列车属性对城市轨道交通牵引能耗的影响及列车用能效率评价 被引量：21

1

作者 陈垚 毛保华 +2 位作者 柏赟 贾文峥 李竹君 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期99-105,共7页

通过建立城市轨道交通列车牵引能耗模型,分析影响牵引能耗的列车属性,并基于灵敏度分析方法判断列车属性对牵引能耗的影响程度;定义牵引能耗模型中的被积函数为列车用能效率特征值,用于列车用能效率的评价。研究结果表明:影响牵引能耗... 通过建立城市轨道交通列车牵引能耗模型,分析影响牵引能耗的列车属性,并基于灵敏度分析方法判断列车属性对牵引能耗的影响程度;定义牵引能耗模型中的被积函数为列车用能效率特征值,用于列车用能效率的评价。研究结果表明:影响牵引能耗的列车属性主要包括列车的质量、单位基本阻力和牵引电机效率,这三者中以列车质量对牵引能耗的影响最大,单位基本阻力对牵引能耗的影响最小,而牵引电机效率对牵引能耗的影响程度随着牵引电机效率的提高而减小;分别采用列车用能效率特征值和仿真的方法对同一线路上运行的列车进行牵引能耗比较,得到的列车牵引能耗排序完全一致,说明列车用能效率特征值可以准确判别列车用能效率的高低;根据列车用能效率特征值随速度变化的规律,可以分析不同列车在不同类型线路上节能运行的适用性,为城市轨道交通车辆的选型提供依据。 展开更多

关键词 牵引能耗 列车属性 列车用能效率 城市轨道交通

在线阅读 下载PDF 职称材料

北京南站地区交通组织策略 被引量：1

2

作者 梁肖 刘爽 +1 位作者 胡新宇 孙明正 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期152-159,共8页

随着社会经济的发展,汽车保有量的增加,由此引起一系列交通问题,这使得城市交通组织的地位也越来越重要.本文选取北京南站地区作为研究案例,通过对南站及周边区域交通状况的实际调研,分析南站区域路网中的主要车流流向,得到马家堡区域... 随着社会经济的发展,汽车保有量的增加,由此引起一系列交通问题,这使得城市交通组织的地位也越来越重要.本文选取北京南站地区作为研究案例,通过对南站及周边区域交通状况的实际调研,分析南站区域路网中的主要车流流向,得到马家堡区域和陶然亭区域的交通组织形式不合理,并分析导致路网负荷不均的主要原因是交通标志;进而提出了南站地区合理的交通组织方式;最后,在南站路网案例分析的基础上,利用VISSIM仿真软件对路网进行了仿真,并根据仿真数据,提出南站地区交通组织的形式.结果表明,经过交通组织,北京南站地区的路网交通状况能得到明显改善,总延误时间减少了11.56%、总停车时间减少了17.98%. 展开更多

关键词 城市交通 交通诱导 VISSIM仿真软件 北京南站 道路指示标志

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通车底周转计划的一种改进方法 被引量：1

3

作者 赵欣苗 毛保华 +2 位作者 柏赟 李明高 钮志强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第10期40-43,58,共5页

车底周转计划是列车运行计划的重要组成部分,对城市轨道交通运营的经济效益和服务质量有很大影响。在既有研究的基础上,考虑了既定运行图、车底接续时间约束以及检修整备时间约束等因素,改进了既有车底周转计划的编制流程,并应用到北京... 车底周转计划是列车运行计划的重要组成部分,对城市轨道交通运营的经济效益和服务质量有很大影响。在既有研究的基础上,考虑了既定运行图、车底接续时间约束以及检修整备时间约束等因素,改进了既有车底周转计划的编制流程,并应用到北京地铁13号线的车底周转计划编制中。研究结果表明:13号线车底接续时间由2 178 min降低到2 121 min,车底的利用率从91.29%提高到91.54%,车底的使用也更为均衡,说明该方法可行有效。 展开更多

关键词 城市轨道交通 动车组周转 车底周转计划编制

在线阅读 下载PDF 职称材料

伦敦城市轨道交通资产管理经验启示 被引量：9

4

作者 王耀 叶小春 吴珂琪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期219-222,230,共5页

我国城市轨道交通近年来发展迅速,固定资产总额快速激增,轨道交通企业的资产管理面临越来越大的压力.本文通过对我国城市轨道交通系统资产管理现状进行调研,分析当前城市轨道交通资产管理存在的主要问题,并对伦敦城市轨道交通资产管理... 我国城市轨道交通近年来发展迅速,固定资产总额快速激增,轨道交通企业的资产管理面临越来越大的压力.本文通过对我国城市轨道交通系统资产管理现状进行调研,分析当前城市轨道交通资产管理存在的主要问题,并对伦敦城市轨道交通资产管理方法进行梳理,提出供我国城市轨道交通管理参考的借鉴经验.在充分考虑国内城市轨道交通系统实际情况和国外经验启示的基础上,阐述了我国城市轨道交通资产管理的主要对策:树立资产全生命周期管理理念;统一资产分类标准及登记规则;引入第三方管理和定期审核机制;建立健全完善的资产管理信息系统;实施资产维护与更新改造精细化管理. 展开更多

关键词 城市交通 城市轨道交通 资产管理 发展对策

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通动车组运用计划编制方法研究 被引量：1

5

作者 魏国静 毛保华 王永亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期97-100,共4页

在借鉴当前国内外动车组运用的相关研究成果的基础上,分析城市轨道交通动车组运用计划编制的影响因素和约束条件,并对城市轨道交通动车组运用计划编制方法及评价指标进行研究。提出动车组运用计划编制方法——"出段法"。阐述... 在借鉴当前国内外动车组运用的相关研究成果的基础上,分析城市轨道交通动车组运用计划编制的影响因素和约束条件,并对城市轨道交通动车组运用计划编制方法及评价指标进行研究。提出动车组运用计划编制方法——"出段法"。阐述了此方法的编制过程,同时给出了总接续时间、动车组运行均衡性及动车组利用率等评价指标及其计算公式。以北京城市铁路13号线为例,验证编制方法和评价指标的可行性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 动车组 运用计划编制 评价

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市主干路信号配时优化实证研究 被引量：5

6

作者 郭彦东 李欢 李夏苗 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期167-174,共8页

城市主干路上各交叉口交通信号的不协调是造成城市交通拥堵的主要原因之一.在现有交通设施条件下,通过改善交通管理措施,特别是改进交叉口信号控制方式,可以有效提高城市主干路的通畅性.本文概括了城市主干路信号控制常见问题及改善措施... 城市主干路上各交叉口交通信号的不协调是造成城市交通拥堵的主要原因之一.在现有交通设施条件下,通过改善交通管理措施,特别是改进交叉口信号控制方式,可以有效提高城市主干路的通畅性.本文概括了城市主干路信号控制常见问题及改善措施,以北京市海淀区主干路为例,运用干线协调控制理论,建立线控系统,通过SYNCHRO软件对系统进行优化,利用VISSIM仿真软件对线控实施前后道路的运行状况进行了比较.结果显示:采用线控优化后,该干线晚高峰时段北向南和南向北方向平均延误分别减少了35.5%和34.9%,平均行程速度分别提高10.31%和15.54%. 展开更多

关键词 城市交通 城市主干路 交叉口 线控系统 交通仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

典型区域周边交通设施无障碍化方法研究 被引量：1

7

作者 刘新华 蒋光胜 +1 位作者 钱堃 陈松 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期55-60,共6页

交通设施无障碍化程度的提高对于保障老年人和残疾人的交通安全、适应我国人口结构老龄化趋势具有十分重要的意义.本文在分析我国无障碍服务水平现状的基础上,归纳了医院、购物场所和公园周边无障碍交通设施的常见问题,提出了相应的改... 交通设施无障碍化程度的提高对于保障老年人和残疾人的交通安全、适应我国人口结构老龄化趋势具有十分重要的意义.本文在分析我国无障碍服务水平现状的基础上,归纳了医院、购物场所和公园周边无障碍交通设施的常见问题,提出了相应的改善措施;然后,结合典型区域周边交通设施无障碍化的实际情况,建立了公园周边交通设施无障碍化改善效果的评价指标体系;最后,结合陶然亭公园东门的太平街道路交通实例,分析了该路段交通无障碍服务水平较低的原因,提出了3个改善方案,并利用评价指标体系对改善效果进行评价;最后应用VISSIM仿真得到,改善方案实施后,行人延误降低了67.4%. 展开更多

关键词 城市交通 无障碍设施 无障碍设计 评级指标 改善措施

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于头车疏解车距的混合交通信号交叉口通行能力研究

8

作者 钱堃 田照丰 孙壮志 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期22-28,共7页

头车疏解车距(The First Discharge Headway)是绿灯开始后到第一辆机动车启动并通过停车线的时间.本文分析了混合交通信号交叉口不同车道交通流的车型比例和干扰比例,结果表明,左转车道的小型车比例和受到的干扰次数高于直行车道.随后利... 头车疏解车距(The First Discharge Headway)是绿灯开始后到第一辆机动车启动并通过停车线的时间.本文分析了混合交通信号交叉口不同车道交通流的车型比例和干扰比例,结果表明,左转车道的小型车比例和受到的干扰次数高于直行车道.随后利用Logistic模型、Compertz模型、Logsitic模型分别对左转车道、内侧直行车道、外侧直行车道的头车疏解车距进行拟合,用Matlab软件对头车疏解车距累计频率15%至85%之间的数据进行定积分运算,得到各车道的修正头车疏解车距分别为3.98 s,4.60 s,4.85 s.最后通过实例验证,发现对于不同车道,模型修正后的误差比模型修正前都有明显的下降. 展开更多

关键词 城市交通 头车疏解车距 混合交通 Matlab拟合 LOGISTIC模型 Gompertz模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

高负荷路网微循环交通组织实证研究

9

作者 姚广铮 吴珂琪 吴海俊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期160-166,共7页

微循环交通组织是区域交通优化组织的重要方法.首先,在分析高负荷路网交通特征的基础上,归纳了微循环交通组织的常见问题及相应的改善措施;然后,结合中关村西区微循环交通组织实例,从OD划分、有效车流路径规划及信息诱导原则和方法三个... 微循环交通组织是区域交通优化组织的重要方法.首先,在分析高负荷路网交通特征的基础上,归纳了微循环交通组织的常见问题及相应的改善措施;然后,结合中关村西区微循环交通组织实例,从OD划分、有效车流路径规划及信息诱导原则和方法三个方面,构建了有效路径下的微循环交通组织仿真模型及仿真流程;最后,利用VISSIM软件仿真,比较了路网微循环交通组织前后的效果.仿真结果表明:改善后,中关村区域主干道的交通负荷降低,区域的交通旅行时间减少19.3%,延误减少38.6%,而区域内部的次干道和支路利用率增加,达到了微循环组织利用支路分担主干道交通压力的目的. 展开更多

关键词 城市交通 高负荷路网 微循环 区域交通组织 实证研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市公交车到站规律及站台服务水平研究 被引量：3

10

作者 薛晶晶 廖唱 +1 位作者 吴珂琪 贾顺平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期74-80,共7页

城市公共交通是城市可持续发展的必由之路,对城市交通具有重大意义.本文从公交车的运行特点入手,用数学方法描述公交车从发车到到站的运行过程,建立公交车到站模型,并利用简化模型分析公交站台车辆到站规律,计算车辆到站频次.最后,利用... 城市公共交通是城市可持续发展的必由之路,对城市交通具有重大意义.本文从公交车的运行特点入手,用数学方法描述公交车从发车到到站的运行过程,建立公交车到站模型,并利用简化模型分析公交站台车辆到站规律,计算车辆到站频次.最后,利用排队理论建立公交站台服务水平的计算模型.运用排队论模型对北京市某公交站台进行评价,证明对站点设置位置和停靠模式以及站台的线路数和线路发车频率的合理设置,可以有效地控制站台内公交车的排队情况,提高公交站台的运行效率,缓解交通拥堵. 展开更多

关键词 城市交通 公交车到站规律 排队论 站台服务水平 站台容纳能力

在线阅读 下载PDF 职称材料

瓶颈路段交通改善实证研究 被引量：3

11

作者 李妙君 孙全欣 杨静 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期201-207,共7页

城市道路路网中,瓶颈路段的存在对路网通行能力有显著的影响.本文归纳了瓶颈路段存在的两类常见问题:由于拆迁、开发遗留等造成的瓶颈路拥堵;以及铁路、桥等阻碍造成的瓶颈路拥堵.对断头路、瓶颈路的改善措施进行了梳理.结合姚家园路区... 城市道路路网中,瓶颈路段的存在对路网通行能力有显著的影响.本文归纳了瓶颈路段存在的两类常见问题:由于拆迁、开发遗留等造成的瓶颈路拥堵;以及铁路、桥等阻碍造成的瓶颈路拥堵.对断头路、瓶颈路的改善措施进行了梳理.结合姚家园路区域-朝阳公园桥案例展开了实证研究,研究表明,断头路的存在对路网的通达性有明显影响;合理调节支路的分流量,可以减轻路网节点的拥堵程度;打通断头路,路网的非直线系数提高,更加方便路网中节点的交流;畸形交叉口的改善,使路网的连接度提高17.5%. 展开更多

关键词 城市交通 瓶颈路段 断头路 路网改善 实证研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁换乘系统拥堵点的仿真分析及优化研究 被引量：22

12

作者 费爽 刘智丽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第7期100-105,共6页

地铁换乘系统拥堵点的仿真分析与优化对保障换乘站的运营效率具有一定的实际意义。以地铁西直门站2号线与4号线的换乘为例,首先分析了换乘系统的结构与流线,利用行人仿真软件构建了换乘系统客流组织的仿真模型,并对仿真参数进行设置;然... 地铁换乘系统拥堵点的仿真分析与优化对保障换乘站的运营效率具有一定的实际意义。以地铁西直门站2号线与4号线的换乘为例,首先分析了换乘系统的结构与流线,利用行人仿真软件构建了换乘系统客流组织的仿真模型,并对仿真参数进行设置;然后依据仿真结果准确辨识了拥堵点所在,结合拥堵发生原因对拥堵点进行了分类分析,提出了拥堵缓解措施;最后用仿真的方法验证了优化方案的可行性,评估了优化效果。 展开更多

关键词 西直门地铁站 换乘系统 拥堵点 仿真分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

混合交通交叉口混行程度分析与分类方法 被引量：1

13

作者 陈振起 盛长元 +1 位作者 刘剑锋 何韬 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期8-13,共6页

大多数发展中城市的道路交通都具有机非混合交通特点,但不同城市或同一城市不同区域的机非混行程度不尽相同,不同的混行程度对交通组织方法与管控方案的要求也不尽一致.本文主要研究城市道路平面交叉口混合交通环境的识别以及基于这种... 大多数发展中城市的道路交通都具有机非混合交通特点,但不同城市或同一城市不同区域的机非混行程度不尽相同,不同的混行程度对交通组织方法与管控方案的要求也不尽一致.本文主要研究城市道路平面交叉口混合交通环境的识别以及基于这种识别的混合交通交叉口分类方法.首先根据混合交通环境下与纯机动交通环境下车辆通过交叉口所用时间的差异,确定交叉口范围内非机动车与行人对机动车干扰的差异,然后在此基础上实现对不同混行程度的定量描述.研究表明,机动车所受到的干扰总体上随行人与非机动车流量的增长而增强,但当行人与非机动车流量达到一定水平后,机动车所受干扰将趋于稳定;对于不同交叉口来说,车辆所受干扰的差异比较明显.最后,介绍了依据混行程度(干扰差异)对混合交通交叉口进行分类的方法.以北京市道路交叉口实际运行数据为基础,利用该方法得出北京市道路交叉口一种新的分类方案建议. 展开更多

关键词 城市交通 混合交通 交叉口 交叉口通过时间 混行程度

在线阅读 下载PDF 职称材料

机动车待行区设置方法的实证研究 被引量：24

14

作者 李小帅 贾顺平 孙海瑞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期194-200,共7页

机动车待行区的设置对交叉口空间资源的有效利用、交叉口通行能力的提高和延误的减少具有重要作用.在讨论机动车待行区设置条件的基础上,首先介绍了左转待转区和直行待行区的设置形式,并对每一种方式从渠化设计和信号控制设计两个方面... 机动车待行区的设置对交叉口空间资源的有效利用、交叉口通行能力的提高和延误的减少具有重要作用.在讨论机动车待行区设置条件的基础上,首先介绍了左转待转区和直行待行区的设置形式,并对每一种方式从渠化设计和信号控制设计两个方面分别介绍了交通组织方法,并讨论了设置机动车待行区对通行能力的影响.然后以官园桥下平面交叉口为案例展开实证研究,并以VISSIM对改善效果进行了仿真.仿真结果表明,设置待行区域后,交叉口通行能力提升了17.4%,而交叉口的平均延误降低了26.1%. 展开更多

关键词 城市交通 平面交叉口 通行能力 左转待转区 直行待行区

在线阅读 下载PDF 职称材料

自行车微观行为的心理生理力模型 被引量：12

15

作者 梁肖 毛保华 许奇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期91-97,共7页

自行车微观行为动力学建模的关键是如何描述自行车横向和纵向的运动关系.本文将自行车交通系统视作具有自主性的多粒子系统,提出了由心理生理力模型和轨迹选择模型构成的、描述自行车微观行为动力学特性的多主体模型.心理生理力模型为... 自行车微观行为动力学建模的关键是如何描述自行车横向和纵向的运动关系.本文将自行车交通系统视作具有自主性的多粒子系统,提出了由心理生理力模型和轨迹选择模型构成的、描述自行车微观行为动力学特性的多主体模型.心理生理力模型为连续力模型,自行车/骑行者个体被视作是受心理力和生理力作用的、服从牛顿力学的基本粒子.在轨迹选择模型中,通过在行为模型层面引入个体运动的轨迹选择行为,预定义个体面对不同交通状况时的行为库,描述组成自行车群体中的个体独立思考和对周围环境变化做出反应的能力.通过设计计算机模拟实验并收集数据,对模型进行有效性验证.模拟结果表明:模拟得到的自行车交通流的密度—速度关系与实测数据具有良好的一致性,认为本文提出的自行车微观行为动力学模型具有交通上的合理性. 展开更多

关键词 城市交通 自行车 微观行为 动力学 心理生理力模型 交互作用

在线阅读 下载PDF 职称材料

老年人日常出行的出发时刻选择研究 被引量：13

16

作者 张政 冯旭杰 郭彦东 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期109-114,共6页

利用比例风险模型,构建了老年人出行出发时刻选择模型,并利用北京市第三次全市居民出行调查数据,对模型进行了回归分析.回归结果表明:老年人个人和家庭属性、出行属性、采用的交通方式等12个特征变量对老年人出发时刻的选择有不同程度... 利用比例风险模型,构建了老年人出行出发时刻选择模型,并利用北京市第三次全市居民出行调查数据,对模型进行了回归分析.回归结果表明:老年人个人和家庭属性、出行属性、采用的交通方式等12个特征变量对老年人出发时刻的选择有不同程度的影响;12.5%和24.1%的老年人选择在7:00以前和10:00以后出行;69.5%的老年人选择8:00之前出行进行休闲锻炼,以休闲健身为出行目的的老年人的出发时刻相对较早. 展开更多

关键词 城市交通 老年人 出行 出发时刻 比例风险模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于安全区段的站后双折返线折返能力分析 被引量：8

17

作者 陈垚 毛保华 +2 位作者 李明高 赵欣苗 赵宇刚 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第5期55-59,共5页

针对站后双折返线,考虑接车进路的安全区段,分别对安全区段延伸到正线和道岔两种情况的折返过程进行分析,并建立折返出发间隔的解析计算公式。以天津江湾二支路站与DKZ4型列车作为算例,计算、分析不同情况下的车站折返能力。研究结果表... 针对站后双折返线,考虑接车进路的安全区段,分别对安全区段延伸到正线和道岔两种情况的折返过程进行分析,并建立折返出发间隔的解析计算公式。以天津江湾二支路站与DKZ4型列车作为算例,计算、分析不同情况下的车站折返能力。研究结果表明:在江湾二支路站,安全区段需要延伸到道岔,靠近出发正线的折返线能力比靠近进站正线的折返线大7列/h;在增设绝缘节后,使安全区段延伸到正线,两折返线能力分别增加2.48列/h和9.5列/h。 展开更多

关键词 城市轨道交通 折返能力 双折返线 安全区段

在线阅读 下载PDF 职称材料

停车场出入口设计实证研究 被引量：12

18

作者 郭彦云 孙壮志 张秀媛 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期208-214,共7页

随着城市经济的发展,机动化进程的加快,停车管理问题开始出现并逐渐成为城市交通中的重点和难点.停车设施与服务供给不足以及管理滞后等静态交通问题也日益凸显,特别是停车场出入口设置不当问题.该问题一方面干扰行人及机动车的正常过街... 随着城市经济的发展,机动化进程的加快,停车管理问题开始出现并逐渐成为城市交通中的重点和难点.停车设施与服务供给不足以及管理滞后等静态交通问题也日益凸显,特别是停车场出入口设置不当问题.该问题一方面干扰行人及机动车的正常过街,形成瓶颈路段;另一方面,对停车设施的内部交通和与之连接的道路交通产生严重影响,容易引起道路交通拥堵.本文首先分析停车场出入口设计的影响因素,归纳总结了停车场出入口设置的常见问题,主要包括出入口未设置调头车道,停车场出口正对人行横道,出入口位置不合理等.其次针对这些问题,提出改善措施.最后,选取小街桥下的停车场为案例展开实证研究,提出改善措施,并对改善后的实施效果进行评价. 展开更多

关键词 城市交通 停车管理 停车场 停车场出入口 交通影响

在线阅读 下载PDF 职称材料

伦敦拥堵收费政策、效果与启示 被引量：12

19

作者 刘明君 朱锦 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期146-151,共6页

在对伦敦交通拥挤收费计划的实施方案进行简要介绍的基础上,综合诸多研究跟踪报告资料,从收费区交通流量、交通拥挤水平、居民出行行为与出行结构、收费策略对社会经济的影响等方面详细阐述了伦敦拥挤收费政策的实际运作效果,结合伦敦... 在对伦敦交通拥挤收费计划的实施方案进行简要介绍的基础上,综合诸多研究跟踪报告资料,从收费区交通流量、交通拥挤水平、居民出行行为与出行结构、收费策略对社会经济的影响等方面详细阐述了伦敦拥挤收费政策的实际运作效果,结合伦敦市长交通战略,介绍了伦敦拥挤收费的最新动向.根据伦敦的经验与教训,结合北京实际,从公众态度、出行备选方案以及技术水平等方面进行了北京当前实施拥挤收费的可行性分析.结论表明,虽然拥挤收费可调节交通流量,但北京条件尚不成熟,暂时不具备可行性. 展开更多

关键词 城市交通 拥挤收费 出行行为 交通拥挤

在线阅读 下载PDF 职称材料

自行车微观行为研究综述 被引量：7

20

作者 梁肖 戎亚萍 +1 位作者 赵欣苗 刘爽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期46-53,共8页

随着城市自行车数量的不断增加,对自行车微观行为进行分析和建模,对于研究城市混合交通具有重要作用.本文对现有的自行车微观行为研究进行了回顾和总结,将自行车微观行为分为操作层和选择层两个层次.从行为特性和运动特征两个层面分析... 随着城市自行车数量的不断增加,对自行车微观行为进行分析和建模,对于研究城市混合交通具有重要作用.本文对现有的自行车微观行为研究进行了回顾和总结,将自行车微观行为分为操作层和选择层两个层次.从行为特性和运动特征两个层面分析了自行车的微观行为,区分基于规则的模型和基于力的模型,对现有自行车微观行为模型进行了总结评述,包括基于规则的模型——自行车跟驰模型、元胞自动机模型和Agent模型,以及基于力的模型——矢量场模型、社会力模型和Logic模型.同时,分析了现有研究存在的不足,指出了未来自行车微观行为研究的发展方向. 展开更多

关键词 城市交通 自行车 微观行为 微观模型 交通仿真 非机动车

在线阅读 下载PDF 职称材料