检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

考虑CA砂浆黏弹特征的板式无砟轨道动力响应分析被引量：6: 1; 作者赵丽华戴鑫高亮《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2487-2494,共8页; 水泥乳化沥青砂浆是一种典型的黏弹性材料,通过对其蠕变实验数据的黏弹性方程拟合及Prony级数转化,研究CA砂浆材料黏弹性的有限元实现方法,并进一步探究动荷载作用下考虑CA砂浆层黏弹性属性时,板式无砟轨道结构的受力及变形响应特征。... 展开更多; 关键词无砟轨道 CA砂浆黏弹特征修正burgers模型动力响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

隧道列车着火后行驶速度对热释放速率的影响被引量：3: 2; 作者郗艳红毛军《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期123-129,共7页; 隧道火灾中,列车着火的可能性较大,着火后的应急处置办法是尽量带火运行到前方车站.文中以向前行驶的隧道列车火灾为研究对象,应用槽道科特流、传热传质和燃烧反应动力学理论,结合缩尺火灾模型试验,研究了列车在着火后继续在隧道内行驶... 展开更多; 关键词隧道列车火灾热释放速率模型实验运行速度; 在线阅读下载PDF 职称材料

列车着火后继续在隧道中行驶的烟气特性被引量：1: 3; 作者郗艳红毛军 +1 位作者白光胡嘉伟《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期129-136,共8页; 保障隧道列车着火后继续向前行驶的安全性是火灾应急救援的目标.文中采用计算流体动力学方法,使用STAR-CCM+软件的滑移网格功能,研究了不同列车行驶速度和火源热释放速率对隧道内烟气特性的影响,得到列车携带火源在隧道内行驶时烟气温... 展开更多; 关键词地铁隧道列车火灾烟气特性数值模拟热释放速率温度; 在线阅读下载PDF 职称材料

岩溶地基改性注浆材料力学性能及其孔隙结构特征被引量：3: 4; 作者宋国壮王连俊 +2 位作者张艳荣郭颖曹元平《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2568-2575,共8页; 为了制备高速铁路岩溶地基加固工程及高性能水泥基材料,研制一种改性高聚物即水泥基(HPC)注浆材料,对其与常规水泥浆液(Blank)、水泥-水玻璃(C-S)的力学性能及体积稳定性等进行室内试验对比分析;运用压汞测试技术(MIP)探究其硬化后浆体... 展开更多; 关键词高聚物抗压强度体积收缩孔隙结构孔径分布; 在线阅读下载PDF 职称材料

隧道列车火灾玻璃破裂开口火溢流行为特性研究被引量：3: 5; 作者郗艳红渠述强 +2 位作者毛军刘斌陈明杲《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期56-64,共9页; 在高速铁路长大隧道中,列车车厢内部着火后,车窗玻璃可能被击碎或受热变形,并破裂脱落形成新的通风口,产生由该通风口向隧道内蔓延的开口火溢流,从而扩大火灾规模,造成更大灾害。文中对该类开口火溢流的卷吸行为及燃烧特性进行了研究,... 展开更多; 关键词铁路隧道列车火灾玻璃破裂火溢流热释放速率; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑CA砂浆黏弹特征的板式无砟轨道动力响应分析被引量：6: 1; 作者赵丽华戴鑫高亮; 机构大连交通大学土木与安全工程学院北京交通大学土木建筑工程学院轨道工程北京市重点实验室; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2487-2494,共8页; 基金轨道工程北京市重点实验室基金资助项目(2017GDGC-1) 辽宁省科技厅博士科研启动基金资助项目(201601252); 文摘水泥乳化沥青砂浆是一种典型的黏弹性材料,通过对其蠕变实验数据的黏弹性方程拟合及Prony级数转化,研究CA砂浆材料黏弹性的有限元实现方法,并进一步探究动荷载作用下考虑CA砂浆层黏弹性属性时,板式无砟轨道结构的受力及变形响应特征。研究结果表明:修正的Burgers模型及其转化的Prony级数表达式可以很好地表征水泥乳化沥青砂浆常温时的黏弹特征;在CRTSⅠ型板式无砟轨道结构动力分析中,考虑5 s的动荷载作用时,CA砂浆层定义为黏弹性材料与弹性材料相比,CA砂浆层应力幅值变化较大,最大达到56%左右,轨道板和底座板的力学响应也发生了改变,在结构分析中考虑CA砂浆的黏弹性是必要的。; 关键词无砟轨道 CA砂浆黏弹特征修正burgers模型动力响应; Keywords ballastless track CA mortar viscoelastic characteristics modified burgers model dynamic response; 分类号 U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名隧道列车着火后行驶速度对热释放速率的影响被引量：3: 2; 作者郗艳红毛军; 机构北京交通大学土木建筑工程学院∥轨道工程北京市重点实验室; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期123-129,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51308040 51578061) +1 种基金北京市科委课题(Z131100004513010)~~; 文摘隧道火灾中,列车着火的可能性较大,着火后的应急处置办法是尽量带火运行到前方车站.文中以向前行驶的隧道列车火灾为研究对象,应用槽道科特流、传热传质和燃烧反应动力学理论,结合缩尺火灾模型试验,研究了列车在着火后继续在隧道内行驶时,隧道列车环形空间内的回风风量、隧道内的活塞风效应及其对火灾燃烧特性的影响,给出了回风风量的表达式,建立了火灾热释放速率与列车运行速度的关系模型,得到了使得火灾强度维持在较低水平的列车合理运行速度——48 km/h.研究成果和方法可为隧道列车火灾的应急救援设计提供理论依据和指导.; 关键词隧道列车火灾热释放速率模型实验运行速度; Keywords tunnel train fire heat release rate model experiment running speed; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程] TU89 [建筑科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名列车着火后继续在隧道中行驶的烟气特性被引量：1: 3; 作者郗艳红毛军白光胡嘉伟; 机构北京交通大学土木建筑工程学院∥轨道工程北京市重点实验室; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期129-136,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51308040 51578061 +2 种基金 51078031) 北京市科委课题(Z131100004513010)~~; 文摘保障隧道列车着火后继续向前行驶的安全性是火灾应急救援的目标.文中采用计算流体动力学方法,使用STAR-CCM+软件的滑移网格功能,研究了不同列车行驶速度和火源热释放速率对隧道内烟气特性的影响,得到列车携带火源在隧道内行驶时烟气温度的分布规律和最佳行驶速度.结果表明:隧道列车着火后继续向前行驶时,存在一个使温度达到最低的最佳行驶速度50km/h;当列车运行速度恒定时,火灾热释放速率越大,人眼高度处的最高温度也越高;热释放速率恒定时,最高温度随着列车行驶速度的增大先减小后增大,呈开口向上的抛物线形状;随着着火列车向前运行,列车车顶进风口的最高温度逐渐上升,在隧道横断面的中性面上,最高温度值有较大的振荡;在隧道内340 m处温度最低,但是也达到了166.45℃.列车顶部区域的温度过高,可能会被烧毁性破坏,因此可考虑在列车着火后继续向前运动的同时给隧道通风,以降低环形空间的温度.; 关键词地铁隧道列车火灾烟气特性数值模拟热释放速率温度; Keywords subway tunnel train fire smoke characteristic numerical simulation heat release rate temperature; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程] TU89 [建筑科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名岩溶地基改性注浆材料力学性能及其孔隙结构特征被引量：3: 4; 作者宋国壮王连俊张艳荣郭颖曹元平; 机构北京交通大学土木建筑工程学院中铁第一勘察设计院集团有限公司; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2568-2575,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(U1234211) 黔张常铁路科研开发计划项目(KCL14107530)。; 文摘为了制备高速铁路岩溶地基加固工程及高性能水泥基材料,研制一种改性高聚物即水泥基(HPC)注浆材料,对其与常规水泥浆液(Blank)、水泥-水玻璃(C-S)的力学性能及体积稳定性等进行室内试验对比分析;运用压汞测试技术(MIP)探究其硬化后浆体微观组构与宏观力学性能间的本质关联性。研究结果表明:在28 d龄期下,Blank,C-S和HPC试件单轴抗压强度与龄期为7 d的相比分别增大77%,20%和78%,体积损失率分别为18.3%,4.9%和1.2%;聚合物体系的协调效应减小了传统水泥基注浆材料体积失稳及因单掺速凝剂导致后期强度发展缓慢的缺陷;复合掺用多高聚物显著降低了硬化水泥浆体内部孔隙直径即孔径,使孔径分布趋于细化;在28 d龄期下,不同体系的HPC浆体抗压强度与材料内部孔隙率、阈值孔径均呈指数关系,与平均孔径呈线性负相关,揭示其孔隙结构分布特征可有效反映HPC浆体力学性能的变化规律,降低孔径有利于提升其力学性能。; 关键词高聚物抗压强度体积收缩孔隙结构孔径分布; Keywords high polymer compressive strength dimension shrinkage pore structure pore size distribution; 分类号 U213.14 [交通运输工程—道路与铁道工程] U214.18 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名隧道列车火灾玻璃破裂开口火溢流行为特性研究被引量：3: 5; 作者郗艳红渠述强毛军刘斌陈明杲; 机构北京交通大学土木建筑工程学院//轨道工程北京市重点实验室; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期56-64,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(52072027) 国家重点研发计划项目(2016YFC0802206) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2019JBM087)。; 文摘在高速铁路长大隧道中,列车车厢内部着火后,车窗玻璃可能被击碎或受热变形,并破裂脱落形成新的通风口,产生由该通风口向隧道内蔓延的开口火溢流,从而扩大火灾规模,造成更大灾害。文中对该类开口火溢流的卷吸行为及燃烧特性进行了研究,揭示了车厢内部烟气温度的纵向衰减规律;利用能量平衡方程及自然对流换热和辐射换热公式,提出了车厢内、外火灾热释放速率的计算方法;建立了开口火溢流角度与火源功率及特征长度之间的耦合关系式;得到了隧道壁面处最大无量纲温度与无量纲溢出火源功率之间的关系模型。结果表明,车厢内、外的热释放速率随火源总释放速率的增加均呈抛物线规律增加,当总的火源热释放速率为17.85 MW时,车厢内、外的热释放速率相等;火源热释放速率在1~15 MW范围内时,车厢内释放速率均大于溢出车厢外的释放速率;火源热释放速率在20~30 MW范围内时,车厢内释放速率均小于溢出车厢外的释放速率;随着火源释放速率的增加,溢出的热烟气增多,隧道壁面处的温度升高,且在3 m左右的高度达到最大值;热释放速度大于20 MW时,直接有火焰溢出。; 关键词铁路隧道列车火灾玻璃破裂火溢流热释放速率; Keywords railway tunnel train fire glass breakage flame ejecting behavior heat release rate; 分类号 X932 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	考虑CA砂浆黏弹特征的板式无砟轨道动力响应分析	赵丽华戴鑫高亮	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2018	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	隧道列车着火后行驶速度对热释放速率的影响	郗艳红毛军	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	列车着火后继续在隧道中行驶的烟气特性	郗艳红毛军白光胡嘉伟	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	岩溶地基改性注浆材料力学性能及其孔隙结构特征	宋国壮王连俊张艳荣郭颖曹元平	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	隧道列车火灾玻璃破裂开口火溢流行为特性研究	郗艳红渠述强毛军刘斌陈明杲	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料