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重载组合列车机车车钩稳定控制试验
被引量：
21
1
作者
杨俊杰
刘建新
+1 位作者
罗世辉
封全保
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2009年第6期882-886,共5页
为控制重载组合机车车钩的动态稳定性，根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和车钩的几何关系，推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法．以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例，通过改变列车的牵引重最、编组...
为控制重载组合机车车钩的动态稳定性，根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和车钩的几何关系，推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法．以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例，通过改变列车的牵引重最、编组方式和制动方式，不断加大作用于机车的纵向力，实测被试机车的脱轨系数、轮酉减载率和轮轴横向力等安全性参数，试验研究列车中部机车车钩横向摆动对机车运行安全性的影响．结果表明：在压钩力作用下，机车车钩摆角随车钩纵向力的增大而增大；车钩最大自由摆角增大，机车的安全性参数及机车脱轨的风险则随之增加，考虑工程误差，车钩最大自由摆角应为2．5°～3．5°．
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关键词
组合列车
机车车钩
稳定控制
最大自由摆角
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职称材料
题名
重载组合列车机车车钩稳定控制试验
被引量：
21
1
作者
杨俊杰
刘建新
罗世辉
封全保
机构
北京交通大学机械与电子工程控制学院
中国北车集团大同电力机车有限责任公司
西南
交通大学
牵引动力国家重点实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2009年第6期882-886,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50875219)
国家863项目(2009AA11Z202)
中国铁道部重点科研计划资助项目(2008J009-C)
文摘
为控制重载组合机车车钩的动态稳定性，根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和车钩的几何关系，推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法．以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例，通过改变列车的牵引重最、编组方式和制动方式，不断加大作用于机车的纵向力，实测被试机车的脱轨系数、轮酉减载率和轮轴横向力等安全性参数，试验研究列车中部机车车钩横向摆动对机车运行安全性的影响．结果表明：在压钩力作用下，机车车钩摆角随车钩纵向力的增大而增大；车钩最大自由摆角增大，机车的安全性参数及机车脱轨的风险则随之增加，考虑工程误差，车钩最大自由摆角应为2．5°～3．5°．
关键词
组合列车
机车车钩
稳定控制
最大自由摆角
Keywords
combined train
locomotive coupler
stability control
maximum free swing angle
分类号
U292.921 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
重载组合列车机车车钩稳定控制试验
杨俊杰
刘建新
罗世辉
封全保
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2009
21
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