膜的失稳。韦伯数的增大对K-H不稳定有促进作用,但是对参数不稳定具有双重作用,一方面韦伯数的增大减弱了表面张力,促进液膜失稳,另一方面韦伯数的增大使得参数不稳定区域的波数增大,增强粘性对不稳定的抑制作用,抑制液膜失稳。邦德数的增大促进了参数不稳定,抑制了K-H不稳定。声振频率的增大使得K-H不稳定增强,参数不稳定减弱。 展开更多
关键词 声学振荡 Kelvin-Helmholtz不稳定 参数不稳定 线性不稳定性 粘弹性
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差压铸造技术的发展现状与展望 被引量:14
4
作者 沙镇嵩 韩建民 +2 位作者 李荣华 李卫京 王金华 《材料导报》 EI CAS CSCD 2004年第11期66-69,共4页
论述了差压铸造的原理特点,回顾了差压铸造过程控制系统的发展,分析了差压铸造技术的国内发展现状,介绍了作者新近开发的真空调压铸造过程控制系统,最后指出了差压铸造技术的发展趋势。
关键词 差压铸造 过程控制系统 开发 技术 国内发展 发展现状 展望 发展趋势 空调
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铝、镁合金微弧氧化技术研究进展 被引量:26
5
作者 祝晓文 韩建民 +1 位作者 崔世海 王金华 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期366-369,共4页
综述了微弧氧化技术的基本原理,介绍了铝、镁合金微弧氧化陶瓷层的组织结构和性能,总结和分析了不同工艺参数如电压、电流密度、氧化时间等对陶瓷层性能的影响规律,并对槽液体系如酸碱度、添加剂种类及溶液电导率等对微弧氧化陶瓷层性... 综述了微弧氧化技术的基本原理,介绍了铝、镁合金微弧氧化陶瓷层的组织结构和性能,总结和分析了不同工艺参数如电压、电流密度、氧化时间等对陶瓷层性能的影响规律,并对槽液体系如酸碱度、添加剂种类及溶液电导率等对微弧氧化陶瓷层性能的影响进行了介绍,同时对该技术的工艺优点、存在问题进行了简述,并提出了在微弧氧化技术研究开发时应注意的问题,即加强微弧氧化技术基础理论的研究,促进微弧氧化技术的工业化应用. 展开更多
关键词 铝合金 镁合金 微弧氧化 陶瓷层
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柴油机微粒捕集器复合再生策略的试验研究 被引量:20
6
作者 资新运 张卫锋 +2 位作者 姚广涛 姜大海 卜建国 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期628-631,557,共5页
提出了一种起燃器+燃油携带催化剂+氧化催化器的微粒捕集器再生方法,介绍了该再生系统的设计;提出了查询转速-负荷-背压三维脉谱图的再生时机判断策略;建立了以温度极限与温度分布均匀性为控制目标的再生温度控制策略。台架颗粒物加载... 提出了一种起燃器+燃油携带催化剂+氧化催化器的微粒捕集器再生方法,介绍了该再生系统的设计;提出了查询转速-负荷-背压三维脉谱图的再生时机判断策略;建立了以温度极限与温度分布均匀性为控制目标的再生温度控制策略。台架颗粒物加载和再生试验结果表明,再生系统中的燃油携带催化剂能有效降低颗粒物着火温度,系统能准时进行再生提示,过滤体内温度分布均匀,再生效率达到95%以上。 展开更多
关键词 微粒捕集器 起燃器 燃油携带催化剂 氧化催化器 再生策略
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基于快速投影LANDWEBER法的电容层析成像图像重建算法研究 被引量:30
7
作者 董向元 陈琪 +4 位作者 李惊涛 蔡斌 阎润生 王海刚 刘石 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第14期89-92,共4页
提出一种新的基于快速投影Landweber法的ECT图像重建算法。算法采用两部分迭代,初期采用预置矩阵加速迭代,该矩阵通过优化步长广义逆预迭代得到;后期采用常规投影Landweber法稳定迭代。探讨了ECT应用该算法的收敛条件,该算法易满足收敛... 提出一种新的基于快速投影Landweber法的ECT图像重建算法。算法采用两部分迭代,初期采用预置矩阵加速迭代,该矩阵通过优化步长广义逆预迭代得到;后期采用常规投影Landweber法稳定迭代。探讨了ECT应用该算法的收敛条件,该算法易满足收敛条件且预置矩阵参数选取简单。仿真和实验结果表明,与LBP、OIOR、投影Landweber算法相比,该算法兼备收敛稳定性好及收敛速度快等优点。 展开更多
关键词 热能动力工程 图像重建 投影Landweber法 电容层析成像 迭代算法 广义逆
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超高压直流系统中的换流变压器保护 被引量:39
8
作者 肖燕彩 文继锋 +1 位作者 袁源 刘伟 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2006年第9期91-94,共4页
介绍了超高压直流输电系统中的换流变压器保护,分析了换流变压器的特点以及超高压直流输电的各种运行工况对换流变压器保护带来的影响,比较了换流变压器和传统变压器保护的差异,并结合其特点提出相应的保护方案。
关键词 变压器保护 换流变压器 比率差动 谐波 直流输电
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构架作弹性体处理时的客车系统动力学仿真 被引量:34
9
作者 任尊松 孙守光 刘志明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期31-35,共5页
在SIMPACK多体动力学软件中建立了完整的车辆系统动力学模型,其中构架利用ANSYS有限元分析软件中得到的结构与模态将其弹性化处理,其余主要部件如车体、轮对及轴箱等仍作为刚体处理。通过模拟计算,不仅获得了车体、轮对等刚性处理部件... 在SIMPACK多体动力学软件中建立了完整的车辆系统动力学模型,其中构架利用ANSYS有限元分析软件中得到的结构与模态将其弹性化处理,其余主要部件如车体、轮对及轴箱等仍作为刚体处理。通过模拟计算,不仅获得了车体、轮对等刚性处理部件的振动响应,而且得到了弹性构架的结构振动特性以及构架弹性处理对系统各种安全性指标影响特性。研究结果表明,相对于刚性处理,弹性处理对系统垂向振动指标如构架垂向加速度功率谱密度分布、轮轨力以及脱轨系数等有较大影响,而对系统横向振动指标如构架和轮对横向加速度等影响不明显。这种研究方式使得系统动力学研究中刚体与弹性体有机地结合起来。 展开更多
关键词 构架 动态应力 弹性振动 仿真
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基于改进变尺度混沌优化方法的经济负荷分配 被引量:27
10
作者 王爽心 韩芳 朱衡君 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第24期90-95,共6页
文中介绍了混沌优化的原理,通过改进变尺度混沌优化方法的算法结构,在一定程度上减少了混沌变量初值的选择对于运算结果的影响,提高了混沌优化算法的效率和性能,数值仿真证明算法有效;将改进后的方法应用于大规模电力系统经济负荷分配... 文中介绍了混沌优化的原理,通过改进变尺度混沌优化方法的算法结构,在一定程度上减少了混沌变量初值的选择对于运算结果的影响,提高了混沌优化算法的效率和性能,数值仿真证明算法有效;将改进后的方法应用于大规模电力系统经济负荷分配的算例和实际电站系统中,取得了更为优化的结果;文中还使用了另一种有效的混沌优化策略对相同算例进行计算,结果亦证实了改进算法的有效性和实用性。该文为混沌优化方法的研究提供了一种参考方向。 展开更多
关键词 经济负荷分配 变尺度混沌优化 逻辑映射 阀点效应 网损
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环境随机激励下高速客车的工作模态分析 被引量:15
11
作者 金新灿 孙守光 +1 位作者 邢鸿麟 邓爱建 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期24-28,共5页
根据线性系统在环境激励下各输出点响应之间的相关函数与脉冲响应函数具有相类似的数学表达式,得出了互相关函数理论可同多种经典时域模态分析方法(如:多参考点LSCE法)相结合进行环境激励下模态参数识别的方法。在试验台上以白噪声激励... 根据线性系统在环境激励下各输出点响应之间的相关函数与脉冲响应函数具有相类似的数学表达式,得出了互相关函数理论可同多种经典时域模态分析方法(如:多参考点LSCE法)相结合进行环境激励下模态参数识别的方法。在试验台上以白噪声激励模拟环境激励,对新试制的300km/h高速铰接式试验客车进行了工作状态下的模态试验和分析,并与传统的模态识别法(FRF)进行了对比和分析。试验结果显示,二种方法对模态频率和阻尼比的识别误差分别不超过5.4%和9.9%。这表明,利用环境激励法进行系统工作状态下的模态参数识别是行之有效的,该法可推广应用于在实际线路上运行的各类车辆的模态试验和分析。 展开更多
关键词 环境激励 工作模态 模态分析 互相关函数 脉冲响应函数
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磁流体密封的磁场数值分析及优化设计 被引量:17
12
作者 孙明礼 李德才 +1 位作者 何新智 郝瑞参 《真空科学与技术学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期269-272,共4页
介绍了磁性液体密封的理论,并应用ANSYS有限元分析软件对一个三槽四齿密封结构进行磁场有限元分析,并进一步对极齿尺寸进行优化设计。通过对计算结果进行的分析和讨论,结果表明,转轴侧极齿处与两侧齿槽处的磁场强度差决定密封装置的密... 介绍了磁性液体密封的理论,并应用ANSYS有限元分析软件对一个三槽四齿密封结构进行磁场有限元分析,并进一步对极齿尺寸进行优化设计。通过对计算结果进行的分析和讨论,结果表明,转轴侧极齿处与两侧齿槽处的磁场强度差决定密封装置的密封能力;密封间隙不宜超过0.3 mm;对极齿尺寸进行优化设计后提高了密封装置的密封能力,减小了密封装置的体积,为实际设计提供依据。 展开更多
关键词 磁流体 密封 磁场 优化设计
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用灰色多变量模型预测变压器油中溶解的气体浓度 被引量:30
13
作者 肖燕彩 朱衡君 陈秀海 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2006年第13期64-67,共4页
目前变压器油中气体浓度预测普遍采用GM(1,1)模型及其改进形式,针对其在建模时只单独考虑某种气体发展变化的不足,介绍了灰色多变量预测模型MGM(1,n),它可以综合考虑从同一信号中提取的多个诊断指标,因而预测更科学、有效。对变压器油... 目前变压器油中气体浓度预测普遍采用GM(1,1)模型及其改进形式,针对其在建模时只单独考虑某种气体发展变化的不足,介绍了灰色多变量预测模型MGM(1,n),它可以综合考虑从同一信号中提取的多个诊断指标,因而预测更科学、有效。对变压器油中溶解的7种特征气体即氢气、甲烷、乙烷、乙烯、乙炔、一氧化碳和二氧化碳进行了灰色关联分析,建立了相应的MGM(1,7) 模型,预测实例分析证明,与传统GM(1,1)模型及其改进形式相比,用灰色多变量模型预测的效果更好。 展开更多
关键词 电力变压器 油中溶解气体 浓度预测 灰色多变量模型 灰色关联分析
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M_(n+1)AX_n三元层状陶瓷增强铜基复合材料的研究进展 被引量:11
14
作者 高立强 周洋 +1 位作者 翟洪祥 李世波 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第F11期397-400,共4页
回顾了颗粒增强铜基复合材料的发展和常用颗粒增强相;简介了新型三元层状陶瓷材料Mn+1AXn,并将其主要成员与常用铜基复合材料增强相进行比较;介绍了Mn+1AXn陶瓷与铜的复合材料目前的研究进展;展望了该类复合材料的发展和应用前景。
关键词 颗粒增强铜基复合材料 Mn+1 AXn TI3SIC2 Ti3 AlC2 Ti2SnC
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多孔陶瓷材料的制备及应用研究进展 被引量:29
15
作者 王圣威 金宗哲 黄丽容 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期124-129,共6页
多孔陶瓷是一种新型功能材料,由于其具有很好的化学稳定性、较低的热传导等优良特性,而被广泛应用于众多领域。本文综述了多孔陶瓷的类型、制备工艺、应用领域及研究进展,讨论了各种制备方法的优缺点,并展望了多孔陶瓷的发展前景以及今... 多孔陶瓷是一种新型功能材料,由于其具有很好的化学稳定性、较低的热传导等优良特性,而被广泛应用于众多领域。本文综述了多孔陶瓷的类型、制备工艺、应用领域及研究进展,讨论了各种制备方法的优缺点,并展望了多孔陶瓷的发展前景以及今后的发展方向。 展开更多
关键词 多孔陶瓷 气孔率 制备工艺 性能 应用
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CRH_(3C)型动车组薄轮缘车轮外形设计与运用 被引量:18
16
作者 董孝卿 王悦明 +2 位作者 任尊松 王林栋 刘会英 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期11-17,共7页
对京津城际铁路CRH3C型动车组车轮磨耗、车辆振动性能进行长期跟踪试验研究。研究发现部分动车组车轮镟修后车体横向失稳,而镟修后车轮外形等效锥度过小是车体失稳的主要原因。通过理论分析与试验研究,确定新的系列薄轮缘车轮形面设计... 对京津城际铁路CRH3C型动车组车轮磨耗、车辆振动性能进行长期跟踪试验研究。研究发现部分动车组车轮镟修后车体横向失稳,而镟修后车轮外形等效锥度过小是车体失稳的主要原因。通过理论分析与试验研究,确定新的系列薄轮缘车轮形面设计原则为:提高轮轨等效锥度;统一轮缘高度;高次曲线连接轮缘根部与踏面外形。通过仿真计算、试镟修与线路运用考核薄轮缘车轮外形。仿真计算和线路测试结果表明:京津城际铁路CRH3C型动车组车轮采用该系列薄轮缘外形镟修后,轮轨等效锥度为0.17,动车组车体失稳现象消失,构架稳定性和运行平稳性均满足标准要求,直径镟修量控制在2mm以内。 展开更多
关键词 车轮形面 轮轨关系 仿真计算 试验验证
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柔性构架的动应力仿真 被引量:15
17
作者 王文静 孙守光 李强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期44-49,共6页
采用有限元软件ANSYS建立了CW-200型转向架构架的柔性体模型,在此基础上,利用动力学软件SIMPACK建立了完整的CW-200型客车系统动力学模型,通过时域积分,计算出系统结构的振动响应和各项动力学指标,把构架动态载荷重新引入ANSYS中后得到... 采用有限元软件ANSYS建立了CW-200型转向架构架的柔性体模型,在此基础上,利用动力学软件SIMPACK建立了完整的CW-200型客车系统动力学模型,通过时域积分,计算出系统结构的振动响应和各项动力学指标,把构架动态载荷重新引入ANSYS中后得到构架各部位的应力分布云图以及关键部位的动态应力-时间历程。本文的研究方法不仅实现了有限元计算与多体动力学分析之间的有效结合,而且完成了多体系统动力学研究中刚体与柔性体之间的耦合,是构架设计新方法的尝试。 展开更多
关键词 柔性构架 动应力 ANSYS SIMPACK
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铁道车辆用新型减振材料的摩擦磨损行为研究 被引量:6
18
作者 韩建民 徐向阳 +2 位作者 崔世海 李卫京 王金华 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期369-373,共5页
对铁道车辆摩擦减振系统所用斜楔和磨耗板新型材料进行了磨损试验研究,并分析了其摩擦磨损行为.结果表明,T10与ADI球铁、奥贝灰铸铁和高分子材料配副的耐磨性均优于45#钢与ADI球铁配副,磨耗板材料的相对耐磨性均优于斜楔,T10与高分子材... 对铁道车辆摩擦减振系统所用斜楔和磨耗板新型材料进行了磨损试验研究,并分析了其摩擦磨损行为.结果表明,T10与ADI球铁、奥贝灰铸铁和高分子材料配副的耐磨性均优于45#钢与ADI球铁配副,磨耗板材料的相对耐磨性均优于斜楔,T10与高分子材料配副具有最佳的摩擦磨损性能. 展开更多
关键词 铁道车辆 减振材料 摩擦磨损行为 斜楔 磨耗板
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化学机械抛光流动性能分析 被引量:12
19
作者 张朝辉 雒建斌 温诗铸 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期31-33,共3页
基于连续流体理论和其运动学关系 ,建立了力平衡方程关系式。推导了牛顿流体在化学机械抛光过程中的润滑方程 ,给出了模拟出的典型的压力分布情况和无量纲载荷、转矩与抛光垫转速变化的关系。计算结果表明 :抛光中的压力分布是沿半径方... 基于连续流体理论和其运动学关系 ,建立了力平衡方程关系式。推导了牛顿流体在化学机械抛光过程中的润滑方程 ,给出了模拟出的典型的压力分布情况和无量纲载荷、转矩与抛光垫转速变化的关系。计算结果表明 :抛光中的压力分布是沿半径方向变化的且抛光垫转速的增加将有助于提高抛光的切除速率。 展开更多
关键词 化学机械抛光 润滑方程 压力分布 CMP 计算机硬盘 硅片 流动性能
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心轨轨顶降低值对轮岔动态相互作用影响研究 被引量:18
20
作者 任尊松 刘志明 金学松 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期79-83,共5页
利用能够准确反映轮岔接触特性的车辆-道岔系统动态相互作用模型,从轮岔振动和轮岔接触几何关系两个方面,研究岔心区心轨关键截面轨顶高度降低值对高速道岔系统动力的影响特性。结果表明,通过设置合理的长短心轨关键截面轨顶高度降低值... 利用能够准确反映轮岔接触特性的车辆-道岔系统动态相互作用模型,从轮岔振动和轮岔接触几何关系两个方面,研究岔心区心轨关键截面轨顶高度降低值对高速道岔系统动力的影响特性。结果表明,通过设置合理的长短心轨关键截面轨顶高度降低值可以明显降低轮岔动态相互作用,达到道岔区低动力作用目的。针对现有某种高速道岔心轨轨顶高度设置,提出心轨关键截面新的轨顶降低值方案。与既有轨顶高度设置相比,本文建议方案在不影响轮岔接触特性前提下降低了轮岔动态相互作用,有利于延长道岔使用寿命。 展开更多
关键词 高速道岔 关键截面 轨顶高度 轮岔动力
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